天山俢路生死情

馬洪昌

巍巍的天山就像一道天然屏障，將南疆和北疆分開。在獨(dú)庫公路未修之前，人們要想從北疆到南疆，必須繞道烏魯木齊。多少年來，人們天天期盼：若能將天山攔腰劈開，南北疆來往方便，那該多好啊！

1966年至1972年，騎兵第1師（后整編為陸軍第8師）奉命先后兩次勘察、測繪天山地形，并修建獨(dú)庫公路94公里。1971年9月底，因“九一三”事件，部隊修路任務(wù)暫停。1974年，為加快修建獨(dú)庫公路，國務(wù)院、中央軍委令機(jī)械設(shè)備比較好的工程兵修建。經(jīng)過工程兵9年艱苦奮戰(zhàn)，獨(dú)庫公路于1983年9月建成通車。

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勘探天山——奠定了獨(dú)庫公路修建的基礎(chǔ)

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根據(jù)黨中央、毛主席關(guān)于“要把天山搞活”，活躍天山、搞活經(jīng)濟(jì)，更好地為人民服務(wù)的重要指示，1966年8月15日，新疆軍區(qū)召開部署勘察天山會議。會議之后，我們部隊成立了勘察組，于1966年9月進(jìn)入勘察地域，1967年8月中旬初步完成勘察任務(wù)。1971年，根據(jù)軍區(qū)指示，我們部隊再次測繪天山地形。

勘察、測繪天山地形，任務(wù)繁重艱辛，但意義不凡，它為修建獨(dú)庫公路奠定了基礎(chǔ)。

22團(tuán)特務(wù)連司務(wù)長王泰安參加了1966年那次勘探任務(wù)。在他珍藏了半個多世紀(jì)的筆記本上，清楚地記載了1966年參加天山測繪會議情況及有關(guān)保障情況：

1966年8月，我被抽到所在團(tuán)勘測天山小分隊。小分隊由團(tuán)參謀長郎文安帶隊。隊員有來自特務(wù)連的孫永康、李永民、趙浩祥、魏志民、賀正福、王喜超、牛好才、張清蓮等人，通信連的邊得民、趙潤祿等人，以及作訓(xùn)參謀瞿順合，譯電員姚鐵山，醫(yī)生彭景生。還有新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)石河子農(nóng)8師的王忠誠、陳文元等三人，沙灣縣的朱生泉，以及趙顯忠（翻譯）和一名維吾爾族向?qū)Аｊ爢T統(tǒng)一在農(nóng)8師南山種羊場集中。經(jīng)過幾天學(xué)習(xí)培訓(xùn)后，就跋山涉水向天山進(jìn)發(fā)，一邊騎著馬，一邊勘測?？睖y小分隊共30多個人，近40匹馬的后勤保障全由我一個人負(fù)責(zé)，壓力比較大?，F(xiàn)在我還清楚地記得行進(jìn)途中，有一天爬一個叫克庫的大坡，由于坡度太陡，又是沙石羊腸小道，實在太滑了。當(dāng)時小分隊連人帶馬行進(jìn)到半山腰時，突然后面的人大聲呼叫：馱給養(yǎng)的一匹馬失蹄滾下山了！半山腰坡更陡，根本沒有能駐足休整的地方。只聽郎參謀長命令：“繼續(xù)前進(jìn)，不要慌，注意安全。千萬不要讓馬匹受驚，確保電臺安全！”因為一旦電臺損壞，我們就和外界失去一切聯(lián)系，那就十分危險了。最后我們手腳并用，連走帶爬總算到了山頂?？删驮诖蠹覄倓偹闪丝跉?，進(jìn)行休整檢查裝備時，發(fā)現(xiàn)我們所帶的食鹽連同剛滾下山的馬匹一起摔丟了。這可怎么辦呀？人和馬都是要吃鹽的，不吃鹽就沒有力氣。況且我們走了還不到一半路程，長期不吃鹽，人和馬都受不了。

如何完成勘測天山的任務(wù)呢？當(dāng)時我一下就慌了，雖然領(lǐng)導(dǎo)沒有批評我，但我心里非常著急，難過得直流眼淚。這時大家都圍過來，一邊安慰我，一邊幫忙想辦法。最后大家在附近一個喂馬的木槽里找到了一些馬吃剩下的鹽巴，頓時喜出望外。就是這點(diǎn)鹽巴幫我們渡過了難關(guān)。事后想真是天助我們，歷時一個多月，我們基本完成了這次勘測任務(wù)。

