108t電動(dòng)輪發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因分析

魏文君

(包鋼白云鐵礦汽運(yùn)車(chē)間 內(nèi)蒙古包頭 014080)

1 前言

108t電動(dòng)輪的發(fā)動(dòng)機(jī)為KTA-2300-c1200型的柴油機(jī),由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。自1988年108t電動(dòng)輪在白云鄂博鐵礦投入生產(chǎn)以來(lái)至今已有20余年。每臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)多次的周期性的檢修。但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)周期的延長(zhǎng),出現(xiàn)了老化、疲勞、性能下降的趨勢(shì),作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境越來(lái)越差,發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常出現(xiàn)功率不足,嚴(yán)重的制約著108t電動(dòng)輪正常的運(yùn)行。造成功率不足的原因是多部位多方面的,而判斷故障的準(zhǔn)確度是提高檢修質(zhì)量、縮短停機(jī)時(shí)間、降低成本的關(guān)鍵。我們就各部位出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致功率不足的原因進(jìn)行逐一的分析。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足出現(xiàn)故障的部位和機(jī)械調(diào)整修理方面可能引的原因(見(jiàn)表1)

3 典型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因分析

3.1 AFC 進(jìn)氣管頭松動(dòng)導(dǎo)致的功率不足

表1

現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),單純由于供油系統(tǒng)的故障而引起的功率不足則發(fā)動(dòng)機(jī)僅表現(xiàn)為無(wú)力,而無(wú)其他征兆,往往只對(duì)供油管路進(jìn)行檢查,看是否漏氣,更換燃油濾芯甚至更換多個(gè)PT泵,也找不出故障的原因?？諝馊加涂刂?AFC)它是限制燃油壓力與流量的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),AFC將提供給恰當(dāng)?shù)目諝馊加土?。AFC進(jìn)氣管頭松動(dòng)就沒(méi)有足夠的空氣使AFC打開(kāi),使足夠的燃油進(jìn)入燃燒室燃燒,表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)功率低,這點(diǎn)往往被人們所忽視。經(jīng)對(duì)AFC的管頭緊固故障排出。

3.2 從發(fā)動(dòng)機(jī)冒出的黑煙查找功率不足的原因

從發(fā)動(dòng)機(jī)的原理中得知,黑煙是進(jìn)入氣缸中燃料,由于缺氧在高溫下產(chǎn)生熱裂而生成游離碳的結(jié)果。對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查,空濾器、進(jìn)氣道、氣門(mén)間隙、增壓器和中冷器都沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。最后對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)個(gè)別的噴油器噴嘴出現(xiàn)了裂紋,油流過(guò)多燃燒不盡造成的。對(duì)噴油器進(jìn)行了更換,煙色正常發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常。

3.3 油門(mén)機(jī)構(gòu)不到位造成功率不足的原因

經(jīng)常表現(xiàn)為車(chē)輛行駛時(shí)車(chē)沒(méi)勁、轉(zhuǎn)速低。車(chē)輛不動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定的轉(zhuǎn)速,主要原因是隨動(dòng)閥打不開(kāi)過(guò)氣量小,沒(méi)有足夠的氣體進(jìn)入牽引缸,使?fàn)恳椎闹荒芡耆斐鲰斪T泵搖臂,PT泵不能把足夠的燃油供給燃燒室進(jìn)行燃燒,造成功率的不足。對(duì)牽引踏板與隨動(dòng)閥的間隙進(jìn)行調(diào)整,發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的故障消除。

上述提到的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,處理起來(lái)有簡(jiǎn)單的有復(fù)雜的。關(guān)鍵是故障點(diǎn)的準(zhǔn)確判斷,通過(guò)現(xiàn)象查找原因,由易到難逐項(xiàng)排除,避免使簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化,不要盲目的進(jìn)行處理,加大維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

4 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的故障預(yù)防措施

提高發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和裝配質(zhì)量,發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多零部件和總成件組成的,倘若某部件的檢修和裝配出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題,都會(huì)導(dǎo)致各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的工作,造成非正常的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常有效的工作。

(1)停車(chē)前發(fā)動(dòng)機(jī)要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘,讓潤(rùn)滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量。(2)不要使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低,使燃油不可能完全的燃燒,產(chǎn)生積碳,從而堵塞噴油嘴的噴孔和活塞環(huán),并可能使氣門(mén)卡住,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常,造成功率不足。(3)駕駛員要有高度的責(zé)任心,對(duì)油位、水位經(jīng)常檢查。(4)做好發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)制度,按不同的級(jí)別保養(yǎng)內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行檢查、調(diào)整和完成。

5 結(jié)語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)是整車(chē)的心臟,發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常的運(yùn)行直接影響著整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,首先抓駕駛?cè)藛T的正確操作和維修人員的檢修、保養(yǎng)質(zhì)量尤為重要。盡量減少故障的發(fā)生,減輕維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高運(yùn)礦汽車(chē)的生產(chǎn)效率,達(dá)到降本增效的目的。

[1]108t電動(dòng)輪自卸車(chē)技術(shù)培訓(xùn)教材[M].湖南:湘潭電機(jī)廠,1988.

[2]露天礦運(yùn)礦汽車(chē)修理工職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)教材,包鋼(集團(tuán)),白云鄂博鐵礦編,2004.