路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)研究

吳 濤

（甘肅省張掖公路局，甘肅張掖 734000）

傳統(tǒng)瀝青碎石下封層一般使用瀝青與碎石分開撒鋪的非同步作業(yè)方式，已無法滿足路面施工的質(zhì)量與工期技術(shù)需求。同步碎石下封層技術(shù)具有施工速度較快與質(zhì)量良好的優(yōu)點(diǎn)，近年來被廣泛應(yīng)用在高速公路施工中。為研究瀝青路面同步碎石下封層施工技術(shù)，提高面基層間黏結(jié)效果。本文總結(jié)了同步碎石下封層施工技術(shù)及控制要點(diǎn)，將其應(yīng)用在高速公路下封層施工中，以檢測(cè)實(shí)際效果。

1 路面下封層的主要作用

（1）層間聯(lián)結(jié)。

瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料施工工藝與時(shí)間等方面有明顯差異，面層與基層之間客觀上形成了一個(gè)滑動(dòng)面，增設(shè)下封層后，能使面層與基層有效聯(lián)結(jié)。

（2）提高強(qiáng)度。

增加下封層后，瀝青面層與基層間就產(chǎn)生了阻止移動(dòng)的摩阻力與黏結(jié)力，承擔(dān)著剛?cè)嶂g的黏結(jié)、過渡任務(wù)，使面層與基層、墊層和土基一起抵抗荷載作用。

（3）防水抗?jié)B。

高速公路瀝青路面本來密實(shí)性較好，透水率接近0的面層，通常會(huì)由于某一環(huán)節(jié)不到位而使透水率偏大，影響瀝青路面的防滲能力，影響瀝青路面本身、基層以及土基的穩(wěn)定性，熱瀝青下封層能吸收一部分由半剛性基層。

2 路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工原材料準(zhǔn)備

（1）瀝青材料。

①材料10 ℃的延度不能低于20 cm；②材料15 ℃的延度不能低于100 cm；③材料針入度控制在60～80 mm；④材料軟化點(diǎn)不能低于45 ℃；⑤材料閃點(diǎn)數(shù)值需要控制在260 ℃；⑥60 ℃下，動(dòng)力黏度數(shù)值也需控制在160 Pa·s以上，滿足相應(yīng)的作業(yè)要求。

（2）碎石材料。

①材料必須保持較強(qiáng)的潔凈性，含泥量需控制在1%以內(nèi)；②材料表觀密度需控制在2.5 g/cm3以上；③針片狀顆粒物含量需控制在30%以下，可使用《用硫酸鈉或硫酸鎂作集料的堅(jiān)固性試驗(yàn)方法》（AASHTO T104—1999）對(duì)其進(jìn)行控制；④材料軟石含量也需要控制在5%以下，以提高評(píng)估結(jié)果的使用價(jià)值；⑤材料壓碎值也需要控制在28%以下，確保材料應(yīng)用結(jié)果的可靠性。

2.2 基層工作面檢查

（1）進(jìn)行下封層施工時(shí)，可以先利用鼓風(fēng)機(jī)、人工清掃等方法對(duì)基層表面塵土、松散顆粒物進(jìn)行清理，一些無法利用鼓風(fēng)機(jī)吹掃干凈的區(qū)域，更換高壓水或清水對(duì)其進(jìn)行清洗，隨后對(duì)其進(jìn)行烘干處理，待滿足要求后，可進(jìn)入相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)。

（2）對(duì)其進(jìn)行撒布處理前，為了避免基層被污染，需要提前對(duì)路緣石、人工構(gòu)造物進(jìn)行遮蓋或相應(yīng)的防護(hù)處理，確保施工后基層表面的潔凈度。

（3）對(duì)基層平整度、標(biāo)高等參數(shù)進(jìn)行檢查，及時(shí)處理不平整、標(biāo)高不統(tǒng)一的位置，確?；鶎庸ぷ髅娴姆€(wěn)定性。

2.3 材料拌和及運(yùn)輸

（1）在瀝青存儲(chǔ)罐內(nèi)，將預(yù)熱處理后的瀝青材料借助瀝青泵輸送到下封層車中，隨后利用加熱系統(tǒng)對(duì)瀝青材料進(jìn)行加熱，其加熱溫度會(huì)控制在140～170 ℃，該溫度下瀝青材料能夠保持良好的流動(dòng)性，為后續(xù)施工活動(dòng)的有序進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。在撒布前需要提前對(duì)噴油嘴進(jìn)行預(yù)熱處理，及時(shí)做好噴嘴通道的疏通工作，確保其處于最佳的工作狀態(tài)。

