可持續(xù)城市道路設(shè)計(jì)及運(yùn)用研究分析

史博涵

摘要：伴隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展所面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，為了避免對人們出行造成一定影響，在實(shí)施工作中需要加強(qiáng)對城市道路設(shè)計(jì)模式優(yōu)化重視程度，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，調(diào)整現(xiàn)有的工作重點(diǎn)，從而使道路設(shè)計(jì)效果能夠得到全面的增強(qiáng)。因此設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)新時期發(fā)展背景融入新型的技術(shù)方案，具備可持續(xù)發(fā)展意識，增強(qiáng)道路設(shè)計(jì)效果?；诖吮疚恼撌龅目沙掷m(xù)發(fā)展背景下城市道路設(shè)計(jì)的方法。

關(guān)鍵詞：可持續(xù);城市道路;道路設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)運(yùn)用

在城市道路設(shè)計(jì)中由于包含的內(nèi)容和環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，如果在某個設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差均會對道路后續(xù)運(yùn)行造成一定影響，在實(shí)際工作中需要設(shè)計(jì)人員劃分好不同的工作層次，按照實(shí)際的使用需求和通行特點(diǎn)優(yōu)化當(dāng)前的設(shè)計(jì)方案，并做好充實(shí)當(dāng)前道路設(shè)計(jì)工作模式，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于始終，增強(qiáng)道路設(shè)計(jì)的效果，為道路后續(xù)運(yùn)行提供重要的基礎(chǔ)。

一、以往城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題

（一）理論支持的空白

從整體上看城市道路屬于系統(tǒng)性的體系，需要科學(xué)的理論基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造作為主要的支撐，從而為后續(xù)道路運(yùn)行提供重要的保障。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)是由于相關(guān)設(shè)計(jì)資料和規(guī)范存在著不夠完善的問題，相關(guān)理論也存在某些空白，對實(shí)際道路設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響較為突出，無法指導(dǎo)道路設(shè)計(jì)的有序進(jìn)行，并且當(dāng)前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太過強(qiáng)調(diào)建設(shè)的安全強(qiáng)度以及混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等等，并沒有加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的有效指導(dǎo)。這就使得在實(shí)際設(shè)計(jì)時并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)來完成當(dāng)前的設(shè)計(jì)方案，單方面的降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致實(shí)際設(shè)計(jì)安全性和耐久性無法得到充分的保證。我國當(dāng)前大多數(shù)道路設(shè)計(jì)的理論體系沿用了國外的理論體系，并沒有根據(jù)我國實(shí)際情況建立針對性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)方案，對實(shí)際設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的影響較為突出。如果在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差就會導(dǎo)致道路本身的安全性和耐久性很難滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的影響較為突出。

（二）影響因素較多

大多數(shù)城市道路工作所涉及到的范圍較廣，施工規(guī)模較大，工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在某些差異性，如果在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差均會對道路本身的安全性和耐久性產(chǎn)生一定的影響。但是在當(dāng)前工程建設(shè)中，相關(guān)設(shè)計(jì)單位并沒有加強(qiáng)對道路安全性和耐久性的有效控制，在管理方案方面存在的缺陷問題較為突出，并且相關(guān)施工人員并沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案中的內(nèi)容來進(jìn)行的日常建設(shè)，在各項(xiàng)指標(biāo)控制方面存在著盲目和模糊的問題，無法保證道路本身的安全性以及耐久性。與此同時，在工程建設(shè)中周邊的環(huán)境較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)方案中需要具備一定的預(yù)測意識，根據(jù)道路工程施工的現(xiàn)狀調(diào)整現(xiàn)有的施工方案，更加貼合于現(xiàn)場自然環(huán)境。但是在設(shè)計(jì)工作中并沒有加強(qiáng)對現(xiàn)場情況的充分考慮，只是一味的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行日常的設(shè)計(jì)，并沒有具備一定的變通意識，導(dǎo)致安全性和耐久性無法得到全面的提高。另外在設(shè)計(jì)方案中應(yīng)該沿用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維，并沒有加強(qiáng)對杜橋設(shè)計(jì)方案的有效創(chuàng)新，導(dǎo)致道路設(shè)計(jì)很難跟隨時代發(fā)展方向進(jìn)行有效的進(jìn)步，對后續(xù)工程建設(shè)所產(chǎn)生的影響較為突出。

二、可持續(xù)發(fā)展理念下城市道路設(shè)計(jì)的方法

（一）提升安全性和耐久性

1.完善前期的準(zhǔn)備工作

為了使道路設(shè)計(jì)能夠具備較強(qiáng)的安全性以及耐久性，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要做好前期的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對安全性和耐久性的正確認(rèn)識，從而為后續(xù)道路建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)人員需要全面的加強(qiáng)對道路安全性和耐久性的有效認(rèn)識，放在首要的地位，并且還需要將此思想落實(shí)到不同的工作環(huán)節(jié)中，在完成某一部分設(shè)計(jì)時需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，和實(shí)際情況進(jìn)行相互的比較，及時的發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案中所存在的偏差，從而使設(shè)計(jì)效果能夠得到全面的增強(qiáng)。與此同時在實(shí)際設(shè)計(jì)時還需要加強(qiáng)對現(xiàn)場情況的有效勘察，掌握公道路梁的形態(tài)以及施工條件等等，確保道道路梁的線性弧度和剪力能夠符合相關(guān)的要求，使公道路梁的結(jié)構(gòu)性能能夠得到最大程度的發(fā)揮，避免對后續(xù)的通車造成一定的影響。設(shè)計(jì)人員還需要對其中所產(chǎn)生的各種問題提出有效的應(yīng)對方案，防止突發(fā)事故的發(fā)生而對后續(xù)道道路梁的運(yùn)行產(chǎn)生一定影響，及時的發(fā)現(xiàn)其中所產(chǎn)生的偏差，快速的提出相對應(yīng)的補(bǔ)救措施，從而使整體設(shè)計(jì)效果能夠得到全面的增強(qiáng)。在前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也要做好資料的收集，保證資料本身的可靠性以及完整性。

