論可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路建設(shè)

賈　偉

（甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司，甘肅蘭州　730030）

論可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路建設(shè)

賈偉

（甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司，甘肅蘭州730030）

生態(tài)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展思想體現(xiàn)在它對(duì)資源利用的合理性和高效性上：在設(shè)計(jì)中考慮資源的最小消耗；在施工中盡可能減少不可再生資源的浪費(fèi)；在運(yùn)營(yíng)期加強(qiáng)管理，既要高效利用道路條件，又要保持交通暢通，減少車輛燃油消耗。生態(tài)公路的建設(shè)與周邊的環(huán)境密切相關(guān)，本文主要是對(duì)建設(shè)生態(tài)公路的意義、指導(dǎo)方法、措施進(jìn)行了分析。

可持續(xù)發(fā)展生態(tài)公路環(huán)境建設(shè)

1　生態(tài)公路建設(shè)的意義

1.1建設(shè)生態(tài)公路的實(shí)質(zhì)是建立人與自然的和諧關(guān)系

建設(shè)生態(tài)公路首先要正確認(rèn)識(shí)人與自然的關(guān)系。人類歷史發(fā)展進(jìn)程一共經(jīng)歷了4個(gè)階段——依存、開發(fā)、掠奪、和諧。隨著現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)程的加快，公路建設(shè)也在蓬勃發(fā)展。但是一些不合理的道路建設(shè)只注重短期效益，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，施工過程不嚴(yán)謹(jǐn)，忽略了可持續(xù)發(fā)展的重要性，引起了水土流失、景觀破壞等生態(tài)退化現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅了生態(tài)環(huán)境。由此，我們必須認(rèn)識(shí)到公路建設(shè)與自然環(huán)境的關(guān)系是相互依存的，在公路建設(shè)施工過程中，應(yīng)該對(duì)公路建設(shè)與自然的和諧關(guān)系高度重視。

1.2建設(shè)生態(tài)公路是可持續(xù)發(fā)展的必然要求

要建立公路建設(shè)與自然的和諧關(guān)系，必須要有一個(gè)正確的生態(tài)觀，來促進(jìn)自然、健康、生生不息的動(dòng)態(tài)平衡。建立這種生態(tài)觀念，則必須正確認(rèn)識(shí)可持續(xù)發(fā)展的重要性，在建設(shè)公路的時(shí)候，不能急功近利，不僅要滿足當(dāng)代需要，更不能對(duì)后人的需要產(chǎn)生影響，從而危害后人的發(fā)展。經(jīng)過我們長(zhǎng)期以來建設(shè)公路的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中總結(jié)得知，建設(shè)生態(tài)公路是我們現(xiàn)在以及未來公路建設(shè)的必由之路。

2　建設(shè)生態(tài)公路的指導(dǎo)方法

2.1生態(tài)規(guī)劃

生態(tài)規(guī)劃作為一種指導(dǎo)性的方法論可以給操作性強(qiáng)的規(guī)劃作出方向性的引導(dǎo)，它貫穿整個(gè)生態(tài)學(xué)原理。生態(tài)規(guī)劃要求以人為本，以資源環(huán)境承載力為前提，系統(tǒng)開放，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到一種高效、和諧、可持續(xù)的境界。

以堅(jiān)持交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展為前提，來進(jìn)行公路的生態(tài)規(guī)劃。應(yīng)把公路的周邊環(huán)境保護(hù)規(guī)劃納入公路交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃這個(gè)大環(huán)境中去，不能割裂地看待，與交通管理的相關(guān)制度結(jié)合，在公路建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)服務(wù)的同時(shí)，不忘保護(hù)環(huán)境，防治環(huán)境污染，促進(jìn)生態(tài)平痕，建設(shè)真正的生態(tài)公路，提高人類生存環(huán)境質(zhì)量。

2.2生態(tài)設(shè)計(jì)

生態(tài)設(shè)計(jì)是指在現(xiàn)代科學(xué)社會(huì)環(huán)境下，運(yùn)用生態(tài)原理和技術(shù)，促進(jìn)社會(huì)的物質(zhì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的生態(tài)化。生態(tài)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是與自然的和諧相處。如，我們?cè)诮ㄔO(shè)生態(tài)公路時(shí)，為了保持水土，防治水土流失，在道路旁可以植樹，既保護(hù)生態(tài)，又美化環(huán)境。在動(dòng)物經(jīng)常出沒的路段，設(shè)計(jì)好動(dòng)物的專門通道，注重人與自然，與自然的一切的和諧相處。

2.3生態(tài)施工

人們的建設(shè)施工活動(dòng)和環(huán)境有著密不可分的聯(lián)系，生態(tài)公路額建設(shè)施工過程，應(yīng)該注重生態(tài)觀念，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧。在施工過程中，處理好施工場(chǎng)地的環(huán)境問題，注意降低噪音、揚(yáng)塵等問題對(duì)環(huán)境的影響，在施工過程中注意邊坡的治理和水土的保持以及對(duì)附近水域的污染問題。

