船舶及船用設(shè)備的維修技術(shù)

占建平

（中交四航局第二工程有限公司，廣東廣州 510230）

隨著海上運輸行業(yè)的快速發(fā)展，我國船舶制造業(yè)也迎來飛速發(fā)展的黃金時期，整個行業(yè)的資金投資量逐年上升，推動整個船舶制造業(yè)迅猛發(fā)展。然而，在船舶行業(yè)實際發(fā)展的過程中，船舶行業(yè)管理者過度追求經(jīng)濟效益，導致船舶和船用設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)“帶病”運轉(zhuǎn)的情況，導致可靠性和安全性大打折扣。特別是那些船舶和船用設(shè)備要求標準不高的公司，設(shè)備磨損得非常嚴重，存在巨大的安全隱患，一旦發(fā)生危險事故，就會給船舶運輸公司造成致命的損傷。

1 工程簡要介紹

中國鋁業(yè)香港有限公司與幾內(nèi)亞國家礦業(yè)公司合作針對Boffa 礦區(qū)鋁土礦-氧化鋁一體化項目進行規(guī)劃開發(fā)。Boffa 鋁土礦位于幾內(nèi)亞西部，礦區(qū)位于首都科納克里北偏西，距離首都直線距離86km，公路距離約150km；本項目位于博法省省會博法市北偏東，距離博法市直線距離8km。

2 船舶及船用設(shè)備的維修策略

所有船只的總稱為船舶，船舶指的是在水上運輸和停泊的交通工具，由于船舶的用途各不相同，所以船舶的性能和結(jié)構(gòu)形式也存在著很大的差異。所有的船舶在航行到一定的里程數(shù)或者是時間后，都必須開展維修保養(yǎng)工作，其核心目的在于保證船舶的性能始終滿足運輸?shù)囊?，控制安全事故的發(fā)生概率在最小的范圍內(nèi)，使船舶能夠真正的實現(xiàn)安全、可靠、平穩(wěn)地運行[1]。船舶維修也就是船用設(shè)備維修，在開展維修工作時要依據(jù)船用設(shè)備的種類，選擇最佳的維修模式。船用設(shè)備種類的具體情況詳見圖1。

圖1 船用設(shè)備的種類

船舶在水上運輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性受船舶動力設(shè)備直接影響，可見船舶動力設(shè)備的地位卓然，在維修船舶動力設(shè)備時，要從設(shè)備的實際情況出發(fā)，選擇最佳的維修方案。對于那些長期處于工作狀態(tài)的船用設(shè)備來說，需要定期組織專業(yè)技術(shù)人員實施維修和保養(yǎng)工作[2]。船用設(shè)備維修的方針主要表現(xiàn)為以下兩點：①依據(jù)船用設(shè)備維修的重要程度和具體的維修內(nèi)容，采取積極的措施，不斷實現(xiàn)優(yōu)化和優(yōu)選，確保船用設(shè)備的維修工作能夠更加到位、及時，杜絕出現(xiàn)遺漏的情況；②仔細分析船用設(shè)備需要維修的信息，使用可維修性理論，準確地判斷船用設(shè)備維修的周期、范圍和內(nèi)容，確保船用設(shè)備能夠全部實現(xiàn)可靠、穩(wěn)定、安全的運行。

3 船舶及船用設(shè)備的維修方法

3.1 維修原則

在船舶和船用設(shè)備維修的過程中，遵循的主要原則為保證船舶和船用設(shè)備維修后能夠達到出場時的性能標準，從而延長其使用年限。積極采取科學合理的維修方法，快速增強傳播維修的效果及提高其水平。由于受船舶使用時間和種類不同的影響，船舶維修的要求也存在極大的差別，常見的船舶種類和使用年限詳見表1。

表1 船舶的種類和使用年限

如果船舶的使用年限超出表1 的標準，則表明該船只已經(jīng)是老齡船舶了，受船舶使用年限的影響，其維修的要求也各不相同。如果船舶的使用年限在10 年以內(nèi)，維修時要盡量滿足設(shè)計的性能標準；如果船舶的使用年限大于等于10 年，維修時就以保證安全運行為主，盡量使船舶維修后能夠達到使用年限的要求。在維修老齡船舶時，能夠達到船舶運輸安全的最低標準即可，通過使用限制功率和減輕荷載的方法，使船舶在航行過程中能夠安全返航。

