機(jī)動(dòng)車排氣污染物遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)分析

陳汝海

（佛山市南海區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站 廣東佛山 528200）

引言

機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕鲂泄ぞ?，并且在發(fā)展過(guò)程中其載荷量逐漸增大，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，然而機(jī)動(dòng)車行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也存在一定的問(wèn)題，例如，如何將機(jī)動(dòng)車發(fā)展與綠色可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)要求相適應(yīng)，尤其是在當(dāng)前的背景下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成環(huán)境問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，人們逐漸明確機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)空氣造成污染的嚴(yán)峻后果。為解決這一問(wèn)題，汽車行業(yè)堅(jiān)持不懈改革發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新，以期在發(fā)展汽車的同時(shí)，也為綠水青山做出一定的貢獻(xiàn)。因此，機(jī)動(dòng)車排氣污染物遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，采用遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)可以有效降低尾氣影響，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。遙感技術(shù)的應(yīng)用就是采取“機(jī)動(dòng)與定點(diǎn)”監(jiān)測(cè)監(jiān)管相結(jié)合，建立“環(huán)保出數(shù)據(jù)、公安作處罰”模式，形成了區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)控、聯(lián)動(dòng)污染防治新格局，有力有效監(jiān)測(cè)監(jiān)管，有效地防治了機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題。

1 機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的原理

機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域中較為先進(jìn)的技術(shù)，可以有效的實(shí)現(xiàn)尾氣處理，降低其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，滿足現(xiàn)階段的需求。該技術(shù)以紅外線光譜技術(shù)與紫外線技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛尾氣排放監(jiān)控，明確其現(xiàn)狀，最終實(shí)現(xiàn)控制尾氣的目的。該技術(shù)原理較為復(fù)雜，首先需要工作人員根據(jù)實(shí)際情況在機(jī)動(dòng)車尾氣口區(qū)域安裝遙感設(shè)備，利用其設(shè)備優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)定向發(fā)射光束，通過(guò)持續(xù)的光束經(jīng)過(guò)反光裝置后將其反饋到遙感裝置中，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的合理監(jiān)測(cè)。其次，在遙感裝置運(yùn)行后，該技術(shù)可以將光束的照射情況記錄，形成光譜后根據(jù)相應(yīng)的光譜狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析，最終確定機(jī)動(dòng)車尾氣的性質(zhì)，明確機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中機(jī)動(dòng)車尾氣排放含量。最后，以技術(shù)為基礎(chǔ)，靈活利用遙感裝置分析機(jī)動(dòng)車尾氣中排放物的濃度，合理開(kāi)展監(jiān)測(cè)，最終明確機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣，以保證其實(shí)現(xiàn)遙感監(jiān)測(cè)。與此同時(shí)，在實(shí)際的監(jiān)測(cè)過(guò)程中，還應(yīng)重視機(jī)動(dòng)車尾氣受空氣流轉(zhuǎn)速度的影響，保證在監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)可以充分考慮該因素，根據(jù)實(shí)際情況分析，降低外界因素產(chǎn)生的干擾，以達(dá)到監(jiān)測(cè)的目的[1]。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用實(shí)踐過(guò)程中具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，可以精確的測(cè)量遙感目標(biāo)，獲取最終的結(jié)果，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）整體的監(jiān)測(cè)速度較快，該技術(shù)改變了傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)模式，從整體上優(yōu)化其監(jiān)測(cè)方式，可以在短時(shí)間內(nèi)促使其監(jiān)測(cè)更多數(shù)量的機(jī)動(dòng)車，達(dá)到監(jiān)測(cè)目的。

（2）機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣，不需要停車監(jiān)測(cè)，可以有效的滿足現(xiàn)階段的動(dòng)態(tài)徐以求，并且避免出現(xiàn)傳統(tǒng)停車監(jiān)測(cè)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差可能，以滿足實(shí)際需求[2]。

（3）有效的降低駕駛?cè)藛T產(chǎn)生的影響，部分駕駛?cè)藛T為自身的利益，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)故意影響監(jiān)測(cè)結(jié)果情況，造成監(jiān)測(cè)結(jié)果的精確性受到影響，機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)不足，促使我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)體系逐漸完善，滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。

