高速公路隧道機電設施養(yǎng)護檢測技術研究

胡進存

（甘肅省交通科學研究院集團有限公司,甘肅蘭州 730000）

1 機電系統(tǒng)維護的重要性概括

現如今，我國的高速公路工程是主要車輛通行的重要交通樞紐，鏈接著城市與城市之間的紐帶，也承擔這非常重要的交通任務，所以，我們如何去有效的落實好高速公路工程的維護工作以此來更好的保證交通的安全穩(wěn)定，又如何來實現安全通行的目的，這就顯得尤為重要了。而且這個對我國的經濟建設和社會進步也有著非常重要的意義，現在的高速公路工程建設也是越來越現代化，科技化。高速公路工程中的機電系統(tǒng)已經成為其中不可或缺的部分，各種等級的高速公路機電設備也比較多，在不同的環(huán)境下發(fā)揮出不同的響應作用，可以從通訊、監(jiān)控、收費、照明等方面來滿足高速公路工程的通行需求。所以，高速公路工程的機電系統(tǒng)的運行質量就會影響交通運輸安全性，而良好的管理就是安全保障。

2 高速公路工程的機電系統(tǒng)設備維護模式分析

2.1 自主維護

自主維護方法在現階段是主要的方式，也是很重要的一種方式，與高速公路工程條件不同，機電系統(tǒng)出現的問題情況也是不同的，在各種等級的高速公路工程的運營管理單位普遍的存在，為避免影響系統(tǒng)的正常運行，某些單位就開始建立屬于自己的專業(yè)技術部門，在人員配備方面更專業(yè)化，這樣的話維護部門人員就可以及時的檢查機電系統(tǒng)的情況，對系統(tǒng)中存在的問題進行有效分析和妥善處理，維護需要較多的人員、材料、儀器儀表等，維護成本也相應增大，自主維護有利于統(tǒng)一調度，便于人員的監(jiān)督考核工作順利開展。

2.2 外包模式的維護

我們可以選擇和一些專業(yè)的公司管理單位與社會中有資質的公司進行合作，這樣也能高效的監(jiān)管和保障系統(tǒng)的正常運行，若是沒有專業(yè)維護部門，機電系統(tǒng)在出現問題的時候，不能及時有效的去處理，會給高速公路的運行到來很大的災難，可是如果有合作的公司，就可以在出現問題的時候，委托專業(yè)公司進行檢測、維護，借助專業(yè)技術、設備資源對機電系統(tǒng)進行維護，杜絕更大的麻煩衍生。

2.3 自主維護和外包維護的結合方式

這種維護方法可以節(jié)省部分資金，更大程度的保證資金投入的透明度，也能更好的維護管理單位的利益。如果是采取自主維護和專業(yè)外包維護結合方式的話，相關單位就可以配備少量的技術人員，對其開展相關業(yè)務的培訓工作，全面提升維護管理工作的業(yè)務能力，盡可能的保證設備系統(tǒng)的先進性和穩(wěn)定性。如果遇到一些專業(yè)性較強、技術難度高的技術性問題的時候，我們的管理單位就可以委托專業(yè)的技術維護公司來進行全面的維修和保養(yǎng)工作，以此來確保機電系統(tǒng)的正常運行，高速公路工程的管理單位還形成中心、分中心和收費站的三級管理模式，對機電系統(tǒng)進行全面管理，保證整體效果的良好運行，更大力度的促使機電系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定的運行。

3 高速公路工程機電設備的維護辦法

3.1 定期維護和故障處理

定期的維修內容是對各高速公路工程機電設備的機電系統(tǒng)設備參數進行狀態(tài)檢測、調試和校正，還要對設備進行預防性的檢測和維修，從而解決機電設備可能會發(fā)生的故障，提前排除。確保設備能夠進行正常的運行，也要根據設備的使用年限來對設備的基本情況進行編制，并且管理人員要對維修和保養(yǎng)的情況進行編制，對設備存在的問題要定期進行維修和保養(yǎng)，根據計劃安排并合理組織人員對機電系統(tǒng)進行維護。

3.2 日常維護

高速公路工程機電設備的日常維護包含了機電系統(tǒng)設備的檢測、清潔，要在最大程度的范圍內保證系統(tǒng)的完好，日常的維護通常以中心和收費站的維護人員來進行就可以了，經過部門年初制定的日、周、月計劃，做好每天的例行檢測、清潔和保養(yǎng)工作。我們對高速公路工程機電設備的日常維護，就可以及時的發(fā)現其存在的問題，能有效的對問題進行解決，以此來確保機電系統(tǒng)安全的運行，造成不必要的麻煩。

