路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)施工工藝分析

安徽省樂道公路養(yǎng)護(hù)有限公司，安徽 合肥 230088

1 現(xiàn)場熱再生技術(shù)

現(xiàn)場熱再生技術(shù)主要應(yīng)用于瀝青混凝土發(fā)生老化現(xiàn)象的公路工程中。施工前，要先對公路工程路面情況進(jìn)行全面調(diào)查，然后依據(jù)調(diào)查結(jié)果制訂一套符合實(shí)際情況的休整方案，依據(jù)方案中的具體規(guī)定，針對公路老化部位進(jìn)行翻松、軟化處理。完成上述操作后，添加新瀝青材料，再進(jìn)行攤平、搗實(shí)、碾壓，從而使公路工程路面能夠恢復(fù)到良好的通行狀態(tài)，以此改善交通環(huán)境。在應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)前，要先采用合理的方式對遭到損壞的公路部位進(jìn)行分析，再對公路進(jìn)行維修，同時要準(zhǔn)備好修補(bǔ)公路需要的各項(xiàng)材料。常用的修補(bǔ)材料有混凝土、瀝青等，使用各項(xiàng)材料時，要對材料性能進(jìn)行檢查，對于性能存在問題的材料，要將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場外，不得應(yīng)用。

2 現(xiàn)場熱再生技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 現(xiàn)場熱再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

（1）減少施工材料的使用量。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時需使用大量原材料，將原材料與新添加瀝青和溫拌劑混合，然后壓實(shí)，進(jìn)而達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。采用該項(xiàng)技術(shù)能夠減少施工中原材料的使用量，進(jìn)而降低養(yǎng)護(hù)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（2）提高材料的利用率。在公路養(yǎng)護(hù)期間合理應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)能夠進(jìn)一步提高材料的利用率，進(jìn)而減少各種廢料的產(chǎn)生量，提高環(huán)境效益。在公路養(yǎng)護(hù)期間，混凝土、瀝青等各種不同類型的材料都可以被重復(fù)利用，因此實(shí)際作業(yè)開展期間不需要從外地搬運(yùn)維修公路需要使用的各項(xiàng)材料，這樣一方面能夠減少公路養(yǎng)護(hù)時產(chǎn)生的各種廢料量，另一方面也能夠縮短養(yǎng)護(hù)時長?？梢姡捎矛F(xiàn)場熱再生技術(shù)可以提高施工效率，快速養(yǎng)護(hù)公路路面，改善交通環(huán)境。

（3）避免公路出現(xiàn)裂縫。維修公路時應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)是通過對熱接縫技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對已經(jīng)遭受損壞的部位的維修，利用熱接縫技術(shù)，可以避免維修后出現(xiàn)大量裂縫。同時，在公路維修時應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)，公路遭受損壞的部位會被翻松、軟化，然后加入新材料，再混勻，壓實(shí)舊料，可提高公路修復(fù)效果，確保路面足夠平整。

（4）對車輛通行的影響小。在公路養(yǎng)護(hù)中，與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式相比，現(xiàn)場熱再生技術(shù)對車輛正常通行造成的影響較小，能夠顯著提高公路車輛通行效率。除此之外，該技術(shù)應(yīng)用的整體步驟少，養(yǎng)護(hù)時長短，能夠大幅度縮短公路封閉時長，快速恢復(fù)交通。

2.2 現(xiàn)場熱再生技術(shù)的缺點(diǎn)

（1）施工范圍有限?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)應(yīng)用范圍受限，只能應(yīng)用在路基穩(wěn)定，公路路面車轍、龜裂等部位，如果公路路基遭受了損壞，則無法采用該技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（2）受氣候因素影響較大?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)在溫度為10℃時養(yǎng)護(hù)效果最佳，而當(dāng)溫度低于或高于10℃時則養(yǎng)護(hù)效果不佳。

（3）攤鋪混合料溫度難以控制。采用現(xiàn)場熱再生技術(shù)時要對損壞部分進(jìn)行加熱，讓損壞部位軟化，再翻松。進(jìn)行混合料攤鋪時，要將溫度控制在130～140℃，但是在實(shí)際施工時，溫度控制起來難度較大，而溫度不合理會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效果達(dá)不到期望要求。

3 現(xiàn)場熱再生施工工藝

公路工程路面養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜工作，現(xiàn)場熱再生技術(shù)是眾多養(yǎng)護(hù)技術(shù)中常用的一種，通過對這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠使傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)期間存在的各種不足得到彌補(bǔ)，同時能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效率。

3.1 養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)正式開始前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，確保準(zhǔn)備工作合理，進(jìn)而為后續(xù)具體的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開展提供支持，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備要從以下方面入手：

（1）全面、詳細(xì)地排除公路工程路面存在的各項(xiàng)問題，一旦遇到緊急情況，要及時處理出現(xiàn)的問題，特別是對于一些深層問題，要提前做好準(zhǔn)備作業(yè)。

