價(jià)格戰(zhàn)歇火，義烏快遞業(yè)被“分蛋糕”？

南方周末記者　吳超發(fā)自義烏

2021年4月15日晚間，南方周末記者來(lái)到極兔速遞位于義烏的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，原本貼上封條的傳送帶已經(jīng)重新啟用。

南方周末記者?　吳超　?圖

★作為世界“小商品之都”的義烏，是快遞業(yè)必爭(zhēng)之地?？爝f業(yè)價(jià)格戰(zhàn)年年打，客觀上降低了電商行業(yè)的成本，有助于義烏商品行銷全球。但過(guò)低的價(jià)格，又給快遞業(yè)自身帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。如何讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正常運(yùn)行，又不至于越界，對(duì)主管部門(mén)的管理能力提出了挑戰(zhàn)。

義烏郵管局工作人員每天會(huì)在微信群公布六家快遞公司的快遞量和市場(chǎng)占比，如果哪家快遞超過(guò)規(guī)定份額，數(shù)據(jù)會(huì)標(biāo)紅，相關(guān)快遞公司負(fù)責(zé)人將被約談。

義烏快遞戰(zhàn)的硝煙正在散去。2021年4月22日，浙江省政府審議通過(guò)了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》。草案規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。

早在兩周前，義烏郵政管理局就已向百世快遞和極兔速遞發(fā)出警示函，在警告兩家快遞公司存在安全生產(chǎn)隱患的同時(shí)，告誡其不允許“低價(jià)傾銷”，并暫停其部分轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

4月16日晚，南方周末記者來(lái)到極兔速遞位于義烏的豐樹(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。一名極兔工作人員透露，4月9日下午，義烏郵管局工作人員來(lái)到場(chǎng)地貼上了封條，停了三條線，降低了30%左右的產(chǎn)能，持續(xù)了三天。

多位義烏快遞業(yè)內(nèi)人士向南方周末記者表示，此輪處罰的核心，并非出于安全考慮，核心問(wèn)題還是今年3月的價(jià)格戰(zhàn)。其實(shí)義烏快遞價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)多年，今年是第一次關(guān)停轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀傳運(yùn)帶。

作為世界“小商品之都”的義烏，是快遞業(yè)必爭(zhēng)之地。快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)年年打，客觀上降低了電商行業(yè)的成本，有助于義烏商品行銷全球。但過(guò)低的價(jià)格，又給快遞業(yè)自身帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。如何讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正常運(yùn)行，又不至于越界，對(duì)主管部門(mén)的管理能力提出了挑戰(zhàn)。

淡季搶量，總部加碼

今年義烏的快遞價(jià)格戰(zhàn)，百世開(kāi)了“第一槍”。

“3月15日開(kāi)始，百世0.3kg以下的快遞，收件價(jià)格直接從1.6元降到了1.2元。”經(jīng)營(yíng)多個(gè)通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)的快遞老板張津?qū)δ戏街苣┯浾呋貞洝?/p>

今年35歲的張津，進(jìn)入快遞行業(yè)不到四年。因?yàn)橐粋€(gè)網(wǎng)點(diǎn)老板向他借了幾百萬(wàn)，但最后無(wú)力還債，張津就把網(wǎng)點(diǎn)接過(guò)來(lái)。但在這之前，他對(duì)快遞一無(wú)所知。

就在價(jià)格戰(zhàn)正式開(kāi)打前一天，百世集團(tuán)董事長(zhǎng)周韶寧來(lái)到義烏，視察當(dāng)?shù)氐陌偈谰W(wǎng)點(diǎn)。

接近百世集團(tuán)高層的人士向南方周末記者表示，公司原本計(jì)劃向腰部城市傾斜價(jià)格政策，提升快遞業(yè)務(wù)量。但在董事長(zhǎng)調(diào)研義烏前后，政策突然發(fā)生變化，“決定直接給義烏政策，把價(jià)格降下來(lái)”。