2.4生態(tài)運(yùn)營(yíng)

在公路建成投入使用之后，養(yǎng)護(hù)管理須及時(shí)跟上，在公路的運(yùn)營(yíng)階段，也不能忽視路域的植被恢復(fù)和綠化工作，加強(qiáng)生態(tài)公路路域的環(huán)境監(jiān)測(cè)，制定計(jì)劃，以便及時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

3　建設(shè)生態(tài)公路的基本方法及措施

3.1生態(tài)破壞前工程建設(shè)的計(jì)劃與措施

在公路建設(shè)過程前就要考慮到可能產(chǎn)生盼生態(tài)影響并運(yùn)用一系列的措施手段盡量避免破壞的產(chǎn)生。國(guó)家有關(guān)法規(guī)將水土保持納入公路建設(shè)的主體工程并使之成為公路建設(shè)的重要組成部分，可以說這是國(guó)家對(duì)公路建設(shè)向生態(tài)公路建設(shè)邁進(jìn)的政策引導(dǎo)。

以生態(tài)思維來思考公路建設(shè)的全過程，也就是說，在工程設(shè)計(jì)開始即應(yīng)把生態(tài)環(huán)保思想融入設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，妥善處理好主體工程與生 態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，通過設(shè)計(jì)人員的努力，盡可能從路線方案和技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上合理取舍。避免道路經(jīng)過自然保護(hù)區(qū)，如無法避免應(yīng)盡量減少道路在保護(hù)區(qū)的密度、線路長(zhǎng)度、等級(jí)、車流量：合理劃分道路影響區(qū)的景觀斑塊，為野生動(dòng)植物特別是大型野生動(dòng)物霹下足夠的生存活動(dòng)空間，并在道路設(shè)計(jì)中設(shè)置動(dòng)物通道。線位選擇還應(yīng)盡量避免或減少拆遷。

在高速公路土建工程施工階段，應(yīng)盡量以挖做填，力求挖填平衡，避免或減少路外取土或棄渣對(duì)沿線植被的破壞。路內(nèi)取土因巖土性質(zhì)或數(shù)量不滿足需要，不得已在路外取土?xí)r，應(yīng)盡可能地減少或降低對(duì)路外植被的破壞，避免提高恢復(fù)植被的難度。

3.2生態(tài)破壞后的恢復(fù)措施

對(duì)于已造成生態(tài)破壞的道路，應(yīng)最大可能地采取各類恢復(fù)或重建措施，力求重建新的生態(tài)系統(tǒng)。

目前，高速公路生態(tài)恢復(fù)的基本思路是運(yùn)用地帶性規(guī)律、植被演替規(guī)律及生態(tài)位原理等選擇適宜的先鋒植物，依照灌木與喬本、種草與造林相結(jié)合的原則進(jìn)行種群和生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，實(shí)行土壤、植被與生物同步分級(jí)恢復(fù)，以逐步使生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)到一定的功能承平。日本山寺喜成等專家認(rèn)力：通過人工輔助的方法，使自然本身具有的恢復(fù)力得到充分發(fā)揮是最為關(guān)鍵的。建議從“尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然”的角度來進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)。在技術(shù)上盡量模擬自然界的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行植物配置和輔助工程設(shè)計(jì)，避免違背植物生理學(xué)、生態(tài)學(xué)的規(guī)律進(jìn)行強(qiáng)制綠化。我國(guó)的氣候、植被、土壤極為復(fù)雜，生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)絕不能千篇一律，要充分考慮我國(guó)的氣候特點(diǎn)，注意土壤、植被的水平地帶性和垂直地帶性分布規(guī)律，適地適樹，減少盲目引種帶來的不必要損失和生物、生態(tài)災(zāi)害發(fā)生的機(jī)率。

植物措施與工程措施相結(jié)合，植被可以通過一系列的方式，有機(jī)地融含到多種工程結(jié)構(gòu)中。植物措施簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)，工程措施見效快，兩者相結(jié)合可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到最佳效果。

4　結(jié)語

公路建設(shè)的過程中，由于各種原因的存在，容易導(dǎo)致環(huán)境的破壞，因此，做好后期生態(tài)恢復(fù)是公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，需要綜合利用各種措施，加快自然環(huán)境的恢復(fù)，重建新的生態(tài)系統(tǒng)。

［1］劉妍娜.高速公路生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及量化模型研究［D］.長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2009.

［2］張少錦.公路建設(shè)規(guī)范化管理技術(shù)體系研究與應(yīng)用［D］.中南大學(xué)，2012.

［3］張騰沖.公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及對(duì)策［J］.青海交通科技，2007（06）.