高速公路瀝青路面維修中的施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

李寶玉

（陜西高速公路工程咨詢有限公司，陜西西安 710061）

近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公路交通建設(shè)也隨之高速發(fā)展，取得一定的成績，受到人們的廣泛關(guān)注。在目前的城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中，公路交通建設(shè)是重要組成部分之一，應(yīng)給予高度重視?，F(xiàn)階段，我國對高速公路瀝青路面質(zhì)量的要求越來越高，但仍有部分瀝青材料的品質(zhì)不滿足高速公路路面建設(shè)的要求，改性瀝青的需求日益增加。瀝青改性劑的種類較多，包括但不限于聚合物改性瀝青、天然瀝青改性材料?；诖?，瀝青材料在高速公路路面維修中的有效使用，需要從實(shí)際情況出發(fā)，實(shí)施有效的施工技術(shù)加以改善，保障高速公路的路面質(zhì)量，為車輛行駛提供更為舒適、安全的環(huán)境。

1 高速公路路面維修的必要性及瀝青路面的基本特點(diǎn)

為解決高速公路路面中出現(xiàn)的病害問題，應(yīng)實(shí)施高速公路路面維修，并針對其實(shí)際情況實(shí)施有效措施加以改善，恢復(fù)高速公路路面質(zhì)量，延長高速公路路面的使用壽命，保證其安全性，為車輛行駛提供更舒適的環(huán)境。高速公路瀝青路面是一種統(tǒng)稱，其主要原材料是瀝青混合料，路面具有一定的厚度。

瀝青路面比混凝土路面的施工成本高，但其帶來的長期效益更大，且方便后期維修，可降低高速公路路面維修成本。瀝青路面的風(fēng)噪聲不大，可減緩車輛輪胎的磨損，車輛行駛更穩(wěn)定。瀝青路面的抗壓能力非常強(qiáng)，具有較高的韌性，能夠反復(fù)使用瀝青材料[1]。

2 瀝青材料在高速公路路面維修中的主要施工工藝

2.1 做好瀝青混合料拌和工作

在實(shí)施瀝青混合料拌和工作時(shí)，應(yīng)控制瀝青材料的溫度。溫度未能控制在規(guī)定范圍內(nèi)，會造成瀝青材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響拌和效果，不利于后續(xù)的攤鋪和碾壓工作。

瀝青材料拌和溫度低于標(biāo)準(zhǔn)值，容易出現(xiàn)拌和不均；瀝青材料拌和溫度高于標(biāo)準(zhǔn)值，會造成燃料的浪費(fèi)，加速瀝青材料老化、過硬，影響瀝青材料的性能。因此，拌和瀝青材料時(shí)，需根據(jù)所選瀝青材料的特性，合理把控拌和溫度和時(shí)間。普通的瀝青材料，拌和時(shí)間歇時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在45～55 s，干拌時(shí)間應(yīng)控制在5～10 s，直至瀝青材料拌和均勻。烘干集料時(shí)溫度應(yīng)比瀝青高10～30 ℃，儲存時(shí)間不可超過3 d。此外，湖瀝青改性瀝青混合料的拌和期間，拌和溫度應(yīng)控制在175 ℃，拌和時(shí)間為95 s。拌和湖瀝青改性瀝青混合料后，應(yīng)及時(shí)使用，以免發(fā)生離析現(xiàn)象[2]。

2.2 重視瀝青混合料攤鋪施工

進(jìn)行瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際要求選擇合適的攤鋪機(jī)，確定攤鋪機(jī)的型號，制定適宜的攤鋪施工方案，進(jìn)行操作優(yōu)化，為瀝青混合料的攤鋪工作提供質(zhì)量保障。