義烏制造業(yè)發(fā)達(dá)，小商品出口旺盛，也被譽(yù)為“世界工廠”。國(guó)家郵政管理局公布的2021年第一季度行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，金華（含義烏）快遞量在全國(guó)單體城市中排名第一，23.64億件。

百世快遞率先在義烏降價(jià)后，其在金華地區(qū)的業(yè)務(wù)量迅速上升。張津直言，“不到五天的時(shí)間里，百世在金華（含義烏）的日均單量從2月份的400多萬(wàn)，上升到850萬(wàn)，占全網(wǎng)發(fā)件量比例超過(guò)40%”。

義烏快遞企業(yè)的上游，基本是電商客戶。義烏的商品結(jié)構(gòu)也以輕量小商品為主，產(chǎn)品毛利相對(duì)較低，這也決定了電商客戶對(duì)快遞價(jià)格的變動(dòng)更敏感。

義烏一家中通網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)員向南方周末記者訴苦，價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始后，他手上有日均6000單做日用百貨的客戶轉(zhuǎn)發(fā)了其他快遞。他只能給客戶開(kāi)1.5元一票的價(jià)格，但另一家直接開(kāi)了1.05元一票。“一單省0.45元，一天能省2700元，一個(gè)月就是8萬(wàn)?！?/p>

快遞量流向百世后，極兔及其他通達(dá)系快遞公司總部紛紛給予旗下義烏網(wǎng)點(diǎn)政策，收件價(jià)格持續(xù)走低。

張津發(fā)現(xiàn)，義烏市場(chǎng)0.3kg以下單票收件價(jià)格迅速?gòu)?.6元左右往下掉，“部分網(wǎng)點(diǎn)甚至能給到1.05元一票”。

三家A股快遞上市公司2021年3月份業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，圓通單票收入為2.25元，同比下降11.03%；韻達(dá)單票收入為2.19元，同比下降13.44%；申通單票收入為2.25元，同比下降27.65%。

據(jù)多位熟悉義烏快遞市場(chǎng)的人士表示，每年3月，義烏的快遞公司都會(huì)掀起一波價(jià)格戰(zhàn)，開(kāi)第一槍的企業(yè)各不相同，但核心都是為了在淡季搶量。

一個(gè)快遞包裹的費(fèi)用主要分成面單費(fèi)用、派件費(fèi)用、掃描費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等。其中的大頭是面單和派費(fèi)。

張津向南方周末記者介紹，價(jià)格戰(zhàn)的核心在于總部的返點(diǎn)，但模式略有不同。

以百世快遞為例，3月15日開(kāi)始，總部對(duì)0.3kg以下的件，不再收取掃描費(fèi)等零碎費(fèi)用，只收取網(wǎng)點(diǎn)的0.8元面單費(fèi)，加上平均下來(lái)0.95元的派費(fèi)，以及網(wǎng)點(diǎn)平均每件0.2元的操作成本，共計(jì)1.95元。

完成規(guī)定的任務(wù)量后，總部會(huì)給予網(wǎng)點(diǎn)每單0.9元的“返點(diǎn)”。攤下來(lái)，義烏百世網(wǎng)點(diǎn)的平均單票成本在1.05元左右。

張津介紹，另一種模式是階梯式返點(diǎn)。總部會(huì)給快遞企業(yè)定基數(shù)，設(shè)定不同的目標(biāo)值。如果網(wǎng)點(diǎn)的任務(wù)基數(shù)是6萬(wàn)單一天，在這個(gè)基數(shù)內(nèi)會(huì)有一個(gè)返點(diǎn)。比如下一個(gè)目標(biāo)值是15萬(wàn)，那么6萬(wàn)-15萬(wàn)之間又會(huì)在基數(shù)返點(diǎn)上，再加返點(diǎn)額度，依此類推。

