通遼新一代天氣雷達(dá)技術(shù)升級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后故障及思考

宋玉紅 張健航 孫慕齡 孫宏宇

（1.內(nèi)蒙古通遼市氣象局，內(nèi)蒙古 通遼 028000；2.內(nèi)蒙古通遼市科左后旗氣象局，內(nèi)蒙古 通遼 028100）

通遼新一代天氣雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一項(xiàng)目完成雷達(dá)系統(tǒng)安裝、調(diào)試、測(cè)試后，2020年6月1日開始考機(jī)測(cè)試運(yùn)行，至2020年12月31日，雷達(dá)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間達(dá)4462小時(shí)。按照中國(guó)氣象局氣象探測(cè)中心《新一代天氣雷達(dá)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試大綱》測(cè)試要求，結(jié)合汛期預(yù)報(bào)及實(shí)際要求，以VCP2、VCP11、VCP31模式運(yùn)行，三種模式連續(xù)運(yùn)行時(shí)間均超過1個(gè)月 。

1 設(shè)備運(yùn)行基本情況

通遼新一代天氣雷達(dá)自考機(jī)測(cè)試運(yùn)行至2020年12月共出現(xiàn)主要故障14次，其中發(fā)射機(jī)故障2次、接收機(jī)故障5次、伺服系統(tǒng)故障2次，其他故障5次。

通遼CINRAD/CB天氣雷達(dá)故障統(tǒng)計(jì)表

2 系統(tǒng)故障與維修情況

2.1 發(fā)射系統(tǒng)故障及排除

1）發(fā)射機(jī)整流濾波分機(jī)故障，無(wú)雷達(dá)回波。2020年6月4日 0時(shí)15分發(fā)射機(jī)峰值功率低報(bào)警，查看峰值功率只有幾千瓦，無(wú)雷達(dá)回波。打開發(fā)射機(jī)電源控制分機(jī)，查看保險(xiǎn)正常，檢查整流濾波分機(jī)，電壓電流均無(wú)顯示，判斷整流濾波分機(jī)故障，需從南京雷達(dá)廠家郵寄備件。備件于6月7日下午到達(dá)，16時(shí)30分更換后，預(yù)熱開高壓，電壓值為510V，電流值為1.8A，雷達(dá)體掃正常。

2）發(fā)射機(jī)配電控制分機(jī)及燈絲、鈦泵電源故障。2020年8月31日 12時(shí)30分接收通道測(cè)試信號(hào)變壞、標(biāo)定常數(shù)變壞報(bào)警，發(fā)射機(jī)峰值功率低、雜波抑制變壞報(bào)警，開機(jī)加高壓時(shí)，整流濾波組件電壓、電流均無(wú)顯示，燈絲、鈦泵電源故障報(bào)警、配電控制組件報(bào)警。檢查以上各組件，發(fā)現(xiàn)配電控制組件及鈦泵、燈絲電源保險(xiǎn)燒壞，廠家郵寄的相關(guān)備件于9月2日到達(dá)，10時(shí)13分更換配電控制組件及鈦泵、燈絲電源保險(xiǎn)、整流濾波組件繼電器，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

2.2 接收系統(tǒng)故障及排除

1）接收機(jī)LNA電源連接線松動(dòng)故障，無(wú)回波。2020年6月1日8時(shí)44分RDASC監(jiān)控界面出現(xiàn)水平通道噪聲系數(shù)變壞、速度譜寬檢查變壞、射頻驅(qū)動(dòng)信號(hào)變壞、射頻測(cè)試信號(hào)變壞、速調(diào)管輸出測(cè)試信號(hào)變壞、水平通道雜波抑制變壞報(bào)警，無(wú)回波。用測(cè)試軟件做接收機(jī)動(dòng)態(tài)范圍測(cè)試，發(fā)現(xiàn)底噪低，發(fā)射率標(biāo)定檢查差值明顯不符，過大，全面檢查接收機(jī)，LNA的電源連接松動(dòng)，重新接好，9時(shí)40分恢復(fù)正常，故障持續(xù)近1小時(shí)。

2）噪聲系數(shù)變壞報(bào)警。2020年6月10日9時(shí)53分噪聲系數(shù)變壞報(bào)警，更換噪聲源及四位開關(guān)后11時(shí)21分恢復(fù)正常。

3）接收機(jī)數(shù)控衰減器故障及波導(dǎo)打火。2020年8月8日9時(shí)35分 接收機(jī)噪聲系數(shù)變壞報(bào)警、速度譜寬變壞報(bào)警、接收通道測(cè)試信號(hào)變壞、水平增益標(biāo)定常數(shù)變壞報(bào)警，發(fā)射機(jī)高壓脈沖聲音變強(qiáng)，波導(dǎo)內(nèi)打火，聯(lián)系廠家技術(shù)人員，判斷是接收機(jī)數(shù)控衰減器故障，更換數(shù)控衰減器后，運(yùn)行一個(gè)體掃，再次燒壞，報(bào)警依舊，更換數(shù)控衰減器并增加隔離器，再用酒精擦拭波導(dǎo)管，2020年8月10日17時(shí)系統(tǒng)恢復(fù) 正常。