2.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

在道路運(yùn)行的過程中耐久性越強(qiáng)工程使用壽命就越長，較強(qiáng)的耐久性離不開完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，因此設(shè)計(jì)人員需要加強(qiáng)對這一問題有效認(rèn)識，調(diào)整現(xiàn)有的工作重點(diǎn)，從而使整體設(shè)計(jì)效果能夠得到全面的提升。在進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)時，可以向定量分析方面進(jìn)行有效的過渡，并且全面的預(yù)測在公道路梁后運(yùn)行時所產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素，做好科學(xué)論證以及分析，并且還需要開展前期的科學(xué)檢測，做好可靠性的有效論證以及維護(hù)，從而使設(shè)計(jì)效果能夠得到全面的增強(qiáng)。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化時，要加強(qiáng)對疲勞損傷的科學(xué)研究，避免對耐久性產(chǎn)生一定的影響。公道路梁在運(yùn)行時結(jié)構(gòu)所承受的壓力是處于動態(tài)變化過程中的，隨著時間的推移會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的疲勞損傷問題，在循環(huán)壓力的作用下會逐漸發(fā)展為裂縫以及沉陷，對道路運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。因此在設(shè)計(jì)方案中需要從前期準(zhǔn)備工作上進(jìn)行有效的控制，防止在道道路梁中出現(xiàn)嚴(yán)重的脆性斷裂問題，開展科學(xué)的檢測工作，從而減少安全問題的發(fā)生幾率。

3.防水設(shè)計(jì)

如果在道路日常運(yùn)行的過程中表面的積水較多會對道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的侵蝕，影響道道路梁本身的安全性以及耐久性，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中需要加強(qiáng)對道道路防雨設(shè)計(jì)的重視程度，調(diào)整現(xiàn)有的工作重點(diǎn)，為后續(xù)設(shè)計(jì)工作順利實(shí)施提供重要的基礎(chǔ)。例如在實(shí)際設(shè)計(jì)時，可以在混凝土鋪裝采用內(nèi)部設(shè)置相對應(yīng)的鋼筋網(wǎng)，避免隨著時間推移而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的開裂問題。

（二）交通視覺規(guī)劃設(shè)計(jì)

在交通視覺規(guī)劃設(shè)計(jì)時需要建立三維空間曲線，并且還要由平面上不同的直線及緩和曲線共同組成，融入動態(tài)化的設(shè)計(jì)觀念，以此來增強(qiáng)整體的設(shè)計(jì)效果路線?？臻g曲線要符合空間地理的變化特點(diǎn)，并且還需要更加的平滑以及流暢，使人們能夠在道路行駛中感覺視覺非常的通暢，減少安全問題的發(fā)生幾率。在實(shí)際現(xiàn)行設(shè)計(jì)時要和周邊環(huán)境相互的吻合，幾何設(shè)計(jì)的圖形要非常的協(xié)調(diào)，之后要利用道路平曲線來保證其中的連續(xù)性，例如可以利用道路兩邊的植被高低和起伏的地勢來作為主要的視線誘導(dǎo)手段，根據(jù)線型變化使人們的視覺環(huán)境能夠變得更加協(xié)調(diào)，多方位的滿足人們的視覺需求，防止人們在道路行駛中存在一定的干擾因素而引發(fā)較為嚴(yán)重的安全問題。

（三）綠化設(shè)計(jì)

綠化設(shè)計(jì)也是道路設(shè)計(jì)中的重要組成部分，在綠化設(shè)計(jì)時一方面要起到良好的視線引導(dǎo)作用，另一方面還要避免對人們的行車造成一定的影響，完善當(dāng)前的綠化設(shè)計(jì)方案，從而提高整體的設(shè)計(jì)效果。道路周邊的環(huán)境和立地條件是綠化的重要基礎(chǔ)，在實(shí)際設(shè)計(jì)時要盡可能的調(diào)查周邊的綠化情況和土壤性質(zhì)等等，設(shè)置不同的行道樹以及分車帶。在分車帶設(shè)計(jì)時，要根據(jù)自身的寬度以及所處的車道性質(zhì)做好有效的規(guī)劃，在快車道之間的分車帶中可以以草坪和花卉為主，配合著小型的花灌木滿足人們的觀賞需求。行道樹要以喬木為主要的植物，并且樹冠要非常的整齊，值得注意的是，在行道樹設(shè)計(jì)時，不要對人們的行車造成一定的影響，充分的考慮綠化面積的增加。必要時可以適當(dāng)?shù)臄U(kuò)寬道路的寬度，構(gòu)建良好的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

結(jié)束語：

在可持續(xù)發(fā)展背景下的城市道路設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員需要轉(zhuǎn)變以往的設(shè)計(jì)思路，從宏觀性的角度協(xié)調(diào)處理不同的設(shè)計(jì)因素，從線條和形態(tài)方面為人們搭建更加和諧的視覺環(huán)境，使人們能夠在道路行駛中感覺到非常的舒暢，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展的原則，增加綠化的面積，優(yōu)美城市中的環(huán)境，提高城市道路設(shè)計(jì)的效果，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)：

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