基于游客行為的現(xiàn)代郵輪空間設(shè)計研究

朱永斌　蔣昱昱

摘要：我國雖然是造船強國，但在豪華郵輪的設(shè)計和建造方面相對薄弱。在國輪國造的政策下，有必要研究中國人的行為習(xí)慣，考慮游客的行為特點，有效合理地組織空間，充分提高郵輪空間的利用率，而不是單純地解決美觀裝飾的問題。本文基于游客行為，對郵輪空間設(shè)計進(jìn)行探索，以期尋求合理、科學(xué)與可持續(xù)的現(xiàn)代郵輪空間設(shè)計策略。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代郵輪;游客行為;空間設(shè)計

中圖分類號：U662 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）04-0092-02

1現(xiàn)代郵輪空間的特點

通過對全球正在運營的5～10萬噸郵輪進(jìn)行歸納和總結(jié)，得出郵輪空間功能分布具有一定的規(guī)律。餐飲區(qū)域在整個空間內(nèi)部均衡分布，主餐廳集中設(shè)置在低樓層區(qū)域，自助餐廳則設(shè)置在高樓層區(qū)域，酒吧等休閑類餐飲空間平均分布于各個樓層。健身及美容美體空間大部分位于郵輪的上部空間，一般結(jié)合戶外甲板進(jìn)行設(shè)計。休閑娛樂設(shè)施偏向于設(shè)置在中間樓層，大部分位于兩層客艙之間，方便游客使用。由此總結(jié)出郵輪空間設(shè)計的特點。

1.1郵輪空間類型多樣

郵輪集商務(wù)、餐飲、休閑、娛樂、觀光、住宿為一體，故空間類型非常多。室內(nèi)通常被劃分為三類：客艙空間、公共空間和非公共空間?？团撌青]輪上最重要的空間構(gòu)成，占郵輪一半以上的面積，客艙空間包括各種類型的客房（內(nèi)艙房、海景房、陽臺房、套房）;公共空間是乘客們聚集和休閑娛樂的場所，包括前臺接待、中庭空間、餐飲空間、娛樂空間、休閑運動空間等部分;非公共空間是船舶運營的功能艙室以及船員生活休息的區(qū)域，包括郵輪駕駛臺、郵輪輪機(jī)艙、廚房、員工活動區(qū)等。我們提到的“郵輪空間設(shè)計”通常是指客艙和公共空間兩類空間的設(shè)計。

1.2平面多狹長的連廊空間

郵輪是一個封閉的移動空間，整個外部邊界明確，由船艏、船艉、甲板和各層內(nèi)部甲板、墻壁、天花圍合而成，包含窗戶、陽臺、門等各種構(gòu)件。郵輪由于受到外形限制，平面一般是狹長的造型，狹長平面帶來的一個問題就是會產(chǎn)生一定比重的狹長走廊空間。為了避免行走時的單調(diào)，設(shè)計師必須要考慮走廊空間的趣味性，可結(jié)合商店、休息廳、咖啡吧等功能進(jìn)行綜合設(shè)計。圖1為“地中海榮耀號”郵輪的長廊設(shè)計，有長達(dá)80米的海上最長LED天幕，使乘客沉醉于色彩濃郁、圖案豐富的虛擬環(huán)境中。

1.3公共空間邊界模糊

郵輪只能在有限的室內(nèi)空間中集合餐飲、娛樂、運動、休息等眾多功能區(qū)域。因此，船體內(nèi)部公共空間邊界有了領(lǐng)域性拓展的可能，可營造模糊邊界的多功能空間，最明顯的就是中央大廳區(qū)域，這個區(qū)域是人流最集中的區(qū)域，整體空間呈現(xiàn)出融合、滲透、動態(tài)的特征。如圖2“藍(lán)寶石公主號”郵輪的中央大廳設(shè)計，其將三層的空間打通，在此空間中，將活動、會晤、下午茶餐廳、小型演出、購物進(jìn)行了混合設(shè)計。游客在此區(qū)域內(nèi)，可同時獲得多項服務(wù)和資訊。

1.4客艙空間設(shè)計緊湊

郵輪客艙被設(shè)計成一個“舒適的客廳”，而不是一個“豪華的臥室”，希望游客能更多地參與公共空間的活動，所以客艙的面積都不太大，空間相對緊湊。郵輪內(nèi)部會設(shè)置不少于在15平方米左右的無窗內(nèi)艙房，這類艙室室內(nèi)空間狹小且封閉（圖3）。除了內(nèi)艙房外，郵輪主甲板下部靠海位置設(shè)置了環(huán)繞郵輪一周的海景房，這些艙室占到整個郵輪艙室一半以上的面積。這部分郵輪艙室居住體驗并不佳。很多郵輪在內(nèi)艙室做了改良設(shè)計，如 “海洋量子號”的虛擬客艙（圖4），實時海景通過虛擬屏幕投入到客房，可自主調(diào)節(jié)屏幕，讓游客在封閉艙室也能盡情享受陽光以及碧浪輕撫的愉悅。

