以公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)為中心預(yù)防公路工程病害的措施

戴陸梅

（甘肅省白銀公路局會(huì)寧公路段，甘肅白銀 730700）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程也在加快，公路建設(shè)速度是城市化的基礎(chǔ)。應(yīng)制定城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改善人們生活質(zhì)量，進(jìn)一步推進(jìn)城市化進(jìn)程，提高道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量，加強(qiáng)道路建設(shè)中公路病害預(yù)防。我國(guó)正在逐步增加地方單位對(duì)道路建設(shè)的資金投入，但由于受建筑環(huán)境、地質(zhì)影響、管理限制等因素，道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的質(zhì)量仍待進(jìn)一步提高。因此，有必要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中遇到的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析。

1 公路工程中常見(jiàn)的各種病害問(wèn)題分析

公路建設(shè)項(xiàng)目在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，易出現(xiàn)一些明顯缺陷，病害的爆發(fā)影響了道路建設(shè)項(xiàng)目的持久性，對(duì)行車安全構(gòu)成了一定的威脅，應(yīng)引起重視。

1.1 裂縫問(wèn)題

裂縫問(wèn)題是公路建設(shè)項(xiàng)目長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中較為常見(jiàn)的問(wèn)題，病害問(wèn)題的發(fā)生會(huì)影響道路施工的美觀，影響道路施工的耐久性和安全性。從道路施工中的裂縫形成的角度來(lái)看，主要出現(xiàn)在水平裂縫和垂直裂縫中，裂縫的發(fā)生主要與道路施工中路基結(jié)構(gòu)不均勻沉積和溫度變化存在聯(lián)系。如果道路路面類型的裂縫問(wèn)題在養(yǎng)護(hù)處理上得不到有效解決，會(huì)導(dǎo)致裂縫的泛化，路基結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步受到威脅，縮短公路的使用壽命。

1.2 破碎板

由于受到各種不利因素的影響，后續(xù)的道路建設(shè)項(xiàng)目在長(zhǎng)期應(yīng)用的過(guò)程易出現(xiàn)明顯破碎板現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在水泥混凝土的路面病害。其中，一些僅在小范圍內(nèi)出現(xiàn)，主要由外部損壞引起；數(shù)百米的大規(guī)模壓碎現(xiàn)象，主要是由于地基不穩(wěn)定，導(dǎo)致沉降不均勻的下陷問(wèn)題，應(yīng)引起足夠的重視，并及時(shí)提供解決措施。

1.3 坑槽

道路建設(shè)項(xiàng)目的坑槽問(wèn)題，會(huì)對(duì)正常運(yùn)行構(gòu)成較大的威脅，影響駕駛的舒適性，可能對(duì)道路建設(shè)項(xiàng)目的安全性構(gòu)成重大威脅，因此，應(yīng)加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)管理。引起坑槽的原因較多，如裂縫性疾病的發(fā)展產(chǎn)生了坑槽、雨水沖刷引起的坑槽。如果早期的高速公路項(xiàng)目的穩(wěn)定性不足，便進(jìn)行項(xiàng)目基層的建設(shè)，將在該區(qū)域中形成局部坑槽，坑槽進(jìn)水造成下陷等危害。

1.4 邊坡滑塌的病害

在道路路基病害中，邊坡滑坡是一種常見(jiàn)的道路病害，根據(jù)破壞的原因、邊坡土壤的質(zhì)量、病害程度，有兩種類型的病害，分別為滑坡和塌方?；虏『κ怯捎谥亓σ鸬?，部分土壤會(huì)沿著特定的滑動(dòng)面產(chǎn)生滑動(dòng)，滑動(dòng)主要是由于不良地質(zhì)條件造成的損壞。塌方是由地面坡度的向下運(yùn)動(dòng)引起的，主要原因?yàn)槭┕げ划?dāng)和洪水損壞。邊坡的穩(wěn)定性主要取決于土壤的力學(xué)性能，軟巖邊坡的失穩(wěn)主要由于應(yīng)力控制的失穩(wěn)，硬巖邊坡的不穩(wěn)定性主要由于結(jié)構(gòu)控制失穩(wěn)和崩塌。從工程的角度看，土壤的地質(zhì)性能好，邊坡的穩(wěn)定性相對(duì)較強(qiáng)。