給了低價(jià)政策后，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的唯一考核是收件量。價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始后，總部為張津的網(wǎng)點(diǎn)增加了8萬(wàn)票一天的任務(wù)量。

“價(jià)格戰(zhàn)的核心還是總部要量，然后層層加碼?！崩畋笾毖?，“比如總部給我們浙江省一天1000萬(wàn)單的指標(biāo)，區(qū)域負(fù)責(zé)人給到義烏可能是1500萬(wàn)單?！?/p>

李斌大學(xué)畢業(yè)后，在義烏做了十幾年跨境電商生意，如今年銷售額已經(jīng)上億。兩年前，他接手了一家瀕臨倒閉的通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)。他在8歲時(shí)就失去了左手，為了方便一只手開(kāi)車(chē)，特意花費(fèi)十幾萬(wàn)改裝了他的奔馳車(chē)，談及過(guò)往的經(jīng)歷，他不斷用右手揉搓泛紅的雙眼。

快遞公司總部層層加碼之下，并非所有的快遞網(wǎng)點(diǎn)都能完成任務(wù)。

林敏是義烏快遞網(wǎng)點(diǎn)老板中少有的本地人，從事快遞行業(yè)近十年。他向南方周末記者透露，總部為網(wǎng)點(diǎn)加的量已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)增速。“比如市場(chǎng)增速是20%，總部給網(wǎng)點(diǎn)定的量往往要超過(guò)這個(gè)數(shù)字，這就導(dǎo)致一定會(huì)有網(wǎng)點(diǎn)完不成任務(wù)?！?/p>

上述中通快遞業(yè)務(wù)員向南方周末記者表示，他所在的快遞網(wǎng)點(diǎn)第一季度快遞量定的是4500萬(wàn)單，但只完成約4200萬(wàn)單。

如果完不成總部規(guī)定的量，網(wǎng)點(diǎn)通常要面臨來(lái)自總部的處罰。張津透露：“一般就是取消返點(diǎn)，或者差額部分進(jìn)行罰款?！?/p>

快遞黃牛加劇價(jià)格戰(zhàn)

價(jià)格戰(zhàn)之下，各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)為了完成任務(wù)都不惜低價(jià)搶量。但開(kāi)拓新客戶需要時(shí)間，活躍在義烏市場(chǎng)的黃牛，便成為了各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)老板依賴的對(duì)象。

30歲出頭的陳曉，身材瘦削，左手虎口處文上了名字縮寫(xiě)字母。2016年，他還在義烏工廠打工，看到老鄉(xiāng)做快遞黃牛蓋了房買(mǎi)了車(chē)，于是花幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)4.2米長(zhǎng)的二手貨車(chē)，自己當(dāng)司機(jī)，開(kāi)始做黃牛。隨后一年半，他就賺了兩百多萬(wàn)元。

在義烏，陳曉和其他兩個(gè)朋友合作開(kāi)了個(gè)公司，專職做黃牛，陸續(xù)購(gòu)置了十幾臺(tái)貨車(chē)，向各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)倒貨，現(xiàn)在每天經(jīng)他們手發(fā)到快遞網(wǎng)點(diǎn)的件超過(guò)16萬(wàn)單。

和快遞公司業(yè)務(wù)員平時(shí)需要維護(hù)幾十個(gè)客戶相比，黃牛們一般只穩(wěn)住幾個(gè)大客戶。“我們有事沒(méi)事就在客戶公司轉(zhuǎn)悠，和他們搞好關(guān)系?！标悤哉f(shuō)。

黃牛攢到量后，再去和快遞網(wǎng)點(diǎn)談價(jià)格。為了完成任務(wù)，快遞網(wǎng)點(diǎn)老板愿意出低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格給黃牛。

