電動汽車大數(shù)據(jù)處理活動中的倫理問題研究

何璐　盧晨　葛俊良　李彬　邵杰

摘 要：為了解車輛零部件運行狀態(tài)，分析整車故障原因，技術人員通過車載終端把電動汽車的整車控制系統(tǒng)各節(jié)點發(fā)送至大數(shù)據(jù)平臺進行查閱、分析和下載使用。大數(shù)據(jù)的使用引發(fā)了信息工程領域的倫理問題。本文重點闡述了電動汽車產(chǎn)業(yè)運用大數(shù)據(jù)時可能產(chǎn)生的倫理問題及其產(chǎn)生原因，探索強化責任、加強職業(yè)道德教育等解決辦法，并結合倫理學理論提出了建議。

關鍵詞：電動汽車 大數(shù)據(jù) 倫理

1 引言

圍繞節(jié)能與環(huán)保兩大主題，以電動汽車為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然成為當今的研究熱點。為保證電動汽車運行安全性，整車廠對汽車的運行狀態(tài)進行了實時監(jiān)控、處理和分析[1]。然而，整車數(shù)據(jù)包含了一些用戶的基本信息，屬于個人隱私范疇。從倫理角度來看，對整車數(shù)據(jù)的獲取使用存在著隱私泄露的風險，一旦發(fā)生用戶隱私泄露侵害事件，便會引發(fā)倫理問題。

2 電動汽車大數(shù)據(jù)的簡述

2.1 遠程數(shù)據(jù)

汽車遠程數(shù)據(jù)主要是采集整車狀態(tài)，例如對動力電池電壓、電流、溫度等物理量的監(jiān)測。對于用戶反饋的車輛售后問題，工程師可通過從大數(shù)據(jù)平臺下載和分析遠程數(shù)據(jù)，回顧車輛故障時刻的車輛信息，從而排查出故障原因，解決問題。大數(shù)據(jù)平臺還可以通過運算和評估動力電池SOH等性能參數(shù)。如圖1所示，車輛上傳電池采集信息，可在大數(shù)據(jù)平臺評估電池SOH值，得到SOH衰減趨勢[2]。

整車廠通過采集整車各大零部件的運行數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)經(jīng)過后臺計算，可定義故障如電池過壓、過流、過溫等，設置預警規(guī)則進入、退出條件，將故障按風險程度分等級，起到預警的作用。大數(shù)據(jù)平臺自動推送預警給售后部門，由售后預約用戶維修車輛。

2.2 大數(shù)據(jù)

從定義上來看，大數(shù)據(jù)是海量的多元化遠程數(shù)據(jù)的一種集合，所有車輛的遠程數(shù)據(jù)部匯入一個巨大的數(shù)據(jù)池中[5]。這些遠程數(shù)據(jù)看似彼此間相對孤立，缺乏聯(lián)系，但采用聚類、關聯(lián)分析、統(tǒng)計學習等方法，對多來源、多形式、多維度的海量數(shù)據(jù)進行計算，不僅能“復現(xiàn)過去”，也能“預測未來”，其中的內(nèi)在邏輯就會被挖掘出來，形成對整車廠乃至社會具有價值的信息[1]。大數(shù)據(jù)運用的很多成功的案例見于感冒疫情預測、經(jīng)濟走勢反轉點預測、CPI指數(shù)預測等[5]。大數(shù)據(jù)處理需求和計算特征分類如表1所示[6]。

3 對大數(shù)據(jù)處理的倫理問題分析

在駕駛行為中，整車所產(chǎn)生的遠程數(shù)據(jù)記錄了用戶使用車輛的狀態(tài)信息，同時也包含了用戶的基本信息[4]。在整車廠收集遠程數(shù)據(jù)的過程中，用戶也往往被通知需要上傳基本的用車數(shù)據(jù)，但并沒有明確告知用戶它們的用途，用戶為了能進行繼續(xù)正常使用車輛往往將數(shù)據(jù)直接交付，這時用戶的信息就被移交到了整車廠以及整車廠的大數(shù)據(jù)運營商的手中。用戶的信息被收集后，其個人信息和用車數(shù)據(jù)通過后臺收集，經(jīng)大數(shù)據(jù)演算對用戶個人標簽化，可刻畫出用戶畫像。隨后，運營商便可將大量的推送信息與營銷內(nèi)容精準推送至用戶端，誘導用戶進行消費。這種經(jīng)濟行為改變了大數(shù)據(jù)的本質，可能引發(fā)隱私倫理問題[3]。

