市政道路檢查井病害及防治對策

譚 靜 李建輝

（1.41072519******982X；2.41072819******7010）

近年來，我國城市建設(shè)規(guī)模與日俱增，城市基礎(chǔ)設(shè)施愈加完善，人們對出行的舒適性和安全提出了更高的要求。在市政工程中，排水管網(wǎng)是維護城市正常運轉(zhuǎn)和居民正常生活的基礎(chǔ)保障，為保證城市能夠正常運作必須定期檢查和維護排水管道和相關(guān)設(shè)施。設(shè)置檢查井的根本目的是方便管道檢修，故規(guī)定每隔一段距離需進行排水檢查井安設(shè)。一般情況下，多在城市道路上布設(shè)檢查井，建設(shè)時可與路基路面施工同時開展，因此，一旦檢查井出現(xiàn)病害，勢必會影響到道路的整體質(zhì)量。為此，在市政道路施工中，必須重視檢查井病害問題，結(jié)合工程實際，采取切實可行的防治措施，提高工程施工整體質(zhì)量。

1 檢查井的重要性

在城市正常運行中，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程是保障，在城市經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮的作用越來越重要，市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善，將成為城市現(xiàn)代化水平的重要標志。作為市政工程的一部分，排水管網(wǎng)是城市發(fā)展的動脈，承擔著城市污水收集、雨水排放的重要責任，是保證城市水系統(tǒng)良性循環(huán)的重要保障。作為排水管網(wǎng)的主要附屬構(gòu)造物，排水檢查井施工質(zhì)量極為關(guān)鍵。在路幅寬度及其他管線等因素的作用下，往往在車行道下設(shè)置排水管道，其中道路易發(fā)病害部位，多位于車行道上的檢查井及其周邊路面，在行車荷載和自然因素的長期影響下，很容易出現(xiàn)井面下沉、凸出或井周開裂等病害。這些病害的發(fā)生，將會嚴重影響排水系統(tǒng)的運行情況，甚至會影響道路使用壽命和行車安全。

2 工程概況

某市政道路位于老城區(qū)，于2018年開始采用傳統(tǒng)施工工藝對本段檢查井進行提升改造，但改造之后，道路投入使用僅2年多，在本路段機動車道上的檢查井就有174個檢查井出現(xiàn)問題，主要問題包括井蓋響動、井蓋和周圍瀝青油面存有高差，井座松動和井蓋附近油路產(chǎn)生裂縫等等。通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，需要維修的檢查井蓋多位于本路段的快車道和輔道，為克服傳統(tǒng)施工技術(shù)缺陷，結(jié)合工程實際情況，決定采用黑色早強鋼纖維混凝土和新的施工工藝進行處理。

3 市政道路檢查井病害問題分析

根據(jù)工程建設(shè)實際情況，本路段檢查井井周路面病害維修工程施工順序為“從東至西”，具體病害情況如下：1）在原路面改造過程中，原有檢查井蓋已存有大量質(zhì)量問題，通過一年期使用之后，經(jīng)檢測檢查井蓋承載力已無法達到設(shè)計要求。如井蓋變形量大，井蓋頂面標高在井座標高以下，或減噪橡皮圈損壞，由于上述問題的出現(xiàn)，當車輛從路面經(jīng)過時，將會產(chǎn)生一定響聲，甚至會發(fā)生跳車，基于此，需要及時處理。2）一般情況下，檢查井均設(shè)于磚砌井筒之上，井座固定效果不佳，從而導致井座下持力層強度下降，或出現(xiàn)井座穩(wěn)定性不足、井周瀝青路面裂縫等問題，為此，必須做好井座下持力層處理工作。3）檢查井井蓋高程和井周瀝青路面存有一定高度差，當從該部位經(jīng)過時，極易產(chǎn)生跳車問題。4）檢查井蓋直接設(shè)于加固混凝土板或圈梁之上，卻未采用膨脹螺絲及混凝土等對井座進行固定，這種情況下，需對井蓋進行重新安裝及檢查。

通過上述分析，可將地面快速道和輔道的檢查井質(zhì)量問題分為2項，其中快速道的病害問題主要是檢查井蓋自身質(zhì)量問題，如沉陷、傾斜等。輔道檢查井質(zhì)量問題則屬于是加固質(zhì)量差，存在沉降偏大情況。

