鉆井平臺(tái)推進(jìn)器系統(tǒng)的安裝工藝

徐郎君，賀昌海，肖 元，高 嵩，王海冰，韓 彬，侯曉偉

(煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司，山東 煙臺(tái) 264000)

0 引 言

鉆井平臺(tái)安裝技術(shù)研發(fā)是“中國(guó)制造2025”和“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)之一。推進(jìn)器系統(tǒng)作為鉆井平臺(tái)的核心系統(tǒng)，通常使用大型推進(jìn)器在深水區(qū)域進(jìn)行安裝[1]，安裝過程對(duì)水深和天氣條件有較高的要求，且《中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)推進(jìn)器的安裝精度也提出較髙的要求。在推進(jìn)器安裝過程中存在著各專業(yè)學(xué)科交叉作業(yè)，施工量大、工期緊張，前期需進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的海域、海流探測(cè)選址，還需使用浮式起重機(jī)、輔助拖船和人力等資源。安裝工藝的不合理會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量降低、風(fēng)險(xiǎn)加大、工期延長(zhǎng)，且耗費(fèi)大量的人力和物力，因此必須對(duì)推進(jìn)器系統(tǒng)的安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，這對(duì)于在鉆井平臺(tái)上順利、安全地安裝推進(jìn)器系統(tǒng)來說，具有較大的工程意義和實(shí)際意義[2]。

鉆井平臺(tái)推進(jìn)器系統(tǒng)的安裝對(duì)于眾多海洋平臺(tái)建造公司來說都是一道難題[3]。目前國(guó)內(nèi)外所采用的安裝方法安裝周期長(zhǎng)、工作效率低、成本高，同時(shí)延誤其他調(diào)試工作[4]。以第七代半潛式平臺(tái)為研究對(duì)象，介紹一種推進(jìn)器系統(tǒng)的新型先進(jìn)安裝工藝，將其合理有效地劃分為3個(gè)階段：舷內(nèi)部分安裝、水下安裝以及電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝。該工藝可保證在較短的時(shí)間內(nèi)成功地完成鉆井平臺(tái)推進(jìn)器系統(tǒng)的安裝工作，能顯著節(jié)約安裝時(shí)間并降低安裝成本。

1 推進(jìn)器舷內(nèi)部分安裝工藝

推進(jìn)器舷內(nèi)部分安裝工藝主要包括推進(jìn)器基座、插座的虛擬檢測(cè)桿、底蓋、轉(zhuǎn)舵裝置和頂蓋的安裝，以及相關(guān)氣密性試驗(yàn)和環(huán)氧樹脂澆注。

在進(jìn)行推進(jìn)器舷內(nèi)部分安裝前要求推進(jìn)器室裝配區(qū)的吊裝、焊接、裝配工作已經(jīng)結(jié)束，該區(qū)域的隔艙、水密艙壁的建造檢驗(yàn)工作已經(jīng)完成，同時(shí)需要獲取船中線、基線、基準(zhǔn)點(diǎn)等相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，以及船體縱向和橫向水平情況的檢驗(yàn)記錄，以此作為修正推進(jìn)器中心線的依據(jù)，推進(jìn)器的相關(guān)部件也已預(yù)先進(jìn)艙并進(jìn)行臨時(shí)固定。安裝時(shí)應(yīng)配備活動(dòng)扳手、扭力扳手、塞尺、手拉葫蘆、鉗工錘、樣沖、劃針、鉛錘、水準(zhǔn)儀等工具。

安裝工藝所選用的大型推進(jìn)器具體參數(shù)如表1所示。

表1 大型推進(jìn)器具體參數(shù)

1.1 推進(jìn)器基座和插座的安裝

首先，在滿足船級(jí)社要求的前提下保證推進(jìn)器基座發(fā)生最小的形變。將推進(jìn)器基座焊接至相應(yīng)的船體結(jié)構(gòu)上，要求推進(jìn)器基座的外徑處應(yīng)較容易接近旋塞，焊接后的基座頂面形變小于0.2 mm、基座底面形變小于0.3 mm。推進(jìn)器基座內(nèi)表面下部涂裝長(zhǎng)為500 mm的環(huán)氧底漆，不施鋅，干膜厚度小于75 μm，噴砂后清潔度為Sa2.5級(jí)，剩余上部區(qū)域需涂船殼漆。