在調(diào)整攤鋪機(jī)時(shí)，可從兩方面著手。一方面，可調(diào)整攤鋪機(jī)的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)，基于施工要求和實(shí)況確定適宜的攤鋪寬度、拱度，關(guān)注攤鋪工作角。攤鋪機(jī)操作人員應(yīng)熟讀攤鋪機(jī)使用說明書，嚴(yán)格遵守規(guī)定的操作要求，以免損傷攤鋪機(jī)，確保攤鋪機(jī)的正常運(yùn)行。另一方面，應(yīng)調(diào)整攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，以實(shí)際情況為依據(jù)確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度、振動頻率、幅值等。在實(shí)施瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)重視和把控每一個(gè)細(xì)節(jié)，保障最終的攤鋪質(zhì)量。

（1）放線。

攤鋪高速公路路面下面層時(shí)，應(yīng)做好放線工作，以懸掛鋼絲繩為基準(zhǔn)線。在攤鋪過程中，將攤鋪厚度控制在施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，確保攤鋪壓實(shí)后下面層標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（2）標(biāo)高。

進(jìn)行中面層攤鋪工作時(shí)，需根據(jù)下面層攤鋪的實(shí)際情況開展作業(yè)。如在實(shí)施下面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，其標(biāo)高達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求，在進(jìn)行中面層攤鋪時(shí)，可直接利用浮動粱輔助攤鋪機(jī)自動找平，以提高路面攤鋪的平整性。

（3）找平。

在實(shí)施下面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，若其標(biāo)高與實(shí)際設(shè)計(jì)要求相差較多，仍應(yīng)以懸掛鋼絲繩為基準(zhǔn)來進(jìn)行攤鋪。高速公路路面的磨耗層，可使用浮動粱輔助攤鋪機(jī)來進(jìn)行自動找平，使平整度達(dá)到施工要求?？山Y(jié)合下承層高程、設(shè)計(jì)標(biāo)高，來確定固定基準(zhǔn)，保障基準(zhǔn)線的高程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，控制好面層厚度和平整度。橫坡段施工過程中，可使用雙掛線來進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.3 提高瀝青混合料碾壓工作水平

在高速公路路面維修工作中，應(yīng)重視瀝青混合料碾壓工作，不斷提升碾壓工作水平，以保障瀝青路面質(zhì)量。目前，在高速公路路面病害問題中，部分病害產(chǎn)生是由于瀝青材料壓實(shí)工序不到位，直接影響路面的整體質(zhì)量。如基于渠化交通，瀝青混合料的壓實(shí)度不滿足要求時(shí)，會增大路面殘余孔隙率，導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍等病害，縮短了高速公路路面的使用壽命；瀝青混合料滲透率加大，加速了瀝青混合料的老化程度，難以保障高速公路路面的強(qiáng)度，影響了車輛行駛的穩(wěn)定性。

高速公路瀝青材料過度碾壓時(shí)，礦料會破損，導(dǎo)致空隙率小于標(biāo)準(zhǔn)值，容易引發(fā)高速公路的泛油問題，不利于保障高速公路的穩(wěn)定性。高速公路瀝青路面的損害通常是從局部開始，損害形式多種多樣，較為常見的有坑槽、車轍、裂縫等，造成病害出現(xiàn)的原因也諸多，壓實(shí)不均勻是常見原因之一[3]。瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象后，會影響瀝青壓實(shí)作業(yè)效果，離析包括兩種類別，一種是溫度離析，另一種是集料離析。為保障瀝青路面壓實(shí)工作質(zhì)量，使壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需要做好瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)工作，選擇適宜的瀝青品種，控制壓實(shí)過程中的瀝青溫度，根據(jù)瀝青混合料溫度變化規(guī)律，控制壓實(shí)作業(yè)時(shí)間，以提高高速公路瀝青路面的壓實(shí)效果，達(dá)到高速公路路面的使用要求。

3 有效應(yīng)用瀝青材料在高速公路路面維修施工技術(shù)的措施

為充分發(fā)揮高速公路路面維修中瀝青材料的作用，保障施工質(zhì)量，應(yīng)實(shí)施科學(xué)的質(zhì)量管理工作，開展高效的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路路面維修施工中存在的問題，并針對該問題采取有效措施解決，避免路面成型之后出現(xiàn)病害問題，影響高速公路路面維修施工質(zhì)量，導(dǎo)致返工，造成經(jīng)濟(jì)上的損失[4]。

