農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送現(xiàn)狀分析和建議

翟偉彤，張雅君

（1.甘肅工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 天水 741025；2.甘肅省核地質(zhì)219 大隊(duì)，甘肅 天水 741025）

1 概述

農(nóng)村物流泛指農(nóng)村從材料采購(gòu)到農(nóng)產(chǎn)品形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、農(nóng)產(chǎn)品流通加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售、消費(fèi)的多種活動(dòng)以及農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民獲得生活用品的過(guò)程的集成[1]。是伴隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈所發(fā)生的物流活動(dòng)，主要服務(wù)農(nóng)村生產(chǎn)和生活，其物流服務(wù)對(duì)象的范圍上要比農(nóng)產(chǎn)品物流更加廣泛，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送和信息管理等方面。

2 國(guó)內(nèi)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，農(nóng)村也進(jìn)入了信息化時(shí)代，農(nóng)村居民使用網(wǎng)購(gòu)的比重越來(lái)越大，促進(jìn)了農(nóng)村消費(fèi)水平的提升，擴(kuò)大了對(duì)物流的需求，近5年來(lái)我國(guó)農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。但是隨著業(yè)務(wù)量的急劇增大，配送量也隨之增加，普遍存在末端配送的配送水平與業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速度不匹配的問(wèn)題，配送環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)等的建設(shè)都十分落后?？陀^上大量客戶的分散情況也令末端配送的高成本等都成為制約物流發(fā)展的關(guān)鍵；如今普遍的配送模式都只是配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并沒(méi)有落實(shí)到下面的村莊，甚至都不會(huì)配送到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而是配送到大鄉(xiāng)鎮(zhèn)由客戶前去提取，這也造成效率低下，客戶的滿意度低下。

3 農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送存在的問(wèn)題

農(nóng)村末端配送是農(nóng)村物流非常重要的組成部分，它最貼近農(nóng)村的消費(fèi)者，能夠最直接的感知消費(fèi)者的需求及其變化，是農(nóng)村地區(qū)物流和信息流接受和發(fā)布的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[2]。

3.1 末端配送物流節(jié)點(diǎn)布局不合理，網(wǎng)絡(luò)體系不完善

受制于農(nóng)村人口的分布不均、各村落之間的人流量也存在一定的差異，配送路線復(fù)雜，交通不便，網(wǎng)點(diǎn)的分布十分混亂，配送地區(qū)差異也十分的明顯。各物流公司在利益的吸引下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展好和交通更暢通的地區(qū)往往會(huì)存在部分節(jié)點(diǎn)輻射范圍重疊現(xiàn)象，另一部分經(jīng)濟(jì)較差或人流量較少的地區(qū)則存在節(jié)點(diǎn)空白。很多農(nóng)村居民需要自行到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)取貨物，即打擊了農(nóng)村居民消費(fèi)的積極性，又造成當(dāng)?shù)氐目爝f業(yè)務(wù)量大幅度降低。

3.2 配送成本投入高昂且利潤(rùn)空間較小

由于客觀存在的農(nóng)村居民分散的生活狀態(tài)，住房不好識(shí)別，往往難以準(zhǔn)確投遞。物流需求不足且分散。如果實(shí)施送貨上門(mén)服務(wù)，送件取件需要投入大量時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本在路途中，而且農(nóng)村居民物流配送成本高，攬件量小利潤(rùn)低。

3.3 末端配送人員數(shù)量較少且素質(zhì)較低

農(nóng)村配送員這樣比較辛苦的職業(yè)大多都沒(méi)有入職門(mén)檻或者說(shuō)入職門(mén)檻極低，熟悉現(xiàn)代農(nóng)村物流特點(diǎn)的專業(yè)物流人員卻是十分匱乏，因此真正能夠參與到農(nóng)村物流轉(zhuǎn)型中的人才十分緊缺。更由于城鄉(xiāng)之間基礎(chǔ)設(shè)施和教育方面的巨大差異，農(nóng)村難以吸引到優(yōu)秀的物流企業(yè)和優(yōu)質(zhì)的人才。

3.4 業(yè)務(wù)裝備差使操作規(guī)范難

就營(yíng)業(yè)面積來(lái)說(shuō)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)中有大量網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)面積還不到30 m2。從設(shè)備配備情況來(lái)看，相當(dāng)一部分末端網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)裝備較差也使其業(yè)務(wù)規(guī)范化程度得不到提升，因此也就制約了服務(wù)質(zhì)量的提高。

3.5 運(yùn)營(yíng)模式導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量低

大多網(wǎng)點(diǎn)都是加盟快遞代售點(diǎn)的形式，而這種形式往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快遞點(diǎn)代收兩三家快遞的情況，這會(huì)導(dǎo)致不同快遞間的混雜，難以管理和服務(wù)，容易出現(xiàn)問(wèn)題；而且農(nóng)村快遞超市收取快遞代收費(fèi)的情況普遍存在，使得客戶使用感差，從而降低使用次數(shù)；對(duì)于一些較偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)較落后的地區(qū)，多選擇郵政合作的方式，借由郵政相比較下更全面的物流網(wǎng)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送，然而這種情況下，根本無(wú)法直接接觸到客戶，也就沒(méi)有服務(wù)質(zhì)量可言。

3.6 業(yè)務(wù)投訴多導(dǎo)致上級(jí)難監(jiān)管

大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，客戶投訴多且亂，快遞公司采取的是一旦發(fā)生投訴行為，公司就處以罰款的形式進(jìn)行處罰?，F(xiàn)如今管理層又沒(méi)有制定相應(yīng)制度來(lái)進(jìn)行管理，基于管理效率的考慮，上級(jí)機(jī)構(gòu)在監(jiān)管時(shí)也只能采取罰款的處罰形式，來(lái)達(dá)到整治的效果。