2游客行為特征分析

為了更好地了解游客需求與郵輪空間設(shè)計的關(guān)系，本研究選取了“威尼斯號”郵輪進(jìn)行需求調(diào)研。從212名參與滿意度調(diào)研的游客中，得出不同空間的滿意度評價值，其中酒吧和自助餐廳滿意度最差，主餐廳、劇院以及戶外甲板滿意度較高。人們對于各類空間的不滿意在于吵鬧、擁擠以及指示不明確等偏向于心理感受的體驗。因此，我們需要了解不同人群的生活習(xí)慣，進(jìn)行空間規(guī)劃以及行程安排，構(gòu)建合理的人文空間環(huán)境。

在以上問卷的基礎(chǔ)上，選擇出7組各個年齡層的被試，按照時間軸進(jìn)行行為跟蹤觀察，詳細(xì)訪談并記錄了他們一天的生活起居和娛樂情況：

從調(diào)研數(shù)據(jù)得出人們的活動習(xí)慣：人們在郵輪中的生活比平時規(guī)律，必要性活動時間段比較統(tǒng)一，早上7點游客們陸續(xù)開始一天的活動，從客艙區(qū)域分別往3層甲板的主餐廳和10層甲板的自助餐廳聚集，午餐和晚餐時間，人流又開始向餐廳匯集;其余時間，以自發(fā)性活動為主，早餐之后，大部分游客會在餐廳樓層附近活動，3層主餐廳的游客會在3～5層中庭附近娛樂區(qū)域活動，10層自助餐廳的游客會在10層運動區(qū)域和陽光甲板上活動;午餐后，年輕人往戶外走，老年人進(jìn)入室內(nèi)活動;夜間，游客的行為比較隨意，各類活動空間的參與度都較高。

通過被試的行為軌跡得出游客的行為特征：（1）老年人在郵輪的活動主要以休息、感受和交往為主，伴以少量購物等消費活動。腿腳不便或殘疾人由于需要人員輔助出行，且有一些區(qū)域設(shè)計并不方便輪椅進(jìn)出，因此他們在客艙待的時間較多，很少參與各類體驗活動;（2）帶小孩的游客近半的時間在戶外度過，游樂設(shè)施和表演類活動是吸引兒童的場所，戶外空間和游樂設(shè)施空間是兒童待得最長的地方;（3）青年人在郵輪中參與的活動最豐富，購物、飲食、娛樂、交往都是他們感興趣的內(nèi)容，他們愿意去嘗試各種體驗項目，且以群體性的活動居多;（4）中年人在郵輪的活動以實用性消費為主，包括購物、飲食和一些旁觀性質(zhì)的娛樂活動等，他們會挑選合適自己的自費項目進(jìn)行消費，因此戶外空間是他們的首選。

3基于游客行為的現(xiàn)代郵輪空間設(shè)計策略

綜合郵輪空間特點和行為分析，郵輪空間應(yīng)該注重游客在郵輪中生活品質(zhì)的提高[5]，也就是環(huán)境體驗感的提升，由此提出郵輪空間設(shè)計策略。

3.1客艙設(shè)計策略

客艙空間區(qū)域考慮到中國游客以家庭客戶為主，所以套房比例需要適當(dāng)增多;在客房中針對老人和兒童的特殊設(shè)計需要增強;內(nèi)艙房可以提高居住體驗都和舒適性;艙房可以設(shè)置為風(fēng)格迥異的主題，以滿足不同類型客人的需求。

3.2公共空間設(shè)計策略

公共空間區(qū)域規(guī)劃中需要適當(dāng)減少酒吧數(shù)量，同時增加自助餐區(qū)域面積，做好人流導(dǎo)向規(guī)劃。在整體設(shè)計時考慮將大海的景觀價值最大化，室內(nèi)多設(shè)置一些自然元素，比如內(nèi)置庭院、室內(nèi)花園等。考慮到游客主體為老年人，可以在健康養(yǎng)生方面增加服務(wù)和空間，適當(dāng)增加飲茶和療養(yǎng)活動。大部分游客以家庭出行為主，還可以適當(dāng)增加娛樂互動的公共空間。在未來，娛樂、休閑、運動、居住等空間功能都會產(chǎn)生新的變化。比如環(huán)境生態(tài)、虛擬交互、智能照明的介入，會對郵輪空間虛擬現(xiàn)實、空間布局設(shè)計、空間人性化的應(yīng)用帶來極大的變化。

4結(jié)語

郵輪起源于歐洲，是以歐美人士的需求習(xí)慣而設(shè)計的，但是在中國這個新興的郵輪市場中，符合中國人郵輪消費習(xí)慣進(jìn)而展開的郵輪室內(nèi)設(shè)計，將會逐漸成為市場主流。郵輪空間設(shè)計必須在新時代的前景下，以游客需求為核心。本文從郵輪硬件空間設(shè)計、郵輪目標(biāo)對象設(shè)計兩方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)研。從公共空間、客艙空間入手，就游客行為影響的空間設(shè)計展開需求研究，以期為我國自主設(shè)計研發(fā)本土郵輪提供參考價值。