市政道路設(shè)計(jì)理念和存在問(wèn)題的解決方法及相關(guān)思路

馮宏

（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司廈門分公司，福建廈門361000）

0 引言

交通對(duì)城市的整體發(fā)展以及人們的正常出行具有非常重要的影響。目前，城市市政道路設(shè)計(jì)已經(jīng)引起了政府部門的廣泛關(guān)注，各個(gè)地區(qū)的市政道路建設(shè)工作正在有序進(jìn)行，這在很大程度上促進(jìn)了城市的良性發(fā)展。在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合當(dāng)前城市發(fā)展的整體趨勢(shì)，深入了解城市的歷史文化，從而在滿足人們交通出行切實(shí)需求的前提條件下，進(jìn)一步提高城市市政道路設(shè)計(jì)的特色性、文化性和科學(xué)性。

1 對(duì)城市市政道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選定

1.1 合理設(shè)計(jì)車速

在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，政府部門要根據(jù)城市發(fā)展的切實(shí)需求，委托有資質(zhì)的規(guī)劃單位制定市政道路相應(yīng)的上位規(guī)劃，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)不同市政道路車速。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》（CJJ 37—2012）相關(guān)條文，城市市政道路按道路等級(jí)可以分為四種類型以及對(duì)應(yīng)的車速，其中按道路等級(jí)區(qū)分的類型有快速路、主干路、次干路以及支路。對(duì)于不同的道路等級(jí)規(guī)定的快速路設(shè)計(jì)行車速度為60km/h、80km/h 和100km/h，主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h、50km/h 和60km/h，次干路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h、40km/h 和50km/h，支路的設(shè)計(jì)行車速度為20km/h、30km/h 和40km/h。

1.2 合理設(shè)計(jì)車道

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口的數(shù)量正在急劇增加，同時(shí)道路上的行駛車輛也在逐漸增加，因此原有的車道數(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足城市發(fā)展的需求，城市市政道路車道數(shù)的增設(shè)是毋庸置疑的。在這種情況下，政府部門必須結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際需求和整體趨勢(shì)，充分考慮交通流量以及車道分類等各種因素的影響，然后以此為基礎(chǔ)對(duì)原有的城市市政道路車道進(jìn)行適宜拓寬、新建道路設(shè)計(jì)階段擬定相應(yīng)的車道數(shù)，從而有效緩解城市市政道路擁堵的不良現(xiàn)象。

1.3 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了切實(shí)提高交通運(yùn)行的安全系數(shù)，設(shè)計(jì)單位會(huì)根據(jù)城市道路相關(guān)規(guī)劃并結(jié)合近遠(yuǎn)期道路的通行能力合理制定道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的寬度劃分，從而進(jìn)行人性化的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。在開(kāi)展無(wú)障礙設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和規(guī)范，設(shè)置科學(xué)合理的人行道寬度，并在相應(yīng)區(qū)域和公交站點(diǎn)等位置設(shè)置有效的無(wú)障礙通道和盲道，從而為特殊人群的安全出行提供強(qiáng)有力的保障[1]。在此過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)特殊人群的實(shí)際需求進(jìn)行綜合考慮，并合理借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的無(wú)障礙設(shè)計(jì)案例，從而進(jìn)一步優(yōu)化無(wú)障礙設(shè)計(jì)的相關(guān)細(xì)節(jié)，為特殊人群提供更貼心的出行服務(wù)。

1.4 合理設(shè)計(jì)景觀

城市市政道路景觀設(shè)計(jì)不僅可以切實(shí)提高城市形象，同時(shí)還能有效滿足人民群眾的出行需求。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市市政道路景觀設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，要以道路通暢為基本原則，綜合考慮設(shè)計(jì)成本、視覺(jué)感受等各方面因素的影響，在部分路段適當(dāng)采用平曲線（比如月牙形曲線和蛇形曲線等具有一定美觀度的線型），從而切實(shí)提高城市市政道路景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性和實(shí)用性。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)城市特色和市政道路周邊的建筑風(fēng)格有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，從而有效提高城市市政道路景觀設(shè)計(jì)與周邊建筑之間的協(xié)調(diào)性，為人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的視覺(jué)體驗(yàn)。