4）雜波抑制變壞報(bào)警。2020年11月4日10時(shí)04分至10時(shí)59分雜波抑制變壞報(bào)警，重啟服務(wù)后正常。

2.3 天饋、伺服系統(tǒng)故障及排除

1）天線方位正北偏移。2020年7月17日通遼氣象臺(tái)預(yù)報(bào)7月18日通遼西北方向有陣雨，但7月18日西北方向沒有發(fā)現(xiàn)降水回波，東南方向卻有降水回波，用測(cè)試軟件對(duì)天線定位，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)天線方位正北偏移，聯(lián)系南京雷達(dá)廠家技術(shù)人員來(lái)站處理，但是廠家技術(shù)人員正在烏蘭察布處理雷達(dá)故障， 7月20日廠家技術(shù)人員到達(dá)通遼，暫時(shí)使用專用軟件對(duì)正北進(jìn)行標(biāo)校，方位誤差調(diào)整為-0.03°，7月23日南京廠家鉗工到達(dá)通遼，重新打孔定位，更換方位同步輪系，重新標(biāo)校天線方位正北，方位誤差為-0.01°，符合雷達(dá)技術(shù)指標(biāo)要求。

2）天線負(fù)限位。2020年11月16日天線俯仰-5度，限位，啟用伺服應(yīng)急狀態(tài)回位，非觀測(cè)時(shí)段，未影響雷達(dá)運(yùn)行。

2.4 其它

1）速度圖無(wú)地圖顯示故障。2020年6月1日 09時(shí)40本地PUP速度產(chǎn)品顯示有地圖，上傳中央氣象臺(tái)網(wǎng)站的單站雷達(dá)產(chǎn)品無(wú)地圖顯示。PUP及RPG計(jì)算機(jī)的RPG、PUP軟件存在兼容問題，重裝RPG及PUP軟件，12：20恢復(fù)正常。

2）基數(shù)據(jù)存儲(chǔ)故障，停機(jī)重新安裝軟件。2020年6月12日09時(shí)30分為防止RPG文件夾誤刪除，將RPG計(jì)算機(jī)的RPG文件夾屬性改為只讀后，不能寫入文件，更改文件夾屬性，去掉只讀，仍不能寫入文件，聯(lián)系敏視達(dá)技術(shù)人員，查看RPG的子文件夾屬性已去除只讀，仍不能寫入文件，重新安裝軟件后11時(shí)40分故障排除。

3）體掃模式VCP11異常。2020年7月1日8時(shí)30分切換體掃模式VCP11時(shí)，速度譜寬變壞、射頻驅(qū)動(dòng)信號(hào)變壞、天線自檢錯(cuò)誤報(bào)警，發(fā)射機(jī)高壓發(fā)射不連續(xù)。用SOT測(cè)試，天線自檢成功，聯(lián)系雷達(dá)廠家技術(shù)人員，發(fā)送體掃表VCP11，替換掉原體掃表，打開終端模式，重啟服務(wù)，無(wú)效，重啟RDA計(jì)算機(jī)，觀察體掃角度，發(fā)現(xiàn)6.2°仰角掃描時(shí)，實(shí)際到達(dá)角度為6.0°，此體掃表編輯有誤，聯(lián)系敏視達(dá)公司技術(shù)人員修改體掃表，替換后15時(shí)40分正常。

4）天線罩漏雨，停機(jī)打膠(2020.06.16 14：59至15：52)

5）機(jī)房溫度高報(bào)警，空調(diào)不制冷，停機(jī)維修（2020.06.26 11：43至12：36）

3 故障思考

發(fā)射系統(tǒng)故障維修時(shí)間長(zhǎng)主要因?yàn)榈葌浼?dǎo)致；接收系統(tǒng)系統(tǒng)噪聲系數(shù)變壞報(bào)警，更換噪聲源、四位開關(guān)后排除，波導(dǎo)打火及接收機(jī)數(shù)控衰減器故障故障，增加接收機(jī)隔離器及更換數(shù)控衰減器后排除，而以上更換部件均為不屬于此次雷達(dá)技術(shù)升級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一項(xiàng)目的更換件；天饋及伺服系統(tǒng)天線方位正北方向偏移故障，更換同步輪系后排除，而此部件也不屬于此次雷達(dá)技術(shù)升級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一項(xiàng)目的更換件；其他故障如軟件不兼容、體掃模式異常等，通過標(biāo)準(zhǔn)格式基數(shù)據(jù)流傳輸軟件升級(jí)已得到解決；空調(diào)故障導(dǎo)致機(jī)房溫度高、雷達(dá)停機(jī)，因?yàn)閭溆每照{(diào)暫未安裝到位，安裝后此問題即可解決。綜上，通遼新一代天氣雷達(dá)技術(shù)升級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，出現(xiàn)故障更換的部件大多為雷達(dá)原有部件，如資金允許，建議以后技術(shù)升級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一增加更換部件，以減少故障。另外建議如有可能，雷達(dá)廠家?guī)浼S修，以較少故障維修時(shí)間。