智能網聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設策略

刁國海 馬任

摘 ?要：在汽車行業(yè)轉型與發(fā)展過程中，突出了智能網聯(lián)汽車產業(yè)的重要作用，需要在此類產品的研究和開發(fā)階段，針對傳統(tǒng)形式的研發(fā)管理項目予以分析，積極的順應智能化時代的新要求，應對智能網聯(lián)汽車行業(yè)的新機遇與新挑戰(zhàn)。在開展項目開發(fā)和研究項目管理工作時容易存在法規(guī)、技術、質量、服務以及售后等多方面的風險，需要針對此類風險問題予以高度重視，基于全方位的角度對相關風險項進行整合，采取有針對性的管理措施，有效加強智能網聯(lián)汽車企業(yè)的研發(fā)管理工作能力，基于完善的管理體系建設形式，促進智能網聯(lián)汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：智能網聯(lián);汽車企業(yè);研發(fā)管理;能力提升;有效措施

在智能網聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，應設置與之相對應的政策體系和管理標準，為了促進此類行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，需要在完善研發(fā)管理模式的情況下，促進能力建設的改造與升級，保障智能網聯(lián)汽車行業(yè)的穩(wěn)定運行。在智能網聯(lián)汽車行業(yè)高效化的發(fā)展過程中，需要加快智能化和網聯(lián)化等項目的建設進程，在信息技術的支持下，為研發(fā)管理能力建設項目的開展提供了有利條件，通過對此類行業(yè)的政策標準予以全方位的梳理，結合相關技術的實際應用狀況，采取有效的管理措施，發(fā)揮出研發(fā)管理能力建設在智能網聯(lián)汽車企業(yè)發(fā)展階段的重要作用。

一、分析智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）多方參與產學研合作項目

為了有效提高社會各界的凝聚力和向心力，保障產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃的合理性，可以從整車生產企業(yè)、科研院所、互聯(lián)網企業(yè)以及軟硬件企業(yè)入手，在相互聯(lián)合的基礎上，形成以智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術創(chuàng)新為主的參與聯(lián)盟。在創(chuàng)新聯(lián)盟成立方式時，可以設置多個不同類型的工作組，為組織成員提供關鍵共性技術，在研究研發(fā)標準的指導下，促進重點工作的順利開展。在創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)展作用下，使社會各界能夠對智能網聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展達成共識，并且為智能網聯(lián)汽車發(fā)展提供了重要的平臺支持。對于國內多數(shù)地區(qū)的整車生產企業(yè)來說，為新型技術的研發(fā)工作提供了助力支持，并且能夠將相關技術成果應用于整車產品的生產過程中?；ヂ?lián)網企業(yè)在保障布局合理性的情況下，為智能汽車生產行業(yè)的發(fā)展提供了充足的技術支持，加大了對車聯(lián)網行業(yè)領域的研發(fā)力度，在相關研究院與中科院的合作過程中，優(yōu)化了新能源汽車的研發(fā)成果。

（二）國家已加強對智能網聯(lián)汽車產業(yè)的培育力度

智能網聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展逐漸的上升至國家的戰(zhàn)略指標層面，且相應的產業(yè)政策陸續(xù)出臺，為智能網聯(lián)汽車產業(yè)的培育和發(fā)展奠定了有利基礎。在國務院所頒布的指導意見當中，從“互聯(lián)網+”的發(fā)展角度，明確智能制造產業(yè)發(fā)展的重要作用，以此來加大“互聯(lián)網+”與交通運輸行業(yè)領域之間的融合力度，基于深層次的融合形式，打造新型的產業(yè)生態(tài)體系，并且加快了互聯(lián)網加產業(yè)的網絡化、服務化、協(xié)同化以及智能化發(fā)展進程。在落實以“互聯(lián)網+”產業(yè)為主的指導意見、行動計劃時，可以采取專項的制造智能形式，為車聯(lián)網技術的研發(fā)和標準制定提供助力支持，通過促進車聯(lián)網試點作業(yè)的開展，發(fā)揮出了智能制造試點示范項目的重要作用。為了能夠適應我國現(xiàn)階段的社會經濟發(fā)展情況，并且達成國際化的轉型目標，需要結合智能網聯(lián)汽車行業(yè)的建設標準，打造更加完善的發(fā)展體系，充分的發(fā)揮出國家的引導作用，為汽車網聯(lián)產業(yè)標準體系的建設提供明確的指導。

