高速公路橋梁常用伸縮縫及支座養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

（上海城建城市運(yùn)營（集團(tuán)）有限公司，上海 200023）

在高速公路橋梁建設(shè)過程中，伸縮縫及支座裝置是其中較為關(guān)鍵的部分，但由于受到混凝土、坡度、溫度等影響，伸縮縫、支座會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這會直接影響到高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力、穩(wěn)定性和安全性。因此，非常有必要提高橋梁主體維護(hù)工作的重視程度。

一、高速公路橋梁常用伸縮縫

（一）對接式

在對接式伸縮縫中，如果按照受力特點(diǎn)、構(gòu)造形式還可以細(xì)分為填塞對接、嵌固對接兩種類型，兩種類型對應(yīng)使用情況不同：填塞對接型伸縮裝置，一般常使用到伸縮量小于40mm的工程中，而嵌固對接型伸縮縫則通常適用于小于80mm伸縮量的橋梁工程。

（二）板式

板式伸縮裝置不僅體現(xiàn)出剛性的一面，同時也體現(xiàn)出柔性的特點(diǎn)，應(yīng)用板式伸縮縫后，如果接收到荷載力，其自身會體現(xiàn)出豎向的剛度，伸縮量非常大，進(jìn)而保證高速公路上車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

（三）鋼制支承式

鋼制支承式伸縮縫主要使用鋼材完成裝配，屬于一種可以承載車輪的構(gòu)造，通常情況下，此類伸縮縫裝置適用于鋼橋、混凝土橋梁工程。

（四）模數(shù)支承式

模數(shù)支承式伸縮縫密封作用較為突出，其中應(yīng)用了橡膠材料，可以起到吸震緩沖的作用。一般情況下，主要配合強(qiáng)度高異形鋼材使用，承受車輛荷載能力較為突出。

二、橋面、伸縮縫養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

以G1501上海繞城高速公路橋梁為例，該段橋梁伸縮縫屢修屢壞，屬于錨固混凝土破損。施工人員在維修過程中還發(fā)現(xiàn)部分伸縮縫位置空心板梁頂板已破損，無法植入伸縮縫錨固鋼筋。

（一）拆除橋面

在拆除原橋面結(jié)構(gòu)施工中，需要做到不破壞原橋梁結(jié)構(gòu)，并保留原附屬基礎(chǔ)設(shè)施。首先，通過鑿毛原橋面，使舊混凝土結(jié)構(gòu)留出空隙，讓新混凝土結(jié)構(gòu)與之結(jié)合，保證結(jié)合部分質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)完成橋面鋪裝后，需要針對性清理橋段縫隙區(qū)域，保證沒有雜物。在此技術(shù)上，按照設(shè)計方案安裝其他設(shè)施，比如泄水管、排水基礎(chǔ)設(shè)施等。

（二）橋面鋪裝施工

1.種植鋼筋

在種植鋼筋鉆孔施工前，需要結(jié)合具體施工方案，先明確鉆孔的位置。對于原鋼筋位置的確定，可以使用鋼筋厚度儀，保證位置精度，進(jìn)而有效確保原鋼筋結(jié)構(gòu)不會受到損壞。然后，在植筋鉆孔施工過程中，需要格外注意鉆孔位置的控制，防止出現(xiàn)附近鋼筋鉆穿現(xiàn)象，建議使用分批鉆孔、植筋的施工方式。同時，需要達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，才可以實(shí)施鉆孔施工。

2.安裝橋面鋼筋網(wǎng)

在安裝鋼筋前，需要注意檢查鋼筋直度與質(zhì)量，如果存在生銹的情況，需要做相應(yīng)處理之后，通過焊接將植筋連接鋼筋網(wǎng)，保證其達(dá)到穩(wěn)定性、牢固性標(biāo)準(zhǔn)。

三、橋梁伸縮縫的日常保養(yǎng)維修、更換改造

在日常養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁伸縮縫過程中，需要實(shí)施全面的檢查，其中包含幾項：伸縮縫有無堵塞、壞死情況；各個構(gòu)件之間的連接情況是否完好，有無破損；密封橡膠帶的彈性、變形情況；鋼構(gòu)件有無腐蝕現(xiàn)象；伸縮縫平整性如何；型鋼伸縮縫斷裂變形等。

