智慧化收費(fèi)變革下推動(dòng)員工轉(zhuǎn)型的思考

任重恩

摘 ?要：“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的提出對智慧化交通的發(fā)展提出了新的要求。智慧化收費(fèi)技術(shù)變革將給傳統(tǒng)高速公路運(yùn)營管理帶來了新挑戰(zhàn)。雖然可以提高通行效率、降低人力成本、減少擁堵，但是由此引發(fā)的一部分人轉(zhuǎn)崗或再就業(yè)等人員分流壓力激增。本文就智慧化收費(fèi)變革下如何推動(dòng)員工轉(zhuǎn)型進(jìn)行了研究，試圖為高速公路公司智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：智慧化收費(fèi);高速公路;轉(zhuǎn)型

一、研究背景和意義

根據(jù)國務(wù)院辦公廳和交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、財(cái)政部關(guān)于取消省界收費(fèi)站和調(diào)整收費(fèi)模式的工作要求，從2020年1月1日起，全國高速公路執(zhí)行新的收費(fèi)模式和標(biāo)準(zhǔn)。為深化收費(fèi)公路制度改革，高速公路運(yùn)營公司面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，智慧化建設(shè)的逐步深入將對組織架構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制和人力資源配置產(chǎn)生重大的影響。當(dāng)前，傳統(tǒng)收費(fèi)模式下，基層員工數(shù)量龐大，集中于收費(fèi)員、收費(fèi)班長、施救員、電工等一線崗位，基于收費(fèi)模式調(diào)整，收費(fèi)窗口數(shù)量減少，人力資源結(jié)構(gòu)不合理。因此，如何適應(yīng)智慧化收費(fèi)變革的發(fā)展趨勢，協(xié)調(diào)員工崗位轉(zhuǎn)換和職業(yè)轉(zhuǎn)型，幫助員工提升綜合能力，是當(dāng)前亟待解決的重要課題。

二、存在主要問題

（一）隊(duì)伍結(jié)構(gòu)分布不均

從結(jié)構(gòu)上看，（1）人才數(shù)量：總體上看，公司全部職工656人，一線員工530人，占比80%。其中，一線員工本科及以上學(xué)歷占12.07%、大專學(xué)歷占47.73%，大專以下學(xué)歷占40.2%。（2）職稱及技能結(jié)構(gòu)：高級(jí)職稱及技能13人，中級(jí)職稱及技能11人，技師48人，高級(jí)工52人，中高級(jí)占職工總量較少。（3）年齡結(jié)構(gòu)：公司員工平均年齡35.2歲，其中一線員工平均年齡32歲。綜上分析，基層一線員工占比較高，原始學(xué)歷較低，年齡相對較為年輕，專業(yè)技術(shù)人員分布不盡合理，對于專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐的掌握上存在差距，人力資源結(jié)構(gòu)差異化明顯，較難適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展需要。

（二）職業(yè)倦怠現(xiàn)象嚴(yán)重

高速公路收費(fèi)站點(diǎn)多位于遠(yuǎn)離市區(qū)的郊區(qū)地帶，出行不便，公共娛樂設(shè)施匱乏。因工作的特殊性，日常工作中與他人的人際溝通較少，工作內(nèi)容結(jié)構(gòu)較為單一，缺乏情感互動(dòng)，缺少創(chuàng)新，導(dǎo)致基層員工活力不足，工作積極性及創(chuàng)造力不強(qiáng)。部分員工尋求穩(wěn)定，缺乏提升自身能力水平的意識(shí)，尤其是大量的基層員工面臨崗位轉(zhuǎn)型以及職業(yè)再選擇問題上，缺乏職業(yè)心態(tài)調(diào)整的能力，行動(dòng)上隨波逐流，沒有自身的職業(yè)規(guī)劃，也造成企業(yè)發(fā)展需求與人才需求存在差距，甚至斷檔等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，更不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求。

（三）人力資源需求轉(zhuǎn)變

智慧化收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用將激發(fā)司乘對快捷高效的通行體驗(yàn)需求，特別是對道路路況信息發(fā)布的準(zhǔn)確性、遇到緊急異常情況的響應(yīng)時(shí)間、信息咨詢和投訴問題的處理效率等期望值更高。這就要求注重窗口服務(wù)的傳統(tǒng)管理模式向智能化管理模式轉(zhuǎn)變，人力資源需求也將從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型崗位向技術(shù)型密集崗位轉(zhuǎn)變，窗口崗位用工需求將大幅度減少，雖然可以節(jié)約一部分公司的用工成本，但是也帶來了巨大的人員分流壓力，對當(dāng)前崗位轉(zhuǎn)變工作能力提出了新的要求。