二、分析智能網聯(lián)汽車企業(yè)的發(fā)展方向

（一）標準規(guī)范領域

在針對智能汽車技術標準設置情況予以研究的過程中，需要遵循智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略當中所提出的明確要求，在分析關鍵政策方針要點的情況下，將自動駕駛能力測試標準制定等重點任務的開展作為關鍵環(huán)節(jié)，并保障汽車在運行階段的安全性，借助仿真場景的模擬形式，從封閉以及半開放類型的場地入手，對公共道路當中智能汽車的運行情況進行測試，以此來緊抓時代的革新機遇，為智能網聯(lián)汽車企業(yè)的發(fā)展提供助力，使企業(yè)能夠在激烈的市場環(huán)境中獲得良好的競爭優(yōu)勢。

（二）法律法規(guī)領域

智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)需要對法律法規(guī)建設予以高度的重視，并積極的參與到測試、準入、使用以及監(jiān)管等多項工作當中，保障法規(guī)制定的規(guī)范性，采取合理措施對法規(guī)內容進行修訂。除此之外，智能網聯(lián)汽車企業(yè)還需要針對政策方針的出臺情況，及時掌握政策的變化情況并及時對其予以分析，基于全程性的分析形式，明確市場的總體變化趨勢，并采取預先類整改措施，對市場資源予以全方位的整合，從能力層面入手保障布局方式的合理性，采取有針對性的應對措施，順應外部環(huán)境的變化趨勢。

（三）認可認證領域

在智能汽車企業(yè)的發(fā)展過程中，需要基于全生命周期的形式，構建以綜合性為主的認證服務體系，對關鍵硬件等基礎設施進行研究，從功能性、安全性和可靠性等多項原則入手，促進認證工作的全面開展。與此同時，還需要結合智能網聯(lián)汽車認證規(guī)范要求，從多個不同的角度入手設置相應的認證等級，并對認證規(guī)則進行調整，保障規(guī)范和規(guī)則設置的合理性，推動智能汽車認證體系建設的順利實施，確保認證體系的健全性和完善性。

（四）評價檢測領域

在智能網聯(lián)汽車企業(yè)的發(fā)展過程中，需要加快對汽車測試評價體系的建設進程，保證評價體系的健全性，將關鍵信息予以全面整合，并全部納入到測試數(shù)據(jù)庫當中，將模擬仿真、實車道路測試等關鍵技術作為研發(fā)工作的重點，促進驗證工作的順利實施?；诙鄠€不同的層級對測試評價系統(tǒng)予以優(yōu)化和完善，提高智能網聯(lián)汽車檢測能力建設項目的實施效率，保障能力建設的規(guī)范性與標準性。

三、分析智能網聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設階段需要應對的風險

（一）法規(guī)風險

對于智能網聯(lián)項目法規(guī)風險來說，通常是由國標、地標或者企標所導致，需要對法規(guī)風險應對措施的制定予以高度的重視。通過對智能網聯(lián)汽車企業(yè)與傳統(tǒng)形式的汽車研發(fā)項目進行對比，可以看出前者在發(fā)展的過程中屬于新興事物，且政府機構對此類企業(yè)的發(fā)展予以了廣泛關注，并且采取了有效措施，立志于促進智能網聯(lián)汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。在頒發(fā)指標、政策和規(guī)則時，由于實際的頒發(fā)頻率相對較高，所以在汽車主機廠的發(fā)展階段，對人才的引進要求也產生了較大的變動，若無法針對相應的法律規(guī)定予以深入的解讀，當出現(xiàn)了曲解或者不理解的情況時，則會導致項目出現(xiàn)二次開發(fā)的情況，甚至會針對相關項目直接宣告失敗，使智能網聯(lián)汽車企業(yè)需要承擔較大的經濟損失。產品在開發(fā)的過程中需要對法規(guī)方面的風險予以有效規(guī)避，這就要求企業(yè)能夠產品項目的開發(fā)過程中，從啟動的初期階段入手，對法規(guī)解讀工作的實施予以重視，并將此項工作作為前期階段的主要條件。與此同時，還需要在產品開發(fā)的過程中，確保能夠將法律法規(guī)作為項目研發(fā)階段的指導要求，保障智能網聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設的完善性，并加大對相關研發(fā)項目的控制力度。