2 城市市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

2.1 設(shè)計(jì)理念尚不完善

在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，部分設(shè)計(jì)人員將注意力全部放在干道線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)上，但是對(duì)各個(gè)路線之間的暢通情況和綜合設(shè)計(jì)關(guān)注度不夠，對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)缺乏整體的把控，導(dǎo)致城市市政道路的暢通性和整體性被大打折扣。城市市政道路設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的工程，每一條不合理的道路設(shè)計(jì)都可能引發(fā)嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。因此，如果設(shè)計(jì)人員缺乏良好的整體觀念，那么城市市政道路出現(xiàn)交通問(wèn)題的概率就會(huì)大幅度上升。

2.2 城市交通存在問(wèn)題

在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)當(dāng)?shù)氐娜藛T分布以及實(shí)際的交通現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析，然后結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛矊?duì)城市市政道路進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。目前，城市市政道路的暢通性會(huì)受到車輛組成、行車速度以及道路路網(wǎng)等各種因素的影響，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須根據(jù)城市市政道路的實(shí)際需求，對(duì)道路的長(zhǎng)度、寬度以及連接點(diǎn)進(jìn)行深入剖析，并積極開(kāi)展實(shí)地勘察和實(shí)地調(diào)研工作，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)了解城市市政道路的荷載需求，以及需要負(fù)擔(dān)的車輛數(shù)量和人員數(shù)量，并廣泛收集周圍群眾的意見(jiàn)和建議，從而對(duì)交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路以及景觀性道路進(jìn)行合理規(guī)劃。但是在開(kāi)展具體工作的過(guò)程中，部分設(shè)計(jì)人員過(guò)分依賴于自身的工作經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷，導(dǎo)致城市市政道路設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.3 忽略綠化問(wèn)題的重要性

在社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中，綠化問(wèn)題已經(jīng)引起了相關(guān)部門的廣泛關(guān)注。在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，科學(xué)合理的綠化設(shè)計(jì)能夠在一定程度上緩解行人和駕駛員的焦躁情緒，有效緩解行人和駕駛員的疲勞感，并且達(dá)到優(yōu)化空氣質(zhì)量和美化城市環(huán)境的根本目的。但是，部分設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展城市市政道路綠化設(shè)計(jì)的工作實(shí)踐中，未能綜合考量各種因素對(duì)綠化設(shè)計(jì)的影響，使得道路綠化影響道路交通、道路綠化與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性較差以及綠化效果不明顯等現(xiàn)象，從而大大降低綠化設(shè)計(jì)的實(shí)際效能。

