市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)研究

葉炳聰

（天水市市政有限公司，甘肅天水 741000）

市政公路工程是民生工程的重要組成部分，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化創(chuàng)新。在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，應(yīng)分析施工過(guò)程中的難點(diǎn)，并制定針對(duì)性的解決措施，充分發(fā)揮瀝青混凝土路面耐用性、施工高效性、施工污染小等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)建筑施工行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展

1 瀝青混凝土路面的基本特征

（1）施工快速性。

瀝青混凝土路面的施工時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)、施工單位已具有較豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，可在短時(shí)間內(nèi)完成施工項(xiàng)目，且可有效降低施工成本[1]。瀝青混凝土路面施工技術(shù)，其具有操作便捷、施工工序簡(jiǎn)單等特征，公路養(yǎng)護(hù)時(shí)間短，可滿足快速施工的要求。

（2）應(yīng)用廣泛性。

與瀝青原料相比，瀝青混凝土混合料的黏性、彈性較好，環(huán)境適用性強(qiáng)，在我國(guó)各地區(qū)市政公路工程中具有較高的推廣價(jià)值。這類材料具有較好的耐熱性、耐低溫等優(yōu)勢(shì)，廣泛用于各等級(jí)公路建設(shè)中，可有效延長(zhǎng)公路使用周期，為公路施工建設(shè)提供保障[2]。

（3）施工環(huán)保性。

瀝青混凝土路面的環(huán)保效果較好，進(jìn)行舊路面改造時(shí)，施工操作簡(jiǎn)單，可在原路面的基礎(chǔ)上直接進(jìn)行改造，減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞與污染。再加上各類材料、施工工藝的環(huán)保性強(qiáng)，原有材料循環(huán)利用率高，可實(shí)現(xiàn)資源有效利用、環(huán)境保護(hù)等目的，降低施工成本，擴(kuò)大施工企業(yè)利潤(rùn)空間。

2 瀝青混凝土路面施工的重要性

道路橋梁工程施工的過(guò)程中，市政公路工程優(yōu)先選用瀝青混凝土材料，可為城鄉(xiāng)居民便利出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提升我國(guó)各等級(jí)公路性能，以推動(dòng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部的道路管理工作高效開(kāi)展，促進(jìn)道路橋梁項(xiàng)目施工與管理良性循環(huán)。

目前，現(xiàn)代交通工具數(shù)量增多，對(duì)市政公路工程的穩(wěn)定性要求不斷提高[3]。針對(duì)瀝青混凝土路面規(guī)范化施工，應(yīng)提升道路可承載力，為現(xiàn)代交通工具平穩(wěn)通過(guò)提供可靠的技術(shù)支持，推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。瀝青混凝土路面性能、質(zhì)量會(huì)影響道路運(yùn)行能力、服務(wù)效用，且可直接反映人們?cè)诠泛笃谑褂眠^(guò)程中的感受。相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合新時(shí)代發(fā)展要求、道路橋梁項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)，適當(dāng)改進(jìn)瀝青混凝土路面施工技術(shù)，不斷增強(qiáng)市政工程、公路工程的道路性能，不斷推動(dòng)我國(guó)道路交通事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。瀝青混凝土路面的良好使用，可使人們提升城市建設(shè)的認(rèn)可度，并積極參與市政公路工程維護(hù)工作，加快和諧社會(huì)建設(shè)速度，提升道路工程綜合效益。

3 市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)

（1）原材料。

市政公路工程路面質(zhì)量控制工作較為關(guān)鍵，但實(shí)際進(jìn)行原材料的質(zhì)量控制工作時(shí)仍存在較多問(wèn)題。原材料采購(gòu)時(shí)，部分采購(gòu)人員忽略了道路等級(jí)，僅憑借以往的工作經(jīng)驗(yàn)分析技術(shù)規(guī)范，采購(gòu)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料[4]。材料進(jìn)場(chǎng)前，部分質(zhì)檢人員對(duì)材料嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)制度，降低了瀝青混凝土路面質(zhì)量，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣，導(dǎo)致出現(xiàn)水損害等問(wèn)題，增加了后期道路維修、養(yǎng)護(hù)成本。

