對地鐵BAS系統(tǒng)故障問題與處置方案闡述

祝寧

摘要：本文首先闡述地鐵BAS系統(tǒng)的組成部分、功能以及作用，然后詳細(xì)總結(jié)和論述地鐵BAS系統(tǒng)故障問題與處置方案，主要包括控制器和模塊故障、工作站故障、網(wǎng)絡(luò)故障、電動二通閥故障、UPS故障，最后對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理措施進(jìn)行簡要闡述，通過不斷分析旨在順利解決和處理好地鐵BAS系統(tǒng)涉及的故障問題，確保地鐵BAS系統(tǒng)的安全運行，取得良好的實踐效果，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵BAS系統(tǒng);故障問題;處置方案

一、地鐵BAS系統(tǒng)的相關(guān)概述分析

（一）組成部分

對地鐵BAS系統(tǒng)的分布范圍進(jìn)行分析，在地下車站、區(qū)間隧道等位置得到了充分體現(xiàn)，借助地鐵BAS系統(tǒng)，可以使機電設(shè)備的運行水平得到提升。同時，中央級、車站級等系統(tǒng)，也是地鐵BAS系統(tǒng)的重要分支，在共同組成集成電路后，有助于監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的形成。其中，對于中央級來說，可以有效控制全線路車站站內(nèi)的相關(guān)系統(tǒng)，而針對于車站級，可以有效監(jiān)控本車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、自動電梯等，將工作站的維修工作落實到位。

（二）功能分析

監(jiān)控功能、節(jié)能運行管理功能等，在地鐵BAS系統(tǒng)的功能中發(fā)揮著重要的優(yōu)勢與作用。針對于具體的功能情況，主要包括：第一，監(jiān)控功能。其監(jiān)控范圍主要體現(xiàn)在機電設(shè)備、中央及車站。借助BAS系統(tǒng)控制命令，越級控制可以得到強有力的保障。但是在操作上，人工操作和自動操作原則都是需要嚴(yán)格落實的。第二，環(huán)境監(jiān)控和節(jié)能運行管理功能【1】。借助該系統(tǒng)，在資源消耗分析方面，應(yīng)做好相關(guān)環(huán)境參數(shù)的統(tǒng)計、計算等工作，并將分析結(jié)果在設(shè)備優(yōu)化中的參考意義發(fā)揮出來，以此來確保地鐵環(huán)境質(zhì)量的穩(wěn)步提升，同時有效預(yù)防資源消耗問題的發(fā)生。第三，管理環(huán)境和設(shè)備功能。該系統(tǒng)對于運行狀況的統(tǒng)計和分析提出了明確的要求，然后分析的結(jié)果應(yīng)與設(shè)備的管理進(jìn)行整合，共同致力于設(shè)備管理水平的提升。

（三）作用

首先，有利于預(yù)防設(shè)備突發(fā)事件。由于設(shè)備使用時間越來越長，其性能會出現(xiàn)明顯降低，長期下去，會大大凸顯出下降的趨勢。而借助地鐵BAS系統(tǒng)，可以有效監(jiān)控和檢測設(shè)備的各項性能，形成對突發(fā)事件的有效預(yù)防，同時在數(shù)據(jù)檢測的帶動下，可以為設(shè)備的維修和控制提供極大的便利性。其次，有利于降低人工維修預(yù)算。針對于人工維修，其盲目性特點顯著，而借助地鐵BAS系統(tǒng)，可以將人工維修預(yù)算控制在合理范圍內(nèi)，同時將維修的科學(xué)性提升上來。此外，該系統(tǒng)在智能控制方面的作用也比較明顯，為維修工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)，從而與成本控制需求相一致。

二、地鐵BAS系統(tǒng)故障問題和處置方案

（一）控制器和模塊故障

為了促進(jìn)地鐵BAS系統(tǒng)的正常運行，要求嚴(yán)格檢查和記錄工作站中所有的設(shè)備故障，面對運行故障的出現(xiàn)，對于設(shè)備的斷電復(fù)位處理提出了明確的要求，在斷電后，一旦設(shè)備故障仍然存在，應(yīng)及時與機電環(huán)控和環(huán)調(diào)人員取得聯(lián)系，并安排專業(yè)的技術(shù)人員深入其中，將現(xiàn)場檢修工作落實到位。具體來說：

第一，在PLC控制器冗余功能失效的情況下，必須要第一時間與環(huán)控調(diào)度取得聯(lián)系，并對環(huán)控位運行提出申請，而且對于環(huán)控設(shè)備操作人員來說，應(yīng)發(fā)揮出自身的職能作用，專心看守于故障現(xiàn)場【2】。此外，也要全方位、多角度領(lǐng)域地檢查好各摸塊狀態(tài)指示燈，為明確故障點位置提供可行的依據(jù);第二，在軟件故障的影響下，應(yīng)通過電腦不斷更新設(shè)備程序;第三，面對硬件故障的出現(xiàn)，故障設(shè)備必須要予以及時更換，以便于順利修復(fù)好故障問題。

（二）工作站故障

對于維修人員來說，在抵達(dá)設(shè)備故障現(xiàn)場后，第一件事就是要對計算機進(jìn)行重新啟動，并合理操作系統(tǒng)應(yīng)用軟件，對操作功能是否出現(xiàn)異常進(jìn)行了解，針對于具體的故障類型和排除，主要包括：

