普速鐵路CTC系統(tǒng)運輸試驗方法探討

唐國權(quán)

（中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司，湖北武漢 430074）

1 概述

運輸調(diào)度是鐵路行車組織機(jī)構(gòu)的中樞，是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分。在我國鐵路大力發(fā)展高速鐵路的同時，普速鐵路承擔(dān)了大量的客貨運輸任務(wù)，既有的TDCS調(diào)度指揮系統(tǒng)已無法滿足普速鐵路發(fā)展需求。CTC系統(tǒng)包含了TDCS系統(tǒng)的所有功能，實現(xiàn)了車站信號設(shè)備的集中控制，列車進(jìn)路的按圖排路和調(diào)車控制。高速鐵路建設(shè)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間完成CTC系統(tǒng)運輸行車試驗，普速鐵路無聯(lián)調(diào)聯(lián)試環(huán)節(jié)，需單獨組織進(jìn)行CTC系統(tǒng)運輸試驗，既有線TDCS升級改造為CTC，試驗時間緊，行車組織難度大，運輸試驗方法須經(jīng)過嚴(yán)密思考，不斷對其進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到試驗?zāi)康?，使CTC系統(tǒng)順利開通。

2 試驗要求及準(zhǔn)備

2.1 CTC系統(tǒng)總體試驗要求

CTC系統(tǒng)試驗包括仿真試驗、電務(wù)試驗、運輸模擬試驗、運輸試驗。仿真試驗、電務(wù)試驗是CTC系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)合正確性的驗證。運輸模擬試驗是在模擬環(huán)境下完成自律機(jī)排列列車進(jìn)路的正確性和數(shù)據(jù)配置的準(zhǔn)確性的驗證。運輸試驗在現(xiàn)場驗證CTC系統(tǒng)的自動排路、進(jìn)路預(yù)告接收、調(diào)度命令下達(dá)簽收等功能。CTC系統(tǒng)試驗應(yīng)按仿真試驗、電務(wù)試驗、運輸模擬試驗、運輸試驗的順序依次進(jìn)行。

2.2 CTC系統(tǒng)運輸試驗準(zhǔn)備

（1）CTC站細(xì)數(shù)據(jù)收集配置完成，軟件正式發(fā)布。

（2）CTC仿真試驗、電務(wù)試驗、運輸模擬試驗完成。

（3）全線通信G網(wǎng)已啟用，運行狀況良好，應(yīng)準(zhǔn)備1臺具備G網(wǎng)功能的機(jī)車。

（4）車站信號設(shè)備運行正常，調(diào)度中心設(shè)備運行正常，線路具備行車條件，

3 試驗內(nèi)容及方法探討

3.1 試驗內(nèi)容

試驗內(nèi)容包括模式轉(zhuǎn)換、進(jìn)路自動觸發(fā)、進(jìn)路預(yù)告、無線調(diào)度命令。

3.2 試驗方法

CTC運輸試驗宜采用組織機(jī)車按試驗表格序列實際運行的方法，在調(diào)度臺、車站值班室、機(jī)車分別安排試驗人員配合進(jìn)行。

（1）模式轉(zhuǎn)換。

①方法：調(diào)度員和車站值班員配合將控制模式由非常站控轉(zhuǎn)為分散自律，由分散自律轉(zhuǎn)為非常站控。

②驗證：非常站控、分散自律模式可轉(zhuǎn)換。

（2）電力機(jī)車駛?cè)霟o電股道。

①方法：調(diào)度員設(shè)置試驗機(jī)車車次為T1（特快），車次屬性為電力牽引；調(diào)度員設(shè)置某站XG無電；調(diào)度員繪制T1列車運行線，某站XG通過，設(shè)置該運行線為電力牽引；向自律機(jī)和車務(wù)終端下發(fā)列車計劃，試驗機(jī)車按計劃運行至區(qū)間（進(jìn)站外方第6閉塞分區(qū)）停車；調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員人工觸發(fā)T1次進(jìn)路序列，并查看進(jìn)路觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消XG無電設(shè)置。