（2）混合料設(shè)計(jì)、運(yùn)輸。

在混合料設(shè)計(jì)階段，由于設(shè)計(jì)目標(biāo)籠統(tǒng)、材料配比不精確等問(wèn)題，影響混合料的性能?；旌狭显谶\(yùn)輸階段，由于運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、未嚴(yán)格控制運(yùn)輸溫度，加快了瀝青混凝土水分蒸發(fā)速度，影響路面工程施工質(zhì)量。若施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將影響后續(xù)攤鋪、碾壓、接縫等施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，無(wú)法保障瀝青混凝土路面施工效果。

（3）碾壓、路面接縫。

瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)存在設(shè)備準(zhǔn)備不充分、技術(shù)工藝落后等問(wèn)題，如果無(wú)法保證攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)的有效性，會(huì)增加接縫處理的阻力，導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量降低。后期使用過(guò)程中，路面出現(xiàn)裂縫，會(huì)引發(fā)路面交通安全問(wèn)題，影響人們的出行舒適度、安全性。

4 處理市政公路瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)的措施

（1）優(yōu)選原材料。

在正式施工前，應(yīng)進(jìn)行原材料、各類材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，確保引進(jìn)的材料滿足相關(guān)質(zhì)量要求。材料供應(yīng)充足，可避免施工過(guò)程中出現(xiàn)中斷施工等現(xiàn)象，保障材料質(zhì)量，可提升道路路面性能，延長(zhǎng)路面使用壽命。施工企業(yè)應(yīng)高度重視材料采購(gòu)工作，參照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、市政公路工程施工要求，采購(gòu)適合材料。根據(jù)路面等級(jí)確定瀝青標(biāo)號(hào)，待進(jìn)場(chǎng)瀝青原材料經(jīng)軟化點(diǎn)測(cè)試、延展性分析后，最終引入符合標(biāo)準(zhǔn)的材料。瀝青進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)嚴(yán)格控制存儲(chǔ)環(huán)境溫度，存儲(chǔ)溫度應(yīng)低于165 ℃。除此之外，碎石、沙子等是施工中較關(guān)鍵的原材料，采購(gòu)人員、質(zhì)檢人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)格書、路面設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制其質(zhì)量，經(jīng)試驗(yàn)分析后明確采購(gòu)目標(biāo)，確保引進(jìn)材料達(dá)到高質(zhì)量、合格的要求，避免施工中出現(xiàn)失誤，影響后續(xù)施工的正常進(jìn)度。

（2）合理設(shè)計(jì)配合比。

原材料選定后，進(jìn)入配合比設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，科學(xué)設(shè)計(jì)配合比較為重要，配合比的合理性、準(zhǔn)確性影響瀝青混凝土材料性能、路面使用效果、路面病害發(fā)生率。設(shè)計(jì)人員應(yīng)高度重視配合比的設(shè)計(jì)工作。在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，與設(shè)計(jì)單位保持溝通，基于市政公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，合理制定配合比設(shè)計(jì)方案，為各類原材料比例調(diào)整提供依據(jù)，并逐步完成目標(biāo)、生產(chǎn)、施工三個(gè)階段的配合比設(shè)計(jì)工作。為了降低試錯(cuò)率，可利用相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)性能測(cè)試后，得到符合瀝青混凝土質(zhì)量要求的配置比例[5]。計(jì)算過(guò)程中出現(xiàn)失誤等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重復(fù)計(jì)算、多次檢驗(yàn)，通過(guò)參數(shù)調(diào)整，明確各原材料用量，推動(dòng)材料制備工作有效開(kāi)展，保證瀝青混凝土質(zhì)量與相關(guān)制度規(guī)定相一致。