（4）保證交通的暢通，該技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模式，促使現(xiàn)階段的監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)不停車監(jiān)測(cè)，避免影響道路的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效便捷的監(jiān)測(cè)，并減少監(jiān)測(cè)時(shí)間，在保證結(jié)果精確的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高效監(jiān)測(cè)，達(dá)到數(shù)據(jù)的真實(shí)性要求。

3 機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

在發(fā)展過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)不斷完善與創(chuàng)新，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)領(lǐng)域發(fā)展，帶動(dòng)現(xiàn)階段的技術(shù)越來(lái)越成熟，想要保證其技術(shù)充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到最佳的監(jiān)測(cè)效果，應(yīng)注意以下幾個(gè)應(yīng)用要點(diǎn)。

3.1 配置尾氣環(huán)保監(jiān)管系統(tǒng)

要從環(huán)保管理的角度分析相應(yīng)問(wèn)題，設(shè)置尾氣環(huán)保檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)能結(jié)合遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器、電子標(biāo)簽等對(duì)路段汽車尾氣進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。因?yàn)槊恳惠v汽車的電子標(biāo)簽記錄ID 號(hào)是唯一的，因此，借助對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)讀寫(xiě)器就能對(duì)信息予以采集，連接以太網(wǎng)建立遠(yuǎn)程服務(wù)模式，從而完成信息的匯總和分析，確保環(huán)保監(jiān)控系統(tǒng)能發(fā)揮實(shí)際價(jià)值和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，尾氣環(huán)保監(jiān)控系統(tǒng)還借助有源RFID 技術(shù)進(jìn)行工作處理，具體參數(shù)為：工作溫度-25℃到85℃、工作頻率2.4GHz、調(diào)制方式為GFSK、識(shí)別距離70m、識(shí)別速度200km/h。具體組成分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、檢測(cè)診斷模塊、環(huán)保數(shù)據(jù)跟蹤模塊以及系統(tǒng)集成配置模塊。

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊

主要是對(duì)車輛尾氣排放的權(quán)限、儀器設(shè)備、交規(guī)、檢測(cè)要求等進(jìn)行管理，著重分析相應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)際水平。

（2）檢測(cè)診斷模塊

主要是進(jìn)行車輛的定位、限值分析、尾氣收集、尾氣分析等，有效打造完整的檢測(cè)診斷管理控制環(huán)節(jié)，避免汽車尾氣造成嚴(yán)重的影響。最關(guān)鍵的是，明確外界因素產(chǎn)生的干擾，提升技術(shù)應(yīng)用效果。例如，如果存在污染情況可能對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，應(yīng)保證其場(chǎng)地遠(yuǎn)離污染源與污染源隱患，降低外界環(huán)境產(chǎn)生的干擾，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境，高質(zhì)量開(kāi)展機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)，發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿足現(xiàn)階段的需求[3]。

（3）環(huán)保跟蹤

要從環(huán)境保護(hù)的角度分析尾氣管理工作的合理性，著重進(jìn)行排放物質(zhì)的分析，并且要利用超標(biāo)檢測(cè)和跟蹤單元保證尾氣不會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。與此同時(shí)，要檢測(cè)分布情況和統(tǒng)計(jì)查詢情況，真正豐富整體檢測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)的運(yùn)行效果。

（4）系統(tǒng)集成模塊

主要是進(jìn)行故障處理和動(dòng)態(tài)集成，也具備遠(yuǎn)程服務(wù)單元。

3.2 合理調(diào)試系統(tǒng)