然后，將虛擬檢測(cè)桿裝配至插座內(nèi)，確保各部分安裝及插座的圓度[5]。如果虛擬檢測(cè)桿能平穩(wěn)地放入插座內(nèi)，則表明圓度滿足要求，此時(shí)底部直徑可用0.05 mm的塞尺進(jìn)行測(cè)量，之后安裝固定，取出虛擬檢測(cè)桿。虛擬檢測(cè)桿的裝配如圖1所示。

圖1 虛擬檢測(cè)桿的裝配

最后，調(diào)整推進(jìn)器基座和插座軸線，測(cè)量并核查推進(jìn)器基座頂面至插座頂面的距離，其與規(guī)定值的偏差不得超過15 mm，再將推進(jìn)器插座安裝至推進(jìn)器基座內(nèi)，精確地對(duì)其定位并對(duì)中，此時(shí)插座與基座底部之間的氣隙需要等分，理論值為15 mm，同時(shí)要求插座伸出推進(jìn)器基座底部機(jī)加工面5 mm。在完成準(zhǔn)確定位后，可利用插座的螺栓孔進(jìn)行基座螺栓孔的配鉆，之后鉸配孔，再移走插座，清潔接觸表面，將所有的○形圈抹上油脂，同時(shí)配合表面涂抹法蘭密封膠Loctite574，重新將插座放入基座內(nèi)并安裝，完成推進(jìn)器基座和插座的安裝。

在安裝過程中務(wù)必保證：推進(jìn)器基座與插座的安裝面清潔干靜，同時(shí)不可涂漆；插座與基座螺栓孔的配鉆在虛擬檢測(cè)桿完成安裝且測(cè)量底部直徑后進(jìn)行。

1.2 底蓋和頂蓋的安裝

底蓋安裝需結(jié)合相應(yīng)的密封一同進(jìn)行，在安裝過程中需確保正確放置密封(海綿橡膠)，密封應(yīng)位于安裝面以上12 mm的高度，用于保存注入的密封劑并且防止其流入插座，同時(shí)密封下方推薦放置一層環(huán)氧樹脂密封劑作為二級(jí)密封，然后安裝固定。再將轉(zhuǎn)舵裝置安裝在插座頂部，轉(zhuǎn)舵裝置中轉(zhuǎn)舵齒輪箱相對(duì)插座的準(zhǔn)確位置可由推進(jìn)器安裝圖獲取，安裝完畢后，將帶有傳感器裝置的頂蓋安裝在轉(zhuǎn)舵齒輪箱上，并在其中的○形圈上涂抹潤(rùn)滑脂，完成頂蓋安裝。

在底蓋安裝前，接觸面需用環(huán)氧樹脂脫模劑避免黏附；當(dāng)推進(jìn)器底蓋螺柱擰緊后，推進(jìn)器基座底面(包含機(jī)加工面)需要涂船殼漆。

1.3 氣密性試驗(yàn)和環(huán)氧樹脂澆注

在完成推進(jìn)器舷內(nèi)部分安裝后進(jìn)行水下安裝，安裝前需進(jìn)行氣密性試驗(yàn)以檢驗(yàn)密封情況。氣密性試驗(yàn)過程如下：先將一路壓縮空氣連接至推進(jìn)器基座和插座的空腔內(nèi)，拆除1個(gè)旋塞并接出軟管，將其連接至另一路對(duì)應(yīng)位置的旋塞，然后拆除旋塞，連通2個(gè)空間，這樣可避免介于基座與底蓋之間的海綿橡膠密封被吹離底座；再使中間空腔及插座內(nèi)增壓至0.2 bar(1 bar=0.1 MPa)，通過滲漏法檢測(cè)空腔的密封性，然后拆除壓縮空氣管線并用旋塞關(guān)閉接口，同時(shí)在保證所有的旋塞都安裝就位后船舶可以下水。

插座環(huán)氧樹脂澆注工作需要在下水及進(jìn)一步施工后進(jìn)行，環(huán)氧樹脂澆注工作應(yīng)盡可能推遲，宜在大合龍完全結(jié)束且大型設(shè)備安裝到位后進(jìn)行，這樣可防止船舶形變對(duì)插座內(nèi)部的配合產(chǎn)生影響。需要使用的環(huán)氧樹脂型號(hào)為Chockfast Orange PR-610-TCF。具體過程如下：拆除推進(jìn)器基座內(nèi)頂部的所有旋塞，用6個(gè)漏斗澆注環(huán)氧樹脂，同時(shí)剩余的孔始終敞開以便檢查，澆注環(huán)氧樹脂層的高度約450 mm，不能過多澆注，因?yàn)榻?jīng)過精加工及處理的插座的外表面僅有500 mm高；待環(huán)氧樹脂完全凝固后，關(guān)閉底部旋塞并通過頂部開口向里注入一定的潤(rùn)滑油，以便保護(hù)插座與基座之間的空間，然后關(guān)閉頂部所有旋塞，完成環(huán)氧樹脂澆注工作。

