地鐵車輛緊急制動故障與改進路徑解析

李鵬

摘要：本文主要分析了地鐵車輛緊急制動故障問題，重點介紹了地鐵車輛緊急制動的改進路徑與方法，對地鐵車輛緊急制動進行改進不僅能夠克服其現(xiàn)有的缺點和不足，而且能夠進一步提高地鐵車輛緊急制動的效果，降低緊急制動故障發(fā)生的概率。通過對地鐵車輛緊急制動故障與改進路徑研究，以期為地鐵的安全行駛提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;緊急制動故障;改進方法

1地鐵車輛緊急制動故障分析

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提高，地鐵作為重要的城市公共軌道交通工具之一，在我國一二線城市中建設(shè)運營的規(guī)模也迅速擴大，地鐵在城市中的建設(shè)運營不僅極大地緩解了城市交通壓力，便利了城市居民日常出行，也進一步帶動了城市發(fā)展。對于地鐵運營而言，其最為關(guān)鍵與基礎(chǔ)的原則就是保障地鐵運營的安全性，地鐵車輛緊急制動是地鐵車輛系統(tǒng)中的一個重要組成系統(tǒng)之一，當?shù)罔F車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障問題需要停止時，采用緊急制動能夠立刻停止車輛行駛，保障行車安全。若地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障問題，將會顯著地增加地鐵行車的安全隱患與風險，嚴重情況下甚至可能導致安全事故的產(chǎn)生，給乘客與工作人員帶來生命危險。因此，必須要對地鐵車輛緊急制動故障問題加以重視，對其故障發(fā)生的原因進行分析，對地鐵車輛緊急制動進行改進優(yōu)化，確保地鐵車輛緊急制動能夠發(fā)揮出其功能與作用。

當前地鐵車輛緊急制動故障主要有三種類型。第一種類型為地鐵車輛緊急制動響應(yīng)故障。緊急制動響應(yīng)故障主要出現(xiàn)在兩個時間段。第一個時間段為地鐵列車車輛停站時，司機將主控手柄拉至快速制動位，由于列車模式丟失，信號系統(tǒng)會施加緊急制動。當列車進入快速制動檔位而未緩解時施加緊急制動，就會由于變載荷閥機械特性，導致中繼閥預控壓力值高于緊急制動目標壓力值的情況出現(xiàn)，制動系統(tǒng)會出現(xiàn)緊急制動響應(yīng)故障問題。第二個時間段為地鐵列車折返停靠站臺時，司機將主控手柄保持在制動位，在列車保持制動未緩解時施加緊急制動，會同樣因變載荷閥機械特性出現(xiàn)緊急制動響應(yīng)故障問題。從原因角度進行分析，緊急制動響應(yīng)故障發(fā)生的原因為保持制動轉(zhuǎn)緊急制動時中繼閥預控壓力低于緊急制動的目標壓力以及快速制動轉(zhuǎn)緊急制動時中繼閥的預控壓力高于緊急制動目標壓力。第二種類型為緊急制動車輛系統(tǒng)故障。這一類型故障多為緊急制動系統(tǒng)內(nèi)部機電零部件出現(xiàn)故障問題，例如緊急制動無法通過檔位進行切換等，導致地鐵列車車輛無法切換到緊急制動狀態(tài)。地鐵車輛緊急制動車輛系統(tǒng)故障問題發(fā)生的原因主要為緊急制動系統(tǒng)內(nèi)部零部件出現(xiàn)松動、脫落、磨損等問題，當零部件出現(xiàn)不同情況的故障問題時，其緊急制動系統(tǒng)就無法通過正常的機械運動與機械反應(yīng)實現(xiàn)。第三種緊急制動故障類型為緊急制動信號系統(tǒng)故障。當?shù)罔F車輛信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題時，地鐵車輛的相關(guān)操作信號無法及時準確，甚至無法正常進行傳輸，就會導致緊急制動無法正常轉(zhuǎn)換。導致這一故障出現(xiàn)的主要原因有地鐵車輛信號系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)零部件故障，導致車輛信號無法正常傳輸傳遞。對于地鐵行駛運營而言，地鐵車輛緊急制動一旦出現(xiàn)故障問題，將會嚴重影響到地鐵的安全行駛，對地鐵車輛緊急制動故障進行應(yīng)對處理與改進，是相關(guān)工作人員所必須要解決和重點關(guān)注的問題。

