CR200J動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電問(wèn)題應(yīng)急處置辦法

吳偉強(qiáng) 詹明澄

1.中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司 湖南 株洲 421001

2.南昌鐵路局福州車(chē)輛段 福建 福州 350000

1 前言

目前CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組已配屬到全國(guó)各地的車(chē)輛段、客整所。在日常運(yùn)行維護(hù)中常常因?yàn)橄萝?chē)忘記斷電造成動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電。動(dòng)車(chē)組也無(wú)法像客運(yùn)機(jī)車(chē)一樣靈活的更換機(jī)頭，一旦動(dòng)控車(chē)蓄電池虧電就得啟用備用車(chē)替換。從而造成動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)?shù)目瓦\(yùn)任務(wù)晚點(diǎn)、機(jī)破。因此，找到CR200J動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電應(yīng)急處置措施，對(duì)提升CR200J動(dòng)車(chē)組的檢修效率，保障動(dòng)車(chē)組安全穩(wěn)定運(yùn)行有著關(guān)鍵作用。

2 CR200J動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)控制電源分布結(jié)構(gòu)及充電方式

司機(jī)室32-S02為控制回路電源開(kāi)關(guān)，他能同時(shí)控制主、從控車(chē)的控制電源。動(dòng)力車(chē)與拖車(chē)控制電源相對(duì)獨(dú)立，不能相互供電。(圖1)

圖1

動(dòng)力車(chē)電源柜采用雙電源充電模塊：三相AC380V、單相DC600V?？刂菩铍姵貫檐?chē)載電源柜充電和庫(kù)用DC110V直充。

動(dòng)力車(chē)蓄電池充電方式和滿足條件：

三相AC380V

a.激活整車(chē)控制電源

b.升弓合主斷提供三相AC380V

c.庫(kù)用插座提供三相AC380V

單相DC600V

a.激活整車(chē)控制電源或者激活充電機(jī)監(jiān)控模塊

b.長(zhǎng)編動(dòng)車(chē)組另外一個(gè)動(dòng)力車(chē)列供提供的DC600V

c.庫(kù)內(nèi)DC600V電源

DC110V直充

a.庫(kù)內(nèi)DC110V充電機(jī)

b.他車(chē)蓄電池引110V電源

3 CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電問(wèn)題應(yīng)急處置辦法

3.1 動(dòng)力車(chē)蓄電池輕微虧電 動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電不太嚴(yán)重還有70V左右，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓大于480kpa(如果輔助風(fēng)缸風(fēng)壓偏低則外部供風(fēng)或者讓長(zhǎng)編的另外一個(gè)動(dòng)力車(chē)先升弓打風(fēng))。斷開(kāi)低壓柜面板上TCU2(=23-F02)、6A系統(tǒng)(=47-F01)、監(jiān)控系統(tǒng)(=43-F01)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

蓄電池輸出電流將會(huì)由滿負(fù)荷的21A下降到12A，這時(shí)電池電壓會(huì)回升到77V以上，抓緊時(shí)機(jī)升弓合主斷。充電機(jī)輸出正常后恢復(fù)斷開(kāi)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，保持充電機(jī)工作狀態(tài)直至蓄電池進(jìn)入浮充。

3.2 動(dòng)力車(chē)虧電嚴(yán)重 依靠動(dòng)控車(chē)本身蓄電池激活充電機(jī)監(jiān)控模塊及充電機(jī)直流接觸器32-K02長(zhǎng)編的另一個(gè)動(dòng)力車(chē)升弓合主斷供上列供DC600V，或者接上庫(kù)內(nèi)DC600V列供。斷開(kāi)動(dòng)力車(chē)低壓柜上所有110V控制回路自動(dòng)開(kāi)關(guān)。閉合32-Q82，將電源柜內(nèi)32-F08置于DC600V應(yīng)急位。由于斷開(kāi)了所有110V負(fù)載控制蓄電池負(fù)荷很小電壓回升可將充電機(jī)監(jiān)控模塊激活，電源柜內(nèi)32-K02直流接觸器也能閉合。(圖2)

圖2

充電機(jī)通過(guò)DC600V輸入充電。閉合低壓柜面板上所有110V控制回路自動(dòng)開(kāi)關(guān)，保持充電機(jī)工作狀態(tài)直至蓄電池進(jìn)入浮充。若動(dòng)車(chē)組著急出庫(kù)，則在蓄電池電壓回升前盡量減少主斷斷開(kāi)時(shí)間。

3.3 依靠機(jī)車(chē)饋電救援裝置激活整車(chē)控制電源 以上幾種充電方式都存在幾個(gè)先決條件，任一個(gè)不滿足動(dòng)力車(chē)都無(wú)法激活充電機(jī)對(duì)控制蓄電池進(jìn)行充電。動(dòng)力車(chē)控制蓄電池虧電救援的時(shí)候必須要保證一次成功，不然就會(huì)造成扣修甚至機(jī)破。因此我們制作了一套救援裝置解決動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電問(wèn)題。

機(jī)車(chē)虧電救援裝置選用兩個(gè)48V30Ah磷酸鐵鋰電池串聯(lián)組成，輸出電壓96-110V，輸出電流＜40A/50A。磷酸鐵鋰電池能量密度大，安全性高。供電線組采用品字形防錯(cuò)插頭從磷酸鐵鋰電池取電，帶防反充功能的紅黑線夾為動(dòng)力車(chē)供電，線組線徑8mm2。

動(dòng)力車(chē)控制回路滿負(fù)荷電流為21A，輔助壓縮機(jī)額定功率為800W，折合工作電流約8A?？刂苹芈窛M負(fù)載加上輔助壓縮機(jī)工作電流需求為29A。此裝置能滿足動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電嚴(yán)重輔助風(fēng)缸無(wú)風(fēng)也無(wú)外部電源及風(fēng)源供給時(shí)的救援要求。

救援裝置使用操作步驟

確認(rèn)動(dòng)力車(chē)蓄電池開(kāi)關(guān)32-Q82置斷開(kāi)位，將外接蓄電池包接入機(jī)車(chē)電源柜，電源柜轉(zhuǎn)換閘刀32-S03置正常位，紅色夾子接左邊的5點(diǎn)，黑色夾子接右邊的6點(diǎn)，閉合機(jī)車(chē)控制電源開(kāi)關(guān)32-S02。

使機(jī)車(chē)正常升弓合主斷進(jìn)行充電后斷開(kāi)外接蓄電池包，并閉合32-Q82.保持充電機(jī)工作狀態(tài)直至蓄電池進(jìn)入浮充。若動(dòng)車(chē)組著急出庫(kù)，則在蓄電池電壓回升前盡量減少斷主斷時(shí)間。運(yùn)行中注意觀察充電機(jī)工作情況及蓄電池電壓。

4 結(jié)束語(yǔ)

由于動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)的特性，對(duì)動(dòng)力車(chē)和拖車(chē)檢修有了更高的要求。上述應(yīng)急方案基本能解決CR200J動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)蓄電池虧電嚴(yán)重輔助風(fēng)缸無(wú)風(fēng)也無(wú)庫(kù)內(nèi)電源及風(fēng)源供給時(shí)的救援要求。對(duì)提升CR200J動(dòng)車(chē)組的檢修效率，保障動(dòng)車(chē)組安全穩(wěn)定運(yùn)行有著關(guān)鍵作用。