2 現(xiàn)階段主要的公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)策略

公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的施工質(zhì)量會(huì)影響到道路使用的質(zhì)量。為了穩(wěn)定路基，公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目需要明確公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的難度，以建設(shè)高質(zhì)量的道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。

2.1 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的預(yù)防性優(yōu)勢(shì)

在道路預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)中正確應(yīng)用道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)較為重要，由于我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，應(yīng)充分優(yōu)化道路的基本交通性能，發(fā)揮道路應(yīng)用的價(jià)值，降低公路的建設(shè)成本，并采取各種預(yù)防性維護(hù)措施。長(zhǎng)期使用公路帶來(lái)了許多質(zhì)量問(wèn)題，包括損壞路面、路基塌陷等，根據(jù)公路的各種問(wèn)題，維護(hù)可以分為路面維護(hù)、路基維護(hù)、路面周邊維護(hù)。進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人應(yīng)遵守養(yǎng)護(hù)和管理的相關(guān)基本原則，收集各種數(shù)據(jù)和信息，并對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行分析。明確養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，以便進(jìn)行道路管理，可有效解決各種道路問(wèn)題。例如，現(xiàn)代瀝青路面維護(hù)需要分析各種瀝青路面性能的基本變化規(guī)律，瀝青路面的維護(hù)環(huán)節(jié)可分為糾正性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)。一般傳統(tǒng)的維護(hù)方法要求高速公路完全或部分關(guān)閉，會(huì)增加維護(hù)成本的投資，妨礙本地交通運(yùn)輸。使用預(yù)防性維護(hù)技術(shù)后，可對(duì)病害進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，可在狹小的空間內(nèi)控制維修，減少維護(hù)成本，確保了正常的道路通行。

2.2 重視施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目對(duì)施工的結(jié)構(gòu)提出了較高的要求。根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件采取特定措施，確保路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，防止由于驅(qū)動(dòng)載荷、自然因素導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的整體不穩(wěn)定，最后發(fā)生不可容許的變形和損壞。路基須保持堅(jiān)固，防止道路維護(hù)受到外部影響，瀝青的表面應(yīng)足夠堅(jiān)固，可以承受繁重的交通。表面平坦堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、無(wú)灰塵和無(wú)反射現(xiàn)象，確保車輛高速運(yùn)行。此外，應(yīng)具有出色的可變形性和防水性能，可確保路基的穩(wěn)定性和耐久性。使用瀝青路面時(shí)，應(yīng)注重對(duì)基層強(qiáng)度、均勻性等檢查和控制；注重瀝青材料檢驗(yàn)和測(cè)試；注重集料分級(jí)和瀝青混合比設(shè)計(jì)和測(cè)試；注重工程機(jī)械組合；注重運(yùn)輸和分配路面溫度瀝青控制；注重瀝青路面厚度控制、瀝青壓碾、接縫施工。

3 使用預(yù)防策略減少公路路面損害

3.1 公路縫隙的處理

水泥路面的維護(hù)通常是在夏季進(jìn)行，由于高溫有利于道路維護(hù)工作的實(shí)施，且可及時(shí)維護(hù)和控制冬季、春季降雨期間發(fā)生的各種道路問(wèn)題。注漿時(shí)，應(yīng)徹底清理公路縫隙中的水泥漿材料，并重新切割密封點(diǎn)，確保灌縫材料由聚氨酯制成。確保灌縫的牢固且完全接合，移除縫隙中不符合設(shè)計(jì)要求的塑料泡沫和不合規(guī)的軟木板，避免產(chǎn)生道路水，及時(shí)處理公路斷板的現(xiàn)象。

3.2 邊坡防護(hù)的加固處置措施

在規(guī)劃道路路基的邊坡時(shí)，與邊坡破壞相關(guān)的問(wèn)題更加嚴(yán)重。其中，滑坡和塌方的問(wèn)題較常見(jiàn)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的地質(zhì)特性和鋼筋處理方法采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)滑坡、塌方的物理動(dòng)力學(xué)和地質(zhì)條件，選擇易操作、高適應(yīng)性、低負(fù)效應(yīng)防護(hù)（如擋土墻、錨固、防滑樁等）的方法。