3.2 維修內(nèi)容

船舶維修大致可以劃分為兩類，即廠修和預防性檢修，廠修包括的內(nèi)容有檢修、小修、航修和塢修等；預防性檢修主要是指船員根據(jù)船舶暴露出來的問題，采取措施維修設(shè)備常見的缺陷問題[3]。每隔一兩年的時間，船舶就要開展一次塢修作業(yè)；航修沒有任何的事先計劃，航修站和船廠協(xié)助相關(guān)部門完成相應的修復工作；以船舶主機運轉(zhuǎn)的小時為單位，積極采取措施處理過度磨損問題；船舶最大型的維修就是檢修，船舶在小修三次以上后，再次維修時就要采取檢修的方法維修。

3.3 船舶廠修要點

（1）在開展船舶廠修前，事先將準備工作落實好，保證維修的質(zhì)量和秩序。在船舶維修前，要編制好修船單，并充分準備船舶維修的物資材料、機械設(shè)備和部件，依據(jù)船舶維修的項目，采購相應的備件，保障船舶能夠在最短的時間之內(nèi)維修好，同時還要將維修成本控制在最小的范圍里。

（2）船舶在進廠維修前，相關(guān)部門要認真檢查，檢查合格的船舶方可運送到廠內(nèi)維修。船舶在進廠前要將船上的所有物品全部卸到指定位置。嚴格按照有關(guān)規(guī)定清洗管路、柜箱和油艙，防止存在易燃易爆氣體，給維修工作造成不必要的麻煩。

（3）在船舶廠修時，可以先讓船員自修船舶，盡可能縮短船舶的維修時間，同時將維修費用降到最低。統(tǒng)籌安排船員開展自修作業(yè)，使那些不停航就無法解決的問題得到高效處理。

（4）在船舶廠修時，船舶所屬部門要安排專人負責監(jiān)督，輪機員的主要任務就是監(jiān)督維修進度和工藝等的使用情況。

3.4 船舶塢修方法

3.4.1 塢修準備工作

在對船舶開展塢修時，事先編制好項目修理清單，準備齊全所有的塢修備件。假如要對螺旋槳軸進行檢查，事先要將密封環(huán)和“O”型密封圈等密封裝備準備好；準備齊全全部用于中間軸法蘭螺栓和螺旋槳帽拆裝的專用扳手、中間軸和螺旋槳軸移動的滑道滾輪、測量螺旋槳軸下沉量的測量工具等。對進塢安排圖、螺旋軸承圖和船體螺旋槳圖等圖紙進行認真分析，找到上次塢修的報告資料作為參考。在油艙維修的過程中，如果有需要使用明火焊接的位置，先將油艙清理干凈，認真檢查油艙的防爆情況，確保其滿足安全施工的標準。鍋爐檢修以前，必須將里面的水全部清理掉。在塢修時還要確定好塢修時間，做好冷卻水、蒸汽、電力以及淡水的供應工作，確保可以在規(guī)定的時間內(nèi)完成塢修工作[4]。

3.4.2 塢修要點

（1）檢查和維修海底閥，先拆除掉海底閥的格柵，檢查連接螺栓和螺帽是否擰緊，接著清理干凈鋼板上的全部銹跡，并涂刷均勻防銹漆，更換掉箱體內(nèi)的全部鋅塊。如果發(fā)現(xiàn)鋼板銹蝕的比較嚴重，要對其厚度進行檢測，將不合格的鋼板全部更換成新的。在換好鋼板以后，需要采取水壓試驗的方式檢測鋼板，確保其滿足相關(guān)要求。

（2）在檢修海底閥時，先解體所有的海底閥，清理干凈其表面的銹跡，并涂刷防銹漆。做好海底閥閥座的研磨與密封工作，假如海底閥銹蝕得比較嚴重，先車光其表面，再開展研磨作業(yè)，及時更換對閥桿填料，更換掉閥箱與海底閥之間銹蝕比較嚴重的連接螺栓。

（3）在檢修軸承和螺旋槳軸時，采取抽軸檢查的方法，檢查螺旋槳軸錐部的磨損情況，并仔細查看錐部位置的健和鍵槽，如果磨損嚴重要及時更換。認真檢查銅套的密封性，更換全新的潤滑油密封設(shè)備，精確測量軸承的間隙和下沉量，同時做好軸承磨損情況的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時并積極采取措施解決。

（4）檢修舵系時，要仔細檢查密封填料、軸承、舵葉、舵桿和舵銷等，如果發(fā)現(xiàn)缺損的情況，立即修復，無法修復的部件則全部更換，確保舵系能夠安全運行。

4 結(jié)語

船舶自身具有較強的復雜性，這就使船舶和船用設(shè)備的維修保養(yǎng)難度增加。要想使船舶在保證維修質(zhì)量的前提下，將維修成本控制在最少范圍之內(nèi)，就要使用行之有效的維修策略，全面掌握船舶維修技術(shù)的要領(lǐng)，確保船舶和船用設(shè)備維修能夠取得最佳的效果，促使船舶運輸行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。