2 推進(jìn)器水下安裝工藝

推進(jìn)器水下安裝工藝主要包括：首先將可移動(dòng)部分安裝到船體，進(jìn)行舉升裝置安裝；然后實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)部分最終安裝；最后將轉(zhuǎn)舵轂安裝至可移動(dòng)部分的上方。

推進(jìn)器水下安裝所需工具除舷內(nèi)部分安裝工具外，還需配有輔助船、液壓提升裝置和潛水安裝用的底部安裝擱架等，并且需要有相關(guān)的調(diào)試工程師、推進(jìn)室工作人員和潛水隊(duì)員的幫助。

2.1 可移動(dòng)部分的船體安裝

在進(jìn)行推進(jìn)器可移動(dòng)部分的安裝之前應(yīng)將推進(jìn)器內(nèi)油路充滿，由于推進(jìn)器上部支撐管油路系統(tǒng)與底部齒輪箱是分開的，因此需要兩部分均完成充油，油從透氣帽流出代表充油結(jié)束，之后用法蘭將充油孔重新密封。隨后將可移動(dòng)部分從倉庫轉(zhuǎn)移至深水碼頭，放置于港口起重機(jī)(簡(jiǎn)稱“岸吊”)的吊裝半徑范圍內(nèi)并安裝在擱架上，用吊帶將推進(jìn)器噴嘴固定在擱架上，如圖2所示。在推進(jìn)器支撐管處，使用岸吊起重索吊起可移動(dòng)部分和擱架，緩慢放入水中，直至放到海床指定位置，確認(rèn)推進(jìn)器的角度與推進(jìn)器室布置的期望角度一致，再根據(jù)提升管的位置在浮筒上部安裝液壓提升裝置，確認(rèn)在推進(jìn)器可移動(dòng)部分上各吊點(diǎn)上的標(biāo)示與提升管底部的標(biāo)示完全匹配，緩慢將船移至可移動(dòng)部分的正上方。從提升管中將液壓起重繩放下，將其固定在可移動(dòng)部分對(duì)應(yīng)的吊耳上，同時(shí)觀察可移動(dòng)部分的狀態(tài)，確保其沒有損壞風(fēng)險(xiǎn)。

圖2 移動(dòng)部分安裝在擱架上

使用推進(jìn)器插座的充氣閥向插座內(nèi)充氣，直至壓力約1.0 bar后，將底部蓋板的螺栓卸下，此時(shí)蓋板處應(yīng)有氣泡溢出，保持推進(jìn)器插座內(nèi)充滿空氣以防止海水進(jìn)入，使用岸吊起重索連接至蓋板，同時(shí)保持液壓起重繩松弛，卸下推進(jìn)器和擱架上的吊帶，緩慢拉緊液壓起重繩，將推進(jìn)器可移動(dòng)部分拉離擱架；緩慢拉升液壓起重繩并保持3條起重繩均勻受力，直到可移動(dòng)部分移動(dòng)至插座正下方指定位置。保持鎖緊銷在回位狀態(tài)，使用限位傳感器提升已進(jìn)入推進(jìn)器插座的可移動(dòng)部分，緩慢上行直至可移動(dòng)部分上部碰到限位傳感器。在確認(rèn)支撐管下部2個(gè)密封圈沒有破損后，可關(guān)閉進(jìn)氣閥，繼續(xù)提升可移動(dòng)部分直至限位傳感器銷軸距法蘭高度為80 mm時(shí)，液壓起重繩絞車可剎車并將可移動(dòng)部分保持在該位置，擰緊3個(gè)鎖緊銷，使其與支撐管軸肩充分接觸(當(dāng)鎖緊銷處于擰緊位置時(shí)，尺寸為(60±6) mm)，然后將供氣系統(tǒng)卸下并打開氣閥，完成可移動(dòng)部分的船體安裝。

在安裝過程中要求：海床上放置擱架的位置應(yīng)盡可能平整，并確保50 t的承載能力；需特別注意每個(gè)○形圈的位置和狀態(tài)，確保沒有任何可見的損害跡象；確保在可移動(dòng)部分上可卸下3個(gè)岸吊起重索；在提升過程中速度不大于0.5 m/min，并保持推進(jìn)器垂直。