陳麥志，原22團(tuán)特務(wù)連連長，后任新疆預(yù)備役師獨(dú)立團(tuán)團(tuán)長。他在回憶錄《測繪獨(dú)庫公路》一書中，對1971年再次測繪天山有一段是這樣寫的：

1971年，測繪獨(dú)庫公路全面拉開了序幕。在整個測繪路段中，跨越奎屯河，穿越將軍廟的一段險途給我留下了終生難忘的印象。多少年后，在夢中還不止一次地出現(xiàn)過攀越懸崖峭壁時的驚險情景。

這段路程，腳下是滾滾的奎屯河，兩邊是筆直陡峭的懸崖峭壁和突兀的山石，湍急的河水穿過狹窄的河床，勢如奔馬，卷起的波浪沖擊著兩岸的山巖，猶如虎吼雷鳴，驚心動魄。我是領(lǐng)隊，遇到困難險段，自己走在最前面。有的路段，巖石突出，無法攀越，我就在腰間系條又粗又長的繩子，一頭拴在頭頂突出的巖石上，身子貼緊懸崖壁，雙手攀住山巖，一步一步小心翼翼地往前挪，手臂經(jīng)常碰得鮮血淋漓。身抵懸崖壁，側(cè)身就是萬丈深淵，有時低頭往下一看，立即會出現(xiàn)耳鳴目眩、頭暈眼花的現(xiàn)象。

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時刻面臨死神的威脅

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修建獨(dú)庫公路，面臨各種危險，山高水險、羊腸小道、冰山雪崩、山體滑坡等，加之打眼放炮、處理啞炮、夜間作業(yè)等，時刻面臨死神威脅。

邸章鎖，河北省安新縣人，1969年入伍，歷任22團(tuán)排長，宣傳干事，股長，教導(dǎo)員。1978年轉(zhuǎn)業(yè)回安新縣，曾任縣委辦公室副主任，安新鎮(zhèn)黨委書記，縣委黨校校長等職。2009年退休。他回憶：

1970年三四月間，入伍才幾個月的我隨部隊參加獨(dú)庫公路的修建。部隊在毛溜溝一帶施工，雖然住帳篷、喝泉水，蔬菜供應(yīng)困難，但我們每天都高唱著“一不怕苦，二不怕死”，雄赳赳、氣昂昂地奔赴工地。面對流沙傾瀉、碎石亂飛的威脅，精神飽滿，干勁沖天。部隊前伸到將軍廟一帶施工，這里壁立千仞，人跡罕至，所有器材、給養(yǎng)、炸藥，全靠戰(zhàn)士攀懸崖、走峭壁身背肩扛運(yùn)到工地，稍有不慎就會滑落山下，粉身碎骨。修路者腳下無路，施工找不到立足之地。我們在山頂上打下鋼釬，拴上保險繩，另一端系上人和風(fēng)鉆，懸在半山腰施工。施工緊張艱苦，12磅大錘一掄就是一天，累自不必說，還得時刻面對死亡的威脅，所以那時的班務(wù)會每天都是防事故教育。但整天打眼放炮，小的裝藥一麻袋，大的裝藥有幾噸，塌方、飛石隨時而至。我曾兩次死里逃生：一次是籃球大的石頭從山頂墜落，眾戰(zhàn)友發(fā)出“石頭、石頭”的驚呼聲，而我耳邊只有呼嘯的山風(fēng)和奎屯河水的咆哮與轟鳴聲，不知石頭來自哪里，也不敢隨意移動，猛然間，石頭擦肩而落;另一次是山那端的3排以為我們1排已經(jīng)收工，開始點(diǎn)火爆破，一時間飛石如雨點(diǎn)般砸下，多虧我們聽到炮聲，急忙收緊保險繩，身體緊貼崖壁死角，才僥幸躲過一劫。

王立軍，原22團(tuán)通信連守機(jī)班戰(zhàn)士，陜西省綏德縣人。退役后，在米脂縣公安局任高級工程師，一級警督，局級偵查員。王立軍回憶：

大部隊施工開始后，天天炮聲隆隆，高空落下的碎石如同仙女散花一般，有時候放一炮填裝炸藥數(shù)量上噸，炸起來的石頭翻山越嶺滿天飛。我們的通信線路天天被落下的飛石砸斷。每天太陽落山，施工部隊開始集中放炮，幾十公里山溝籠罩著塵土和煙霧。而我們通信兵卻在漆黑的夜晚才開始出動，打著手電筒進(jìn)入深山峽谷修復(fù)線路，黑夜中稍不注意，一腳踏空就會掉落萬丈深淵，時時刻刻經(jīng)歷著生死考驗。

