地鐵站自動扶梯的施工管理研究

【摘要】地鐵已經(jīng)是現(xiàn)今各大城市中不可或缺的交通運(yùn)輸渠道，作為快速、大運(yùn)量的地鐵站，其內(nèi)部空間卻極為有限，也導(dǎo)致自動扶梯成為了人們地上與地下來往的關(guān)鍵途徑。本文將簡述地鐵站自動扶梯施工前的準(zhǔn)備工作，并研究地鐵站自動扶梯的施工管理中的注意事項，以及自動扶梯安裝完成后的整理驗收，以此提高地鐵站自動扶梯施工管理的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】地鐵站;自動扶梯;施工管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.067

地鐵站自動扶梯的施工管理包括施工過程中的進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、安全監(jiān)管。地鐵作為人民群眾的主要出行方式之一，自動扶梯也面臨著挑戰(zhàn)，做好地鐵站自動扶梯的施工管理，才能夠保障自動扶梯的穩(wěn)定運(yùn)行。

1、地鐵站自動扶梯施工管理的前期準(zhǔn)備工作

大多數(shù)施工建設(shè)中前期準(zhǔn)備工作總是必不可少的，自動扶梯的安裝也是如此。施工準(zhǔn)備的前期管理包括了前期技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、人員組織準(zhǔn)備和安裝現(xiàn)場施工設(shè)備以及施工組織計劃。首先管理人員應(yīng)提前到作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，保證施工現(xiàn)場有足夠的照明和施工電源，并且施工場地沒有其他雜物。其次，組織有關(guān)人員對設(shè)計圖紙和作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行核對，檢查預(yù)留埋件、預(yù)留洞口等是否符合要求。然后根據(jù)合同要求和實際情況，制定相應(yīng)的施工方案，對相關(guān)材料、人員進(jìn)行安排，落實各種設(shè)備和自動扶梯的進(jìn)場時間。最后是做好施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施，保證施工能在安全的條件下進(jìn)行。由于地鐵站內(nèi)的施工空間有限，很多材料設(shè)備包括自動扶梯必須有序進(jìn)入施工現(xiàn)場，無法堆積在附近，因此需要管理人員制定好前期的規(guī)劃方案。

2、地鐵站自動扶梯施工管理中的注意事項

2.1自動扶梯井道的質(zhì)量管理

在前期準(zhǔn)備工作完成后，便可以進(jìn)行自動扶梯井道測量工作，此測量工作是檢查自動扶梯井道能否滿足自動扶梯設(shè)備下單排產(chǎn)以及后續(xù)吊裝、安裝工作的基礎(chǔ)。此項工作也可在地鐵站入口結(jié)構(gòu)移交前完成，以此縮短整改工期，不過由于地鐵站土建主體施工過程中會出現(xiàn)部分施工限制，自動扶梯供貨商可能無法跟蹤測量。在自動扶梯井道的質(zhì)量管理的過程中，一方面應(yīng)獲取井道的尺寸數(shù)據(jù)，測量井道上、下梯頭的預(yù)埋鋼板相對高度差以及井道開孔長度，如果自動扶梯在車站結(jié)構(gòu)板上開孔尺寸較大，會對整個結(jié)構(gòu)板的受力產(chǎn)生負(fù)面影響。并且也可以測量井道水平投影長度，這是自動扶梯桁架生產(chǎn)的重要參考。另一方面需要對井道上部土建預(yù)埋的吊鉤數(shù)量、方向和材質(zhì)進(jìn)行監(jiān)管。一般情況下需要3組6處預(yù)埋吊鉤，如果施工工序出現(xiàn)錯誤，很可能發(fā)生遺漏吊鉤的情況。而吊鉤預(yù)埋方向應(yīng)與自動扶梯運(yùn)行方向平行，若是相反或有偏差，很容易發(fā)生吊鉤折斷。在材質(zhì)方面應(yīng)在前期準(zhǔn)備工作時進(jìn)行檢查，并在施工過程中嚴(yán)格按照材料要求進(jìn)行[1]。