3 城市市政道路設(shè)計(jì)方法及思路

3.1 更新設(shè)計(jì)理念

在我國(guó)城市的發(fā)展過(guò)程中，市政道路是人們?nèi)粘３鲂械闹匾d體，在人們的生活和工作中扮演著非常重要的角色。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，城市的交通壓力正在急劇增加，因此傳統(tǒng)模式下城市市政道路的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)無(wú)法滿足城市發(fā)展的切實(shí)需求。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)人員一定要順應(yīng)城市發(fā)展的潮流，切實(shí)更新城市市政道路的設(shè)計(jì)理念，使得城市市政道路能夠與城市發(fā)展保持協(xié)調(diào)性和一致性。首先，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)城市本身的歷史和文化有一個(gè)全面的了解，從而切實(shí)加強(qiáng)城市市政道路設(shè)計(jì)與歷史文化之間的有效結(jié)合，進(jìn)一步突出城市道路交通的自身特點(diǎn)，充分彰顯城市的歷史特色和文化底蘊(yùn)。其次，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)城市當(dāng)前的交通現(xiàn)狀有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，從以改善城市交通現(xiàn)狀和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基本出發(fā)點(diǎn)，為人們的日常出行提供良好的便利條件。最后，設(shè)計(jì)人員要切實(shí)遵循人性化的基本原則，切實(shí)提高道路設(shè)計(jì)的規(guī)范性，有效降低設(shè)計(jì)失誤導(dǎo)致的交通意外。在此過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要切實(shí)提高城市市政道路的密實(shí)性和平整性，當(dāng)人行道存在較大的坡度時(shí)，應(yīng)采用不同的顏色進(jìn)行有效區(qū)分，同時(shí)設(shè)計(jì)人員還要對(duì)盲道設(shè)計(jì)給予足夠的重視，堅(jiān)決杜絕各種物體對(duì)盲道造成的阻攔，從而充分發(fā)揮盲道的實(shí)際效能，為視障人士的日常出行提供良好的便利條件。與此同時(shí)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的現(xiàn)代社會(huì)，各個(gè)城市的發(fā)展速度也非常迅猛。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展城市市政道路設(shè)計(jì)的工作實(shí)踐中，還應(yīng)不斷加強(qiáng)與相關(guān)部門的交流協(xié)商，對(duì)城市的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，將道路設(shè)計(jì)與城市發(fā)展趨勢(shì)有效結(jié)合起來(lái)，有效減少城市發(fā)展過(guò)程中道路廢棄、道路改建以及道路拆除等現(xiàn)象。

3.2 注重道路功能性

對(duì)于城市市政道路設(shè)計(jì)而言，由于道路功能上存在差異，其主要可以分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路以及景觀性道路。在此過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)實(shí)地調(diào)研和實(shí)地勘察工作給予足夠的重視，并根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀和實(shí)際需求提高道路設(shè)計(jì)的有效性、科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性。

對(duì)于交通性道路而言，主要為廣大市民的日常出現(xiàn)提供便利的交通條件，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行交通性道路設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，要對(duì)城市交通中自行車出行以及公交車出行等因素進(jìn)行全面考慮，并根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步促進(jìn)道路的暢通運(yùn)行。

對(duì)于生活性道路而言，主要是指生活服務(wù)區(qū)的道路，這些道路上的人流和車流相互混雜，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行生活性道路設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，要根據(jù)當(dāng)?shù)厝肆骱蛙嚵鞯木唧w情況，對(duì)生活性道路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和科學(xué)優(yōu)化，從而為當(dāng)?shù)鼐用竦慕】瞪钐峁┍憷臈l件。

對(duì)于商業(yè)性道路而言，主要是為了有效推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，該類型的道路兩側(cè)往往具有非常發(fā)達(dá)的商業(yè)體系，周圍分布著許多大型超市、購(gòu)物中心、娛樂(lè)場(chǎng)所和商業(yè)街等設(shè)施，并且市民們的注意力往往集中在購(gòu)物上，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行商業(yè)性道路設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，要為廣大市民提供良好的停車場(chǎng)地和步行空間，同時(shí)進(jìn)一步提高道路設(shè)計(jì)的安全系數(shù)[2]。

對(duì)于景觀性道路而言，主要是為市民們提供鍛煉身體以及休閑娛樂(lè)的場(chǎng)所，與城市綠化之間有著非常緊密的聯(lián)系，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行景觀性道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要切實(shí)加強(qiáng)景觀性道路兩側(cè)的風(fēng)景設(shè)計(jì)，從而切實(shí)提高景觀性道路的整體美感，同時(shí)設(shè)計(jì)人員還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)合理地增加道路的寬度，從而在一定范圍內(nèi)形成一個(gè)較為開(kāi)放的結(jié)構(gòu)形式，為廣大市民提供廣闊的活動(dòng)空間，并且人行道和車行道之間的隔離帶應(yīng)盡可能寬大，從而切實(shí)發(fā)揮隔離帶的隔離作用。

3.3 注重平面設(shè)計(jì)