型鋼伸縮縫需要注意日常養(yǎng)護(hù)及維修，其如果發(fā)生損壞，一般是型鋼出現(xiàn)損壞、止水帶老化等情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)型鋼伸縮縫損壞后，只要不是型鋼整體脫落，部分型鋼的缺失并不會直接影響到伸縮縫的伸縮作用，對于行車安全的危險性影響也微乎其微。在維修方面，除了要更換鋼板對應(yīng)的內(nèi)容之外，其他內(nèi)容與其他類型伸縮縫基本雷同，但具體流程相對更加精簡。

梳齒板伸縮縫（四防伸縮縫）的損壞可能涉及到很多方面，比如鋼板脫落、螺帽松動、螺栓斷裂、止水帶老化等。梳齒板伸縮縫主要是由螺栓固定，如果螺帽松動、螺栓出現(xiàn)斷裂等情況，會直接影響到伸縮縫鋼板的移動，進(jìn)而造成交通事故等不安全情況。在具體養(yǎng)護(hù)過程中，一是要清除彈性縫表面和流齒板間的尖銳物等雜質(zhì)。二是車輛通過時，觀察是否有異響等情況，若有則需要及時查看流齒板螺母、螺栓的情況，出現(xiàn)松動后需要及時擰緊或替換。三是檢查彈性縫設(shè)備槽區(qū)混凝土是否存在損壞裂縫等情況，如果有要分析原因，及時處理。四是要檢查伸縮縫設(shè)備與橋面鋪裝連接處是否發(fā)生損壞、裂紋的情況，還要查看不銹鋼滑板是否破損、錨固螺栓螺母有無松動的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時修補(bǔ)，防止對彈性設(shè)備造成不良影響。五是對彈性設(shè)備的防排水系統(tǒng)也需要檢查，查看排水口有無填塞，并及時清理雜物。

四、實(shí)例分析

（一）工程概況

以G1503上海繞城高速公路滬青平立交橋（橋長4km，單跨22m）為例，該橋主要采用預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為墩柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。橋面設(shè)計采用“8cm水泥混凝土+防水層+6cm瀝青混凝”結(jié)構(gòu)；伸縮縫采用每六跨一聯(lián)，使用多年后，經(jīng)過大修（此橋大修主要對瀝青銑刨加罩，部分伸縮縫采用半幅施工的形式存在焊接接縫）后，伸縮縫仍然出現(xiàn)斷裂、白帶損壞等現(xiàn)象。

（二）主要問題

該橋梁伸縮縫打開后發(fā)現(xiàn)有橋梁板端部頂面空洞現(xiàn)象，還有一些部位存在位移控制箱底板不平整的情況，原有的承壓支座出現(xiàn)位移，導(dǎo)致不能正常安放承壓支座，縱梁出現(xiàn)斷裂的情況。同時，支撐橫梁借助上方緊壓支座和下方承壓支座得到彈性支撐。此外，在滑移面增設(shè)了聚四氟乙烯板，車輛受力下容易造成聚四氟乙烯板失效，進(jìn)而加大支座的摩擦力，造成承壓支座位移，出現(xiàn)支撐橫梁下沉，破壞了焊接部位，最終導(dǎo)致縱梁受彎斷裂。

（三）養(yǎng)護(hù)維修方法

該工程的養(yǎng)護(hù)維修方法，具體施工方案如圖1、圖2所示。鑿除損壞伸縮縫重新做，伸縮縫形式改為環(huán)保減噪型梳齒板伸縮裝置。目前，上海內(nèi)環(huán)等高架上通常用梳齒板式伸縮縫來更換型鋼伸縮縫，在具體維修上，通常需要經(jīng)過對環(huán)氧樹脂的清理、螺帽預(yù)松、拆除鋼板，然后維修混凝土，并種植錨栓、立模布設(shè)鋼筋網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上，需要安裝鋼板、維修混凝土過渡帶、更換橡膠止水帶，最后進(jìn)行環(huán)氧砂漿澆筑。

圖1 伸縮縫施工示意圖

圖2 梁端修復(fù)示意圖

五、結(jié)語

當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題時，應(yīng)當(dāng)及時養(yǎng)護(hù)維修橋梁伸縮縫、更換支座，防止其影響到整體橋梁質(zhì)量，造成安全問題。事實(shí)上，伸縮縫及支座養(yǎng)護(hù)的方法對于大部分公路橋梁都適用，可以在很大程度上提升橋梁的服務(wù)水平，延長公路橋梁使用壽命。