（2）公路工程路面養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作必須嚴(yán)格遵循各項(xiàng)規(guī)定。準(zhǔn)備公路養(yǎng)護(hù)需要的各種機(jī)械設(shè)備和材料，對機(jī)械設(shè)備的性能和材料質(zhì)量要進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)械性能和材料質(zhì)量都符合要求標(biāo)準(zhǔn)，以免后期養(yǎng)護(hù)作業(yè)開展時因機(jī)械設(shè)備性能和材料質(zhì)量問題而影響公路路面養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 養(yǎng)護(hù)加熱

公路路面養(yǎng)護(hù)加熱時，需合理實(shí)施公路工程施工作業(yè)開展期間應(yīng)用到的具體工藝，同時必須控制施工工藝的開展速度和加熱施工車輛的速度，車輛之間的距離必須保持在安全范圍內(nèi)，以免車輛行駛時發(fā)生突發(fā)事故，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)開展造成不良影響，影響?zhàn)B護(hù)進(jìn)度。養(yǎng)護(hù)作業(yè)開展時，應(yīng)全面結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)的具體情況，科學(xué)加熱，這樣一方面可以實(shí)現(xiàn)對公路的合理養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，另一方面也能夠減少養(yǎng)護(hù)能耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，加熱時要避免產(chǎn)生熱能面積隨時間推移而減小的問題，要將保溫板設(shè)置在車輛底部。

3.3 噴灑再生劑

應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù)時，要向路面適當(dāng)噴灑再生劑，要指派專人對公路路面問題進(jìn)行全面勘查，做好相應(yīng)的分析工作，同時要對原路面中應(yīng)用的瀝青混合料性能和質(zhì)量進(jìn)行全面調(diào)查，只有這樣才能選出符合原路面要求的瀝青混合料再生劑。對各項(xiàng)材料進(jìn)行分析后，要依據(jù)分析結(jié)果，選擇一種性能符合要求的再生劑，并依據(jù)應(yīng)用量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噴灑，確保均勻噴灑，避免出現(xiàn)漏噴的情況。

3.4 公路路面耙松

養(yǎng)護(hù)期間，要采取耙松的方式對原路面進(jìn)行處理，且耙松原路面時，要做好控制工作。噴灑再生劑時，必須確保路面耙松均勻，以提高再生劑滲透性，擴(kuò)大再生劑接觸范圍。完成耙松后，要對用于耙松的氣壓機(jī)進(jìn)行調(diào)整，在控制范圍內(nèi)開展施工作業(yè)。同時，對于原耙松路面，盡量不要對路面集料造成破壞，依據(jù)事先確定的比例加入粗骨料，進(jìn)而為后續(xù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的開展提供支持。

3.5 整形作業(yè)

路面整形需使用熨平板和再生設(shè)備，為了保證整形作業(yè)順利進(jìn)行，要提前準(zhǔn)備各項(xiàng)工具，及時處理混合料，然后利用熨平板熨平路面，在提高公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保工程外觀達(dá)到應(yīng)用要求。

3.6 養(yǎng)護(hù)攤鋪

養(yǎng)護(hù)攤鋪采用多功能加鋪型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)開展施工作業(yè)，具體施工作業(yè)開展期間，要再次加工路面，加熱表面后，進(jìn)行瀝青材料攤鋪。攤鋪時，要控制攤鋪機(jī)前進(jìn)速度，確保其勻速前進(jìn)，完成瀝青攤鋪后開始碾壓。開展減壓作業(yè)時要控制瀝青混合料溫度，使瀝青混合料間相互融合，進(jìn)而使公路整合度得到進(jìn)一步提高，滿足應(yīng)用需求。

3.7 養(yǎng)護(hù)碾壓

完成瀝青混合料攤鋪后，要進(jìn)行碾壓。公路路面養(yǎng)護(hù)主要分為三個階段：（1）初壓。第一次碾壓路面要確保壓實(shí)度，為后續(xù)碾壓作業(yè)的開展奠定基礎(chǔ)。（2）復(fù)壓。完成初壓后要立即進(jìn)行復(fù)壓，進(jìn)行復(fù)壓的目的是提高壓實(shí)度，以此提高公路工程路面的強(qiáng)度和平整度。（3）終壓。終壓是碾壓公路工程的最后一次碾壓。

公路工程路面碾壓可分為倒退碾壓、靜壓等不同方式。碾壓時，在復(fù)壓階段必須使用膠輪類型壓路機(jī)，終壓采取靜壓方式進(jìn)行碾壓，碾壓要控制在10次左右，而且要采用鋼輪碾壓機(jī)碾壓。公路路面養(yǎng)護(hù)后的最終階段是養(yǎng)護(hù)開放，公路要在溫度低于40℃后開放，而且要做好清理作業(yè)，避免路面存在殘?jiān)鼘饭こ藤|(zhì)量以及交通環(huán)境造成不良影響。

4 結(jié)束語

公路是現(xiàn)代城市中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體，對人們的出行、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會產(chǎn)生直接影響。因此，為了使公路工程能夠發(fā)揮出相應(yīng)作用，必須定期對公路路面進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，保護(hù)路面，如果發(fā)現(xiàn)公路路面出現(xiàn)問題，要及時處理，進(jìn)一步提高公路工程施工質(zhì)量，改善交通環(huán)境。