道橋隧道施工中的不足之處

胡華

摘要：為了確保道路橋梁隧道工程的質(zhì)量和效率，本文結(jié)合我國道路橋梁隧道工程的實(shí)際情況，簡單的闡述了相關(guān)的施工技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行了深入探討，并針對(duì)其存在的難點(diǎn)提出了一些有效的處理措施，希望能夠推動(dòng)我國道路橋梁隧道工程施工水平的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;難點(diǎn);技術(shù);解決方法;研究

1.我國道路工程施工過程中存在的不足之處

1.1工程施工材料的質(zhì)量未符合相關(guān)要求

我國大部分單位在開展施工材料采購作業(yè)的過程中，并未嚴(yán)格按照相關(guān)的要求來規(guī)范的開展采購作業(yè)，無法有效的保障所使用施工材料的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了施工要求，或者是未落實(shí)材料管理工作，從而對(duì)材料的質(zhì)量帶來了危害等，而這些現(xiàn)象都在我國工程中普遍存在，還需工作人員對(duì)此進(jìn)行注意，落實(shí)施工材料的采購和保管工作。

1.2市政道路混凝土質(zhì)量遭受損害

混凝土是市政道路施工過程中必不可少的施工材料，施工質(zhì)量遭受損害，道路的混凝土出現(xiàn)裂縫或者麻面，則是工作人員未使用足夠穩(wěn)定的道路水泥、未均勻的攪拌混凝土，未選擇選擇合理的施工工藝，未規(guī)范的開展操作流程等都會(huì)導(dǎo)致上述情況的出現(xiàn)。

2.采取合理的技術(shù)來對(duì)道路工程施工過程中存在的不足之處進(jìn)行處理

2.1落實(shí)原材料質(zhì)量的控制工作

當(dāng)工作人員開展施工材料采購工作的過程中，還需先獲取多家商家的材料價(jià)格和質(zhì)量等相關(guān)信息，并將其進(jìn)行比較，在保障材料質(zhì)量無任何問題的前提下，對(duì)施工材料的成本進(jìn)行大幅度的減小。

2.2落實(shí)挖方和填方路基施工質(zhì)量的控制工作

當(dāng)工作人員在路基上開展土方開挖作業(yè)時(shí)，不僅需要工作人員嚴(yán)格按照特定的順序來逐層開挖，還需在作業(yè)的過程中對(duì)相關(guān)的施工要求進(jìn)行滿足。一般情況下，工作人員可以選擇爆破的方法來進(jìn)行石方邊坡的施工作業(yè)，但是還需有效的控制爆破工作所使用的炸藥用量，防止因炸藥擺放的過多或者是過少而產(chǎn)生的一些不必要的麻煩。而對(duì)于填方而言，還應(yīng)在開展作業(yè)的工程中盡可能不改變填土的種類，而在開展填方路基作業(yè)之前，還需工作人員對(duì)填方路段開展特定的實(shí)驗(yàn)，從而獲取填方路段的相關(guān)參數(shù)。

3.開展橋梁工程施工作業(yè)的過程中存在的不足之處

3.1無法對(duì)橋梁高墩的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的保障

大部分施工環(huán)境的地質(zhì)條件十分的復(fù)雜，并且涉及的內(nèi)容和范圍十分的廣泛，而相關(guān)單位又要求在短時(shí)間內(nèi)完成橋梁高墩施工任務(wù)。并且高墩混凝土自身具備的特點(diǎn)也十分的鮮明，例如較高的澆筑高度和較多的施工次數(shù)，都導(dǎo)致了每一根墩柱的施工作業(yè)都需花費(fèi)大量的時(shí)間。然后，則是為了對(duì)彎距扭距產(chǎn)生的外力進(jìn)行平衡受力，還需確保墩身具備一定的柔度。這些原因都對(duì)橋梁高墩工程提出了極為嚴(yán)格的要求，但是現(xiàn)有的施工技術(shù)并無法確保橋梁高墩的施工質(zhì)量無任何問題，還需相關(guān)的工作人員加以努力，不斷的創(chuàng)新現(xiàn)有的技術(shù)。