一位曾做過(guò)黃牛的快遞公司業(yè)務(wù)員告訴南方周末記者：“快遞網(wǎng)點(diǎn)缺量，老板一般要賠錢(qián)去做。放給黃牛完成任務(wù)，一單虧個(gè)兩毛。但如果達(dá)不成任務(wù)，一票可能就被總部罰個(gè)五毛?！?/p>

在義烏，0.1kg-0.2kg重量的輕小件，是黃牛眼中的“優(yōu)質(zhì)件”，也是快遞網(wǎng)點(diǎn)沖量的首選。

張津坦言：“快遞站打的就是輕小件。比如發(fā)一車(chē)鞋子，可能裝個(gè)6000票，但發(fā)一車(chē)數(shù)據(jù)線，就可能裝個(gè)2萬(wàn)票，成本可以攤下來(lái)?！?/p>

3月份，義烏價(jià)格戰(zhàn)激烈時(shí)，經(jīng)陳曉手上發(fā)出的輕小件有5萬(wàn)多票。他從一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)老板那里拿到了1.2元一票的價(jià)格，從客戶那里收1.3元一票，有0.1元的毛利?！拔覀兪占某杀敬蟾旁?.03元，一天能賺個(gè)3500塊左右?！?/p>

一般來(lái)說(shuō)，快遞公司對(duì)于所發(fā)快遞有個(gè)均重指標(biāo)，不同快遞公司規(guī)定不同，一般在0.45kg左右，超過(guò)這個(gè)重量要另外加錢(qián)。

也就是說(shuō)，如果發(fā)了一件0.1千克的件，還能溢出0.35千克的重量空間給別的件。

“優(yōu)質(zhì)件”價(jià)格低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間有限。有些時(shí)候，黃牛通常會(huì)選擇放出比網(wǎng)點(diǎn)還低的價(jià)格去吸引客戶手中的小件，再配上0.6kg左右的大件，把均重拉到0.35kg內(nèi)，從大件身上賺錢(qián)。

陳曉向南方周末記者解釋其中門(mén)道，大件的價(jià)格相對(duì)小件來(lái)說(shuō)，透明度不高，利潤(rùn)的空間更大。“哪怕小件虧錢(qián)，綜合起來(lái)也能賺錢(qián)。”

快遞網(wǎng)點(diǎn)需要依賴黃牛去完成任務(wù)量，但另一方面，黃牛也對(duì)網(wǎng)點(diǎn)壓價(jià)，加劇了價(jià)格戰(zhàn)。

張津坦言，黃牛手握客戶資源，在各個(gè)不同品牌網(wǎng)點(diǎn)，甚至是同品牌不同網(wǎng)點(diǎn)之間相互壓價(jià)?！八麄兪稚嫌袀€(gè)幾萬(wàn)票，缺量的時(shí)候也不得不考慮給個(gè)低價(jià)?！?/p>

在其他城市，快遞公司通常會(huì)劃分成若干個(gè)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，一般不允許跨區(qū)取件。如果跨區(qū)取件投訴到總部，總部通常會(huì)要求網(wǎng)點(diǎn)退單或者實(shí)施不同程度的處罰。

但在義烏，跨區(qū)取件的情況十分嚴(yán)重。“同一品牌之間也會(huì)相互搶單量，向公司投訴跨區(qū)取件的結(jié)果也是不了了之?！睆埥蚋锌?。

這一跨區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，也給了黃牛騰挪的空間。“沒(méi)有黃牛的存在，那等于收件價(jià)格都是網(wǎng)點(diǎn)定，價(jià)格戰(zhàn)也打不了這么兇。在義烏，我們基本上是哪里價(jià)格低倒哪里。”上述曾做過(guò)黃牛的快遞業(yè)務(wù)員說(shuō)。

幾天前，陳曉的一個(gè)同行來(lái)到廣州，試圖開(kāi)拓當(dāng)?shù)攸S牛市場(chǎng)，并找到一家快遞企業(yè)的區(qū)域負(fù)責(zé)人詳談，但遭到對(duì)方拒絕。