在城市市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，道路平面主要是指道路中心線以及邊線的垂直投影，其主要包括直線、圓曲線、緩和曲線以及道路展寬段的道路邊線等多個(gè)部分。設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展城市市政道路平面設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐中，要切實(shí)做好以下幾方面的工作。

其一，設(shè)計(jì)人員應(yīng)始終遵循相關(guān)規(guī)范并結(jié)合上位規(guī)劃的基本原則，切實(shí)提高線形設(shè)計(jì)與上位規(guī)劃以及現(xiàn)狀地形地貌的符合性；其二，設(shè)計(jì)人員應(yīng)綜合考慮橫斷面劃分和縱斷面設(shè)計(jì)的影響，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)展城市市政道路平面設(shè)計(jì)工作；其三，設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡可能選擇較為緩和并且整體半徑相對(duì)較大的曲線，同時(shí)有效提高各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性，能有效避免平面設(shè)計(jì)中因急轉(zhuǎn)彎造成的安全隱患和各專業(yè)相互配合度不夠?qū)е缕矫婢€形方案的重復(fù)工作；其四，設(shè)計(jì)人員在交通流量大的市政道路應(yīng)盡量減少?gòu)?fù)曲線在平面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，從而切實(shí)優(yōu)化城市市政道路線形的科學(xué)性和合理性[3]。

3.4 注重綠化設(shè)計(jì)

在開(kāi)展城市市政道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，植物的選取占據(jù)著非常重要的地位，不僅可以對(duì)城市市政道路起到良好的裝飾作用，同時(shí)還能有效改善城市的溫度、濕度以及空氣清新度。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)城市市政道路綠化設(shè)計(jì)工作給予足夠的重視，從而營(yíng)造一個(gè)舒適宜人的城市環(huán)境。在此過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要切實(shí)遵循以下幾個(gè)設(shè)計(jì)原則：其一，順應(yīng)歷史的發(fā)展脈絡(luò)。在開(kāi)展市政道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)城市中的歷史遺跡給予足夠的尊重，并對(duì)歷史遺跡背后的故事進(jìn)行深入分析，然后以此為基礎(chǔ)不斷加強(qiáng)歷史遺跡與道路綠化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，從而進(jìn)一步突出城市的歷史特色。其二，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。在開(kāi)展市政道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念，切實(shí)加強(qiáng)綠化設(shè)計(jì)與自然環(huán)境之間的深度結(jié)合，有效減少城市市政道路綠化設(shè)計(jì)對(duì)自然環(huán)境造成的不良影響，進(jìn)一步促進(jìn)城市生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的均衡發(fā)展。其三，因地制宜。在開(kāi)展市政道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹参镱愋吞厣?、地理環(huán)境和氣候條件，選擇適宜的植物類型和植物品種，有效提高樹(shù)與花、樹(shù)與草以及樹(shù)與樹(shù)搭配的適宜性和協(xié)調(diào)性。其四，維護(hù)整體效果。在開(kāi)展市政道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮建筑風(fēng)格、環(huán)境色彩、街道設(shè)施以及歷史文化等各種因素的影響，從而切實(shí)優(yōu)化城市市政道路綠化設(shè)計(jì)的整體效果，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的視覺(jué)體驗(yàn)[4]。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展市政道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也要根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際情況，切實(shí)提高樹(shù)種選擇、邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)以及林蔭道設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，從而充分發(fā)揮市政道路綠化設(shè)計(jì)在城市發(fā)展中的實(shí)際效能。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，城市人口的數(shù)量急劇增加，這給城市交通帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。針對(duì)這種情況，政府部門必須對(duì)城市市政道路相關(guān)的上位規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作給予足夠的重視，并據(jù)城市發(fā)展的內(nèi)在需求，切實(shí)優(yōu)化車速、車道、無(wú)障礙以及景觀設(shè)計(jì)工作，并有效更新市政道路設(shè)計(jì)理念，注重市政道路功能性設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)以及綠化設(shè)計(jì)，從而為城市居民提供便利的交通環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。