三、落實(shí)重點(diǎn)舉措

（一）引導(dǎo)員工轉(zhuǎn)變觀念，擁抱時(shí)代變化

智慧化交通帶來的收費(fèi)變革是時(shí)代發(fā)展的方向，而觀念是制約發(fā)展的關(guān)鍵因素，面對新階段、新形勢，公司通過會(huì)議、座談、技術(shù)交流等方式開展多層次的學(xué)習(xí)討論，營造輿論氛圍，旗幟鮮明的推動(dòng)員工轉(zhuǎn)變觀念、更新理念、認(rèn)清形勢，消除對變革的抵觸情緒，同時(shí)也傾聽員工在面對改革中的顧慮、困難，有針對性的解答疑問，鼓勵(lì)員工迎接挑戰(zhàn)。

（二）完善員工培訓(xùn)體系，提升綜合素質(zhì)

智能化變革帶來的是對道路保暢、收費(fèi)稽核、信息宣傳、智慧化響應(yīng)等要求的提升，將原來向收費(fèi)崗位傾斜的人力資源，轉(zhuǎn)向道路巡邏、監(jiān)控指揮、設(shè)備維護(hù)、信息宣傳等業(yè)務(wù)調(diào)配。通過建立“一縱”員工成長縱向晉升培養(yǎng)和“一橫”員工成長橫向多崗位能力提升培養(yǎng)體系，組織開展施救巡邏、機(jī)電維護(hù)、水電維修（空調(diào)維護(hù)）、視頻制作等員工多元化培訓(xùn)，結(jié)合技能競賽、崗位練兵、綜合考核等形式轉(zhuǎn)化培訓(xùn)成果。其中橫向多崗位能力提升培訓(xùn)中視頻制作的系列培訓(xùn)一線員工的參與度非常高，除了外聘老師講授專業(yè)知識(shí)外，員工利用休息時(shí)間將專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐，目前公司的微信公眾號(hào)的宣傳素材以及服務(wù)區(qū)的宣傳片都出自一線員工。通過培訓(xùn)，員工的職業(yè)心態(tài)得到調(diào)整，也樹立起信心適應(yīng)智慧化收費(fèi)變革轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，迫切希望盡快提升自己的綜合素質(zhì)，以適應(yīng)崗位要求，增強(qiáng)各項(xiàng)工作的勝任能力。

（二）健全企業(yè)管理文化，營造良好氛圍

封閉式、沉悶式的管理文化已無法適應(yīng)當(dāng)前智慧化發(fā)展要求，也無法應(yīng)對司乘快捷高效的通行服務(wù)需求。因此在現(xiàn)階段，首先是優(yōu)化基層管理文化，打破傳統(tǒng)員工管理方式，增加賦權(quán)，增強(qiáng)各崗位之間的聯(lián)動(dòng)性。其次是營造更具開放包容、寬松活潑的基層工作氛圍，凝聚站點(diǎn)管理目標(biāo)，達(dá)成發(fā)展共識(shí)，通過基層文化活動(dòng)、開放式座談、素質(zhì)拓展等豐富的活動(dòng)形式，充裕基層員工業(yè)余精神文化生活。第三，倡導(dǎo)“績效優(yōu)先、結(jié)果為上”的價(jià)值觀，強(qiáng)化正向激勵(lì)，開展專業(yè)技術(shù)崗位與管理崗位雙通道薪酬制度研究，建立以崗位和工作能力為基礎(chǔ)的具有市場競爭力的企業(yè)內(nèi)部分配制度，增強(qiáng)員工的獲得感和幸福感。

（三）新建公路路段調(diào)劑，優(yōu)化崗位需求

近年來，省內(nèi)還將新建大量的高速公路項(xiàng)目，陸續(xù)建成的高速公路路段開通運(yùn)營，需要大量的從業(yè)人員。比如千黃高速公司的開通運(yùn)營，需要大量從業(yè)人員?？梢酝ㄟ^人員調(diào)劑模式，結(jié)合員工自身意見要求，將富余的高速公路收費(fèi)、施救、巡邏等人員向新開通運(yùn)營的千黃高速公路路段輸送，對于存在的缺口可以探索使用市場化用工等靈活方式避免大規(guī)模招工現(xiàn)象，降低用工成本，減少勞動(dòng)糾紛，提高人力資源管理效率。

四、效果評(píng)價(jià)

本課題緊緊圍繞公司“一個(gè)指針、一個(gè)抓手、六大行動(dòng)”的工作思路，深入學(xué)習(xí)貫徹關(guān)于深化國有企業(yè)改革指導(dǎo)意見和重要講話精神，提高站位，統(tǒng)籌謀劃，借力“變革”，從員工關(guān)懷入手，探索制定科學(xué)有效、可操作性的培養(yǎng)方案，以多元化的培訓(xùn)為依托，堅(jiān)持正向激勵(lì)和反向約束相結(jié)合，指導(dǎo)幫助員工在新形勢下，能夠快速適應(yīng)新變革、學(xué)習(xí)新技能、順利進(jìn)入新角色，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。