對我國城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展前景的思考

王定甫

（湖南中車時代通信信號有限公司，湖南 長沙 41000）

城市軌道的進一步發(fā)展是在中國社會的經濟進一步發(fā)展的情況下充分展現的，經濟發(fā)展水平的高低與城市軌道發(fā)展的成熟程度是緊密聯系在一起的。而在城市交通軌道當中，城軌交通信號系統(tǒng)的發(fā)展是當中較為重要的一部分內容，尤其是針對軌道的正常運行過程而言，它的高速發(fā)展也關系著城市軌道發(fā)展的進程。目前階段的列車行駛的安全性要求越來越高，相關的標準也十分嚴格，因此，讓信號系統(tǒng)的發(fā)展符合相關規(guī)定的要求，逐漸朝著更加高水平、高標準、高技術等的方面發(fā)展是必不可少的措施。所以，以此為基礎，就當前我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展情況進行綜合分析，探討它接下來應當要改變的方面，可以更好地對信號產業(yè)的適時調整提出更精確的意見與建議，方面制定更加科學化的信號系統(tǒng)的標準，這樣可以讓信號系統(tǒng)的發(fā)展適應我國城市軌道交通系統(tǒng)的整體發(fā)展情況，進一步提高我國在城市軌道交通方面的發(fā)展水平與發(fā)展能力，讓越來越多的人可以享受到科技與社會的進步所帶來的生活上的便利。

1 信號系統(tǒng)的適用性問題

中國經濟的發(fā)展帶動社會的方方面面走向更加先進的未來，而在城市的交通軌道當中，交通信號系統(tǒng)的存在是十分重要的，它的發(fā)展也隨著社會的進步而不斷加快。目前階段當中，列車行駛的密度是十分大的，對于列車行駛的安全性要求也就更高，信號系統(tǒng)如何能夠發(fā)揮更大的作用，在制式和技術等方面取得更大的突破，就需要讓信號系統(tǒng)的發(fā)展更加完善，讓這項技術惠及更多人民。而隨著社會的發(fā)展與變化，人民的生活需要更加多樣化，為了讓人們的生活更加方便，我國的城市交通軌道的建設發(fā)展速度越來越快，全國各地都取得了一定的進步，各地的城市交通軌道建設的數量也有了很明顯的增加，從相關的數據當中，可以清楚地看到，我國內地當中開設城市軌交通軌道的城市數量有了十分大的變化，線路的開設也越來越多，建設以后運營當中的里程長度就是4500公里，在當前是世界第一。但是，就當前的總體情況而言，我國的城市軌道交通的發(fā)展還需要更多的機會，它還有更多的進步空間，在發(fā)展的過程中，不斷增大資金的投入是至關重要的措施，但是，資金的投入應當要把握一個合適的水平，探討如何合理使用資金是目前急需要解決的重要問題之一，因此，讓城市軌道交通信號系統(tǒng)提高使用的效率，就能夠有效的降低城軌的使用資金，提供經濟效益，這可以通過提高信號系統(tǒng)的適用性，在目前已經完善的地區(qū)城市軌道信號系統(tǒng)的基礎之上，借鑒有益的信息，來建設更加符合經濟效益的信號系統(tǒng)，這樣可以在建設成本上有更加明顯的降低，并且也可以讓不同地區(qū)的信號系統(tǒng)之間的聯系更加緊密，相互之間加強合作，共同進步。

2 信號系統(tǒng)的選用的基本原則

2.1 信號系統(tǒng)的選用基本原則

信號系統(tǒng)的選用基本上是在可以獲得最大利益的基礎上采取更加安全的適用性原則，圍繞這幾個方面進行信號系統(tǒng)的選擇。因此，在綜合進行信號系統(tǒng)的選擇設計的情況之下，全方位的認識到這幾點因素的重要性是必不可少的，信號系統(tǒng)需要不斷提高技術水平的同時，也需要在提高經濟效益和適用性上投入更大的精力。