（3）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

瀝青混凝土質(zhì)量受多種因素影響，運(yùn)輸距離較為關(guān)鍵的影響因素之一。運(yùn)輸距離延長(zhǎng)，會(huì)減少瀝青混凝土水分含量，降低路面施工階段的質(zhì)量，無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。施工人員應(yīng)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，選擇距離短、路況良好的路線，并在運(yùn)輸環(huán)節(jié)做好遮陽(yáng)、密封等工作，避免水分快速蒸發(fā)，保證材料質(zhì)量。施工單位應(yīng)增加運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)輸任務(wù)。與此同時(shí)，應(yīng)聘用駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛技能較強(qiáng)的駕駛員，降低車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生安全問(wèn)題的概率，避免因運(yùn)輸環(huán)節(jié)延遲，影響路面施工進(jìn)程。

（4）攤鋪、壓實(shí)。

攤鋪活動(dòng)開(kāi)始前，應(yīng)徹底清理下承層，保證下承層平整度、整潔性，避免為瀝青混凝土路面施工留下質(zhì)量隱患。路面攤鋪環(huán)節(jié)，可參照道路工程級(jí)別、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇適宜的攤鋪設(shè)備，科學(xué)控制攤鋪條件。

在高級(jí)公路工程瀝青混凝土路面攤鋪階段，可準(zhǔn)備3輛攤鋪機(jī)，水泥砂漿加熱后，靜凝時(shí)間約17 min，當(dāng)接頭溫度達(dá)到70 ℃后，完成攤鋪環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作。進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，瀝青混凝土料車溫度不應(yīng)低于128 ℃[6]。并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整攤鋪機(jī)運(yùn)行參數(shù)，如振動(dòng)頻率與幅度、車速等，以保證高密度進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可提升路面質(zhì)量、增強(qiáng)路面承載力。具體施工過(guò)程中，振動(dòng)頻率應(yīng)不低于82%；保證攤鋪機(jī)勻速行駛；持續(xù)、緩慢供應(yīng)混合料，并保證攤鋪率；倉(cāng)筒內(nèi)拌和料規(guī)律擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)混合料均勻鋪展；合理控制灑布量，避免灑布數(shù)量過(guò)大，出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。

為了保證路面壓實(shí)效果，應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓的過(guò)程進(jìn)行壓實(shí)操作，通過(guò)層次式遞壓，以保證路面路基的密度，使路面施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果。各層級(jí)壓實(shí)操作中，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，分別使用靜壓壓路設(shè)備、振動(dòng)壓路設(shè)備、雙鋼輪壓路設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。施工人員應(yīng)注意，壓實(shí)環(huán)節(jié)需要連續(xù)推進(jìn)，并利用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)，將實(shí)際溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，不斷優(yōu)化瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

（5）路面接縫處理。

為了避免市政公路工程路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)在瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)精益化處理接縫，可增加擋板寬度、保證接縫位置干燥性、適量噴灑等。接縫處理作業(yè)是道路養(yǎng)護(hù)施工中重要的工作內(nèi)容，由于接縫方向不同，應(yīng)制定針對(duì)性的接縫處理方案。

針對(duì)橫向接縫，在攤鋪階段應(yīng)徹底去除混合料，在新鋪層12～14 cm進(jìn)行壓實(shí)處理；對(duì)于豎向接縫，施工前應(yīng)鋪設(shè)乳化瀝青，并使用相應(yīng)設(shè)備移動(dòng)混合料，直到順利連接鋪層，待成型后再進(jìn)行垂直碾壓。完成接縫處理后，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格檢查施工過(guò)程中涉及的相關(guān)資料，并避免車輛通過(guò)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面施工技術(shù)較為復(fù)雜，在市政公路工程道路施工中，施工企業(yè)應(yīng)全面掌握施工難點(diǎn)，通過(guò)合理選擇原材料、嚴(yán)格設(shè)計(jì)配合比、規(guī)劃運(yùn)輸路線、把握攤鋪、壓實(shí)要點(diǎn)、處理路面接縫等方式，優(yōu)化瀝青混凝土路面施工效果，推動(dòng)市政公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。