（二）質量風險

在智能網聯(lián)汽車制造作業(yè)的運行過程中，由于實際所涉及到的制造工藝具有復雜性，所以導致技術的使用標準日益提升。主機廠家在篩選供應商時，由于可選的經銷商類型具有局限性，所以在通常情況下只能夠達到獨家供應的效果。除此之外，由于制造工藝復雜程度相對較高，所以使產品的供應鏈和質量管控等環(huán)節(jié)所需用的時間周期相對較長，在開展產品質量控制作業(yè)時，容易存在相應的風險問題。對于大多數(shù)主機廠來說，不僅尚未設置完善的質量檢測機制，在缺乏先進跟蹤手段的情況下，只能夠憑借供應商所提供的信息開展質檢工作，從而不利于保障最質檢結果的有效性。在受到上述問題的影響時，不僅會對產品的開發(fā)過程造成影響，還會降低質量管理工作的實施水平，容易對智能網聯(lián)汽車企業(yè)帶來經濟風險。為此，主機廠需要積極的引進完善的質量驗收工具，若暫時并不具備質量檢驗技術條件，則可以采取聘請第三方專業(yè)機構的形式，保障質量檢測工作的標準性和規(guī)范性，采取有效措施對產品質量風險予以規(guī)避。

（三）技術路徑風險

智能網聯(lián)技術在現(xiàn)階段呈現(xiàn)出了高效化的發(fā)展態(tài)勢，在產品市場日益革新的同時，使各大主機廠以及零部件供應商都想要在市場當中獲得良好的競爭優(yōu)勢，盡管在初期階段是以概念性的技術產品生產項目為主，仍然會有大量的商家在研發(fā)階段投入大量的時間與精力，并且對資金和人員的投入提出了較高的要求，從而才能夠占取發(fā)展先機，擴大對企業(yè)產品的宣傳范圍。然而，在技術開發(fā)管理模式的影響下，通過對技術開發(fā)項目的最終成果加以分析，可以看出在一般情況下是在預研工作完成之后，才能夠將其放置與技術貨架當中，選取適宜的時間將搭載整車項目推出到市場當中。通過對原有的發(fā)展經驗進行研判，可以看出初期階段所推出的技術成果尚未實現(xiàn)量產化的發(fā)展目標，所以產品的價格設置通常會處于高價位的狀態(tài)，若將其集中于整車項目的研發(fā)過程中，則會提高整車的總體價格。

為此，在智能網聯(lián)技術的高效化發(fā)展階段，由于新型產品的推出時機無法得到全面掌控，部分技術在尚未完成開發(fā)要求的情況下，則會對行業(yè)的發(fā)展造成滯后性。對于部分已經開發(fā)完成的技術來說，由于在較長的時間之內尚未被市場所接受，所以導致相關技術成果長期處于技術貨架等層面，在出現(xiàn)技術落后或者空置現(xiàn)象時，不僅會造成資源浪費等問題，還會對主機廠和供應商帶來不良影響。在篩選技術路線時，對主機廠的技術前瞻性提出了較高的要求，需要在項目的啟動和規(guī)劃過程中，引導主機廠掌握此類行業(yè)的總體發(fā)展趨勢，在客觀評估的基礎上進一步對計劃方案進行調整，保障項目周期設置的合理性，對產品開發(fā)完成之后的競爭能力予以合理預估。與此同時，還需要在整體性的項目開發(fā)周期當中，基于全程性的形式，加大對項目的監(jiān)控力度，采取實時化的跟蹤方式，中止或者修正偏離性的主流行業(yè)項目，以此來減少此方面的經濟損失。