3.2無法確保支架的施工質(zhì)量

在鋼筋混凝土下部結(jié)構(gòu)中，蓋梁承受了大部分的力，是最為主要的受力構(gòu)件，只有其支架足夠堅(jiān)實(shí)，才能確保模板足夠牢固;只有足夠順直的接口，才能對(duì)施工的荷載進(jìn)行承受，才能確保施工的質(zhì)量與安全無任何問題，才能夠防止模板的支撐出現(xiàn)倒塌。但，在支架的設(shè)計(jì)階段，工作人員很難精準(zhǔn)的計(jì)算支架的承受力，而這也是目前需迫切解決的問題之一。

4.采取合理的方法來對(duì)橋梁工程存在的不足之處進(jìn)行處理

4.1采取合理的方法來落實(shí)橋梁高墩施工作業(yè)

還需工作人員事先落實(shí)墩柱結(jié)構(gòu)的測量放樣工作，并在實(shí)際的施工過程中合理的搭建墩柱的支架，在此過程中，會(huì)涉及到相關(guān)的技術(shù)要求，搭設(shè)方法等內(nèi)容，并且還需深入的分析支架的受力情況，并精準(zhǔn)的計(jì)算其受力大小。另外，還需以模板立的高度為依據(jù)來落實(shí)相關(guān)的拆模和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

4.2選擇合理的方法來開展蓋梁支架施工作業(yè)

在工作人員搭設(shè)支架的過程中，還需對(duì)縱橫梁的設(shè)計(jì)和彎曲度的驗(yàn)算進(jìn)行注意，來精準(zhǔn)的計(jì)算自落地支柱，對(duì)相關(guān)的拋撐和纜風(fēng)繩進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，而抱箍和墩柱之間的摩擦力則是抱箍計(jì)算工作中的重中之重。

5.開展隧道工程施工作業(yè)的過程中存在的不足之處

5.1施工技術(shù)方面的存在的問題

由于隧道工程自身的特性，對(duì)于施工人員的技術(shù)要求十分的嚴(yán)格。而在實(shí)際的施工過程中諸多因素都會(huì)對(duì)隧道設(shè)計(jì)隊(duì)伍的實(shí)地考察工作造成阻礙，導(dǎo)致工作人員很難掌握隧道圍巖真實(shí)的地質(zhì)狀況，而其施工圖紙大多都是依靠工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)的，導(dǎo)致出現(xiàn)不少臨時(shí)更換施工技術(shù)的情況。

5.2存在裂縫的現(xiàn)象

混凝土是隧道工程中必不可少的施工材料，而裂縫則是混凝土結(jié)構(gòu)中最為嚴(yán)重的現(xiàn)象，對(duì)施工的質(zhì)量和進(jìn)度都會(huì)帶來危害。而諸多原因都會(huì)導(dǎo)致在混凝土的結(jié)構(gòu)中存在裂縫的現(xiàn)象。

6.選擇合理的措施來開展隧道工程的施工作業(yè)

6.1選擇最佳的隧道開挖技術(shù)

在開展開挖作業(yè)的過程中，還需有效的檢查每道工序的質(zhì)量，當(dāng)工序質(zhì)量合格才可開展后續(xù)的作業(yè)，防止出現(xiàn)欠挖或超挖的情況。對(duì)于其復(fù)雜的施工環(huán)境，還需工作人員結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來選擇最佳的施工設(shè)備和技術(shù)。

6.2控制隧道的裂縫情況

工作人員還需對(duì)隧道中裂縫的情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，在施工過程中，還需確?；炷恋呐浣盥首銐蚓珳?zhǔn)，其水泥用量和水灰比足夠合理，并且結(jié)合混凝土的實(shí)際情況里選擇最為合適的添加劑。

結(jié)束語

總而言之，還需工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)要求來選擇最佳的施工技術(shù)來開展施工作業(yè)，從而確保道路橋梁隧道工程的質(zhì)量無任何問題。當(dāng)然現(xiàn)有的施工技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，還需科研人員對(duì)其進(jìn)行不斷的改革和創(chuàng)新，從而更好的落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

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