公路工程高邊坡機(jī)械破碎成型施工技術(shù)要點

段紹如

（云南交投公路建設(shè)第七工程有限公司，云南昆明 650000）

機(jī)械破碎成型施工技術(shù)是近年來廣泛應(yīng)用的公路邊坡施工技術(shù)之一，具有施工簡單、可控性強(qiáng)、檢修便捷等優(yōu)勢，且施工過程中不會產(chǎn)生較大的施工噪聲，污染較小[1]。文章以具體的工程項目為案例，對公路工程高邊坡機(jī)械破碎成型施工的技術(shù)要點進(jìn)行系統(tǒng)性的分析。

1 工程項目詳況

本公路項目位于北方地區(qū)，施工現(xiàn)場的地質(zhì)地形情況較為復(fù)雜，公路總里程達(dá)到35.7 km，路塹高邊坡的數(shù)量達(dá)到20處，總長度達(dá)到2 357 m。通過分析本項目的施工特點、要求，本項目在施工過程中應(yīng)重視開展高邊坡施工及實現(xiàn)交通管制的具體措施。針對所存在的施工難點，本項目采用了機(jī)械破碎成型施工技術(shù)開展施工。

2 公路工程高邊坡機(jī)械破碎成型施工的技術(shù)要點

2.1 開挖準(zhǔn)備階段的技術(shù)要點

機(jī)械破碎成型施工前的開挖準(zhǔn)備工作對施工質(zhì)量具有較大的影響，是需要重點關(guān)注的內(nèi)容之一。

（1）本項目在開挖前對設(shè)計方案進(jìn)行全面分析，在設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，開展開挖工作的放線與測繪，以全面掌握施工現(xiàn)場的地質(zhì)地形情況，確保開挖的斷面與建設(shè)要求保持一致。

（2）臨時道路的鋪設(shè)工作與邊坡開挖工作均需要提前完成，待臨時道路鋪設(shè)完成后即可以運輸施工所需要的施工材料，并在規(guī)定的時間節(jié)點開展施工。

（3）在邊坡開挖前對坡面上存在的雜物進(jìn)行全面清理，避免影響后續(xù)的坡面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。另外，應(yīng)對存在松動和安全隱患的物體進(jìn)行加固處理，也可將其全部移除。

（4）邊坡開挖工作必須在截水溝提前預(yù)留的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，可攔截積水，保障邊坡開挖工作的順利開展。截水溝和坡頂開挖基準(zhǔn)線之間的距離應(yīng)控制在3 m以上，同時應(yīng)保證邊坡開挖時排水系統(tǒng)可正常使用。

2.2 臨時安全防護(hù)的技術(shù)要點

本項目在邊坡施工前，應(yīng)組織施工人員開展臨時安全防護(hù)工作，以確保后續(xù)施工的安全性。本項目考慮施工現(xiàn)場的特殊性，使用的臨時安全防護(hù)包括邊坡平臺、邊坡坡腳。邊坡平臺施工中，選擇在原路邊破平臺5 m的部位設(shè)置工字鋼立柱，高度控制為4.5 m，深埋部分的深度控制在1.5 m。各立柱之間的距離控制為2 m，立柱之間安裝鋼絲防護(hù)網(wǎng)架和圍擋設(shè)施。

（1）在靠近硬路肩的位置處搭設(shè)工字鋼立柱，高度控制為3.5 m，保證立柱位于原路路肩內(nèi)向，立柱埋設(shè)時深度控制為1.5 m，且每個立柱的間隔控制為2 m。

（2）在靠近原路碎落臺近邊溝的區(qū)域設(shè)置工字鋼立柱，高度應(yīng)控制為4.5 m，立柱埋設(shè)的深度均超過1.5 m，各立柱之間的距離保證在2 m。

2.3 破碎石方削坡開挖的技術(shù)要點

破碎石方削坡開挖過程中應(yīng)重點把控石方開挖方法、石方邊坡開挖控制環(huán)節(jié)。

（1）石方開挖方法。

①開挖階段應(yīng)嚴(yán)格按照由外至內(nèi)、從上到下的施工順序進(jìn)行施工。待坡面完全清理后，再開挖邊坡，放坡時應(yīng)嚴(yán)格按照之前測定的放線結(jié)果進(jìn)行施工，在石方開挖前應(yīng)準(zhǔn)備需要的施工器械，包括挖掘機(jī)、運輸車、推土機(jī)。待邊坡巖石出現(xiàn)松動后，再按照預(yù)定的施工順序開展相關(guān)的開挖工作。

