高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意義與養(yǎng)護(hù)措施

袁 博

（遼寧省高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司金普分公司，遼寧 大連 116600）

高速公路建成投入使用后處于露天環(huán)境中，且具有較長(zhǎng)的使用期限，每天都要承擔(dān)較大的車(chē)載流量。一旦高速公路在使用過(guò)程中出現(xiàn)路面問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)對(duì)正常交通運(yùn)輸通行造成影響，嚴(yán)重的可能會(huì)引發(fā)交通安全事故，損害道路通行者的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。為了保障高速公路在投入使用后的質(zhì)量，須定期開(kāi)展高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路存在的質(zhì)量問(wèn)題和病害，并及時(shí)解決，延長(zhǎng)高速公路使用壽命，達(dá)到保障高速公路通行的目的。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意義

高速公路養(yǎng)護(hù)管理是指利用管理和評(píng)測(cè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化機(jī)械施工設(shè)備實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)單位的設(shè)置，利用科學(xué)且先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)手段對(duì)公路設(shè)施與路面開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)，并且能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，使公路全面養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)，通過(guò)最低養(yǎng)護(hù)成本對(duì)公路路面和設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使公路路面使用壽命得到延長(zhǎng)。對(duì)高速公路開(kāi)展完善科學(xué)的養(yǎng)護(hù)公路能夠保證公路具有良好的交通運(yùn)輸能力，定期評(píng)估高速公路使用情況和服務(wù)能力，根據(jù)公路實(shí)際情況開(kāi)展維護(hù)和保養(yǎng)，保證道路通暢，為人們提供行駛舒適的路面環(huán)境。嚴(yán)格開(kāi)展公路路面損害防治工作，對(duì)路面損害進(jìn)行完善，保證公路路面和設(shè)施使用年限，通過(guò)強(qiáng)化管理使高速公路路面和設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)期限得到延緩。利用嚴(yán)格管理使公路路面因?yàn)楸Ｗo(hù)不力導(dǎo)致用戶(hù)使用時(shí)所出現(xiàn)的概率得到降低，還要定期開(kāi)展公路調(diào)研，如果發(fā)現(xiàn)道路在設(shè)計(jì)過(guò)程中所存在的問(wèn)題要及時(shí)補(bǔ)救，從而創(chuàng)建完善且高效的高速公路監(jiān)督檢查服務(wù)體系。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)人員職責(zé)意識(shí)不到位

高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作主要由專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展，養(yǎng)護(hù)維修人員職責(zé)意識(shí)不強(qiáng)，未認(rèn)識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)維修的重要性。在高速公路養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，不按照規(guī)定內(nèi)容和養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范施工操作開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)維修工作，會(huì)導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)維修效果大受影響，高速公路質(zhì)量和使用年限無(wú)法通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修工作得到提升。通過(guò)高速公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修工作調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)高速公路養(yǎng)護(hù)維修人員職責(zé)意識(shí)低，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自身在高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作中的作用，也未認(rèn)識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)維修的作用和重要性。在高速公路養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中過(guò)于隨意、敷衍了事，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)不到位，潛在的病害問(wèn)題得不到有效的治理解決，使高速公路病害問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，影響其質(zhì)量。

2.2 當(dāng)前橋梁管理以及保養(yǎng)的執(zhí)法力度不足

我國(guó)將橋梁的管理按地域進(jìn)行劃分，實(shí)施轄區(qū)管轄的措施，即將橋梁按照區(qū)域進(jìn)行管轄，不同區(qū)域之間的橋梁管理工作之間沒(méi)有合作，都是獨(dú)立存在且進(jìn)行管理的。正是轄區(qū)管理方式導(dǎo)致橋梁的管理機(jī)制中不包含合作這一層面，這就在一定程度上影響到了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。國(guó)家無(wú)法對(duì)公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督，這就導(dǎo)致管理橋梁的企業(yè)可能不會(huì)盡到保護(hù)橋梁的義務(wù)，對(duì)于橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不予以重視，甚至是不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作受到極大程度的影響，長(zhǎng)時(shí)間的使用而不加以養(yǎng)護(hù)，縮短了公路橋梁的使用壽命，影響到其正常的使用。此外，由于橋梁管理實(shí)施轄區(qū)管轄的方式，這也在一定程度上導(dǎo)致地區(qū)之間橋梁管理沒(méi)有信息來(lái)往，對(duì)于橋梁工程的養(yǎng)護(hù)等也不能規(guī)范，這就導(dǎo)致國(guó)家對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)的執(zhí)法工作出現(xiàn)問(wèn)題，影響橋梁工程的養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量[1]。

