大數(shù)據(jù)背景下對(duì)湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量探究
——基于因子分析法

向雅婷 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院

一、引言

現(xiàn)代物流業(yè)作為居民生活、社會(huì)發(fā)展中重要的一部分，也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。湖北省是我國(guó)中部地區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群成員之一，是我國(guó)必不可少的綜合性交通樞紐和物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)省份，多方面的優(yōu)勢(shì)使得物流成為湖北省的支柱性產(chǎn)業(yè)。

隨著近幾年物流行業(yè)的興起，湖北省的快遞行業(yè)也處在迅猛發(fā)展中。本文主要運(yùn)用SPSS23.0，以湖北省物流業(yè)近十年發(fā)展?fàn)顩r作為基礎(chǔ)，分析法來分析是哪些因素促使了湖北省物流行業(yè)的發(fā)展。

二、湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量分析

（一）數(shù)據(jù)來源

本文從湖北省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站選取了2010—2019 年湖北省的貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、快遞量、公路里程、郵政和電信業(yè)務(wù)總量、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶、人均生活消費(fèi)支出等共8 個(gè)指標(biāo)分析湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

（二）效度分析

本文采用SPSS 23.0 軟件對(duì)觀察數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行檢驗(yàn)，可以得到KMO 和Bartlett檢驗(yàn)，KMO 值為0.744，大于0.7，可以說明所選數(shù)據(jù)具有高度的相關(guān)性；從Bartlett 球度檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，數(shù)據(jù)的估計(jì)近似卡方為144.019，自由度為28，顯著性為0，小于0.05。因此，巴特利特球性檢驗(yàn)的零假設(shè)被拒絕，因此所選數(shù)據(jù)適合做因子分析。

（三）綜合分析

如表1 所示。

首先，確定公共因子的數(shù)量。采用因子分析法和因子旋轉(zhuǎn)法來提取相關(guān)數(shù)據(jù)，得到表1 總方差解釋。提取公共因子按照特征值大于1 的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)圖表有兩個(gè)因子的特征值大于1，并且因子的累計(jì)值為98.214%，說明滿足累計(jì)方差大于85%的原則。因此，只需要選擇兩個(gè)因子就可以代表影響湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量大部分因素。

表1 總方差解釋

表2 成分得分系數(shù)矩陣

其次，得出成分得分系數(shù)矩陣如表2，可得出如下關(guān)系：

X1=0.419*A1+0.595*A2+0.043*A3+0.178*A4-0.119*A5-0.475*A6+0.093*A7+0.008*A8

X2=-0.239*A1-0.434*A2+0.153*A3+0.012*A4+0.314*A5+0.651*A6+0.102*A7+0.189*A8

表3 各因子得分及綜合得分

由上式計(jì)算可得湖北省2010-2019 年物流業(yè)發(fā)展水平的情況，從指標(biāo)得分情況來看，湖北省近十年物流行業(yè)的發(fā)展水平呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，這主要與近年來湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)有關(guān)。

最后，計(jì)算各個(gè)因子得分，并計(jì)算綜合得分，對(duì)其進(jìn)行排序，各因子得分及綜合得分見表3。一般來說得分較高的因子所產(chǎn)生的影響對(duì)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量的越強(qiáng)強(qiáng)，反之則越弱，因此，可以據(jù)此對(duì)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

三、湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量評(píng)價(jià)

根據(jù)表3 各因子得分及綜合得分湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量評(píng)價(jià)，主要總結(jié)出以下四個(gè)方面：

第一，從復(fù)合因子來看，其在2010-2019 年間整體呈上升趨勢(shì)，其中得分最高的是2019 年，我們可以看出當(dāng)年復(fù)合因子發(fā)展較為樂觀。2019 年能有如此發(fā)展，一方面是互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶的大量增加，另一方面是居民消費(fèi)水平上升?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展促進(jìn)湖北省物流績(jī)效的發(fā)展。