②土方開挖過程中嚴(yán)格遵循“逐層推進(jìn)”的原則，待正式施工時遵循“逐步邊坡修筑、逐層開挖、逐步綠化防護(hù)、逐步支設(shè)”的原則。在各層土方石開挖過程中，精準(zhǔn)測量開挖厚度，開挖厚度控制在2 m左右。

③破碎施工時，應(yīng)合理選擇破碎點，結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)地形決定破碎點位置，待選定破碎點后使用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)注，每個點位之間的間隔應(yīng)控制為30 cm，使用破碎錘開展破碎作業(yè)。本項目施工時選用液壓破碎機(jī)開展破碎施工，可保證破碎巖石滿足設(shè)計要求。為了保障巖石破碎質(zhì)量，施工時應(yīng)確保液壓破碎機(jī)壓力設(shè)定達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，再開展破碎作業(yè)，破碎施工完成后再裝車運輸。

④考慮到本項目在挖槽施工過程中，會受到石塊松動和飛落等因素影響，在施工前應(yīng)組織施工人員留設(shè)保護(hù)層，石方的留設(shè)厚度應(yīng)控制在1 m，以確保施工現(xiàn)場具有安全的施工環(huán)境。在開挖線距離原有邊坡1 m的位置處，下挖一道挖槽，并利用挖掘機(jī)鉤回石方。

⑤在開挖同一層面的邊坡時，應(yīng)嚴(yán)格按照先土方后石方的原則，待完成石方開挖后對邊坡進(jìn)行全面修復(fù)[2]。通過對邊坡進(jìn)行全面修復(fù)，開挖層面未發(fā)生不規(guī)則層面滑動問題，保障開挖施工過程。待土方和石方的開挖工作完成后，應(yīng)及時組織運輸車輛運輸。

⑥坡面比值控制是本項目制定破碎方案時重點考量的因素之一，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制坡面比值，尤其在使用液壓機(jī)械開展破碎施工作業(yè)時，應(yīng)更嚴(yán)格控制坡面比值。

⑦破碎施工過程中，應(yīng)及時清理產(chǎn)生的碎渣，并向外運輸。坡面清理較為重要，本項目使用了液壓破碎機(jī)械、開挖機(jī)器，可充分發(fā)揮彼此間的聯(lián)合作用，確保施工作業(yè)可順利完成。坡面碎石清除時，選擇的標(biāo)高值須保證與設(shè)計方案中的數(shù)值相等，以確保施工質(zhì)量，便于后續(xù)施工的順利開展。

（2）石方邊坡開挖要點。

石方邊坡開挖是本項目施工過程中的重點、難點，需要予以充分的重視。

①石方邊坡開挖過程中，組織設(shè)計人員和施工人員應(yīng)定期進(jìn)行技術(shù)交底，分析施工過程中存在的問題，并及時開展針對性解決，加強(qiáng)質(zhì)量管理。為了避免施工過程中出現(xiàn)欠挖和超挖的情況，組織測量人員應(yīng)做好現(xiàn)場的測量工作，并在設(shè)計階段使用BIM技術(shù)開展三維建模工作，明確開挖深度，完善施工方案，避免后續(xù)施工出現(xiàn)違反標(biāo)準(zhǔn)的情況。

②石方邊坡開挖過程中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，對施工質(zhì)量開展全過程、動態(tài)監(jiān)管，組織專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管人員進(jìn)行現(xiàn)場巡查，若發(fā)現(xiàn)施工問題應(yīng)及時進(jìn)行報告處理。本項目施工過程中，重點對不同作業(yè)層產(chǎn)生的碎石進(jìn)行處理，及時評估邊坡的穩(wěn)定性，對穩(wěn)定性不足的邊坡部位應(yīng)用支護(hù)方式，以提升邊坡的安全性、穩(wěn)定性。

