裝配式建筑施工中危險(xiǎn)情況與安全管理分析

秦彥龍

（北方民族大學(xué)，寧夏 銀川 750000）

0 引言

裝配式結(jié)構(gòu)高速發(fā)展背景下，其實(shí)際施工過程中危險(xiǎn)狀況分析及安全管控至關(guān)重要。裝配式建筑結(jié)構(gòu)主要是初期處于廠區(qū)內(nèi)將各構(gòu)件完成預(yù)定，運(yùn)輸送往施工現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，提高施工效率的同時(shí)，滿足可持續(xù)綠色發(fā)展建設(shè)需求。裝配式建筑施工體量大、涉及人員多，易存在多個(gè)危險(xiǎn)狀況，對(duì)作業(yè)人員生命安全構(gòu)成威脅，需積極明晰施工中危險(xiǎn)源，結(jié)合裝配式建筑全生命周期各環(huán)節(jié)施工特征，對(duì)其危險(xiǎn)情況予以匯總分析，以此明晰裝配式結(jié)構(gòu)各施工環(huán)節(jié)危險(xiǎn)源，逐一采取安全管控措施[1]。

1 裝配式建筑施工特征分析

裝配式建筑施工過程中，其區(qū)別于現(xiàn)澆施工方式，區(qū)別包含以下幾方面：（1）現(xiàn)場(chǎng)施工人員少。裝配式建筑自身構(gòu)件主要是預(yù)先處于加工廠批量生產(chǎn)的，現(xiàn)場(chǎng)僅需配置少量建筑工人進(jìn)行施工即可，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員減少有助于精細(xì)化管理，從源頭減少因施工帶來不安全因素。（2）建筑物外立面工作量減少。建筑物外立面多選取預(yù)制外墻構(gòu)件，構(gòu)件自身處于工廠加工過程中便已經(jīng)完成涂刷，危險(xiǎn)性工作體量減少，更有助于施工安全。（3）垂直運(yùn)輸機(jī)械要求高、需求大。裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件屬于批量，其整體數(shù)量較多，單個(gè)構(gòu)件自身質(zhì)量較大。需結(jié)合構(gòu)件自身實(shí)際重量、安設(shè)高度等合理化選取機(jī)械設(shè)備，保證構(gòu)件完整性。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件堆放量大。裝配式建筑結(jié)構(gòu)節(jié)省鋼筋、混凝土等材料放置，需充分考量質(zhì)量大且數(shù)量多工程需預(yù)制構(gòu)件堆放規(guī)劃，均需預(yù)先精細(xì)化分析堆放方案。

2 裝配式建筑施工中危險(xiǎn)情況分析

結(jié)合裝配式建筑施工特征，可將裝配式施工結(jié)構(gòu)劃分為多個(gè)階段，匯總各施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生安全事故危險(xiǎn)因素，并將其進(jìn)行匯總分析，為后續(xù)專項(xiàng)制定解決措施做以保證。裝配式建筑施工中各環(huán)節(jié)危險(xiǎn)情況主要包含以下幾方面：

構(gòu)件運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸作為裝配式施工核心內(nèi)容，需對(duì)其高度重視，影響構(gòu)件發(fā)生損傷因素較多，嚴(yán)重狀況下促使構(gòu)件報(bào)廢：①運(yùn)輸過程中并未做好加固等防護(hù)措施，亦或采取措施不當(dāng)導(dǎo)致構(gòu)件損傷或變形，難以滿足施工要求；②運(yùn)輸?shù)缆凡黄秸?，預(yù)制構(gòu)件裝車過程中固定缺乏牢靠性；③搭載預(yù)制構(gòu)件過多，促使運(yùn)輸車輛處于超載狀態(tài)。

構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)堆放。預(yù)制構(gòu)件堆放過程中產(chǎn)生安全事故，促使人員傷亡、預(yù)制構(gòu)件損傷或報(bào)廢。形成該結(jié)果危險(xiǎn)源較多：①預(yù)制材料堆放高度過高，預(yù)制材料并未選用穩(wěn)定性優(yōu)良的安全舉措，支架剛度過低或無法滿足強(qiáng)度自身要求；②支架桿件與地面形成的夾角較小，堆放方式缺乏合理性；③預(yù)制構(gòu)件材料受自然環(huán)境影響，促使其自身材料損壞。

吊裝作業(yè)。吊裝作為裝配式施工核心內(nèi)容，實(shí)際施工中易產(chǎn)生多個(gè)危險(xiǎn)狀況，促使人員傷亡，構(gòu)件損傷。形成此類安全事故核心因素較多，主要包含以下幾方面：①并未對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)護(hù)，作業(yè)人員實(shí)踐技能水平有待提升，亦或并未嚴(yán)格依照相關(guān)流程實(shí)施；②起吊范圍內(nèi)存在障礙物，人員并未通過精準(zhǔn)性計(jì)算實(shí)施起吊；③正式施工之前并未對(duì)機(jī)械設(shè)備做好系統(tǒng)性檢查[2]。

