未來(lái)智能汽車(chē) 如何擄獲市場(chǎng)“芳心”

中汽文化

近十年來(lái)，“智能汽車(chē)”這一概念在全球范圍內(nèi)飛速發(fā)展，“智慧座艙”、“輔助駕駛”甚至“車(chē)路協(xié)同”技術(shù)的逐步成熟，為產(chǎn)品帶來(lái)新架構(gòu)，為公眾帶來(lái)新體驗(yàn)，為行業(yè)帶來(lái)新模式。

然而，新事物的誕生往往伴隨著產(chǎn)品力的不成熟與市場(chǎng)的質(zhì)疑，當(dāng)前的智能汽車(chē)無(wú)論在智能交互或是行駛安全方面，多數(shù)還無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)場(chǎng)景化的需求。有市場(chǎng)調(diào)研顯示，對(duì)現(xiàn)有智能汽車(chē)心存芥蒂的消費(fèi)者主要基于以下三方面因素：

1. 現(xiàn)有“智能”汽車(chē)千篇一律，缺乏個(gè)性化設(shè)計(jì);

2. 人機(jī)交互體驗(yàn)不佳;

3. 車(chē)輛駕駛輔助功能不完善，對(duì)現(xiàn)有駕駛輔助功能安全性表示擔(dān)憂(yōu)。

無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企或是造車(chē)新勢(shì)力，未來(lái)智能汽車(chē)的普及關(guān)鍵都在于如何抓住消費(fèi)者真實(shí)訴求，形成痛點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)這一問(wèn)題的討論與研判已經(jīng)迫在眉睫。

從業(yè)內(nèi)聲音來(lái)看，不斷提升的車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)可以實(shí)現(xiàn)更合理的出行規(guī)劃，車(chē)路協(xié)同將是未來(lái)智能汽車(chē)貼近消費(fèi)者場(chǎng)景化的重要連接途徑。

陳清泉（中國(guó)工程院院士）表示：“如何完成汽車(chē)革命？一定是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)一起合作。智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、個(gè)性化需求融合，這是一個(gè)最典型的跨界融合的地方，就會(huì)帶來(lái)新的汽車(chē)革命。”

趙福全（清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)）表示：“未來(lái)汽車(chē)能力的提供與使用，必須與智慧城市的系統(tǒng)布局互相結(jié)合起來(lái)，才能有的放矢，才能使汽車(chē)的作用最大化?！?p>

從市場(chǎng)角度來(lái)看，未來(lái)的智能汽車(chē)應(yīng)由以“車(chē)”為中心的“機(jī)械產(chǎn)品”向以“人”為中心的“智能終端”轉(zhuǎn)化。

不少消費(fèi)者認(rèn)為，以人為本的理念應(yīng)是設(shè)計(jì)理念、車(chē)內(nèi)布置、車(chē)輛全生命周期運(yùn)營(yíng)服務(wù)的綜合體現(xiàn)，對(duì)于未來(lái)智能汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)多數(shù)集中于以下三方面：

1. 提供個(gè)性化的智能座艙設(shè)計(jì)及精準(zhǔn)擬人的交互體驗(yàn);

2. 提供更豐富、開(kāi)放、個(gè)性化的車(chē)機(jī)應(yīng)用與場(chǎng)景;

3. 具備強(qiáng)大的軟件拓展性，以此支撐自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載智能設(shè)備等系統(tǒng)的更新迭代能力。

根據(jù)《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略要求，到2025年，我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量要達(dá)到300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上，并要掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新能源汽車(chē)可謂并存著智能車(chē)的基因，在汽車(chē)歷史的進(jìn)化中，關(guān)乎消費(fèi)者選購(gòu)的主線(xiàn)意識(shí)，無(wú)非是革新技術(shù)慢慢被公眾的接受過(guò)程。未來(lái)智能汽車(chē)將大行其道，“自動(dòng)泊車(chē)”、“主動(dòng)防碰撞”等在如今智能汽車(chē)上逐漸普及的概念與技術(shù)，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的選購(gòu)?fù)袋c(diǎn)，“智能”汽車(chē)正在悄然地改變“姿態(tài)”，尋找更加適應(yīng)未來(lái)場(chǎng)景化的解決方案，更能讓消費(fèi)者接受的理由。