2.2 舉升裝置及可移動(dòng)部分的最終安裝

在進(jìn)行舉升裝置安裝前，需將可移動(dòng)部分牢固地安裝在推進(jìn)器插座的鎖緊環(huán)環(huán)座上，從轉(zhuǎn)向齒輪箱上拆下頂蓋，同時(shí)卸下可移動(dòng)部分防水罩上的栓塞和螺栓，重新安裝頂蓋，并使頂蓋上孔位對(duì)準(zhǔn)防水罩上卸下的螺栓孔，安裝固定，按照?qǐng)D紙安裝舉升裝置，如圖3所示。使用液壓手動(dòng)泵將液壓千斤頂從58.0 bar升壓至250.0 bar，從推進(jìn)器插座的觀察孔一直觀察可移動(dòng)部分的位置，同時(shí)測(cè)量支撐管軸肩與法蘭面的距離，此距離與承壓環(huán)厚度(通常為15 mm)之差應(yīng)小于1 mm，表明舉升裝置安裝符合要求。

圖3 舉升裝置安裝

隨后進(jìn)行可移動(dòng)部分最終安裝。重新擰緊3個(gè)鎖緊銷，并使其與支撐管軸肩充分接觸，卸下頂蓋。清除鎖緊環(huán)、插座法蘭面和支撐管凹槽內(nèi)的雜物和油脂等。先將承壓環(huán)放至插座的法蘭面上，然后將4段分開的彈性墊片放在承壓環(huán)上并塞入支撐管凹槽，然后將壓緊環(huán)放在彈性墊片上，安裝40個(gè)小螺母并使用樂泰243膠水固定，通過插座的觀察孔，旋轉(zhuǎn)壓緊環(huán)與彈性墊片的組合件，使壓緊環(huán)上頂推螺栓的位置避開液壓管連接接口位置，在鎖緊環(huán)上裝入頂推螺栓，待所有螺栓被手動(dòng)擰緊后，使用扳手按照?qǐng)D4所示的序號(hào)擰緊，4個(gè)螺栓為一組或一對(duì)一對(duì)緊固。在此過程中不允許使用氣動(dòng)扳手進(jìn)行操作，當(dāng)緊固1次后，需按原順序重新緊固1次，直至所有頂推螺栓不再松動(dòng)。然后松開所有頂推螺栓，去除上面的油脂，使用樂泰243膠水涂在螺紋上重新將螺栓擰緊，然后進(jìn)行標(biāo)示，以便日后能夠追蹤到哪些螺栓松動(dòng)。輕輕拉住推進(jìn)器的可移動(dòng)部分，使支撐管內(nèi)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸下沉7～10 mm，直至止動(dòng)塊卡緊，卸下支撐管已失去作用的防水帽，完成可移動(dòng)部分最終安裝。

圖4 螺栓緊固序號(hào)位置

2.3 轉(zhuǎn)舵轂安裝

使用吊索將轉(zhuǎn)舵轂移動(dòng)至可移動(dòng)部件上方，通過液壓集成塊上的手動(dòng)操作閥旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)舵，使轉(zhuǎn)舵轂上的孔與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸上的孔正確對(duì)應(yīng)，每隔2個(gè)孔安裝1根長(zhǎng)絲桿，共安裝8根長(zhǎng)絲桿起導(dǎo)向定位作用，如圖5所示。

圖5 轉(zhuǎn)舵轂與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

隨后將轉(zhuǎn)舵轂套到桿上，并使用舉升裝置將轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸舉升至最終位置，先安裝轉(zhuǎn)舵轂和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，再安裝轉(zhuǎn)舵轂和轉(zhuǎn)向齒輪盤。之后卸下提升管的起重繩和舉升裝置，將連接轉(zhuǎn)舵轂與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的剩余未安裝螺栓緊固完畢。擰緊3個(gè)鎖緊銷，然后將每個(gè)插銷松1/4圈絲扣，用螺母鎖緊，然后涂油和裝帽，連接所有的標(biāo)準(zhǔn)法蘭，在插座上安裝反扭力桿進(jìn)行定位支撐，同時(shí)這個(gè)支撐需固定在支撐管外壁上，防止其與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，最終完成轉(zhuǎn)舵轂安裝。

3 推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝工藝

在完成推進(jìn)器水下安裝后，就可進(jìn)行電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝。推進(jìn)器的電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝工藝主要包括推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)安裝的前后處理以及電動(dòng)機(jī)法蘭、齒輪聯(lián)軸器軸轂、扭力阻尼器和軸管的安裝。