安裝作業(yè)。構(gòu)件安裝是裝配式建筑施工核心內(nèi)容，其施工中存在多個(gè)危險(xiǎn)狀況，最終促使人員生命安全受機(jī)械損傷，構(gòu)件被損傷。主要包含核心危險(xiǎn)來源為：①預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量問題、臨時(shí)支撐不達(dá)標(biāo)，預(yù)制懸挑件就位后并未第一時(shí)間做好固定工作；②預(yù)制懸挑件傾斜支撐力不足，傾角過小。

高空作業(yè)。高空作業(yè)實(shí)施過程中易產(chǎn)生安全事故，最終從造成嚴(yán)重?fù)p失，其主要包含吊裝安裝作業(yè)、腳手架搭設(shè)及維修工作、吊籃施工作業(yè)等，均是重要危險(xiǎn)源，需對(duì)其加以重視。

3 裝配式建筑施工中安全管理措施

3.1 裝配式結(jié)構(gòu)施工安全管理體系

建筑質(zhì)量管理成效直接影響安全管理及控制成效，安全管理與控制離不開建筑質(zhì)量管理最終成果。結(jié)合上述裝配式建筑施工5個(gè)環(huán)節(jié)，正式施工之前提出安全管控計(jì)劃，明晰各施工部門在實(shí)際施工過程中具體職責(zé)，重點(diǎn)應(yīng)用檢查階段監(jiān)測(cè)裝配式結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)信息，以及現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生事故應(yīng)急辦法，質(zhì)量管控PDCA循環(huán)適用于施工安全管控體系中，以此降低裝配式結(jié)構(gòu)安全事故發(fā)生概率，或避免事故發(fā)生。需結(jié)合裝配式建筑施工特征規(guī)律，完善裝配式結(jié)構(gòu)施工安全管理體系，以此為項(xiàng)目有序?qū)嵤┨峁┖诵膶?dǎo)向，保證各環(huán)節(jié)操作更具規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.2 構(gòu)件運(yùn)輸安全管理

構(gòu)件運(yùn)輸全過程安全管理十分關(guān)鍵，從初期工廠流水線生產(chǎn)的構(gòu)件需保證無誤進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，反之難以滿足施工實(shí)際需求。因預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸車輛均為重型車輛，選擇路線需保證無限高、限重等障礙，并綜合性考量運(yùn)輸時(shí)段道路狀況，運(yùn)輸車輛是否對(duì)原有交通產(chǎn)生影響。同時(shí)，需綜合性考量運(yùn)輸車輛長度較長，是否為道路空間及轉(zhuǎn)彎半徑存留一定的空間，以免運(yùn)輸過程中構(gòu)件受損。為進(jìn)一步保證運(yùn)輸安全性及可靠性，需每次正式運(yùn)輸之前，進(jìn)行全方位技術(shù)交底工作，將構(gòu)件疊放、車速等及時(shí)告知駕駛者，以此保障整個(gè)運(yùn)輸過程可靠性及安全性[3]。

3.3 預(yù)制構(gòu)件的吊裝和堆放

裝配式建筑施工過程中，核心其中設(shè)備為塔吊或汽車吊裝，垂直運(yùn)輸效率及質(zhì)量作為整個(gè)項(xiàng)目是否保質(zhì)保量完整的核心點(diǎn)。因預(yù)制構(gòu)件自身實(shí)際重量較重，選取起重設(shè)備過程中相較于原有現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式存在差異性，也能夠保證設(shè)備最大起重實(shí)際重量存留一定空間。正式投入使用之前，需起吊最大重量和最大幅度部位額定起重重量，促使各機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)完整循環(huán)作業(yè)運(yùn)動(dòng)，并驗(yàn)證各安全裝置是否處于正常作業(yè)。針對(duì)吊裝過程中多數(shù)狀況下需多個(gè)塔吊同時(shí)作業(yè)，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況編制多塔作業(yè)方案。因吊裝組裝預(yù)制構(gòu)件多數(shù)塔吊司機(jī)無法直觀觀測(cè)部位，所以地面塔吊指揮人員綜合素養(yǎng)至關(guān)重要，應(yīng)交由有經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任，禁止由無資質(zhì)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工任職，需嚴(yán)格審核人員資質(zhì)。

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)增設(shè)專項(xiàng)預(yù)制構(gòu)件專用堆料區(qū)域，處于后續(xù)吊裝便捷性考量，可處于樓側(cè)靠近塔吊合適位置開闊位置布設(shè)構(gòu)件臨時(shí)堆放場(chǎng)地，并做好場(chǎng)地硬化，堆放場(chǎng)地四周需布設(shè)排水溝，以免堆放區(qū)域內(nèi)存在大量積水，對(duì)堆放構(gòu)件產(chǎn)生不利影響。構(gòu)件堆放實(shí)際支墊缺乏合理性，亦或場(chǎng)地硬化不到位促使地基發(fā)生不均勻沉降，促使構(gòu)件開裂或折損。構(gòu)件堆放周圍需做好安全圍擋，并增設(shè)相應(yīng)的警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi)。裝配式建筑施工中使用構(gòu)件種類較多，需按照不同類別將構(gòu)件進(jìn)行劃分，嚴(yán)禁將其進(jìn)行重疊堆放，疊合板堆疊高度通常不超過10層，構(gòu)件堆放完成之后需增設(shè)材料標(biāo)志警示牌，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)行攀爬踩踏[4]。