結(jié)合目前消費(fèi)端及行業(yè)端對(duì)“智能”汽車(chē)的理解與認(rèn)知，未來(lái)車(chē)輛“智能化”的前進(jìn)方向，應(yīng)從依靠單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同“兩條腿走路”，在注重車(chē)輛本身智能化體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善高精地圖、路網(wǎng)互通等資源協(xié)同，在此背景下國(guó)內(nèi)車(chē)企機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

多元化技術(shù)的融合推進(jìn)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)單方面而言獨(dú)木難支，在這一關(guān)鍵時(shí)期，智能汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展更需業(yè)內(nèi)力量?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)。作為全國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的巔峰賽事，2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（簡(jiǎn)稱(chēng)“2021WIDC”）也將發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，憑借自動(dòng)駕駛輔助、極限自動(dòng)駕駛和信息安全預(yù)案等核心項(xiàng)目多維度設(shè)置賽事，推進(jìn)車(chē)輛智能化、自動(dòng)化技術(shù)的交流與提升。

一、駕駛輔助賽和落地先行賽

駕駛輔助賽和落地先行賽是驗(yàn)證量產(chǎn)車(chē)輛高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性的平臺(tái)，是挖掘車(chē)規(guī)級(jí)智能科技企業(yè)的重要渠道。賽事重點(diǎn)針對(duì)L1-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛要求，設(shè)置不同難度等級(jí)的緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)和智能領(lǐng)航項(xiàng)目，考察常見(jiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí)，設(shè)計(jì)非常規(guī)、極限場(chǎng)景的車(chē)輛智能駕駛功能，以高于現(xiàn)有國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)賽項(xiàng)目篩選智能駕駛實(shí)力企業(yè)。

二、極限挑戰(zhàn)賽

車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用賽全面展示和考察賽隊(duì)在L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)能力。設(shè)置多種車(chē)型HA/FA級(jí)別典型場(chǎng)景智能駕駛比賽項(xiàng)目，包括單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)智能（主要包括車(chē)車(chē)協(xié)同、車(chē)路協(xié)同等），應(yīng)用高精度定位和地圖技術(shù)，驗(yàn)證賽隊(duì)在各種路況下借助高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)，進(jìn)行“人—車(chē)—路”高度協(xié)同的自動(dòng)駕駛能力。

三、智能駕駛仿真賽

智能駕駛仿真賽是檢驗(yàn)賽隊(duì)自動(dòng)駕駛解決方案研發(fā)潛力的重要途徑?；谖覈?guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，模擬城市道路、高速、隧道等典型交通場(chǎng)景和交通事故等極限工況，進(jìn)行高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛（HA/FA）級(jí)別仿真競(jìng)賽。賽事平臺(tái)提供指定道路交通測(cè)試場(chǎng)景，賽隊(duì)基于給定場(chǎng)景庫(kù)，將算法接入自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，獲取仿真環(huán)境中攝像頭信息、毫米波雷達(dá)信息、激光雷達(dá)信息及其他信息開(kāi)展競(jìng)賽。

四、信息安全挑戰(zhàn)賽

信息安全挑戰(zhàn)賽是體現(xiàn)賽隊(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全研發(fā)和應(yīng)用實(shí)力的平臺(tái)，通過(guò)線(xiàn)上和線(xiàn)下相結(jié)合的模式進(jìn)行。本年年比賽增設(shè)汽車(chē)商用密碼等理論論證;搭建汽車(chē)攻防靶場(chǎng)，對(duì)車(chē)載CAN總線(xiàn)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、提取、修改等;率先引入車(chē)載娛樂(lè)信息交互系統(tǒng)的滲透挖掘測(cè)試，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在以2021WIDC為代表的行業(yè)力量加持下，廠商機(jī)構(gòu)依靠戰(zhàn)略的提前布局，單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同雙管齊下，將為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷、更精準(zhǔn)、更擬人、更安全的用車(chē)體驗(yàn)，將成為未來(lái)車(chē)企俘獲消費(fèi)者“芳心”的制勝關(guān)鍵。