4 市政道路檢查井病害防治對策

1）處治方案。結(jié)合工程實際情況，可將檢查井病害分為三種不同的質(zhì)量問題，針對這三種問題，提出了三種處治方案，具體如下：（1）檢查井直接設(shè)于磚砌井筒之上。此類質(zhì)量問題，先將路面瀝青鑿除16.5cm，并將井蓋或支座拆除，拆除部分砌體井筒為25cm左右，隨后采用細石混凝土找平、調(diào)坡，厚度為5cm，并進行C35預(yù)制鋼筋混凝土圈梁安裝，高度為20cm。若圈梁周圍存有縫隙，可直接填充鋼纖混凝土，同時，將膨脹螺栓固定在井圈梁上，共8個，直徑φ20mm。在固定過程中，要做好檢查井蓋高度調(diào)節(jié)工作，保證和路面無高差。針對井蓋和圈梁之間的縫隙，可填充環(huán)氧樹脂砂漿，并澆筑鋼纖維混凝土（厚度16.5cm）。（2）檢查井井蓋設(shè)在原混凝土板、圈梁的磚或砂漿等調(diào)坡層上，待磚調(diào)坡層拆除之后，其高度無法滿足設(shè)計要求。針對此質(zhì)量問題，需先將路面瀝青鑿除，并將井蓋、支座拆除，隨后將檢查井蓋安設(shè)于已澆筑混凝土板之上，并通過8個φ20mm膨脹螺栓在井圈梁上進行固定，并進行檢查井蓋高度調(diào)整，保證和路面高度一致。除此之外，還要將摻加鐵粉的C50鋼纖維混凝土澆筑于井周部位，達到保濕養(yǎng)生的作用。（3）檢查井設(shè)于加固混凝土板、蓋板之上。同樣要先將路面瀝青鑿除，并將井蓋、支座拆掉，隨后直接重新安裝檢查井蓋即可，為固定檢查井蓋，可采用8個φ20mm的膨脹螺栓進行固定，或采用中間鉆孔的鋼板進行固定，同樣將摻鐵粉調(diào)黑的C50鋼纖維混凝土澆筑于井周便可。

2）施工關(guān)鍵技術(shù)要點。在整個施工流程中，最關(guān)鍵的施工工序在于鋼纖維澆筑及檢查井蓋安裝等，具體技術(shù)要點如下：（1）檢查井蓋安裝和調(diào)平。當井圈梁安裝之后，可采用M20螺栓在井圈梁內(nèi)安裝及固定檢查井蓋，安裝環(huán)節(jié)，針對安裝高度或路面高差等問題，可通過十字尺進行隨時量測，并利用螺桿的雙螺母進行井蓋高度調(diào)節(jié)，保證和路面高度一致，隨后即可進行井蓋固定。（2）鋼纖維混凝土澆筑。于整個施工質(zhì)量而言，高強度鋼纖維混凝土澆筑極為關(guān)鍵。在澆筑時，應(yīng)保證澆筑的連續(xù)性。一般情況下，施工操作中會產(chǎn)生較小坍落度，但硬化速度很快，為保證工作性能，需合理控制一次拌合量，但不宜太多，做到現(xiàn)拌先用即可。在均勻攪拌鋼纖維的基礎(chǔ)上，盡可能做好連續(xù)澆筑，不得中斷，若遇到突發(fā)問題，必須中斷，則需盡可能減少間歇時間。此外，若施工當天氣溫較高，需采用冷卻方法，確?；炷寥肽囟仍?0℃以內(nèi)。（3）質(zhì)量控制措施。在檢查井井蓋使用前，需嚴格按照相關(guān)質(zhì)量檢測規(guī)定做好自檢、抽檢工作，若檢查井井蓋檢測不合格，則不得用于施工。預(yù)制井圈梁厚度、表面平整度及強度應(yīng)與設(shè)計要求相符，梁厚度及頂面平整度需分別控制在5mm以內(nèi)及2mm以下。

檢查井井蓋固定時，可采用膨脹螺絲，為保證固定良好，可將膨脹螺絲向混凝土內(nèi)插入14cm左右，同時，按照膨脹螺絲尺寸進行鋼片中間孔洞加工尺寸的確定。

為保證檢查井井蓋和井周瀝青路面高度一致，需做到2點，第一，做好井蓋安裝高程控制，為達到這一目的，可通過螺桿上的螺絲進行固定，其高程則采用3m鋁合金尺控制，從而保證檢查井蓋和井周路面高度一致，無高差。第二，井周C50鋼纖維混凝土澆筑，必須先確定撒布量合理，保證澆筑連續(xù)、均勻。

5 結(jié)束語

總之，市政道路是城市經(jīng)濟發(fā)展的血脈，隨著汽車保有量的不斷增加，市政道路質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點。檢查井是市政道路建設(shè)的主要組成部分，檢查井的安設(shè)，勢必會降低路面的整體性。加之行車荷載的長期作用下，檢查井往往會出現(xiàn)裂縫、沉降等病害，這種病害的發(fā)生，將會嚴重威脅行車的舒適性和安全，為此，必須采取積極措施應(yīng)對檢查井病害。為了避免重復性修修補補，讓新建或修復后的路面不再出現(xiàn)檢查井病害，必須從施工方面入手，根據(jù)工程實際情況，找出病害原因，針對不同病害類型，提出具有針對性的處治方案，從而為改善城市交通環(huán)境，美化市容市貌，提高行車舒適性和安全性提供可靠的保障。