推進(jìn)器的電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝所需工具除水下安裝工具外，還應(yīng)配有激光器、鋼絲、2 t鏈條滑車，以及廠家提供的固定裝置和軸管起重工裝等。

3.1 推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)安裝

推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)如表2所示。

表2 推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)參數(shù)

在安裝推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)前，必須確認(rèn)推進(jìn)器的水下安裝已經(jīng)完成，然后使用石油、石油醚或類似溶劑及清潔劑仔細(xì)從機(jī)加工表面和其他小零件(螺栓、螺母、楔塊、導(dǎo)向鍵和定位銷等)上去除防蝕劑，需確保清潔劑或溶劑不會(huì)接觸設(shè)備油漆表面，隨后應(yīng)立即安裝電動(dòng)機(jī)。首先，使用合適的溶劑軟化機(jī)加工表面的防銹劑，再使用約10 cm×10 cm×1 cm硬木塊去除軟化的防銹劑，注意不要刮傷保護(hù)層，然后在保護(hù)層表面輕輕刷上一層油。使用激光器定位電動(dòng)機(jī)軸中心線，安裝電動(dòng)機(jī)至對(duì)應(yīng)區(qū)域，同時(shí)調(diào)整電動(dòng)機(jī)高度和位置，按照供應(yīng)商的工藝要求填充環(huán)氧樹脂，等待48 h后緊固電動(dòng)機(jī)和基座的螺栓，完成推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)安裝。

3.2 推進(jìn)器浮軸安裝

推進(jìn)器浮軸可分為4部分，如圖6所示。安裝過程可分為電動(dòng)機(jī)法蘭安裝、齒輪聯(lián)軸器軸轂安裝、扭力阻尼器安裝和軸管安裝。

圖6 浮軸的組成

在電動(dòng)機(jī)法蘭安裝過程中，安裝電動(dòng)機(jī)側(cè)軸轂需要過盈配合，從軸轂上卸下所有的旋塞，將軸轂加熱至280～320 ℃，將軸轂推到電動(dòng)機(jī)軸上，軸轂的上表面必須推至軸肩位置，隨后擰緊軸轂上所有旋塞，完成安裝。

在齒輪聯(lián)軸器軸轂安裝過程中，先使用相同的潤(rùn)滑油來潤(rùn)滑齒輪聯(lián)軸器和軸轂上的齒，然后旋轉(zhuǎn)軸轂直至其與齒輪聯(lián)軸器嚙合，將軸轂套在齒輪聯(lián)軸器上，直至軸轂下齒面與齒輪聯(lián)軸器軸肩面貼合，隨后將○形圈放入齒輪聯(lián)軸器的軸轂，用適當(dāng)?shù)亩松w保護(hù)齒輪聯(lián)軸器，防止雜物進(jìn)入，完成安裝。

在扭力阻尼器安裝過程中，從扭力阻尼器橡膠元件的右邊卸下2個(gè)對(duì)稱位置的螺栓和墊片，在此位置安裝2個(gè)定位銷軸，將其對(duì)準(zhǔn)軸轂上的孔，緩慢提升扭力阻尼器，將定位銷軸插入軸轂上的對(duì)應(yīng)孔中，繼續(xù)緩慢提升扭力阻尼器，將扭力阻尼器中心軸插入軸轂的中心支撐，當(dāng)螺栓頭部上表面與軸轂法蘭盤上表面距離達(dá)55(+2) mm時(shí)停止，如圖7所示。此時(shí)使用廠家提供的固定裝置進(jìn)行固定，卸下固定裝置絲桿底部的螺母和墊片，將固定裝置從扭力阻尼器橡膠元件右側(cè)與其平行的2個(gè)孔位插入剎車片中，直至固定裝置插入中間2個(gè)頂絲頂?shù)捷S轂上法蘭面為止，然后在中心線對(duì)稱的另一側(cè)放置同樣的固定裝置進(jìn)行上述操作，之后重新安裝絲桿底部的螺母和墊片，將絲桿頂部的螺母和墊片擰至剎車片上，此時(shí)剎車片兩側(cè)的螺母需對(duì)擰緊固，完成扭力阻尼器安裝。