4 發(fā)展農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送的建議

農(nóng)村物流末端配送也面臨著諸多問(wèn)題，阻礙了農(nóng)村物流配送業(yè)務(wù)拓展，造成了農(nóng)民日益增長(zhǎng)的需求與物流配送業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)速度不匹配。需要政府、行業(yè)等所有力量聯(lián)合起來(lái)推動(dòng)農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.1 完善配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是硬件基礎(chǔ)，應(yīng)加大對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的維護(hù)、保養(yǎng)和改造升級(jí)，完善信息互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)；可以利用補(bǔ)貼的方式對(duì)現(xiàn)有部分基礎(chǔ)設(shè)施的使用進(jìn)行鼓勵(lì)，再對(duì)物流從業(yè)者的運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)費(fèi)給予一定的補(bǔ)貼。

4.2 發(fā)展多種配送模式

針對(duì)不同地理情況、經(jīng)濟(jì)水平、客戶群體，選擇不同的配送模式，使得配送模式多樣化，更加貼合客戶需求。

（1）自提柜。針對(duì)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，小區(qū)的形式開(kāi)始出現(xiàn)，人員居住的比較集中，可以適當(dāng)?shù)倪x擇自提柜的模式，便于快遞網(wǎng)點(diǎn)由于人流量大出現(xiàn)紕漏，也能適當(dāng)客戶自行選擇提取時(shí)間。

（2）班車運(yùn)輸。在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送中，可以利用現(xiàn)有的往來(lái)于各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊之間的班車。當(dāng)快遞到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)時(shí)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相關(guān)配送人員將寄往目標(biāo)村莊的包裹都集中起來(lái)，將包裹安放在相應(yīng)線路的班車上。當(dāng)班車到達(dá)目標(biāo)村莊時(shí)，再由目標(biāo)村莊的指定負(fù)責(zé)人來(lái)取包裹，然后選擇配送上門(mén)或者是通知自提的方式，而在這種情況下也使得客戶體驗(yàn)更好。利用班車運(yùn)輸包裹，在保障物流的時(shí)效性的同時(shí)，還可以利用班車的運(yùn)輸路線，擴(kuò)大了配送覆蓋范圍，降低運(yùn)輸成本。

（3）村莊合作網(wǎng)點(diǎn)。可以采取與村委會(huì)、活動(dòng)中心或者小賣部等建立合作關(guān)系。每個(gè)村都可以有包裹的暫存網(wǎng)點(diǎn)。包裹運(yùn)至村莊，儲(chǔ)存于一個(gè)村莊內(nèi)人員都熟悉的定點(diǎn)，直到快件客戶接收。這一過(guò)程中物流公司可以提供一些委托費(fèi)、管理費(fèi)，但卻可以在不建立下一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，低成本的做到盡可能地派件上門(mén)。

（4）共同配送。針對(duì)一些分布廣、人員稀少、貨物量少的地區(qū)，可以參與類似于菜鳥(niǎo)聯(lián)盟那樣的配送聯(lián)盟，單獨(dú)為了一兩件貨物進(jìn)行配送的話，運(yùn)輸成本過(guò)高。對(duì)于這些地區(qū)，可以多個(gè)快遞物流公司成立配送聯(lián)盟，進(jìn)行共同配送，分擔(dān)運(yùn)輸配送費(fèi)用，構(gòu)成互利互惠的雙贏局面。

（5）互聯(lián)網(wǎng)+?，F(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率越來(lái)越高，智能機(jī)也幾乎是人手一部，農(nóng)村地區(qū)也存在著相當(dāng)一部分的閑置人口，擁有大量的空閑時(shí)間。對(duì)于一些地處偏遠(yuǎn)、分布分散、路況復(fù)雜的地區(qū)可以采用類似于美團(tuán)外賣、滴滴打車的形式，讓快件配送至客戶家中。選用本就生活在村莊中的人員，對(duì)村莊的各種情況更加熟悉，配送效率更高。甚至還可以推出順風(fēng)件，讓某些出門(mén)或者是回家等的人員可以順路派送包裹。這種形式需要一定的資質(zhì)認(rèn)定、考核機(jī)制以及相關(guān)管理辦法。

4.3 統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范和相關(guān)機(jī)制

制定準(zhǔn)入門(mén)檻，對(duì)于加盟的商戶嚴(yán)格核查，統(tǒng)一管理機(jī)制。特別是對(duì)于農(nóng)村這種經(jīng)濟(jì)、地理、客戶情況都十分復(fù)雜的地區(qū)來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范來(lái)約束各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)和一個(gè)科學(xué)完善的市場(chǎng)準(zhǔn)入管理機(jī)制都是非常重要的。

4.4 提高人員專業(yè)水平

農(nóng)村配送網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人員中相當(dāng)一部分都屬于兼職人員，人員素質(zhì)差異大，服務(wù)質(zhì)量難以得到提升。從基礎(chǔ)做起，應(yīng)提高招聘人員薪資待遇，強(qiáng)化相關(guān)職業(yè)培訓(xùn)，增加從業(yè)資格考試和行業(yè)自行組織的認(rèn)證考試，增強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送人員 責(zé)任意識(shí)，加快建設(shè)農(nóng)村物流人才梯隊(duì)建設(shè)。

5 結(jié)論

農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送的發(fā)展必然是一個(gè)長(zhǎng)期的、艱苦的過(guò)程，今后應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施；發(fā)展多種配送模式完善配送體系，提高客戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量；建立物流配送信息平臺(tái)；統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，完善市場(chǎng)機(jī)制，培養(yǎng)專業(yè)人才；大力培養(yǎng)人才，提高人員專業(yè)水平，促進(jìn)農(nóng)村物流末端配送規(guī)范化快速發(fā)展。