在防護(hù)邊坡的問(wèn)題中，有必要結(jié)合工程實(shí)際情況和當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行防治，以保護(hù)路基。保護(hù)路基的措施主要包括植物、工程、綜合等保護(hù)類型。其中，植物保護(hù)是在邊坡種植樹(shù)木和草類，以減少邊坡上的水流，使用植物的根系將表面土壤固定在邊坡上，防止其被沖走，以保護(hù)邊坡。實(shí)施植物保護(hù)還可以美化道路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的溫度和濕度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和固結(jié)的功能，植物保護(hù)方法經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單、容易操作。除了考慮植物防護(hù)外，保護(hù)方法包括工程保護(hù)、人工技術(shù)保護(hù)等。工程的保護(hù)主要針對(duì)不適合植物生長(zhǎng)、開(kāi)挖的邊坡、嚴(yán)重風(fēng)化、具有巖石結(jié)構(gòu)的當(dāng)?shù)赝寥?。人工技術(shù)保護(hù)的實(shí)施，設(shè)置了適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)的主要類型是干砌石瓦礫、墻面、擋土墻、錨桿的防護(hù)措施，預(yù)防路基病害。

3.3 路基沉陷的處置措施

灰土和沙礫可用于防止路基沉陷，這些材料易于壓實(shí)，具有良好的穩(wěn)定性，且沉降量低，可用作橋涵和臺(tái)背的填充物，起到過(guò)渡作用，避免橋頭車病害問(wèn)題出現(xiàn)。在地質(zhì)條件較差的道路上使用灰土和沙礫，效果較為明顯。土工合成的塑料土工格柵是可以使用在公路路基沉降的材料，其中，土工合成帶是一種新型的工程材料，具有高強(qiáng)度的復(fù)合材料作為骨架，外殼與高分子聚合物聚合而成，被加工成復(fù)合拉筋帶，經(jīng)過(guò)特殊處理后，該材料具有耐酸和耐堿性能。抗老化和高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)可將該材料應(yīng)用于路基，填充土后，緩解拉筋帶、土體之間的摩擦，改善土地物理機(jī)制，阻止土體滑移，并防止路基的連續(xù)沉降，改善了路基的不均勻問(wèn)題。

3.4 對(duì)公路工程病害預(yù)防工程的人員進(jìn)行培訓(xùn)

作為道路病害預(yù)防過(guò)程的主要部分，提高施工人員的整體素質(zhì)、管理水平、技術(shù)人員的各種技能，要求員工的管理技能、技術(shù)技能、質(zhì)量計(jì)劃技能、質(zhì)量檢查技能等須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。公路建設(shè)病害預(yù)防中的人力資源管理的素質(zhì)優(yōu)劣，直接影響公路建設(shè)質(zhì)量。在道路施工過(guò)程中，建筑部門應(yīng)積極組織道路施工人員去參加各種培訓(xùn)，提高施工人員在施工方面專業(yè)技能，需要招聘專業(yè)管理人才，提高公路施工的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)。應(yīng)強(qiáng)調(diào)道路施工病害預(yù)防和維護(hù)過(guò)程中控制、管理，優(yōu)質(zhì)的路面病害預(yù)防項(xiàng)目，可以減少浪費(fèi)的工作人員的時(shí)間、相關(guān)單位的支出。道路可以反映城市的外觀面貌、城市建筑單位的職業(yè)道德。城市規(guī)劃與人們的生活密切相關(guān)，出色的公路形象可以為城市增添光彩，豐富人們的文化生活，為人們提供和諧健康的生活生產(chǎn)環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有利于預(yù)防和治理公路病害，在減少發(fā)生公路病害的可能性方面較為有效。因此，應(yīng)采取足夠有效的措施養(yǎng)護(hù)公路，公路在養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)穩(wěn)步推進(jìn)。人才是國(guó)家未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，所有科技的發(fā)展基于人才，需要制定當(dāng)今的人才戰(zhàn)略，以確保未來(lái)發(fā)展所需的專業(yè)人才充足。