②驗證：進(jìn)路無法自動觸發(fā)；無法人工強(qiáng)制觸發(fā)進(jìn)路序列；報警無法通過無電進(jìn)路。

（3）股道封鎖。

①方法：調(diào)度員設(shè)置XG股道封鎖；調(diào)度員設(shè)置站場圖T1車次屬性為非電力牽引；設(shè)置T1運行線為非電力牽引，并下發(fā)計劃；調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員人工觸發(fā)T1次進(jìn)路序列，并查看進(jìn)路觸發(fā)；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消XG股道封鎖設(shè)置。

②驗證：進(jìn)路無法自動觸發(fā)；無法人工強(qiáng)制觸發(fā)進(jìn)路序列；報警進(jìn)路無法自動辦理。

（4）股道分路不良（未確認(rèn)空閑）。

①方法：調(diào)度員設(shè)置XG分路不良；調(diào)度員下發(fā)計劃；調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員人工觸發(fā)T1次進(jìn)路序列，并查看進(jìn)路觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：進(jìn)路無法自動觸發(fā)；可人工強(qiáng)制觸發(fā)進(jìn)路序列；報警進(jìn)路無法自動辦理。

（5）股道分路不良（確認(rèn)空閑）。

①方法：調(diào)度員設(shè)置XG分路不良確認(rèn)空閑；調(diào)度員下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路；取消XG分路不良設(shè)置。

②驗證：自動進(jìn)路觸發(fā)。

（6）特快通過。

①方法：調(diào)度員修改站場圖車次為T1，試驗機(jī)車注冊車次號為T1；調(diào)度員繪制T1運行線，某站XG通過，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：自動觸發(fā)進(jìn)路；進(jìn)路預(yù)告發(fā)送成功。

（7）特快接車。

①方法：調(diào)度員修改T1運行線，某站XG接車，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：自動觸發(fā)進(jìn)路；進(jìn)路預(yù)告發(fā)送成功。

（8）快速客車通過。

①方法：試驗機(jī)車注冊車次號為xxx1（快速客車）；調(diào)度員繪制xxx1運行線，某站XG通過，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；調(diào)度員修改站場圖T1車次為xxx1；試驗機(jī)車由進(jìn)站外方第6分區(qū)運行至第5分區(qū)；調(diào)度員查看xxx1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除xxx1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：自動觸發(fā)進(jìn)路；進(jìn)路預(yù)告發(fā)送成功。

（9）快速客車接車。

①方法：調(diào)度員修改xxx1運行線，某站XG接車，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；試驗機(jī)車由進(jìn)站外方第5分區(qū)運行至第4分區(qū)；調(diào)度員查看xxx1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除xxx1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：自動觸發(fā)進(jìn)路；進(jìn)路預(yù)告發(fā)送成功。

（10）列調(diào)沖突檢測。

①方法：調(diào)度員繪制xxx1運行線，XG發(fā)車，發(fā)車時間距當(dāng)前時間15 min，下發(fā)計劃；調(diào)度員設(shè)置xxx1停穩(wěn)；調(diào)度員分別辦理15、5 min的調(diào)車進(jìn)路；調(diào)度員取消調(diào)車進(jìn)路。

②驗證：調(diào)車結(jié)束時間（當(dāng)前時間+辦理調(diào)車需要時間+停止調(diào)車作業(yè)時間），小于列車計劃時間即可辦理；調(diào)車結(jié)束時間（當(dāng)前時間+辦理調(diào)車需要時間+停止調(diào)車作業(yè)時間），大于列車計劃時間不可辦理。