③在石方邊坡開挖施工開始前，應(yīng)重點分析施工流程，對施工職責(zé)進(jìn)行細(xì)化分解，并強(qiáng)化責(zé)任意識。嚴(yán)格遵循已制定的順序，開展施工作業(yè)，避免施工過程中出現(xiàn)交叉施工。為了確保石方邊坡開挖作業(yè)的安全性，應(yīng)定期組織施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)安全知識，并加強(qiáng)施工安全的監(jiān)管力度，對石方邊坡開挖作業(yè)下方位置開展活動監(jiān)管工作，石方邊坡開挖時，施工人員在作業(yè)下方位置開展活動[3]。

④邊坡的坡面須始終保持平整，應(yīng)及時處理坡面開挖后出現(xiàn)的碎石，針對存在安全隱患的石塊加大監(jiān)管力度，做好防護(hù)措施，在其周圍放置警示牌，警示施工人員非必要情況不得在危險區(qū)域活動。

⑤為了確保在開挖臺階時，不影響正常的排水活動，本項目在各級臺階均應(yīng)設(shè)置相同的傾斜度，開挖過程中應(yīng)做好邊坡的檢查工作，檢測邊坡是否存在變形問題，一旦發(fā)現(xiàn)變形風(fēng)險應(yīng)立即進(jìn)行處理。除此之外，本項目在重要的路段設(shè)置了變形觀測點，應(yīng)組織專業(yè)的測量人員負(fù)責(zé)監(jiān)管，期間未發(fā)生邊坡變形的情況，未出現(xiàn)邊坡塌陷事故，表明順利完成施工作業(yè)。

⑥在每層開挖完成后，應(yīng)將其作為工序節(jié)點，并做好相應(yīng)的支護(hù)防護(hù)工作，以確保邊坡具有穩(wěn)定性、安全性。

⑦本項目施工環(huán)境具有惡劣性，石方邊坡開挖過程中，具有相應(yīng)的難度，施工單位應(yīng)充分落實責(zé)任制度、監(jiān)督制度，應(yīng)使用PDCA循環(huán)管理模式。在PDCA循環(huán)管理過程中，嚴(yán)格遵循Plan（計劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（改進(jìn)）的管理流程，積累施工過程中的成功經(jīng)驗。針對存在質(zhì)量風(fēng)險和問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)加大監(jiān)管力度，并形成標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程，全面開展質(zhì)量活動管理。

2.4 邊坡整修與檢測的技術(shù)要點

（1）針對設(shè)計點位與邊坡開挖面距離較近的情況，應(yīng)優(yōu)先選擇人工操作與削坡的方式開展施工。

（2）相關(guān)的測量人員應(yīng)對邊坡坡腳的削坡程度進(jìn)行動態(tài)檢測，以充分保證削坡精度，避免發(fā)生過度削坡的問題。

（3）施工人員應(yīng)詳細(xì)記錄邊坡坡面參數(shù)，并由專業(yè)的施工人員及時對邊坡整修質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保邊坡切削與整修滿足設(shè)計要求。

2.5 邊坡防護(hù)與綠化的技術(shù)要點

在邊坡防護(hù)施工時，應(yīng)嚴(yán)格遵循“逐級開展”的原則，重點做好路塹邊坡的防護(hù)工作，完成各級路塹邊坡施工與防護(hù)工作后，可組織施工人員開展綠化作業(yè)。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制土質(zhì)邊坡高度，使其在5 m以上，再實施植被防護(hù)工作。針對邊坡土質(zhì)穩(wěn)定性較低的情況，本項目施工過程中主要采用植被防護(hù)、支設(shè)錨桿進(jìn)行解決。若土質(zhì)邊坡具有足夠的穩(wěn)定性，且滿足綠化要求，可通過植被防護(hù)和混凝土砌體的方式完成施工。

3 結(jié)語

針對高邊坡施工要求，本項目采用了機(jī)械破碎成型施工技術(shù)，嚴(yán)格按照邊坡放線、拆除舊護(hù)坡構(gòu)筑物、修建截水溝、破碎石方削坡開挖、運輸碎石、邊坡綠化和防護(hù)的流程完成施工。在此期間未影響公路交通，且開挖后邊坡的安全性、平整度均得到了提升，具有較好的施工效果，可將機(jī)械破碎成型施工技術(shù)應(yīng)用到公路工程高邊坡施工。