3.4 施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留口及臨邊防護(hù)

現(xiàn)下國內(nèi)裝配式建筑通常選用預(yù)制樓梯樓板與傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑框架聯(lián)合模式，如此產(chǎn)生新的問題，處于現(xiàn)場(chǎng)澆筑完成之后帶預(yù)制構(gòu)件吊裝時(shí)間周期內(nèi)，安裝預(yù)制構(gòu)件洞口或臨時(shí)缺件區(qū)域產(chǎn)生多個(gè)臨邊與洞口，若對(duì)其并未加以管控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員生產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，需及時(shí)增設(shè)臨時(shí)防護(hù)、預(yù)留洞口防護(hù)。樓板、屋面和平臺(tái)等面上超過2.5cm的孔口，需使用穩(wěn)固的蓋板進(jìn)行覆蓋，蓋板需增設(shè)避免移動(dòng)措施。樓板面等邊長超過25～50cm的洞口，并未及時(shí)安設(shè)預(yù)制構(gòu)件形成洞口，需增設(shè)相應(yīng)的蓋板蓋住洞口，還需在其外側(cè)涂抹相應(yīng)的警示漆，利用膨脹螺絲予以固定。邊長為50～150cm的洞口，需增設(shè)防護(hù)欄桿，洞口下方布設(shè)安全平網(wǎng)。

3.5 對(duì)高空墜物的防范

裝配式建筑施工過程中，施工難度較大，涉及人員較多，高空作業(yè)較多，重物墜落屢見不鮮，如配件實(shí)際吊裝過程中，若因混凝土自身強(qiáng)度不足，亦或塔吊司機(jī)操作缺乏合理性，構(gòu)件及主體結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生破壞，如此大塊混凝土便從高空墜落，增加作業(yè)人員生命安全風(fēng)險(xiǎn)。要求施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)格依照現(xiàn)場(chǎng)吊裝相關(guān)規(guī)程要求，吊裝及周圍嚴(yán)禁出現(xiàn)人員，待吊裝物穩(wěn)定后方可實(shí)施作業(yè)。

3.6 施工人員安全管理

施工人員作為裝配式建筑施工核心實(shí)施者，其自身綜合素養(yǎng)高低，以及作業(yè)中安全防護(hù)意識(shí)，直接決定最終項(xiàng)目實(shí)施成效。該類型施工范圍內(nèi)，施工單位需做好人員隊(duì)伍加強(qiáng)管理，充分選用多種形式做好安全意識(shí)和專業(yè)技能培訓(xùn)，提高整體作業(yè)水平。首先，安全意識(shí)思想宣傳。通過組織宣傳講座，促使施工人員掌握裝配式施工過程中需明晰工作安全要點(diǎn)，以及各環(huán)節(jié)危險(xiǎn)狀況，規(guī)范施工隊(duì)伍操作行為，保證各施工操作更具規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)安全隱患。其次，施工單位需加強(qiáng)施工全生命周期技術(shù)培訓(xùn)，針對(duì)不同階段施工要點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)安全操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合性培訓(xùn)，有助于為人員后續(xù)操作提供導(dǎo)向，保證其自身操作規(guī)范化，進(jìn)一步控制施工安全事故發(fā)生，保證項(xiàng)目進(jìn)度及質(zhì)量雙重提升。

3.7 基于BIM全過程監(jiān)控體系構(gòu)建

開展裝配式施工管理中，施工單位需充分樹立現(xiàn)代化管理理念，加強(qiáng)管理技術(shù)體系不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。以BIM為核心載體全方位貫徹及落實(shí)全過程安全管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多方面監(jiān)控，以此匯總施工內(nèi)部存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高工程整體作業(yè)質(zhì)量及效率。針對(duì)裝配式建筑施工項(xiàng)目，施工單位需充分應(yīng)用BIM技術(shù)，發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建完善的工程模型和施工數(shù)據(jù)庫，以此開展后續(xù)施工碰撞檢查等工作，結(jié)合工程模型優(yōu)化施工圖紙和施工方案，做好風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)分析，保證現(xiàn)場(chǎng)施工操作滿足施工要求[5]。

4 結(jié)語

裝配式建筑憑借自身高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)下建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展主趨，符合綠色建筑發(fā)展理念。裝配式建筑實(shí)際施工體量大、危險(xiǎn)點(diǎn)多，影響施工效率及質(zhì)量，需積極明晰施工過程中危險(xiǎn)源，結(jié)合施工實(shí)際狀況，采取針對(duì)性解決措施，為作業(yè)人員創(chuàng)設(shè)良好的施工環(huán)境，保證項(xiàng)目良好推進(jìn)。