2.3 養(yǎng)護(hù)方法落后

在高速公路維護(hù)養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，要加強(qiáng)公路管理。另外，還要加強(qiáng)工作人員和設(shè)備維修的管理，從而促進(jìn)高速公路可持續(xù)發(fā)展。但是通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高速公路管理時(shí)的管理方式粗放，比如在對(duì)材料采購(gòu)或者生產(chǎn)處理過(guò)程中，都是使用人工方式，缺少統(tǒng)一化的管理規(guī)章制度，信息化管理水平比較低，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)工作都是使用人工方式推進(jìn)，使工作人員管理難度得到增加，還降低了管理水平。

3 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的有效措施

3.1 提升高速公路養(yǎng)護(hù)維修人員專(zhuān)業(yè)性

對(duì)現(xiàn)有的高速公路養(yǎng)護(hù)維修人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，提高其養(yǎng)護(hù)維修專(zhuān)業(yè)性和能力，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)維修人員對(duì)其自身工作作用和重要性的認(rèn)識(shí)，督促高速公路養(yǎng)護(hù)維修人員開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)維修工作。定期培訓(xùn)主要以常見(jiàn)的高速公路病害問(wèn)題、突發(fā)的高速公路病害應(yīng)急處理手段、規(guī)范的高速公路病害處理方法、高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作職責(zé)和內(nèi)容以及高速公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)手段為主，針對(duì)性提升養(yǎng)護(hù)維修人員的工作能力，保證高速公路養(yǎng)護(hù)維修人員。在遇到高速公路病害問(wèn)題時(shí)，可以進(jìn)行及時(shí)處理，確保養(yǎng)護(hù)維修工作效果[2]。

3.2 建立健全相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理制度

目前就我國(guó)高速公路隧道養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行而言，很多的隧道維護(hù)管理部門(mén)并未建立專(zhuān)業(yè)化的機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)的相關(guān)工作，而僅僅是形式上有所表示，這就導(dǎo)致隧道養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題尤為突出。當(dāng)前隧道養(yǎng)護(hù)管理工作一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如果相關(guān)的維護(hù)工作人員沒(méi)有處理依據(jù)，需要憑借應(yīng)急能力進(jìn)行處理，這也是造成問(wèn)題頻發(fā)的關(guān)鍵因素。沒(méi)有相關(guān)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)而依靠個(gè)人判斷很容易出錯(cuò)，因而當(dāng)前隧道養(yǎng)護(hù)工作迫切需要建立健全相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理制度。同時(shí)，在此過(guò)程中也要求隧道養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行明確的分工，并由此做好日常的隧道養(yǎng)護(hù)工作。此外，還可以進(jìn)行各個(gè)隧道之間的溝通工作，促進(jìn)交流，最大化地保護(hù)隧道內(nèi)的行車(chē)安全。

3.3 科學(xué)化養(yǎng)護(hù)管理

公路在運(yùn)行過(guò)程中承受較大的交通負(fù)荷，而且路況持續(xù)變化，提高了養(yǎng)護(hù)作業(yè)的多樣化，所以要堅(jiān)持規(guī)范化、科學(xué)化的道路。使施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)督與檢查工作得到加強(qiáng)，根據(jù)相應(yīng)規(guī)范實(shí)現(xiàn)工程驗(yàn)收，使養(yǎng)護(hù)工程能夠滿足公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)水平。養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化是將科學(xué)手段與態(tài)度作為基礎(chǔ)，根據(jù)科學(xué)決策對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)策措施進(jìn)行確定，包括實(shí)際路況、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量等，避免出現(xiàn)主觀臆斷的決策[3]。

3.4 提升技術(shù)水平的同時(shí)完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械設(shè)備

現(xiàn)在是一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，很多行業(yè)都實(shí)現(xiàn)了機(jī)器智能化。這樣既提高了工作的精確性，也降低了勞動(dòng)力的使用。農(nóng)業(yè)在機(jī)械化使用方面是最突出的體現(xiàn)，通過(guò)農(nóng)業(yè)機(jī)械化我們可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用機(jī)械化可以提高工作效率，減少人員的使用。我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理專(zhuān)業(yè)起步本來(lái)就較晚，很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)設(shè)備我們不了解也不具備。那我們就應(yīng)該注重在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面投入現(xiàn)代科技，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)機(jī)械化發(fā)展，提高高速公路的服務(wù)水平和使用效率，使用時(shí)長(zhǎng)。我們也可以引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，但并不是照抄，而是要根據(jù)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行自主創(chuàng)新，發(fā)展自己的特色。我們不能錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)發(fā)展高速公路的機(jī)會(huì)，高速公路的發(fā)展能很大的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提高。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，常見(jiàn)的高速公路病害有路面裂縫問(wèn)題、蜂窩麻面問(wèn)題、沉降病害問(wèn)題、雨水損害問(wèn)題等。高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作效果還受養(yǎng)護(hù)人員職責(zé)意識(shí)、完善養(yǎng)護(hù)管理制度、引入先進(jìn)的維修技術(shù)與設(shè)備，提高高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的整體水平。