地鐵車輛空調(diào)故障問題與解決思路思考分析

王越

摘要：本文主要分析地鐵車輛在運行的過程中空調(diào)系統(tǒng)存在的故障，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的策略，以此來提高地鐵故障處理的效率和質(zhì)量，同時能有效降低故障發(fā)生的可能性，保證空調(diào)系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性，從而提高空調(diào)系統(tǒng)的性能，提高地鐵車輛的舒適程度，更好滿足乘客的出行需求。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;空調(diào);故障

地鐵空調(diào)系統(tǒng)的功能在于通風(fēng)和調(diào)節(jié)溫度，其運行的情況在很大程度上影響著乘客的出行體驗，為了提高地鐵的舒適程度，滿足乘客的出行需求，需要進(jìn)一步優(yōu)化地鐵空調(diào)系統(tǒng)的性能，保證空調(diào)系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性，在這個過程中要注重針對現(xiàn)有的故障進(jìn)行分析，在明確問題的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

1 地鐵車輛空調(diào)故障

地鐵車輛在運行的過程中存在的主要故障如圖1所示：

1.1壓縮機(jī)壓力故障

壓縮機(jī)壓力故障是影響地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運行穩(wěn)定性的重要因素，造成該故障的主要原因如上圖所示。地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)在運行的過程中風(fēng)機(jī)會排出冷卻風(fēng)，但是在排風(fēng)的過程中由于受到阻力，所排出的風(fēng)量會受到影響而下降。而且在這個過程中由于排風(fēng)的空間較小，空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器進(jìn)出風(fēng)會行程一個閉合的循環(huán)系統(tǒng)，從而使得地鐵車輛車頂?shù)臏囟炔粩嗵岣?，影響到空調(diào)系統(tǒng)的散熱功能，從而造成壓縮機(jī)壓力故障。

1.2風(fēng)門電機(jī)故障

導(dǎo)致風(fēng)門電機(jī)故障出現(xiàn)的原因有兩個：首先地鐵空調(diào)系統(tǒng)在運行的過程中風(fēng)門電機(jī)自身發(fā)生了斷裂;此外地鐵空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)門電機(jī)反饋系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。地鐵空調(diào)系統(tǒng)中的電機(jī)齒輪往往會采用塑料材質(zhì)，這種材質(zhì)穩(wěn)定性較差，這導(dǎo)致風(fēng)門電機(jī)在運行的過程中會受損而發(fā)生斷裂。此外，空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)門電機(jī)運行由時間進(jìn)行控制，而缺乏額外的過載保護(hù)，如果在風(fēng)門安裝的過程中存在問題，也會影響到電機(jī)齒輪的性能。而且空調(diào)系統(tǒng)中的齒輪經(jīng)過長時間的使用會發(fā)生磨損，從而造成風(fēng)門反饋系統(tǒng)的故障。

1.3壓縮機(jī)過流故障

造成壓縮機(jī)過流故障的原因在于壓縮機(jī)過流繼電器接頭的接觸不當(dāng)，這使得在使用的過程中可能會發(fā)生燒損。在實際運行的過程中造成過流的原因如下：首先，電源繼電器的缺陷在于其靈敏程度不高，這使得其在使用的過程中可能會發(fā)生卡滯的問題，而且空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉之后壓縮機(jī)還會繼續(xù)工作，從而造成過流現(xiàn)象。此外，運用于空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)在性能方面存在缺陷，主要表現(xiàn)在其絕緣性能不達(dá)標(biāo)，這也導(dǎo)致其在運行的過程中容易造成過流的現(xiàn)象。

2 地鐵車輛空調(diào)故障解決思路

上述主要分析地鐵車輛在運行的過程中空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生的故障，其中主要包含三種常見的故障類型即壓縮機(jī)壓力故障、風(fēng)門電機(jī)故障和壓縮機(jī)過流故障。要提高地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性，必須要注重在分析故障類型和特點的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來提高故障解決和優(yōu)化的效率和質(zhì)量。

2.1供風(fēng)調(diào)節(jié)器行程開關(guān)調(diào)整方案優(yōu)化

首先要注重對供風(fēng)調(diào)節(jié)器行程開關(guān)調(diào)整方法進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，以此來提高其運行的安全性和穩(wěn)定性。在這個過程中要注重做好設(shè)置風(fēng)門導(dǎo)通位置的工作，位置要注重盡量選在靠近最大位置時導(dǎo)通，之后要注重將風(fēng)門位置調(diào)整2-3小格，完成調(diào)整工作以后要開展相應(yīng)的檢測工作，這個過程中要注重運用到相關(guān)軟件。

2.2開展空調(diào)控制板專項維修

此外還要注重開展空調(diào)控制板專項維修工作，以此來強(qiáng)化空調(diào)控制板的性能。開展維修工作要注重與電子維修部積極開展合作，進(jìn)行空調(diào)控制板的專項維修項目。維修的主要工作在于完成軸流風(fēng)扇、繼電器和風(fēng)扇支架等零件的更換工作。

2.3故障集中排查并處理

為了提高空調(diào)系統(tǒng)故障解決的效率和質(zhì)量，需要積極推進(jìn)故障集中排查和處理工作。為了保證排查和處理工作順利推進(jìn)，需要提前做好任務(wù)部署工作。具體內(nèi)容如下：首先要注重開展空調(diào)測試和故障摸查工作，同時要注重做好車輛屏空調(diào)系統(tǒng)和實際車廂體感的記錄工作。此外要注重做好車輛故障的記錄工作，做好故障的分類工作并進(jìn)行重點處理，從而降低故障再次出現(xiàn)的可能性。最后要積極運用檢漏儀來完成故障檢測工作，其檢測的對象主要為空調(diào)管路和接頭等，通過對這些部位進(jìn)行泄漏探測來明確泄漏點，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步解決故障，以此來提高故障解決的效率和質(zhì)量。

2.4優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)PLC控制器

空調(diào)系統(tǒng)在運行的過程中很容易出現(xiàn)壓縮機(jī)壓力故障，從而影響壓縮機(jī)的正常穩(wěn)定運行，之后壓力故障會自動復(fù)位，因此在發(fā)生壓縮機(jī)壓力故障之后需要運用到PLC控制器對故障進(jìn)行監(jiān)測和管理，從而實現(xiàn)對故障的實時監(jiān)測，保證各項指標(biāo)恢復(fù)到正常水平之后壓縮機(jī)可以重新運行。因此在開展故障優(yōu)化工作的過程中要注重明確PLC控制器的功能和作用，積極改進(jìn)和優(yōu)化其性能，以此來保證PLC控制器能更好發(fā)揮其運用。在這個過程中要注重積極完善PLC控制軟件，針對壓縮機(jī)壓力故障停機(jī)問題要注重積極改進(jìn)和完善，重新設(shè)定重啟功能。此外還要注重積極改進(jìn)和優(yōu)化PLC控制器的其他控制程序，從而進(jìn)一步縮短開機(jī)的時間，保證在發(fā)生故障以后風(fēng)機(jī)能迅速投入到正常運行中，從而保證空調(diào)系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性。

3 小結(jié)

本文主要分析了現(xiàn)階段地鐵車輛在運行的過程中空調(diào)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障，其中主要包含壓縮機(jī)壓力故障、風(fēng)門電機(jī)故障和壓縮機(jī)過流故障三種，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的故障解決和優(yōu)化方案，通過明確故障解決思路能有效提高故障處理的效率和質(zhì)量，保證地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性。

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