四、強化智能網聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設的有效策略

（一）發(fā)揮全價值鏈職能效用

首先，需要從研發(fā)環(huán)節(jié)入手，借助車聯(lián)網監(jiān)控工作形式，對實驗車輛的運行里程、運行時長、運行工況等關鍵參數(shù)予以嚴格管控，在全面實驗的情況下，為研發(fā)和改進工作的開展奠定基礎，保障車輛設計數(shù)據(jù)基礎的完善性。除此之外，還需要對車輛的類型予以分析和實驗，以跟蹤檢測的形式對各項實驗的完成進度進行分析，基于自動化的管理形式，促進試制實驗的順利實施，有效減少人工成本。

其次，生產環(huán)節(jié)。在車聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)的運行過程中，能夠針對汽車工廠車輛下線情況予以監(jiān)督和管控，采取實時化的顯示形式，使相關人員能夠明確掌握各廠區(qū)的當日生產和當月生產車輛總數(shù)，并分析品牌車型的當日生產以及當月生產總數(shù)，同時還應將下線車輛的vin數(shù)據(jù)包含在內。企業(yè)管理者使用車聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)時，能夠從全方位的角度入手，對工廠的生產情況予以全面分析，采取動態(tài)化的調整措施，保障生產進度設置的合理性，基于充足的數(shù)據(jù)參考依據(jù)，促進生產作業(yè)的順利實施。

再次，物流環(huán)節(jié)在車輛下線之后，還需要針對整車物流的設置情況進行調整，確保整車物流能夠發(fā)往各個地區(qū)的經銷商網點。在車聯(lián)網系統(tǒng)的運行過程中，對整車的物流過程予以全方位的監(jiān)控，采取透明化的管理措施，加大對物流過程的管理力度。與此同時，還需要從運輸?shù)臅r效性這一角度入手，確保產品能夠及時取運，并且能夠被順利送達至目的地，在控制里程設置數(shù)據(jù)的情況下，保障里程設置的合規(guī)性，確保相關人員能夠嚴格按照前期階段所設定的路線，促進運輸工作的順利實施，避免出現(xiàn)繞路或者背車等異常行為。在實際的駕駛過程中，還需要從駕駛行為的三個維度入手，對加送以及運送司機的駕駛行為進行評分，采取綜合性的評分方式，基于完善健全的考核工作機制，對加送和運送司機的駕駛行為進行規(guī)范管理，有效保障產品車物流環(huán)節(jié)的整體質量，基于高效化的物流形式，確保產品能夠順利送達。接著，運行環(huán)節(jié)。在智能網聯(lián)系統(tǒng)的運行過程中，可以針對所有運行階段的車輛進行監(jiān)測，從宏觀的角度入手，對車輛的行駛里程進行分析，明確掌握車輛的行駛速度，在系統(tǒng)的反饋信息當中，還可以針對車輛在行駛階段所需用的油耗進行探究。

最后，服務環(huán)節(jié)。在使用智能網聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng)時，可以采取定期的形式對進站服務的車輛數(shù)進行監(jiān)督和控制，結合進站車輛所出現(xiàn)的常見故障問題予以全方位的總結，在報警系統(tǒng)的作用下，為統(tǒng)計和分析工作的開展奠定良好的基礎，確保能夠在整合關鍵數(shù)據(jù)的過程中，將其及時輸送給質量部門，使質量部門能夠采取有針對性的整改措施，對整車質量予以充分改進。與此同時，對于每一輛進站的服務車輛來說，還需要結合實際情況為其上傳故障碼，確保故障碼能夠與故障碼庫當中的關鍵信息進行匹配，從而采取與之相對應的維修措施，在提供對應零配件的情況下，對維修方案進行優(yōu)化和完善，使服務站能夠提前準備充足的備件，保障備件規(guī)格的精準性，以此來提高維修工作的實施效率，節(jié)省車主在維修環(huán)節(jié)的時間成本。對于緊急情況下需待救援的車輛來說，還可以通過掌上app等軟件，基于遠程的操作形式，促進車輛報修和救援工作的及時開展。服務站可以根據(jù)智能網聯(lián)平臺當中關鍵信息，在分析車輛故障碼信息的情況下，盡快前往車輛的帶救援位置，促進救援工作的順利開展。車主在此時可以借助智能網聯(lián)系統(tǒng)頁面，以實時查看的形式掌握救援車以及被救援車輛之間的具體位置，在此類服務功能的作用下，有效加強客戶與品牌之間的粘結性。