3.3 如何升級和改造

這項工作的技術難度相對就比較的大了，這是需要專業(yè)的人員來實施和維護，還需要由管理結構按照所批準的年度計劃、工程預算來做好實施的內容。該系統(tǒng)作為現代化管理的系統(tǒng)，是需要對設備進行更新，如果升級改造則是會影響到系統(tǒng)聯(lián)網、運行，維護機電系統(tǒng)及其設備，對于較大損壞和設備更新做好周期綜合的修理工作，盡可能的確保系統(tǒng)可以恢復到出廠的標準，對于不符合當前運行的參數進行重新設置，以保證各個系統(tǒng)的運行處于最佳狀態(tài)。

4 隧道機電系統(tǒng)綜合檢測的技術

高速公路的隧道機電設施系統(tǒng)一般是由通風設施、照明設施、消防設施、隧道監(jiān)控設施和配電設施等組成的一個大的結合體方式組成。其中，供配電設施是最為重要的環(huán)節(jié)，因為它是為整個機電設施提供了電力保障，通電的狀態(tài)才能確保其他所有的機電設施設備處于工作狀態(tài)，確保良好的運行。隧道監(jiān)控設施是具有信息采集、信息發(fā)布、指揮控制、交通誘導等重要的作用，它將會是整個隧道機電設施的中樞神經。通風及照明設施為道路使用者提供良好的可視道路環(huán)境，如果在隧道發(fā)生火災等情況下，消防設施的完好是保障能及時滅火的前提。隧道監(jiān)控設施一般是由七個子系統(tǒng)組成:它包含了交通監(jiān)控子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、隧道出入風險控制子系統(tǒng)、隧道應急電話子系統(tǒng)、隧道有線廣播子系統(tǒng)。我們?yōu)榱吮苊庖粋€子系統(tǒng)的故障影響到其他子系統(tǒng)的運行，就會將七個子系統(tǒng)相互連接，才能確保整個系統(tǒng)的聯(lián)動運行。如果是監(jiān)控分中心設備出現了故障時候，現場控制也是可以在本地控制器上完成操作任務的。

4.1 通風控制的子系統(tǒng)

我們可以使用通風控制子系統(tǒng)來對環(huán)境數據進行檢測，也能夠對交通信息的詳細情況進行詳細的了解，這樣就能夠保證隧道的安全以及運行環(huán)境的舒適，進一步實現節(jié)能運行和維護風機的控制運行，讓風機的使用壽命更長。并且在發(fā)生火災時候，我們也可以根據不同的位置，進行火災的煙氣處理，以此來保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適。

4.2 火災自動報警的子系統(tǒng)

在對于發(fā)生火災以后的處理方式上面，可分為對橫洞卷閘門和通風、照明等設備的控制，它又分為自動和人工兩種方式進行，通常是需要進過操作員確認以后，才能夠采用人工控制的方式來處理。如果當在隧道發(fā)生火災的時候，系統(tǒng)就會啟動自動火災報警子系統(tǒng)。自動或手動的方式來發(fā)出緊急的求救信號，能夠及時有效的通知監(jiān)測分中心部門來進行救災、組織和交通運行調整等方面的救援幫助，快速的啟動消防水泵，進行滅火和救援等活動的有效進行。此外，在隧道內應安裝干粉滅火器和配以輕水滅火器的消火栓等設備。

4.3 照明控制子系統(tǒng)

隧道照明系統(tǒng)控制的依據就是檢測數據，在隧道出口部分的照明設備是可以通過參考入口來控制的。一在般的情況下，在隧道左右洞口的內外都會有設計光強探測器。我們通過隧道照明控制子系統(tǒng)能夠解決隧道因亮度差別大而產生的視覺問題，從而能夠保證駕駛員有良好的視線來保障行車過程的安全，也能夠達到節(jié)約用電的目的。

4.4 緊急電話子系統(tǒng)

隧道內的緊急電話是為了給當時在隧道內行駛的司乘人員提供一個可以直接呼救求援的專用呼救措施。由緊急電話主機和緊急電話分機組成。

4.5 交通監(jiān)控子系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是為了能夠讓交通的運輸效率得到有效的提高，最大力度的減少因為交通的問題而產生的延誤，以此來確保高速公路行車過程的安全和通暢，這些都是必須要借助交通監(jiān)控的子系統(tǒng)才能對高速公路的交通運行信息進行收集，并且能夠快速的判斷和處理，從而保證交通不會擁堵。

4.6 有限廣播子系統(tǒng)

這個是根據調度管理的需求，如果在發(fā)生緊急情況的時候，可以有效的進行緊急情況通知的傳達，一般是在長度達到1Km 以上的隧道才會設置的功能，它主要由控制臺設備、廣播系統(tǒng)放大模塊和強指向揚聲器等部分組成的。

5 結束語

總而言之，高速公路工程機電設備是直接影響到公路安全運行的最重要的部分，我們必須全面的加強創(chuàng)新，加強自身的學習，才能夠緊跟時代發(fā)展的步伐，才能夠有序有效的開展機電設備的日常維護工作，也才能夠開創(chuàng)機電設備管理的新模式，實現管理上的規(guī)范化和標準化。