“人家就直接跟他說(shuō)不需要黃牛?！标悤哉f(shuō)。

郵管局劃定市場(chǎng)份額

往年隨著旺季到來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)自然結(jié)束。但今年價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始的第4天，也就是3月19日，義烏郵管局就召開(kāi)了會(huì)議。

據(jù)參加會(huì)議的知情人士透露，郵管局領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上稱，要求管控中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世、極兔等六家快遞公司在義烏的市場(chǎng)份額，但具體方案待定。

1990年代，郵政管理局就和郵政公司進(jìn)行了分拆，在隨后的機(jī)構(gòu)改革中，郵管局被劃入交通部管轄。

義烏郵政管理局成立于2014年，時(shí)任國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝為其揭牌，它也是全國(guó)首個(gè)縣級(jí)郵政管理單位。此外，義烏郵管局是正處級(jí)單位，和作為縣級(jí)市的義烏平級(jí)。

4月1日，郵管局再度召集六家快遞公司地區(qū)負(fù)責(zé)人召開(kāi)會(huì)議，給各家快遞公司劃分了市場(chǎng)份額。

南方周末記者掌握的一份數(shù)據(jù)顯示，以六大快遞公司所占據(jù)的市場(chǎng)份額為100%進(jìn)行計(jì)算。義烏郵管局劃分的市場(chǎng)份額分別為：中通22.5%、韻達(dá)19.5%、圓通16.5%、極兔16.5%、百世14.5%、申通13.5%。

上述數(shù)字相加為103%，超出了3個(gè)百分點(diǎn)。

“給了各家快遞公司各0.5個(gè)百分點(diǎn)的溢出空間，因?yàn)闆](méi)辦法控制特別精準(zhǔn)?！睋?jù)上述參與會(huì)議的知情人士解釋，“各家快遞公司都是被通知，方案沒(méi)有商量余地，也不知道是按什么標(biāo)準(zhǔn)制定的。”

4月6日，百世和極兔收到了郵管局警示函。在警示函上，郵管局都是以快件處理場(chǎng)所存在不同程度安全隱患為由進(jìn)行警告，并告誡兩家公司不能用低于成本價(jià)進(jìn)行低價(jià)傾銷。

但據(jù)多位知情人士表示，此次處罰主要原因是兩家快遞公司超出了4月1日會(huì)議上規(guī)定的市場(chǎng)份額。

“等到4月9日，極兔和百世都超出了2個(gè)點(diǎn)以上的市場(chǎng)份額，所以被關(guān)停了轉(zhuǎn)運(yùn)中心部分設(shè)施?！睋?jù)上述知情人士介紹。

百世和極兔開(kāi)始上調(diào)各自在義烏的收件價(jià)格后，其他幾家的價(jià)格并沒(méi)有迅速跟上，導(dǎo)致快件量都流到了其他幾家快遞公司。據(jù)南方周末記者核實(shí)，包括圓通和中通在內(nèi)的至少兩家企業(yè)后續(xù)也收到了警示函。

義烏整體控量的基礎(chǔ)上，各家快遞公司都上調(diào)了義烏地區(qū)收件價(jià)格。

據(jù)上述知情人士表示，義烏郵管局工作人員每天會(huì)在微信群公布六家快遞公司的快遞量和市場(chǎng)占比，如果哪家快遞超過(guò)規(guī)定份額，數(shù)據(jù)會(huì)標(biāo)紅，相關(guān)快遞公司負(fù)責(zé)人將被約談。

采訪期間，林敏恰好接到區(qū)域負(fù)責(zé)人的電話，對(duì)方稱他所在的網(wǎng)點(diǎn)今天的收件量超出任務(wù)量一萬(wàn)單，明天一定要控制下來(lái)。他連忙打電話給負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理，壓低第二天的收件量。