首先，如果設(shè)備故障的處理比較滯后，基于專業(yè)技術(shù)人員視角，到場檢修是非常重要的，并通過通報環(huán)控調(diào)度，實時化監(jiān)控故障站點。同時也要全面化檢查好故障設(shè)備內(nèi)部硬盤、線纜等，必要時可以對故障配件進(jìn)行及時更換。此外，對于軟件參數(shù)設(shè)置、操作系統(tǒng)的檢查也是必不可少的，對于錯誤的參數(shù)，應(yīng)第一時間進(jìn)行修改;其次，在明確故障原因后，軟件應(yīng)進(jìn)行實時化更新，或者做好備件的更換工作，給予故障的修復(fù)一定的保障。

（三）網(wǎng)絡(luò)故障

在檢查和記錄這項工作中，應(yīng)將地鐵BAS系統(tǒng)中的故障涵蓋在內(nèi)，并及時向相關(guān)部門提交故障數(shù)據(jù)信息，而且對于申請降級運行也提出了明確的要求，防止故障問題的蔓延，同時專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)實現(xiàn)嚴(yán)格值守，特別對于影響較大的站點。在這一過程中，檢查范圍也要涉及到交換機等網(wǎng)路節(jié)點設(shè)備，特別對于工作狀態(tài)，并第一時間更換故障設(shè)備。此外，對于網(wǎng)絡(luò)光纜、電纜的連接情況，其檢查也是非常重要的，通過備用光纜和電纜的應(yīng)用，對于提高故障的解除效率具有一定的幫助。

（四）電動二通閥故障

面對這一故障，檢修人員應(yīng)認(rèn)識到設(shè)備斷電復(fù)位的重要作用，在斷電后，如果仍然沒有順利解決設(shè)備故障，應(yīng)將旁通閥打開，并向環(huán)控調(diào)度進(jìn)行及時通報，嚴(yán)格檢查空調(diào)區(qū)域溫度，或者加強手動方式的應(yīng)用，以此來有效調(diào)整旁通閥開度。此外，為了提高故障修復(fù)水平，也要及時更換二通閥備件。

（五）UPS故障

首先，電池故障。在電池漏液、變形等因素的影響下，極容易為電池故障埋下隱患，這在地鐵BAS系統(tǒng)運行中比較常見?；诖耍瑧?yīng)借助電池開關(guān)這一方式，為故障的切除提供極大的便捷，然后應(yīng)盡快落實故障電池的維護(hù)、檢修等工作，確保故障問題的順利解決，最后再將電池開關(guān)合上。

其次，主機故障。對市電提供的電能逆變供給負(fù)載的原因進(jìn)行分析，主要是因為主機內(nèi)模塊故障這一因素，這時應(yīng)對電池開關(guān)予以斷開處理，并做好故障模塊的維修、更換工作，旨在更好地解決主機故障。

最后，輸入電源故障。面對輸入電源故障的發(fā)生，可以為設(shè)備向電池供電狀態(tài)的轉(zhuǎn)換創(chuàng)造“條件”，此時UPS電源輸入開關(guān)的斷開處理至為關(guān)鍵，而且及時切除非關(guān)鍵設(shè)備，這樣做，不僅可以有效處理輸入電源故障，而且在關(guān)鍵設(shè)備供電方面也發(fā)揮著明顯的優(yōu)勢。

三、地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理措施

（一）提高機電設(shè)備質(zhì)量

在設(shè)備運行的安裝方面，機電設(shè)備材料質(zhì)量為重要的影響因素之一，而且與地鐵的安全運行也有著密切的聯(lián)系。基于此，在采購過程中，必須要加強材料質(zhì)量的控制，對于采購人員來說，應(yīng)注重實踐經(jīng)驗的總結(jié)與積累，不斷提高自身的綜合水平。在采購工作實施過程中，人員應(yīng)務(wù)必聯(lián)系相應(yīng)的規(guī)章流程，同時對各個流程加以嚴(yán)格控制，將監(jiān)管力度提升上來，其中，可以對專業(yè)管理人員進(jìn)行設(shè)置，更好地預(yù)防徇私舞弊等不良現(xiàn)象。此外，維護(hù)和保養(yǎng)工作，對于設(shè)備的正常使用也起到了重要的作用，實現(xiàn)及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以免導(dǎo)致設(shè)備使用壽命受到任何不良因素的制約。

（二）加強預(yù)留及預(yù)埋位置的檢查

為了將機電設(shè)備安裝水平提升上來，后期檢查的作用不容小覷，旨在將工作中存在的不足之處挖掘出來，并采取合理科學(xué)的補救措施，致力于工程整體質(zhì)量的穩(wěn)步提升。在混凝土承壓管道預(yù)埋工作中，檢測過程必須要與相應(yīng)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)相一致。而非承壓管道應(yīng)注重灌水測試工作的開展，形成對滲漏問題的有效預(yù)防。

四、結(jié)束語

通過上面的研究可以明確，在地鐵不斷運行發(fā)展過程中，地鐵BAS系統(tǒng)的應(yīng)用勢在必行，尤其可以有效監(jiān)控車站的給排水系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備，但是在地鐵BAS系統(tǒng)運行過程中，所存在的故障問題也比較多，對此必須要制定出行之有效的處置方案，以免對地鐵BAS的正常運行造成任何影響。此外，BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理，對于地鐵的運行影響也比較深遠(yuǎn)，所以應(yīng)加大管理力度，為地鐵的安全運輸助益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張永超， 趙錄懷， 陳永恒. 地鐵車站空調(diào)水系統(tǒng)自動控制和節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 工業(yè)儀表與自動化裝置， 2020（2）：3.

[2] 竺方輝、華寅飛、方暉、劉宏燦、王揚. 地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)節(jié)能控制的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 城市軌道交通研究， 2020， 23（10）：4.