2.2施工過程控制管理

由于地鐵工程對施工期的要求較為嚴(yán)格，自動扶梯的施工管理也必須在關(guān)門工期前完成和驗收，因此施工過程的每個階段都非常重要。首先是自動扶梯設(shè)備到貨前的準(zhǔn)備管理，施工組織計劃應(yīng)落實在每名工作人員手中，自動扶梯井道的質(zhì)量也已經(jīng)確認(rèn)完畢。在自動扶梯到位前應(yīng)做好運(yùn)輸和地鐵站場地的協(xié)調(diào)管理，地鐵站的地理位置、車站出入口和其他設(shè)施都存在差異，這就需要結(jié)合實際情況合理安排自動扶梯的裝卸方案。其次就是自動扶梯設(shè)備的吊裝就位管理，一要保證運(yùn)輸通道和地面場地沒有雜物;二是對自動扶梯吊裝過程中進(jìn)行管理記錄;三是做好吊裝安全防護(hù)措施;四是吊裝完成后自動扶梯供應(yīng)商應(yīng)與相關(guān)人員進(jìn)行自動扶梯的就位確認(rèn)。最后則是自動扶梯設(shè)備安裝過程的管理工作，在安裝開始前確認(rèn)負(fù)責(zé)安裝人員的技術(shù)憑證和使用器具的合格證，并與技術(shù)人員和施工人員確認(rèn)安裝流程，進(jìn)行技術(shù)交底。在安裝過程中也與吊裝施工一樣，進(jìn)行記錄并保證安全措施。

2.3自動扶梯設(shè)備調(diào)試過程管理

在自動扶梯安裝完畢后，需對自動扶梯進(jìn)行檢測，以檢修模式慢車運(yùn)行，檢查各運(yùn)動部件、安全開關(guān)及固定組件的運(yùn)行情況和尺寸位置，相關(guān)人員根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行核對，在慢車運(yùn)行完畢后，對不符合安裝要求的部件進(jìn)行調(diào)整。之后自動扶梯進(jìn)行額定速度下的調(diào)試，對驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、功能設(shè)定以及噪音方面進(jìn)行檢測，保障自動扶梯各方面都符合標(biāo)準(zhǔn)。并且應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行單體調(diào)試工作，對語言播報、緊急制動、標(biāo)識粘貼等收尾工作也要提高重視，例如在廣州某線路地鐵的三角警示牌就出現(xiàn)未與扶梯進(jìn)行固定，存在隱患的情況，在實際調(diào)試中管理人員很難注意到警示牌與扶梯之間的縫隙問題，主要是因為正常情況下不會有人將肢體伸入其中，而在施工調(diào)試過程中，必須考慮到多種情況，避免安全隱患的出現(xiàn)[2]。此外，在施工檢測過程中可能會出現(xiàn)地鐵站還未正式供電的情況，需要安裝單位自行配備電纜或臨時電源進(jìn)行測定。

2.4自動扶梯的驗收管理

在自動扶梯安裝和調(diào)試完成后，很多管理人員便松懈下來，沒有對自動扶梯安裝收尾進(jìn)行管理，由于后續(xù)工作牽扯部門較多，管理人員往往參與到其他事務(wù)當(dāng)中。在調(diào)試和驗收完成后需要注意將自動扶梯周圍施工場地進(jìn)行處理，并與地鐵站裝修單位配合完成扶梯周邊的收口工作，將縫隙打膠、穩(wěn)固玻璃欄桿，并根據(jù)實際情況加裝防爬擋板以及凸臺防護(hù)措施，使整個地鐵站的自動扶梯外形整齊美觀。并且要與地鐵站運(yùn)營部門進(jìn)行管理溝通，將自動扶梯設(shè)備納入地鐵站監(jiān)控系統(tǒng)。

當(dāng)所有工作完成后，便可以進(jìn)入施工工序的最后一步。向運(yùn)營部門提交驗收申請，并將吊裝、安裝以及調(diào)試過程中的記錄進(jìn)行整理，一同傳遞給運(yùn)營部門審核，在停梯狀態(tài)下也應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行管理保護(hù)工作，直到交付運(yùn)營。若運(yùn)營部門驗收出現(xiàn)問題或與自動扶梯供應(yīng)商產(chǎn)生驗收方案分歧，可交由政府或指定研究部門進(jìn)行驗收，確保自動扶梯具有安全檢驗標(biāo)志，才能投入使用。

結(jié)論：

綜上所述，自動扶梯施工作為地鐵站重載型的設(shè)備，施工管理工作的優(yōu)劣將直接決定自動扶梯的運(yùn)行質(zhì)量，從前期規(guī)劃管理到自動扶梯安裝施工中的監(jiān)控，以及后續(xù)的整理驗收都是為了自動扶梯在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性具有保證，只有嚴(yán)格遵守管理流程，掌握施工中的細(xì)節(jié)，才能保障自動扶梯在地鐵站中可靠運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)：

[1]王亮.地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)[J].裝飾裝修天地，2020，（2）：14.

[2]李波.城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計及施工管理[J].中國設(shè)備工程，2019，（7）：123-124.

作者簡介：

李光紅，性別：男，出生年月：1992.08，籍貫：重慶，民族：漢族，最高學(xué)歷：本科，目前職稱：中級工程師，研究方向：電扶梯技術(shù)及施工管理。