極兔速遞總部工作人員向南方周末記者透露，“各家快遞公司的數(shù)據(jù)后臺(tái)都留給了國(guó)家郵政局，各地郵管局可以從國(guó)家郵政局拉取每天的數(shù)據(jù)?！?/p>

這并非是義烏郵管局第一次劃分市場(chǎng)份額。2020年義烏快遞價(jià)格戰(zhàn)末期，義烏郵管局也以行政力量介入過(guò)。

知情人士向南方周末記者提供的一份2020年8月1日至8月11日的義烏地區(qū)快遞量數(shù)據(jù)顯示，義烏郵管局也為5家通達(dá)系劃分了市場(chǎng)份額，當(dāng)時(shí)極兔規(guī)模不大，沒(méi)有列入其中。

圖表中規(guī)定，中通市場(chǎng)占比為24.3%，韻達(dá)23%，圓通21.4%，申通是14.5%，百世是16.8%。

在圖表上，還標(biāo)注了金華、麗水、衢州等附近區(qū)域的快遞量數(shù)據(jù)。據(jù)上述知情人士表示，“這是為了防止快遞公司把量藏到周邊區(qū)域?！?/p>

義烏郵管局方面并不承認(rèn)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行了管控。

南方周末記者致電義烏郵管局副局長(zhǎng)方春暉，他在電話中強(qiáng)調(diào)：“我們沒(méi)有定市場(chǎng)份額，我們管安全服務(wù)，不管價(jià)格，價(jià)格是工商部門(mén)管的?！?/p>

但各家快遞公司都在嚴(yán)格管控收件量。陳曉無(wú)奈，“現(xiàn)在有貨，快遞公司都控量，不對(duì)接客戶，不收件了”。

浙江省法學(xué)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)法學(xué)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、浙江理工大學(xué)法政學(xué)院院長(zhǎng)王健向南方周末記者介紹：“中國(guó)反壟斷法第三十六條規(guī)定，行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織不得濫用行政權(quán)力，強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)者從事本法規(guī)定的壟斷行為。”

王健進(jìn)一步解釋，義烏郵管局給快遞企業(yè)劃定市場(chǎng)份額的方式是一種行政壟斷行為，而遵守義烏郵管局行政命令的各快遞企業(yè)，也涉嫌違反了反壟斷法第十三條的規(guī)定，屬于“分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購(gòu)市場(chǎng)”的行為。

?下轉(zhuǎn)第10版

南方周末記者　吳超發(fā)自義烏

?上接第9版

義烏快遞價(jià)格攀升后，靠近義烏的部分地區(qū)卻依然保持低價(jià)，導(dǎo)致義烏快遞量開(kāi)始向外部紹興等地流出。

一份由義烏市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)給紹興市郵管局的函寫(xiě)道，近期義烏區(qū)域市場(chǎng)價(jià)格均價(jià)在1.4元/票左右（輕小件），紹興諸暨等地區(qū)的快遞市場(chǎng)價(jià)格均價(jià)在1.2元至1.4元之間，已經(jīng)低于義烏市場(chǎng)價(jià)格，出現(xiàn)快遞外流趨勢(shì)，懇請(qǐng)紹興方面協(xié)助支持。

價(jià)格戰(zhàn)傷害了誰(shuí)？

早在電商發(fā)展早期的2013年前后，義烏快遞價(jià)格戰(zhàn)就已經(jīng)開(kāi)始。

林敏向南方周末記者回憶，當(dāng)時(shí)打價(jià)格戰(zhàn)就是把價(jià)格調(diào)低個(gè)一兩毛，利潤(rùn)降低一點(diǎn)，去搶市場(chǎng)。一年一年打下來(lái)，快遞利潤(rùn)不斷進(jìn)行壓縮。

南方周末記者統(tǒng)計(jì)了義烏郵管局公布的歷年數(shù)據(jù)，快遞收件單價(jià)從2014年的7.74元下降到了2020年的2.80元，降幅超過(guò)63.8%。