圖7 扭力阻尼器安裝

在軸管安裝過程中，需提前準(zhǔn)備軸管的起重工裝，松開工裝兩側(cè)的螺栓和螺母，使直角支架高度可調(diào)節(jié)，將工裝放入軸管的2個(gè)法蘭盤之間，對(duì)準(zhǔn)工裝相應(yīng)的安裝孔位，調(diào)整工裝側(cè)面的高度并進(jìn)行固定，重復(fù)此步驟，直至另一側(cè)工裝也安裝至軸管上。然后卸下齒輪聯(lián)軸器軸轂保護(hù)端蓋，保證接合器端向下，在保持兩側(cè)起重工裝均勻受力的情況下，緩慢下放軸管直至接合器接觸到齒輪聯(lián)軸器上部的法蘭，將齒輪聯(lián)軸器軸轂拉至軸管的中心處，將軸管固定在扭力阻尼器上，將圓環(huán)法蘭塞入軸管上部法蘭與剎車片之間，將軸管上部法蘭和圓環(huán)法蘭固定至剎車片上。隨后卸下起重工裝，再從中間部位開始移除軸管上的保護(hù)層，降低扭力阻尼器剎車片高度，卸下扭力阻尼器上的固定裝置，進(jìn)行軸管與扭力阻尼器之間的連接，再對(duì)軸管下部法蘭與齒輪聯(lián)軸器軸轂法蘭進(jìn)行最終固定，然后在齒輪聯(lián)軸器內(nèi)注入規(guī)格書中要求的潤(rùn)滑油，完成軸管安裝。

4 安裝工藝的創(chuàng)新性及先進(jìn)性

鉆井平臺(tái)推進(jìn)器系統(tǒng)的安裝工藝是在綜合人力、物力等成本因素的基礎(chǔ)上結(jié)合施工場(chǎng)地和碼頭現(xiàn)狀的一種新型安裝工藝，能夠節(jié)約安裝時(shí)間并降低安裝成本，安裝工藝中的舷內(nèi)部分安裝、水下安裝、電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝均具有一定的創(chuàng)新性和先進(jìn)性。

在舷內(nèi)部分安裝過程中，對(duì)整體過程的安裝程序進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)相關(guān)要求進(jìn)行說明和限定。確保焊接工藝使基座發(fā)生最小的形變，通過采用虛擬檢測(cè)桿確定插座的圓度、基座與插座安裝面不涂漆、基座底面涂船殼漆等方法保證推進(jìn)器基座、底蓋、頂蓋和轉(zhuǎn)舵裝置的安裝質(zhì)量和使用壽命。

在水下安裝過程中，確保推進(jìn)器的提升安裝過程不會(huì)影響或中斷該平臺(tái)其他生產(chǎn)項(xiàng)目的工作，同時(shí)防止鉆井平臺(tái)移動(dòng)對(duì)其表面油漆的破壞；整個(gè)安裝過程可在船廠碼頭進(jìn)行并完成，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的可控性大幅提升；在安裝過程中采用液壓設(shè)備可提高作業(yè)進(jìn)度和效率，有利于推進(jìn)器的精準(zhǔn)調(diào)整定位；在提升過程中不需要租用拖帶浮式起重機(jī)的拖船，需要的人員也有所減少。

在電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝過程中，對(duì)安裝過程的偏差進(jìn)行相應(yīng)的控制，防止各種事故的出現(xiàn)；提供推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)防蝕劑去除、防銹劑軟化、電動(dòng)機(jī)位置調(diào)整的方法；對(duì)推進(jìn)器電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝的檢查過程及安裝程序進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)和優(yōu)化，保證設(shè)備的安裝工藝完全符合安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5 結(jié) 論

介紹新型鉆井平臺(tái)推進(jìn)器系統(tǒng)的安裝工藝。該工藝具有高效性、先進(jìn)性和創(chuàng)新性，可分為舷內(nèi)部分安裝、水下安裝、電動(dòng)機(jī)和浮軸安裝等3個(gè)階段。重新梳理、改進(jìn)和優(yōu)化推進(jìn)器系統(tǒng)安裝工藝。在符合船級(jí)社要求的前提下，減低安裝難度，提升安裝精準(zhǔn)度，同時(shí)充分合理利用船體結(jié)構(gòu)空間和吊裝設(shè)備能力，使整個(gè)安裝過程可順利進(jìn)行。這種新型安裝工藝可節(jié)省大量安裝時(shí)間并降低成本，有利于鉆井平臺(tái)的提前交付，同時(shí)能夠提高海工裝備的安全性和舒適性，對(duì)我國(guó)海工平臺(tái)的設(shè)計(jì)、安裝、制造和維護(hù)水平的提高有著重要的意義。