4 大數(shù)據(jù)處理問題的化解路徑

4.1 加強職業(yè)道德教育

在大數(shù)據(jù)的應用中，最重要的是對從業(yè)者職業(yè)道德的規(guī)范。一個大數(shù)據(jù)工作者，是否能恪守職業(yè)道德，很大程度上是由他的思想品德所決定的[3]。作為企業(yè)機構的領導者，應有意識地培養(yǎng)大數(shù)據(jù)相關從業(yè)者的職業(yè)道德，引導他們善于遵循安全、責任、自由、平等、公正、節(jié)儉等道德和倫理原則來做出正確的倫理決策。技術是把雙刃劍，技術本身可以是中立的，但是做技術的人需在法律、倫理框架下做正確的而不僅僅是最經(jīng)濟的方案選擇。

4.2 培養(yǎng)底線倫理意識

底線倫理倡導的是對于一個有明確目的與后果的行為，要堅守自己的底線義務。電動汽車大數(shù)據(jù)處理活動的目的性在于提高對整車、用戶的保護，提升產(chǎn)品質量，具有一定的研究與商業(yè)價值。但當用底線倫理的視角來審視大數(shù)據(jù)處理活動時，我們可以判別出整車廠、大數(shù)據(jù)運營方、用戶有各自的目的。整車廠希望在使用遠程數(shù)據(jù)服務用戶的同時獲取一定經(jīng)濟利益，大數(shù)據(jù)運營方希望在獲取遠程數(shù)據(jù)的同時獲得商業(yè)利益，用戶則希望能得到更好的車輛保障，維護自身的用車安全。獲取利益是他們行動的根本原因。因此，對于整車廠來說，他們的義務就是獲取用戶行車數(shù)據(jù)并合理運用，在用戶沒有知情、同意的情況下不對其數(shù)據(jù)進行二次利用，這是整車廠應堅持的底線倫理。對于大數(shù)據(jù)運營方，它們在數(shù)據(jù)挖掘的過程中應保護用戶的隱私安全不受侵犯，不對用戶信息進行惡意挖掘或商業(yè)精準營銷，或是進行一些非法的牟利行為，這是他們應堅持的底線倫理。遵循底線倫理原則，規(guī)范工作中的行為，是大數(shù)據(jù)使用者應盡的義務，更是大數(shù)據(jù)行業(yè)健康運行的關鍵所在[3]。

4.3 強化使用者的責任倫理意識

數(shù)據(jù)倫理責任是具有普遍意義的倫理責任在大數(shù)據(jù)時代的具體化。由于數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡社會自身的自由性、開放性和虛擬性等特點，數(shù)據(jù)倫理責任有自身特殊性，表現(xiàn)為自律性、廣泛性和實踐性等[3]。從業(yè)人員需要不斷學習、實踐數(shù)據(jù)倫理責任意識。正確識別各類責任主體的利益關注點，理解他們的價值追求及行為動機。從業(yè)者應做到尊重個人自由，強化技術保護，通過技術保護防范、減少漏洞，嚴格操作流程，加強行業(yè)自律，勇于承擔社會責任，逐漸形成和實踐大數(shù)據(jù)創(chuàng)新科技人員行為規(guī)范，如給予用戶知情權、選擇權，支持維護用戶正當權利。例如對于用戶行車數(shù)據(jù)，研究人員可以對一類人分析其特征，但禁止對個人行為和日常生活進行挖掘和跟蹤。

5 結語

基于新能源汽車大數(shù)據(jù)可對新能源汽車進行實時監(jiān)控、分析和預測，保障其穩(wěn)定性和安全性。在運用汽車大數(shù)據(jù)的同時，要重點關注用戶個人的隱私安全，防止因用戶個人的信息泄露對其造成傷害，引發(fā)倫理風險?？赏ㄟ^加強員工職業(yè)道德教育、注重底線倫理意識、強化使用者的責任倫理意識等措施，規(guī)范從業(yè)者行為，維護大數(shù)據(jù)行業(yè)的和諧運行。

基金項目：廣西創(chuàng)新驅動發(fā)展專項資助項目（桂科AA18242039）;柳州市科學研究與技術開發(fā)計劃資助項目（2019AD10202）

參考文獻：

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[3]于凡，趙明杰.遠程醫(yī)療活動中的數(shù)據(jù)使用倫理問題研究[J].醫(yī)學高新技術倫理，2020，41（19）.37-43.

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