（2）碎石材料在應(yīng)用前需要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查，按要求對(duì)材料進(jìn)行拌和處理，利用自卸汽車將已經(jīng)預(yù)拌好的碎石材料運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)，利用裝載機(jī)將處理好的碎石填充到同步碎石施工車料斗內(nèi)。如果作業(yè)量相對(duì)較小，可以將同步碎石施工車提前開往料倉位置，隨后再將其運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，確保作業(yè)活動(dòng)推進(jìn)過程的有序性。

2.4 瀝青撒布處理

（1）做好相應(yīng)的預(yù)試驗(yàn)工作，根據(jù)預(yù)試驗(yàn)結(jié)果完成應(yīng)用參數(shù)布置，內(nèi)容包括瀝青撒布量、車輛行駛速度、噴灑高度、碎石撒布總量等，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行奠定良好的應(yīng)用基礎(chǔ)。

（2）在實(shí)際作業(yè)期間，需要根據(jù)實(shí)際情況來完成參數(shù)的動(dòng)態(tài)管理，通常情況下，瀝青撒布量控制在0.9～1.0 kg/m2，同時(shí)將撒布溫度控制在140 ℃以上，單位施工階段碎石的撒鋪量也需要控制在6～8 m3/1 000 m2，撒布處理后其覆蓋率需控制在70%～80%。

（3）在實(shí)際作業(yè)過程中，相關(guān)的施工人員需要對(duì)撒布過程中處于重疊狀態(tài)的骨料進(jìn)行均勻攤鋪，使其厚度可以保持較高的均勻度。

（4）完成撒布處理后，需要按要求對(duì)其進(jìn)行重量檢查、接盤檢查、材料重疊度檢查、瀝青黏結(jié)狀態(tài)檢查，確保處理結(jié)果的合理性，滿足相應(yīng)的質(zhì)量管理要求。

2.5 碎石層碾壓作業(yè)

（1）做好基礎(chǔ)參數(shù)的控制工作，進(jìn)行同步碎石層碾壓作業(yè)時(shí)，禁止使用重型壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，防止作業(yè)過程中碎石被直接壓碎，干擾封層結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。多使用輕型膠輪壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)控制在1～2次，以提高碾壓結(jié)果的可靠性。

（2）在碾壓處理中由低向高進(jìn)行碾壓處理，需要做好重疊輪工作，相互間重疊度控制在30～50 cm，封層施工完成后，需要委派作業(yè)人員對(duì)多余浮動(dòng)碎石進(jìn)行清理，提高基層的平整性。

（3）在下面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，如果下封層存在局部剝落的問題，此時(shí)需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，如果剝落面積較大，需要對(duì)具體原因進(jìn)行分析，隨后將其刮除后重新進(jìn)行施工，以提高作業(yè)結(jié)果的可靠性，延長基層的使用壽命。

2.6 碎石層養(yǎng)護(hù)作業(yè)

（1）下封層施工活動(dòng)結(jié)束后，需要及時(shí)對(duì)該地區(qū)的交通進(jìn)行封閉處理，禁止車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，有效避免車輛出現(xiàn)封層污染、封層松散問題，確保結(jié)構(gòu)作業(yè)質(zhì)量的合理性。如果區(qū)域內(nèi)必須保持通行，需要先對(duì)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行檢查，待滿足要求后再進(jìn)行后續(xù)作業(yè)活動(dòng)。

（2）按要求對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理后，需要將瀝青溫度控制在50 ℃以下，在初期行駛過程中，其初始狀態(tài)下的車速也需要控制在30 km/h以下，以滿足相應(yīng)的施工作業(yè)要求，提升作業(yè)質(zhì)量的合規(guī)性。

