“樂”筑軌道夢(mèng)，寒“梅”綻芳華專訪重慶軌道集團(tuán)總經(jīng)理樂梅

文/閻穎佳

時(shí)而飛馳于高樓林宇之間，時(shí)而依山而走、跨江而行，重慶軌道交通因山城特殊的地理特征、充滿奇思妙想的設(shè)計(jì)而獨(dú)具魅力，別致的網(wǎng)紅名片吸引著八方來(lái)客。“單軌穿樓”“水上列車”“立體交通”……層出不窮的獨(dú)特景觀帶給人們數(shù)不清的驚喜。而這些驚喜的締造者是一群負(fù)重前行、不負(fù)韶華的城軌人，樂梅便是其中杰出代表。

現(xiàn)任重慶軌道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理的樂梅，是“國(guó)務(wù)院特殊津貼”獲得者，先后榮獲“全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵”“全國(guó)三八紅旗手”等多項(xiàng)省部級(jí)榮譽(yù)，是“中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)50周年致敬人物”50位中最年輕的獲獎(jiǎng)?wù)?、僅有的兩名女性人物代表之一。1993年，大學(xué)畢業(yè)后的樂梅進(jìn)入了重慶軌道交通行業(yè)，27年來(lái)，她從一個(gè)初出茅廬的“菜鳥”，蛻變成如今精明強(qiáng)干、雷厲風(fēng)行的總經(jīng)理，與軌道交通相伴成長(zhǎng)的她，書寫了一篇獨(dú)屬于重慶軌道人的精彩華章。

青春無(wú)悔筑坦途

巴山渝水、道路坎坷，重慶軌道交通從無(wú)到有，從單線運(yùn)營(yíng)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，承載著山城人民便捷交通的夢(mèng)想，時(shí)至今日，每天為300萬(wàn)市民提供準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務(wù)。這一成就背后是無(wú)數(shù)看不見的艱辛。上世紀(jì)九十年代，軌道交通籌建之初，專家們認(rèn)為：“重慶地形特殊，建地鐵幾乎不可能，甚至建任何一種軌道交通都非常困難”。但重慶軌道建設(shè)者們堅(jiān)守希望、永不言棄，在不斷的調(diào)研、考察和論證中，探索出了一條道路，而樂梅，也是在這一艱難探索、努力開拓的過程中，與重慶軌道交通一起成長(zhǎng)起來(lái)的。她全程參與了重慶第一條軌道交通線路、國(guó)內(nèi)首條跨座式單軌——重慶軌道交通2號(hào)線的設(shè)計(jì)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備工作。在2號(hào)線投入試運(yùn)營(yíng)之前，按規(guī)定需要編制運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案，但由于公司初創(chuàng)，既缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也沒有足夠的專業(yè)人才支撐客運(yùn)組織、車輛故障、線路故障、機(jī)電設(shè)備故障等上百個(gè)專項(xiàng)預(yù)案的編寫，而外委編寫的成本又太高，當(dāng)時(shí)的公司資金完全無(wú)法承擔(dān)。面對(duì)這樣的情況，時(shí)任運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理的樂梅毅然決定自行研究編寫。她帶隊(duì)到鐵路公司、到國(guó)內(nèi)已經(jīng)開通地鐵的城市進(jìn)行考察，積極主動(dòng)向同行學(xué)習(xí)，采用“蹲點(diǎn)式”的方式現(xiàn)場(chǎng)觀摩別人的應(yīng)急演練過程，了解各類故障處置中的關(guān)鍵點(diǎn)和核心要素。學(xué)到經(jīng)驗(yàn)后，樂梅組織編寫團(tuán)隊(duì)針對(duì)每個(gè)預(yù)案逐項(xiàng)進(jìn)行突破，反復(fù)研究斟酌，并通過現(xiàn)場(chǎng)演練來(lái)驗(yàn)證其完整性和有效性。歷時(shí)12個(gè)月，她們終于完成了編制，這幾千頁(yè)凝聚團(tuán)隊(duì)心血的運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案為2號(hào)線的成功試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2014年，第一輪建設(shè)規(guī)劃基本完成，1、2、3、6號(hào)線搭建起了重慶軌道交通線網(wǎng)骨架，但在運(yùn)營(yíng)中反映出來(lái)的運(yùn)能不均衡、換乘壓力大、資源共享效率低等問題，也成為重慶軌道人亟需解決的重點(diǎn)和難點(diǎn)。正值第二輪建設(shè)規(guī)劃即將啟動(dòng)之際，重慶軌道集團(tuán)向國(guó)家發(fā)展改革委申請(qǐng)依托第二輪規(guī)劃線路，開展軌道交通互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)示范項(xiàng)目。作為集團(tuán)總經(jīng)理，樂梅責(zé)無(wú)旁貸的扛起了研究的大旗。她組織召開數(shù)十場(chǎng)會(huì)議，專題協(xié)調(diào)四家信號(hào)廠商對(duì)互聯(lián)互通CBTC標(biāo)準(zhǔn)的分歧，促使不同廠商從“希望別人改”到“主動(dòng)要求改”，建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)層面的標(biāo)準(zhǔn)化、接口層面的統(tǒng)一化、測(cè)試層面的規(guī)范化和工程層面的場(chǎng)景化，使國(guó)內(nèi)信號(hào)廠商從沒有占比到今天占了80%的份額。在信號(hào)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，樂梅牽頭組織研究互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)行車組織方案、乘務(wù)交接管理方案、故障應(yīng)急處置方案，完善導(dǎo)向標(biāo)志、乘客咨詢、語(yǔ)音廣播等配套設(shè)施，2020年9月，重慶環(huán)線和4號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)跨線載客試運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的不同信號(hào)廠商裝載各自車載設(shè)備的列車在不同線路共線和跨線運(yùn)行的工程示范應(yīng)用，同年10月，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)和全國(guó)城軌同行齊聚山城，共享全世界首次互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的豐碩成果。