（1）重視瀝青混合料壓實(shí)作業(yè)。

在施工過程中，實(shí)施壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢測瀝青混合料的壓實(shí)度，控制壓實(shí)厚度，保證路面的平整性?？膳汕矊Ｈ诉M(jìn)行管理，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)中的不足并及時(shí)改善。攤鋪完成第一層瀝青混凝土后，需利用八輪平整度測量儀對其進(jìn)行檢測，確保其平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，否則影響高速公路瀝青路面質(zhì)量，出現(xiàn)擁包、裂縫等病害[5]。完成第一層瀝青的攤鋪工作之后，應(yīng)當(dāng)將其平整度控制在規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，若在接縫處出現(xiàn)擁抱或是波浪等狀況，可以采用磨光機(jī)對接縫處加以處理。

（2）控制碾壓溫度。

實(shí)施瀝青混合料碾壓工作前，須先檢測混合料的溫度。瀝青混合料碾壓的初始溫度每提高10 ℃，碾壓效率提升60%，但過高的碾壓溫度會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)擁包狀況，不利于保證瀝青路面的平整度。完成碾壓工作后，需由專人進(jìn)行平整度檢測，若存在凹凸現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓。

（3）分析攤鋪內(nèi)部溫度。

攤鋪時(shí)應(yīng)分析攤鋪層內(nèi)的溫度是否具有均勻性，攤鋪層內(nèi)部溫度離析狀況，會受到氣候條件的影響。

無風(fēng)或是風(fēng)速偏小時(shí)，若下承層溫度較低，攤鋪層與之交接處溫度會迅速下降，低于其他部位；風(fēng)速偏大時(shí)，攤鋪層的表層溫度則會迅速下降，低于其他部位。

為確保攤鋪工作質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇適宜的攤鋪方式，以免造成路面病害。攤鋪層的下部位溫度較低，其受力小于上部位的受力，故下部位的壓實(shí)工作比較難，應(yīng)采用噸位更大的高壓路機(jī)進(jìn)行施工，并增大振動壓路機(jī)的振幅。若攤鋪時(shí)風(fēng)力較大，為避免攤鋪層表面溫度下降過快，應(yīng)制定適宜的碾壓計(jì)劃，控制終壓實(shí)時(shí)間。

攤鋪層的縱斷面易發(fā)生嚴(yán)重的離析，故進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)在其溫度較低的部位進(jìn)行多次碾壓。攤鋪層極低溫度離析部位在攤鋪機(jī)收斗時(shí)的攤鋪區(qū)域，應(yīng)控制好每車料的攤鋪長度，將其作為碾壓作業(yè)段長度，在溫度較高的環(huán)境下，多次碾壓攤鋪層的離析部位。攤鋪層的橫斷面呈現(xiàn)出中間溫度高的特點(diǎn)，其溫度降低速度并不快，路邊或是中央分隔帶區(qū)域的降溫速度更快，會導(dǎo)致攤鋪層邊緣溫度低于中間溫度，終壓溫差約為10 ℃[6]。進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)利用壓路機(jī)來進(jìn)行初次壓實(shí)和復(fù)壓工作，保證碾壓施工的均勻性。碾壓方向?yàn)閺膬蛇吅椭醒敕指魩雺褐林虚g部分。

4 結(jié)語

綜上所述，在高速公路路面維修中利用瀝青材料，應(yīng)不斷創(chuàng)新施工工藝，從瀝青混合料拌和、攤鋪和碾壓等方面著手，實(shí)施有效的質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量管理水平，保障施工質(zhì)量。應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況選擇適宜的瀝青材料品種，保障瀝青材料質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，基于瀝青材料的特點(diǎn)，實(shí)施相應(yīng)的施工技術(shù)，以加強(qiáng)高速公路路面維修管理，延長高速公路的使用壽命，維護(hù)高速公路交通行駛的安全性，推動高速公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。