2.7 施工質(zhì)量檢查

（1）拉拔強(qiáng)度檢查。

主要作用是校驗(yàn)面層與基層之間的黏結(jié)狀態(tài)，一般會(huì)在下面層施工結(jié)束后開始進(jìn)行試驗(yàn)。在具體試驗(yàn)工作中，需要在基層選擇恰當(dāng)?shù)某闃狱c(diǎn)，待選擇恰當(dāng)?shù)睦吸c(diǎn)后，也會(huì)對(duì)路面芯樣進(jìn)行檢測(cè)，得到可靠的試驗(yàn)結(jié)果，校核其是否滿足相應(yīng)的檢測(cè)要求。

（2）剪切強(qiáng)度測(cè)試。

主要作用是校驗(yàn)面層、基層的綜合強(qiáng)度，一般會(huì)在下面層施工結(jié)束后開始進(jìn)行剪切試驗(yàn)。在具體試驗(yàn)工作中，需要在基層選擇恰當(dāng)?shù)某闃狱c(diǎn)，從中抽取相應(yīng)的路面芯樣，隨后在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，得到可靠的試驗(yàn)結(jié)果，校核其是否滿足相應(yīng)的質(zhì)量要求。

3 路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)應(yīng)用過程的注意事項(xiàng)

3.1 技術(shù)細(xì)節(jié)管理

（1）根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求，針對(duì)瀝青與碎石之間的撒布量進(jìn)行處理，在施工過程中也需要安排專業(yè)人員對(duì)設(shè)備起步狀態(tài)、結(jié)束位置的撒布狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免撒布量不足或出現(xiàn)遺漏問題。針對(duì)發(fā)現(xiàn)遺漏的部位，需要及時(shí)做好補(bǔ)充工作，多余撒布量也需要及時(shí)進(jìn)行清理，確?；鶎幼鳂I(yè)結(jié)果的合理性。

（2）完成材料撒布處理后也需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行碾壓操作，并匹配相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備輔助碾壓工作的有序進(jìn)行，針對(duì)出現(xiàn)的黏輪問題，及時(shí)做好返工處理，以提高基層布設(shè)的合理性[1]。

（3）如果施工期間出現(xiàn)瀝青大面積匯集的情況，此時(shí)需要由人工進(jìn)行及時(shí)刮除，防止瀝青軟層的出現(xiàn)，增加質(zhì)量隱患的發(fā)生概率。

3.2 施工組織管理

（1）做好施工組織的選擇工作，目前工程項(xiàng)目多采用招投標(biāo)的方式選擇合作方，對(duì)此也需要擬定合理的評(píng)估體系，在體系中細(xì)化應(yīng)用的評(píng)價(jià)指標(biāo)，合理計(jì)算指標(biāo)權(quán)重，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果選擇恰當(dāng)?shù)氖┕そM織。

（2）施工組織在開始活動(dòng)前，也需要做好施工技術(shù)交底工作，幫助施工組織成員明確施工技術(shù)在應(yīng)用中需要注意的內(nèi)容、施工質(zhì)量管理要求等。技術(shù)人員也會(huì)參與作業(yè)活動(dòng)，為施工人員提供技術(shù)指導(dǎo)，提高施工技術(shù)應(yīng)用的有序性[2]。

3.3 施工制度管理

除上述應(yīng)用內(nèi)容外，在技術(shù)應(yīng)用過程中需要做好施工制度管理工作。

（1）做好施工制度的完善管理，從實(shí)際應(yīng)用情況來看，需要對(duì)已有制度內(nèi)容進(jìn)行梳理，針對(duì)不足之處進(jìn)行補(bǔ)充和完善，提高施工制度的完整性。

（2）做好施工制度內(nèi)容的細(xì)化處理，在此過程中也需要結(jié)合技術(shù)要點(diǎn)來細(xì)化管理內(nèi)容，提高內(nèi)容本身的針對(duì)性。

（3）及時(shí)采集相應(yīng)的反饋信息，對(duì)反饋信息進(jìn)行綜合化整理，篩選出價(jià)值數(shù)據(jù)補(bǔ)充到現(xiàn)有施工制度中，提高施工制度內(nèi)容的適用性，提升體系內(nèi)容的可靠性。

4 結(jié)語

綜上所述，在下封層施工過程中，瀝青碎石同步施工技術(shù)具有良好的應(yīng)用價(jià)值，通過梳理該技術(shù)在應(yīng)用過程中需要注意的相關(guān)內(nèi)容，可以加快技術(shù)推進(jìn)速度，確保各階段作業(yè)質(zhì)量的合理性和可靠性，延長路面工程的使用壽命。