龔成貴，原22團(tuán)營長，修建天山公路時任副連長。他講了一件事：

1971年夏天，我們乘團(tuán)生活車從那林溝出發(fā)回營房，車行到將軍廟路段，因新修的路車行較慢。車上坐著七八個人，都是2營各連隊人員。走著走著，車身突然傾斜，并停了。車上的人火速從車的右邊和后面跳了下來。這時司機(jī)也從右車門下來，大家互相對視了一下，都愣了，緩過神來細(xì)看。由于路右邊有一塊從山上滾下來的石頭，司機(jī)將車向左靠了一下，左邊路基邊上砌的一大塊石頭被左前輪壓塌，左前輪就吊在懸崖空中，車的前左底部被路面上凸起的一塊石頭頂著。右前輪和兩個后輪胎在路面上。左邊是二三百米深的懸崖，下面是咆哮的奎屯河水，右邊是上百米高的絕壁。車已傾斜到馬上要翻的程度，卻奇跡般地停在了懸崖邊上。如果有一個人推一下，車就會翻到奎屯河里。當(dāng)時看到車身傾斜的情景，就好像汽車司機(jī)表演單邊輪胎著地側(cè)行術(shù)，也像平衡高手表演將汽車側(cè)斜立在懸崖邊上的平衡技術(shù)。當(dāng)時，太可怕，太可怕了！等了一會兒有人問怎么辦，也有人問車上有繩嗎，司機(jī)說有，但誰也不敢上車去拿。也有人說就是有繩我們這幾個人也拉不上來，得有車從后面拖才行。等了好一會兒，后面來了一輛汽車。后面來的汽車系上繩從后面拖，其他人員將繩挽在車身上向右拉，就這樣連拖帶拉將車的左前輪胎拉到了路面上。

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艱苦的工作生活環(huán)境

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修建獨(dú)庫公路期間，除隨時面臨生死考驗外，衣食住行等生活條件都十分艱苦。1969年入伍，在第1團(tuán)先后當(dāng)警衛(wèi)員、機(jī)要股參謀的李蔭華回憶：

1970年4月中旬某天上午，下大雪，團(tuán)首長、王建和副團(tuán)長、阿不都副參謀長、楊治祥主任及司政后的機(jī)關(guān)人員乘汽車向天山國防公路施工段開進(jìn)。我們特務(wù)連警衛(wèi)班3人乘坐給團(tuán)首長運(yùn)鐵皮床和棉被、棉衣的汽車同去。因天下大雪，外面很冷，我們也沒經(jīng)驗，于是3人在汽車大廂里選個空，都鉆進(jìn)了床板壓著的棉被里。當(dāng)汽車開到離工兵營約3公里處，因外面雪大，道路難以辨認(rèn)，不小心汽車跑出公路，翻了好幾個滾最后停到山溝里。當(dāng)前面的指揮車停下核查車輛時，發(fā)現(xiàn)少了一輛，就派人原路尋找，才發(fā)現(xiàn)出事故了。工兵營立即派人搶救，當(dāng)把汽車翻正時，我們才從大廂里爬出來。因有棉被保護(hù)，加之雪厚，汽車沒損壞，人員無傷害，把車牽引到公路后還能繼續(xù)前進(jìn)。

高智雄，1970年入伍，在2營炮連服役，四次獲連隊嘉獎，1975年3月退役。他回憶了在天山修路的一段經(jīng)歷：

我們2營從沙灣向天山將軍廟進(jìn)發(fā)，攜帶武器裝備，徒步行軍。我們重火器分隊不能帶騾馬進(jìn)山，第一天行軍70多公里。我們炮兵的裝備要比步兵多出十幾斤，行軍更是困難。但是，最使新兵難以忍受的是在行進(jìn)中內(nèi)褲騎襠，將大腿兩側(cè)摩擦潰爛，加上出汗以后更是鉆心地疼?？斓姜?dú)山子宿營地的時候，又做了一個戰(zhàn)術(shù)——占領(lǐng)炮兵陣地。我在連一炮手里面?zhèn)€子最低，經(jīng)過長途行軍已無力沖在前面。這時我的班長王俊峰立即把炮身從我的肩上搶過，沖在了最前面。我的新兵戰(zhàn)友二炮手牛崗斗因高山反應(yīng)，流鼻血不止，面部發(fā)黑，鼻孔塞著兩團(tuán)藥棉，緊跟不掉隊，一直堅持到了宿營地。進(jìn)入天山，途經(jīng)一段奇路，真是天險！那是在一段陡峭石壁上鑿開的一條約4.5米寬、3米高的簡易公路，下面就是咆哮的奎屯河，好險??！