2地鐵車輛緊急制動改進路徑分析

上文對地鐵車輛緊急制動故障處理的重要性、意義以及地鐵車輛緊急制動故障類型與故障原因進行了較為全面地分析，導致地鐵車輛緊急制動故障的原因多樣，對其進行改進和優(yōu)化必須要根據(jù)故障發(fā)生的特點進行針對性處理。具體而言，對地鐵車輛緊急制動進行改進優(yōu)化，應(yīng)當從以下四個方面著手：第一，應(yīng)當對防滑控制軟件進行優(yōu)化。當前地鐵車輛中普遍應(yīng)用的防滑控制軟件在防滑激活后會優(yōu)先進行防滑控制，但并未對滑行輪軸制動缸進行緩解排風控制，而僅僅進行了充風控制與保壓控制。這一控制模式雖然能夠在部分情況中增加滑行后的黏著利用，但也同時存在著防滑控制失效后無法及時緩解制動壓力的隱患與風險，在部分情況下甚至可能出現(xiàn)和出發(fā)制動重故障。因此，對其進行優(yōu)化，應(yīng)當在空氣制動完全緩解時，取消空氣制動防滑控制，以正常緩解方式緩解制動缸壓力。同時，當空氣制動部分緩解后，若未滑行軸制動缸壓力高于制動缸壓力目標值，則應(yīng)當對未滑行軸進行緩解排風控制。第二，應(yīng)當對地鐵車輛緊急制動零部件生產(chǎn)質(zhì)量進行管理與控制。當前地鐵車輛緊急制動故障出現(xiàn)和發(fā)生的一個重要原因在于其內(nèi)部零部件性能水平無法達到相關(guān)標準要求，在長時間運轉(zhuǎn)后，其零部件極容易出現(xiàn)松動、脫落、磨損等情況，導致地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障問題，無法正常運轉(zhuǎn)。因此，地鐵相關(guān)部門必須要對地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)以及其零部件的生產(chǎn)過程進行管理，控制其質(zhì)量性能，確保地鐵車輛緊急制動能夠滿足出車輛標準要求。第三，地鐵企業(yè)需要強化地鐵司機的專業(yè)能力素質(zhì)，確保其能夠依照標準規(guī)范正常應(yīng)用緊急制動。誤操作或是操作不當也是地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障的一個重要原因，當?shù)罔F司機本身專業(yè)能力與駕駛操作技能水平不足時，在車輛行駛過程中就容易因誤操作的情況導致地鐵車輛緊急制動故障出現(xiàn)。因此，地鐵企業(yè)需要通過多種方法方式不斷強化和提高地鐵司機的專業(yè)能力與素質(zhì)水平，例如技能宣講會、行業(yè)優(yōu)秀司機指導交流等，從而確保地鐵司機能夠依照標準規(guī)范正常進行操作，在防止出現(xiàn)因操作問題導致地鐵車輛緊急制動故障問題發(fā)生的同時提高地鐵行駛的安全性。最后，地鐵企業(yè)需要加強地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，做好日常的養(yǎng)護工作，確保地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)能夠正常工作運轉(zhuǎn)。在地鐵車輛完成階段性行駛作業(yè)后，需要全面地對緊急制動系統(tǒng)進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)其存在故障隱患，第一時間進行處理與解決，保證其性能水平。同時，當?shù)罔F車輛緊急制動故障發(fā)生并處理解決后，相關(guān)維修工作人員需要對緊急制動故障問題進行記錄與上報，將其故障信息情況上報至故障信息數(shù)據(jù)庫中，并對其故障信息情況進行分析，從而為后續(xù)相關(guān)工作的開展提供經(jīng)驗與參考。

3結(jié)語

綜上所述，在地鐵運營規(guī)模不斷擴大，地鐵車輛緊急制動故障發(fā)生情況增加的背景下，對地鐵車輛緊急制動故障以及其改進路徑進行分析研究，對于保障地鐵安全行駛具有重要的價值和意義。文章對地鐵車輛緊急制動故障與改進路徑進行解析，希望能夠推動地鐵安全運營。

參考文獻：

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