（二）提高智能網聯(lián)平臺產品服務能力

首先，用車能力。通過對車輛的運行工況、運行周期等關鍵數(shù)據(jù)信息進行采集，保障數(shù)據(jù)采集的全面性，構建以車輛運營為主的基礎模型，為客戶和運營者提供充足的參考依據(jù)，使其能夠針對實際的運營效果進行解讀。在管理油耗的過程中，需要對車輛的油耗數(shù)據(jù)進行收集，基于綠色化和環(huán)?；囊髽嫿ɑA模型，從而為司機提供完善的節(jié)約建議，在整改節(jié)油策略的情況下，有效降低運營階段所需用的費用成本。與此同時，還需要針對油量的突然變化情況進行監(jiān)測，為司機提供優(yōu)良的監(jiān)測服務，使其能夠在報警系統(tǒng)的作用下，及時針對異常的油耗情況加以管理。

其次，養(yǎng)車能力。在智能網聯(lián)平臺的運行過程中，能夠根據(jù)相應的服務體系進行再造，借助主動運行形式的服務功能，基于遠程、在線等服務模式，使養(yǎng)車能力能夠逐漸朝著智能化的方向轉型。在零距離服務模式的影響下，其主要是面對相智能網聯(lián)汽車企業(yè)的服務體系，針對售后服務站的整車運行質量予以全方位的監(jiān)控，為用戶提供智能化的服務保障，為調動和管理工作的開展奠定基礎。在先進技術的作用下，可以從車輛的電控單元數(shù)據(jù)入手，保障售后服務響應的及時性，以此來提高客戶的滿意程度。

再次，換車能力。需要針對相關車輛的維保信息予以全面展示，在整合維修保養(yǎng)信息的基礎上，從車輛保養(yǎng)和故障情況入手，確保關鍵信息展示的完整性和全面性。在整合車輛運行報告的過程中，還需要從全生命周期的角度入手，對車輛的整體運行狀況進行分析，從而提出有針對性的整改建議，并針對車輛的殘值進行評估，為評估工作的開展提供充足的參考依據(jù)，保障最終評估結果的客觀性和完整性。

最后，購車服務能力。在“銷售小助手”等平臺服務保障的作用下，可以通過對車輛的關鍵數(shù)據(jù)進行整合，使用戶能夠明確車輛的業(yè)務用途，在掌握基礎信息的情況下，對車輛的運營數(shù)據(jù)加以分析，綜合考慮買方企業(yè)信息和駕駛員信息，借助智能化的識別方法挖掘潛在客戶，為主動營銷環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持。

五、結束語

在各大汽車公司的發(fā)展過程中，對智能網聯(lián)汽車產品的開發(fā)予以了高度的重視，隨著智能網聯(lián)汽車企業(yè)的高效化發(fā)展，促進了汽車行業(yè)的改革與創(chuàng)新。在研發(fā)汽車技術時，加大對智能網聯(lián)部件的開發(fā)力度，并借助相關企業(yè)的發(fā)展特性，采取有效措施應對汽車研發(fā)項目管理階段的新機遇和新挑戰(zhàn)，在規(guī)避潛在風險因素的情況下，從多個角度入手對研發(fā)管理能力建設策略予以優(yōu)化和完善，保障管理能力建設策略的實效性，為智能網聯(lián)汽車企業(yè)的長久化發(fā)展提供助力。

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