在開(kāi)展機(jī)動(dòng)車尾氣測(cè)量過(guò)程中，工作人員想要得到精準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣遙感設(shè)備調(diào)試，充分發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保證其設(shè)備的精準(zhǔn)性、敏感度提升，可以在監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)揮出自身的功能，滿足現(xiàn)階段的需求。設(shè)備的調(diào)試有助于促使設(shè)備的功能得到優(yōu)化，高效開(kāi)展監(jiān)測(cè)，搜集大量的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的監(jiān)測(cè)。例如，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，可以根據(jù)現(xiàn)階段的要求控制設(shè)備，保證設(shè)備中的自帶的“測(cè)速棒”可以始終保持在良好穩(wěn)定的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)相對(duì)的平穩(wěn)，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，與地面保持良好的平行狀態(tài)，以此來(lái)促使數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出穩(wěn)定性，滿足現(xiàn)階段的監(jiān)測(cè)要求，提升數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。在安裝設(shè)備過(guò)程中，應(yīng)充分分析外界環(huán)境產(chǎn)生的影響，明確現(xiàn)階段測(cè)量場(chǎng)地因素的限制，并分析現(xiàn)階段裝置的發(fā)設(shè)位置與接收位置，最大程度的保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性與準(zhǔn)確性。同時(shí)工作人員應(yīng)全面的控制現(xiàn)階段的設(shè)備，通過(guò)合理的調(diào)控促使設(shè)備的光束位置符合要求，形成良好的運(yùn)行軌跡，以此來(lái)提升機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果，獲取精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息[4]。

3.3 控制監(jiān)測(cè)環(huán)境

受機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)自身的性質(zhì)影響，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況明確其環(huán)境條件產(chǎn)生的影響，從節(jié)能環(huán)保的角度分析，最低能耗條件有助于促使其測(cè)量的精準(zhǔn)性提升，滿足現(xiàn)階段的要求，達(dá)到環(huán)保處理的工藝目標(biāo)。因此在測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)展節(jié)能優(yōu)化，分析監(jiān)測(cè)實(shí)際情況，選擇最合理的環(huán)境條件，降低外界因素產(chǎn)生的影響，營(yíng)造良好的監(jiān)測(cè)環(huán)境，保證其技術(shù)應(yīng)用效果，達(dá)到監(jiān)測(cè)目的。

溫度也是重要的控制因素，通常情況下，機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用中應(yīng)盡量保證其溫度在5-35℃之間，以降低溫度產(chǎn)生的影響，提升數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。與此同時(shí)，工作人員還需要注意濕度因素的影響，在合理的天氣中，應(yīng)保證其室外的相對(duì)濕度小于80%，以避免濕度產(chǎn)生影響，甚至為后續(xù)的精準(zhǔn)測(cè)量產(chǎn)生影響，形成影響數(shù)據(jù)精確性的隱患，難以達(dá)到測(cè)量的目的[5]。

3.4 推進(jìn)節(jié)能控制進(jìn)程

在傳統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用還存在較多的限制，因此應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分析，明確現(xiàn)階段機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)過(guò)程中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與重點(diǎn)，要融合節(jié)能環(huán)保管理的要求集中整合相應(yīng)工作，從而保證進(jìn)程控制的合理性。

一方面，要設(shè)置節(jié)能排放測(cè)試分析單元，全面分析和深入了解車輛尾氣遙感設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，在尾氣監(jiān)控過(guò)程中充分發(fā)揮出設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，提升尾氣監(jiān)控效果。并且進(jìn)行能耗的對(duì)比分析，充分踐行節(jié)能環(huán)保的相關(guān)要求，確保監(jiān)測(cè)質(zhì)量最優(yōu)化。

另一方面，在實(shí)際的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，監(jiān)測(cè)者還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定監(jiān)測(cè)裝置。整合環(huán)保監(jiān)測(cè)診斷管理模塊保證其在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，獲取精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，降低外界因素產(chǎn)生的干擾，并減少由于運(yùn)行狀態(tài)因素產(chǎn)生的測(cè)量問(wèn)題，減少測(cè)量誤差。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平逐漸提升，促使整體的技術(shù)得到革新，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展，因此我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的重視力度，不斷創(chuàng)新其技術(shù)，合理開(kāi)展測(cè)量，優(yōu)化其技術(shù)，明確機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與重要性，最為重要的是明確遙感技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，將其合理的應(yīng)用在測(cè)量中，獲取精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)的把控，以此來(lái)推動(dòng)機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展，為環(huán)境保護(hù)以及相關(guān)監(jiān)管，懲戒措施的實(shí)施做好數(shù)據(jù)支撐工作。