原陸軍第8師師長曹存正為修建天山公路題詞

施工期間，生命第一、安全第一成了干部的口頭禪。哪里有危險，哪里就有黨員干部，成了領(lǐng)導(dǎo)的自覺行動。

辛太元，原22團(tuán)2炮連1排長，后調(diào)烏魯木齊市守備團(tuán)任團(tuán)長。他回憶：

1970年初，我連奉命隨同全營開赴天山毛溜溝進(jìn)行國防施工。特別是在將軍廟地段施工中，地段狹小，在半山腰作業(yè)，下有67米深的奎屯河，上有169米高的陡山，險情大，石頭硬。我們在矗立陡峭的崖上，用鐵錘、鋼釬橫穿著鑿出了一條四五米寬的國防公路。當(dāng)時連長是和發(fā)勛，我是1排長，主要管裝炮、放炮任務(wù)，一天要裝、放上百炮，沒有發(fā)生一次啞炮。我連的放炮經(jīng)驗是葫蘆炮，口小里面大，裝藥少威力大，并在全營推廣。在那艱苦的環(huán)境中，同志們豪邁地說：“頭頂青天腳踏云，光見石頭不見人。一根繩索系腰中，劈山排險修公路。戰(zhàn)備施工為人民，再苦再累心也甜！”全連團(tuán)結(jié)一心，發(fā)揚(yáng)“兩不怕”精神，提前20天安全地完成了2公里的修路任務(wù)，交上了一份圓滿的答卷。我們連是唯一安全無傷亡事故的連隊，并被授予“安全施工連”稱號。

王發(fā)勝，1968年入伍，修天山公路時任4連1排排長，后任新疆預(yù)備役師步兵1團(tuán)團(tuán)長。他回憶：

在天山修路施工，開山劈石，打眼放炮，時時處處都有危險。參加過施工的人都知道，爆破排啞炮更是危中之危、險中之險。在施工中，連隊在不打亂原建制班、排的基礎(chǔ)上，組建了后勤保障組、清渣施工組、爆破排險組。副連長龔成貴當(dāng)仁不讓，主動擔(dān)任爆破排險組組長。他高大魁梧，身體素質(zhì)好，嗓門洪亮，平時練就一流的軍事技能。投彈出手就是60多米。更重要的是他有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任心，有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)才能和組織協(xié)調(diào)能力。由他擔(dān)任爆破排險組組長，領(lǐng)導(dǎo)信任，全連放心。

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苦戰(zhàn)老虎口

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老虎口是獨(dú)庫公路最艱險、最難啃的一塊硬骨頭。

郭有法，河南省林州市人，1964年入伍，曾任24團(tuán)3營7連司務(wù)長。他在家鄉(xiāng)曾參加過聞名世界的“人工天河”——紅旗渠的修建。他回憶：

獨(dú)庫路以險、陡、峻聞名于世，最險的一段就是將軍廟至老虎口段了。一面是深不見底的懸崖，溝底有湍急的奎屯河;一面是高山，公路修在半山腰，最初的沙石路只能一輛車通過，沒有會車點(diǎn)。為保車輛通行，將軍廟和老虎口各有一部電話，派戰(zhàn)士值守，需通過時要停車打電話，問對方是否有車開過來，像火車一樣，要聽從調(diào)度。有一次我拉給養(yǎng)回工地，車過將軍廟還沒到老虎口，當(dāng)車行駛到一流沙段修成的路面時，我和司機(jī)同時發(fā)現(xiàn)路面動了，我說快跑，司機(jī)加油就跑了出去。當(dāng)車停到安全地段往后看時，沙石路面像驚濤駭浪般沖向奎屯河，向上的塵土像沙塵暴又像龍卷風(fēng)沖向半山腰，灰塵過后路不見了，命撿回來了，讓人心驚膽戰(zhàn)。