就是在這樣一次次技術(shù)攻關(guān)中，樂梅一步步成長(zhǎng)為軌道交通的行業(yè)專家。她牽頭或參與編寫了《跨座式單軌車輛維護(hù)與更新技術(shù)規(guī)范》《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》《山地城市A型地鐵車輛通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等多項(xiàng)國(guó)家或地方標(biāo)準(zhǔn)；牽頭完成了世界銀行項(xiàng)目——重慶都市區(qū)以服務(wù)為導(dǎo)向的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化研究；牽頭開展了“跨座式單軌交通系統(tǒng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究”“車輛檢修信息管理系統(tǒng)開發(fā)研究”等多項(xiàng)科研課題，2019年被評(píng)為“重慶市產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶頭人”。

巾幗不讓勇?lián)?dāng)

隨著職位的上升，樂梅肩上的責(zé)任也越發(fā)沉重，作為一名女領(lǐng)導(dǎo)，她以“巾幗不讓須眉”的精神，在軌道交通發(fā)展之路上砥礪前行。

2018年，軌道環(huán)線建設(shè)過程中，因受前期征地拆遷進(jìn)度影響，上新街站-上浩站區(qū)間土建工程進(jìn)度嚴(yán)重滯，環(huán)線無(wú)法通車，鋪軌、系統(tǒng)設(shè)備安裝、裝飾裝修工程施工周期一再被壓縮，一度面臨無(wú)法按時(shí)開通的困境。樂梅毫不猶豫接下建設(shè)總指揮的重?fù)?dān)，立下確保開通目標(biāo)的“軍令狀”。她白天深入施工現(xiàn)場(chǎng)，聽取設(shè)計(jì)施工監(jiān)理單位關(guān)于工程進(jìn)度、難點(diǎn)卡點(diǎn)的匯報(bào)，組織現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議協(xié)調(diào)各專業(yè)的施工作業(yè)面；晚上組織召開“夜總會(huì)”——協(xié)調(diào)解決軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的問題和困難。她身體力行地實(shí)踐著“和一線員工站在一起”的諾言，“5+2”“白加黑”已經(jīng)成為常態(tài)，在她和全體軌道建設(shè)者的共同努力下，環(huán)線東北半環(huán)最終于2018年12月底正式開通試運(yùn)營(yíng)，圓滿完成了市委市政府下達(dá)的通車任務(wù)。

曾在香港地鐵跟崗學(xué)習(xí)1年的樂梅，希望將“多點(diǎn)時(shí)間、多點(diǎn)生活”的理念融入到重慶軌道發(fā)展中。

在她分管經(jīng)營(yíng)及后來(lái)主抓全面生產(chǎn)管理期間，一直將推進(jìn)TOD綜合開發(fā)作為保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。在充分調(diào)研國(guó)內(nèi)各城市上蓋物業(yè)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，樂梅通過各種渠道多次向市級(jí)管理部門、市委市政府呼吁出臺(tái)軌道交通TOD綜合開發(fā)政策。功夫不負(fù)有心人，在上級(jí)指導(dǎo)下，2020年，《關(guān)于推進(jìn)主城都市區(qū)城市軌道交通區(qū)域綜合開發(fā)的實(shí)施意見（試行）》正式出臺(tái)，其他相關(guān)配套方案也正在加快完善，重慶軌道交通TOD綜合開發(fā)的政策瓶頸實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。同時(shí)，樂梅牽頭深入挖掘軌道交通附屬資源價(jià)值，為乘客提供多樣化的增值服務(wù)，2014年，兩路口車站技術(shù)改造時(shí)，她深入現(xiàn)場(chǎng)，多次與設(shè)計(jì)單位、運(yùn)營(yíng)管理單位、消防管理部門溝通協(xié)商，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。最終，在付費(fèi)區(qū)面積合理擴(kuò)大、客流流線得以優(yōu)化的基礎(chǔ)上，同步設(shè)計(jì)建設(shè)了便民服務(wù)商鋪，為乘客提供飲料、蛋糕、水果等便捷服務(wù)，得到了乘客的一致好評(píng)，并且通過精準(zhǔn)施策一年收回建設(shè)投資。