（11）無線調(diào)度命令。

①方法：調(diào)度員向試驗機(jī)車發(fā)送無線調(diào)度命令測試命令，查看并詢問司機(jī)簽收情況

②驗證：調(diào)度臺顯示司機(jī)簽收。

（12）特快發(fā)車。

①方法：調(diào)度員修改站場圖xxx1車次為T1，并設(shè)置停穩(wěn)；調(diào)度員繪制T1運行線，距當(dāng)前時間4 min后XG發(fā)車，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；距當(dāng)前時間3 min時調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：列車停穩(wěn)后提前3 min自動觸發(fā)進(jìn)路。

（13）快速客車發(fā)車。

①方法：調(diào)度員修改站場圖T1車次為xxx1，并設(shè)置停穩(wěn)；調(diào)度員繪制xxx1運行線，距當(dāng)前時間4 min后XG發(fā)車，下發(fā)計劃，確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；距當(dāng)前時間3 min時調(diào)度員查看xxx1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除xxx1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路.

②驗證：列車停穩(wěn)后提前3 min自動觸發(fā)進(jìn)路。

（14）離去占用特快發(fā)車。

①方法：車站模擬1離去占用；調(diào)度員修改站場圖xxx1車次為T1，并設(shè)置停穩(wěn)；調(diào)度員繪制T1運行線，距當(dāng)前時間4 min后XG發(fā)車，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；距當(dāng)前時間3 min時調(diào)度員查看T1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除T1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：無法自動觸發(fā)進(jìn)路。

（15）離去占用快速客車發(fā)車。

①方法：車站模擬1離去占用；調(diào)度員修改站場圖T1車次為xxx1，并設(shè)置停穩(wěn)；調(diào)度員繪制xxx1運行線，距當(dāng)前時間4 min后XG發(fā)車，下發(fā)計劃，并確認(rèn)進(jìn)路序列自觸勾已勾選；距當(dāng)前時間3 min時調(diào)度員查看xxx1進(jìn)路自動觸發(fā)情況；調(diào)度員刪除xxx1進(jìn)路序列；取消進(jìn)路。

②驗證：無法自動觸發(fā)進(jìn)路。

（16）調(diào)車作業(yè)單。

①方法：試驗機(jī)車注冊車次號為xxx2（貨車）；調(diào)度員編制調(diào)車作業(yè)單，由X1G調(diào)車到X2G，下發(fā)調(diào)車作業(yè)單到自律機(jī)和機(jī)車，查看接收與回執(zhí)情況；試驗機(jī)車申請調(diào)車勾序列；試驗機(jī)車按調(diào)車信號運行。

②驗證：調(diào)車作業(yè)單正常簽收；調(diào)車進(jìn)路序列根據(jù)機(jī)車申請自動觸發(fā)。

3.3 試驗配合

（1）CTC運輸試驗需由調(diào)度臺、車站、機(jī)車三方配合進(jìn)行。

（2）新建調(diào)度臺可由試驗人員直接操作進(jìn)行試驗，既有調(diào)度臺由試驗人員指揮調(diào)度員進(jìn)行試驗操作、修改車次號、繪制運行圖、下發(fā)計劃、查看進(jìn)路出發(fā)情況等。

（3）新建車站由試驗人員在運轉(zhuǎn)室配合模式轉(zhuǎn)換及非常站控模式下的進(jìn)路排列，車站聽從調(diào)度臺上指揮。既有車站的模式轉(zhuǎn)換由調(diào)度員通知車站值班員配合，非常站控模式下的進(jìn)路排列由車站值班員操作。

（4）機(jī)車根據(jù)試驗表格序列在規(guī)定地點停車，配合調(diào)度臺試驗人員完成試驗內(nèi)容，注冊車次號，查看無線調(diào)度命令。

4 結(jié)語

隨著普速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)逐步更新改造，需要進(jìn)行CTC系統(tǒng)運輸試驗的鐵路項目將逐漸增多，行車組織涉及面廣、難度大，一次性優(yōu)質(zhì)完成CTC系統(tǒng)運輸試驗項目較為重要，經(jīng)過實踐證明，本方法試驗時間合理、內(nèi)容完整、可操作性強(qiáng)。