2.2 CBTC或ATC信號系統(tǒng)的選擇問題

當前我國正在使用當中的城市軌道交通中所采取的城軌交通信號系統(tǒng)根據形式的不一樣，主要分為兩種，一種是ATC，即它是在軌道電路的使用基礎之上所運行的信號系統(tǒng)。另外一種則是CBTC，這一信號系統(tǒng)是在無線通信系統(tǒng)基礎之上所使用的。這兩種交通信號系統(tǒng)的形式不一樣，所使用的情況也不一樣，因此，在進行信號系統(tǒng)的設計上，要綜合考慮實際的情況，選擇合適的信號系統(tǒng)，并且最大化地發(fā)揮這些信號系統(tǒng)最全面的功能。

3 促進信號系統(tǒng)的國產化進程

1）我國城市軌道交通信號系統(tǒng)逐漸邁向國產化的進程是必然的選擇，這樣可以在技術的推進上不再受到外國的制約，可以有自己更大的發(fā)展進步空間。同時，城市軌道交通信號系統(tǒng)確定國產化的技術發(fā)展方向，可以在信號系統(tǒng)的建設上節(jié)約很大一部分的建設成本，并且在技術以及專利上可以不受外國的限制與約束，在資金的投入上也可以更加節(jié)約。信號系統(tǒng)的國產化進程可以讓我國的城市交通軌道建設進入到一個新的發(fā)展境界，逐漸擁有與國外競爭的地位與實力。如果在城市軌道交通信號系統(tǒng)上可以由我們國家自主把握所有的權力，那么，在推進信號系統(tǒng)的建設進程中可以更加節(jié)約人力與物力，不用花費更多的時間在系統(tǒng)之間的交流與銜接上，同樣的技術平臺之間可以有更為流暢的信息交流，在計算機聯鎖上也可以在推進一體化進程上取得更大的進步。這樣的信號系統(tǒng)的設計不論是在成本的節(jié)約上，還是在系統(tǒng)整體的穩(wěn)定與安全性上都有更堅實的保障。

2）我國在探索國產化的城市軌道交通信號系統(tǒng)的過程中，與國外的供貨商進行合作不失為一種好方法，盡管在這樣的合作當中，我國在掌握關鍵技術方面的能力還不夠成熟，但是，在合作中獲得的有利幫助卻是十分明顯的，尤其是我國在這方面并不具備的先進的經驗與能力。同時，在我國發(fā)展進程不斷加快的社會大背景之下，經濟實力的提高必然會為信號系統(tǒng)的建設提供充足的資金支持，不斷滿足市場擴大之后的需求，這樣可以充分彌補在與國外供應商合作當中出現的不足之處，最大化發(fā)揮優(yōu)勢，進而讓城市軌道交通信號系統(tǒng)的國產化建設不再是一個難題。

4 信號系統(tǒng)的抗干擾能力

我國的軌道交通在目前的社會大環(huán)境之下，主要是以分線的形式運行的，統(tǒng)一信號的制式并不會對這樣的運行方式有太大的影響，但不可否認是，在一定程度上，不統(tǒng)一信號的制式還是會在使用時出現一定受干擾的情況，并且，這種干擾情況會造成一定的負面影響，主要就體現在會讓備品備件的數量有一定幅度的增加，無形之中增加了日常維護與維修的費用，在管理上也會更加困難，進而讓軌道運行的成本有十分明顯的提高。所以，信號系統(tǒng)的建設中，應該要充分利用好先進的經驗，從之前的探索當中得到的有益建議應當要運用到信號系統(tǒng)的建設當中，根據實際的情況，分析實際當中所存在的問題，在制式上的使用更加科學化，減少干擾出現的情況，讓整個信號系統(tǒng)的建設在運行過程中可以更加穩(wěn)定與安全。

5 結束語

目前在城市軌道交通信號系統(tǒng)的建設當中應當要勇于突破當前的難題與瓶頸，在技術上不斷提高，面對實際存在的問題，采取合適的方法解決問題。并且可以就當前存在的情況，適當的增加在這個方面的資金投入，在國產化推進上加大扶持的力度，擺脫受外國技術限制與約束的境地，讓國產化的信號系統(tǒng)可以在實際當中發(fā)揮更大的作用，最大化的減少建設成本，提高安全性與適用性，并且獲得更多的經濟效益，這對于我國在城市軌道交通信號系統(tǒng)的進一步發(fā)展上具有十分重大的發(fā)展意義，是推進我國軌道交通發(fā)展的重要方式。