第二，2014 年至2019 年復(fù)合因子呈現(xiàn)出起伏式變化。部分原因是2015 年寬帶用戶數(shù)和貨運(yùn)量較2014 年減少，在一定程度使得物流行業(yè)處于下降趨勢(shì)；與2018 年相比，2019 年快遞量、貨運(yùn)量、郵政業(yè)務(wù)總量和寬帶上網(wǎng)用戶數(shù)均有所下降?？梢詺w結(jié)為這一時(shí)期我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展緩慢，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)。這種現(xiàn)象會(huì)隨著網(wǎng)絡(luò)速度的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)直播帶貨的出現(xiàn)而改變。

第三，從貨運(yùn)量因子來看，2010—2019年間，貨運(yùn)量的變化呈現(xiàn)先升后降趨勢(shì)，2017 年得分最高，2010 年得分最低，僅為-1.97899。2017 年開始，農(nóng)村物流體系的逐漸完善推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此城鄉(xiāng)消費(fèi)水平不斷上升。2019 年可能是受中美貿(mào)易關(guān)系的惡化等導(dǎo)致評(píng)分較低，一定程度上使得居民的消費(fèi)下降，因此消費(fèi)水平不高。

第四，從綜合得分來看，2010—2019年間一直呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，這可以說明在一系列政策的幫扶下，湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。隨著湖北省農(nóng)村物流體系不斷發(fā)展城鄉(xiāng)逐漸一體化，并且大力推廣新能源車輛響應(yīng)國(guó)家綠色低碳政策，降低物流業(yè)總體能耗和污染物排放水平。這些積極的舉措都為湖北省物流行業(yè)的發(fā)展帶來了好處。[1]

四、結(jié)論

（一）總結(jié)

由此可見，受到國(guó)家政策的相關(guān)影響，近年來湖北省物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量不斷提升，物流總量不斷增加，整體呈上升趨勢(shì)。但是不可否認(rèn)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了小幅波動(dòng)，湖北省物流業(yè)將會(huì)不斷向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。

（二）建議

1.利用國(guó)家定位，抓住自身定位

政府應(yīng)該細(xì)分城鄉(xiāng)市場(chǎng)而不是盲目進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”，“價(jià)格戰(zhàn)”反而影響物流行業(yè)的發(fā)展。對(duì)政府而言，不僅需要開拓國(guó)內(nèi)，也要關(guān)注“一帶一路”沿線國(guó)家開放，從而為行業(yè)提供有利的政策來促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，并且還要建立相應(yīng)的法律制度規(guī)范物流企業(yè)質(zhì)量，從而避免出現(xiàn)行業(yè)壟斷情況。

2.占領(lǐng)市場(chǎng)，擴(kuò)大社區(qū)化

近年來，我國(guó)各一線城市電商行業(yè)發(fā)展迅猛，但對(duì)于二三線城市來說，電商行業(yè)線下門店和線上訂購(gòu)服務(wù)還不夠。因此，這部分的客戶群體需要電商行業(yè)加大市場(chǎng)份額。另外，電商的發(fā)展定位可以做社區(qū)內(nèi)的活動(dòng)，或者定期在社區(qū)延伸與特色產(chǎn)品的銷售，將有助于提升更多的品牌和人氣。另外，電商的定位不能僅僅只面向互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的年輕人，也可以通過社區(qū)化配送的方式向中老年消費(fèi)群體推廣。

3.加大人才培養(yǎng)

現(xiàn)如今，我國(guó)在物流行業(yè)方面還欠缺一些經(jīng)驗(yàn)，缺乏一些復(fù)合型人才，因此對(duì)人才的培養(yǎng)也是當(dāng)前的一個(gè)重點(diǎn)任務(wù)。國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)高校，加大對(duì)人才的培養(yǎng)力度。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，各省份也要加大對(duì)人才的優(yōu)惠政策，旨在留住人才，從根本上縮短我們和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的距離。