軌道交通不僅僅是一種交通工具，更是一個(gè)城市的形象和名片。2018年，市委市政府提出城市品質(zhì)提升工程，軌道集團(tuán)積極響應(yīng)號(hào)召，全方位開展了建設(shè)運(yùn)營(yíng)品質(zhì)提升工作。在樂梅的帶領(lǐng)下，圍繞袁家崗等5座示范車站更新導(dǎo)向標(biāo)志1200余項(xiàng)、照明設(shè)施5500余項(xiàng)；全面升級(jí)改造網(wǎng)紅車站——李子壩站，配合旅游觀光需求建設(shè)文旅中心；推進(jìn)列車座椅防滑和軌行區(qū)涂裝綠化。樂梅還多次與設(shè)計(jì)單位、廣告公司磋商，依托重慶文化特色和山水風(fēng)光，設(shè)計(jì)出了“重慶言子”“阡陌交通”“山水之城、美麗之地”“行千里、致廣大”等30余套列車外觀美化方案，并應(yīng)用于跨座式單軌2號(hào)線和3號(hào)線上，“穿上新衣”單軌列車穿梭于城市之間，成為一條條靚麗的風(fēng)景線，近日，重慶——“開往春天的列車”再次成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，得到了人民網(wǎng)、新華網(wǎng)外交部發(fā)言人華春瑩的點(diǎn)贊。

奮斗凝聚“她”力量

真正的力量，源于內(nèi)心。樂梅是一個(gè)不服輸?shù)娜耍彩露枷Ｍ茏龅礁谩?002年，在中央組織部和國(guó)家外專局牽頭開展的“西部中青年干部頂崗培訓(xùn)計(jì)劃”中，年僅29歲的樂梅通過層層遴選，入選中組部和國(guó)家外專局“西部人才培訓(xùn)計(jì)劃”，到香港地鐵公司參加了為期一年的頂崗培訓(xùn)。初到香港時(shí)，有同事私下里議論她，“一個(gè)小女娃子，什么經(jīng)驗(yàn)都沒有，能干什么”“應(yīng)該是個(gè)關(guān)系戶，就是來(lái)鍍鍍金的”。她沒有辯解，而是選擇用實(shí)際行動(dòng)回答。不論多苦多累，她堅(jiān)持與一線工人同吃同行同做；專業(yè)上不明白，她就多虛心向老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)；知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上有差距，她就認(rèn)真參加每次應(yīng)急演練，積極參加交流研討。最終，她不但收獲、積累了極為豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

作為一個(gè)女性員工占據(jù)“半邊天”的大型企業(yè)，如何凝聚、激勵(lì)廣大女性員工在各自的崗位上發(fā)光發(fā)熱，是樂梅經(jīng)常思考的問題。為此，樂梅經(jīng)常利用她履行婦代會(huì)代表、政協(xié)委員職責(zé)之機(jī)，加強(qiáng)與集團(tuán)女性員工的溝通交流，共勉共進(jìn)，鼓勵(lì)大家扎根一線、刻苦鉆研。在她的帶領(lǐng)下，重慶軌道集團(tuán)女性員工成績(jī)卓著，既有獲評(píng)“全國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)杰出最美女院長(zhǎng)”的集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，也有成為市人大代表、創(chuàng)建勞模工作室的基層骨干，還有參加共青團(tuán)第十八次代表大會(huì)的一線員工，她們都在各自的崗位上展現(xiàn)著新時(shí)代的巾幗風(fēng)采。

其作始也簡(jiǎn)，其將畢也必巨。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、“十四五規(guī)劃”“智慧城軌”為重慶軌道交通的發(fā)展提供了前所未有的歷史機(jī)遇?！皥?jiān)持以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”“立足‘850+’，謀劃‘1000+’”，重慶市委市政府已為重慶軌道交通繪就了新的發(fā)展藍(lán)圖?！盀檎叱３?，行者常至”，以樂梅為代表的重慶軌道人已整裝待發(fā)，讓我們共同期待，重慶軌道交通的明天更美好。