丁永賢，甘肅省甘谷縣人。1968年入伍，在22團(tuán)先后任文書、班長、排長、參謀、營長。1986年轉(zhuǎn)業(yè)到甘谷縣民政局。丁永賢回憶：

老虎口是我們團(tuán)所修最艱巨最危險的路段。這塊硬骨頭也被我們啃下了?？秃訌莫?dú)山子西側(cè)就進(jìn)入峽谷，但兩邊還都程度不同地有點(diǎn)緩坡。從將軍廟拐彎處地形就不一樣了，兩邊全是直立的懸崖絕壁，湍急的河水緊貼著石壁流出，就像一個水槽，根本沒有河灘。老虎口的一塊石壁就聳立在奎屯河的西岸，測繪時人員不能通過，只用虛線表示，也叫飛線。

領(lǐng)受這項任務(wù)后，老營長米發(fā)帶我們看地形，從一頭掘進(jìn)作業(yè)面太小，人員展不開，我原想從山上用保險繩把人吊下在中間打開工作面，但這塊石壁非常平整光滑，連個站腳的地方都難找。再加上當(dāng)時施工設(shè)備簡陋，連一條像樣的保險帶也沒有，這個方案太危險而被否定了。我們采取了斜面推進(jìn)的辦法，在靠近河邊的一面先炸開一條小路，擴(kuò)大作業(yè)面，大大加快了施工進(jìn)度。這段距離不是太長，大約200米。在快干完時出了點(diǎn)麻煩，一炮下來路邊上掉下了3米長的一塊大石頭，開了一個大口子，路面寬度不夠了。如果再往里打，那個工程量是非常大的，工期也要推后很長時間。最后我們想了個辦法，在懸崖邊上打幾個眼，插上幾根鋼釬，再從山上拉來幾根結(jié)實的原木擺上一排，用大螞蟥釘連在一起卡在路面上，還真管用，跑單車沒有問題。用了近兩個月的時間，艱險的老虎口終于打通了。這地方不知原來叫啥名字，老虎口還是我們叫出來的。因為靠河邊的一面打開了，三面還留著，從側(cè)面看，就像一個張開著的老虎口。

原22團(tuán)營長張宗祥回憶：

1970年5月10日下午，5連在將軍廟施工時，突然發(fā)生塌方事故，4班副班長薛新民當(dāng)場犧牲，機(jī)槍班新戰(zhàn)士姜足山（陜西省子洲縣人）送到八音溝師醫(yī)院沒搶救過來，王仁愛等3人住院治療。5連發(fā)生事故后，全連悲痛到了極點(diǎn)，幾頓不吃飯，再熱一次還是無人端碗。團(tuán)里派人下去，動員干部黨員帶頭吃飯。連長趙福林一夜多了許多白發(fā)，過去只在戲曲中看到伍子胥出昭關(guān)一夜急白了頭，這次親眼看到趙連長也是一夜急白頭。事故發(fā)生后，停工3天進(jìn)行思想教育，給犧牲者烈士稱號。

后來，姜足山的父親來連隊到事故現(xiàn)場查看，趙福林連長為人忠厚，自認(rèn)為沒有把兵帶好，心里很自責(zé)。趙連長把自己一個月的工資（100元）送給姜足山的父親。薛新民、姜足山犧牲后，我請示營里在獨(dú)山子給薛、姜定制了墓碑，立在八音溝烈士墓前。

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永生難忘生死情

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在獨(dú)庫公路上，從獨(dú)山子向南大約125公里處，有一處風(fēng)景優(yōu)美之地叫喬爾瑪。為紀(jì)念在修筑獨(dú)庫公路中光榮獻(xiàn)身的同志，1984年在喬爾瑪大橋南端修建了天山獨(dú)庫公路烈士紀(jì)念碑。紀(jì)念碑正面有“為獨(dú)庫公路工程獻(xiàn)出生命的同志永垂不朽”18個蒼勁有力的大字，背面基座上清晰地鐫刻著修建天山獨(dú)庫公路時犧牲的烈士姓名。烈士陵園中依山勢排列成一片的碑林，共安葬著168位烈士的遺骸，每座墓碑背后都有著一段非常感人的事跡。

天寒方見松柏翠，生死方知友情真。在修建獨(dú)庫公路的艱難歲月里，戰(zhàn)友們那種“明知征途有艱險，越是艱險越向前”的吃苦耐勞、勇往直前的精神，“哪里有危險，哪里有黨員，把生的希望留給戰(zhàn)友，把死的危險留給自己”的自我犧牲精神，一次次感動著無數(shù)人。