包括林敏在內(nèi)的眾多義烏快遞網(wǎng)點(diǎn)老板表示，2019年，義烏快遞網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)壓縮到極限。一打價(jià)格戰(zhàn)，網(wǎng)點(diǎn)就容易陷入虧損。等到2020年極兔起網(wǎng)后，低價(jià)搶占市場(chǎng)，使得原本爭(zhēng)奪義烏中低端市場(chǎng)的快遞公司，從5家變成6家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

林敏表示，一個(gè)快遞公司開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，體量一下子全部往那家快遞涌，如果說(shuō)政策不及時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)單量會(huì)急劇下滑。利潤(rùn)空間幾乎沒(méi)有的情況下，固定成本不變，就容易出現(xiàn)虧損。“我現(xiàn)在的網(wǎng)點(diǎn)，2021年3月的虧損就是一百多萬(wàn)。”

與此同時(shí)，快遞公司總部開(kāi)始通過(guò)調(diào)整后端派費(fèi)，來(lái)補(bǔ)貼前端搶量的低價(jià)。

“和2019年相比，通達(dá)系各家快遞公司派費(fèi)下降了至少5毛?！备呓ǜ锌８呓ㄔ谥貞c經(jīng)營(yíng)了百世和圓通兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，主要以派件為主，每天的派件量在8000票左右。

高建算了一筆賬，如果按照三年平均下來(lái)7000票/天，一票減少0.5元計(jì)算，一年凈利潤(rùn)虧損了120多萬(wàn)?！翱旒吭谠鲩L(zhǎng)，但趕不上固定成本的增長(zhǎng)?！?/p>

一般來(lái)說(shuō)，快遞包裹的收件價(jià)格越高，末端收件端快遞員的派件費(fèi)也會(huì)越高。由于義烏是全國(guó)快遞價(jià)格洼地，從義烏發(fā)出的快遞，派件員能獲得的派費(fèi)也會(huì)低于其他地區(qū)發(fā)出的快遞。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年第一季度金華（含義烏）快遞量在全國(guó)單體城市中排名第一，收入排名第六；廣州的業(yè)務(wù)量在全國(guó)排名第二，收入也排名第二。按上述數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，廣州平均每件快遞收入為8.8元，金華為3.56元，相差近三倍。

高建表示，他所在的網(wǎng)點(diǎn)拿到的平均派費(fèi)在1.1元左右。義烏發(fā)來(lái)的件占到四成，但義烏件的每票派費(fèi)在0.6-0.8元之間?！傲x烏的件拉低了整體派費(fèi)和站點(diǎn)的利潤(rùn)。”

義烏郵管局和國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，義烏快遞量占全國(guó)快遞發(fā)件量9.3%。這意味著每100個(gè)快遞里，就有近10個(gè)快遞來(lái)自這個(gè)浙江中部的縣級(jí)市。

末端派費(fèi)的下降引發(fā)了國(guó)家郵政局的重視。

2020年12月，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在合肥與多位一線快遞員進(jìn)行座談。在發(fā)言中，多位快遞員都表達(dá)了快遞價(jià)格戰(zhàn)對(duì)一線快遞員帶來(lái)的壓力。

馬軍勝回應(yīng)，“郵政管理部門(mén)將與有關(guān)部門(mén)認(rèn)真梳理問(wèn)題，剖析存在成因，出臺(tái)相關(guān)措施”。

“我們今年最主要還是對(duì)網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定和快遞小哥權(quán)益的維護(hù)?！绷x烏郵管局市場(chǎng)處副處長(zhǎng)王東升對(duì)南方周末記者表示，“不希望快遞企業(yè)無(wú)休止地將價(jià)格戰(zhàn)打下去，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)倒閉、大規(guī)模業(yè)務(wù)員拿不到工資?！?/p>

（應(yīng)受訪者要求，張津、李斌、陳曉、林敏、高建為化名。）