淺談如何做好船舶火災(zāi)滅火

福建船政交通職業(yè)學(xué)院 林穎毅 中國(guó)船級(jí)社福建分社 江凌 福建海事局 葛曉峰｜文

在運(yùn)輸領(lǐng)域中，船舶通常具有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高、載運(yùn)貨物復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣、不易得到外援等特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，往往會(huì)造成巨大損失。因此，加強(qiáng)火災(zāi)防控對(duì)于船舶運(yùn)輸安全而言非常重要。

本文在分析船舶火災(zāi)發(fā)生原因的基礎(chǔ)上，提出各船舶需要遵循正確的滅火指揮原則，并根據(jù)火情的發(fā)展，采用合適的滅火戰(zhàn)術(shù)，以最大限度保障船員安全。

船舶火災(zāi)原因概述

雖然船舶種類(lèi)很多，但通常都存在著許多相似的火災(zāi)隱患，以及相應(yīng)類(lèi)似的易發(fā)生火災(zāi)重點(diǎn)部位，比如：機(jī)艙、生活區(qū)、廚房、報(bào)房、蓄電池房、貨艙和集裝箱、物料間等。對(duì)于船舶火災(zāi)來(lái)說(shuō)，大致可分為明火火災(zāi)、電氣火災(zāi)、意外火災(zāi)三類(lèi)。

第一，明火火災(zāi)，顧名思義即由明火引發(fā)的火災(zāi)。明火火災(zāi)一般發(fā)生在各類(lèi)明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)以及廚房、生活區(qū)。比如，在船舶明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，通常會(huì)存在氧氣切割、電焊等明火作業(yè)，而這些明火作業(yè)一旦出現(xiàn)操作失誤、在安全檢查有所疏忽，則很容易引起火災(zāi)。對(duì)于廚房來(lái)說(shuō)，可能會(huì)由于對(duì)燃油、可燃?xì)怏w和電氣等使用管理不當(dāng)、日常沒(méi)有清洗導(dǎo)致積油嚴(yán)重等原因引起火災(zāi)。生活區(qū)中，煙頭、紡織品受熱自燃則是主要的火災(zāi)隱患。同時(shí)，在實(shí)踐中，由于吸煙人數(shù)通常較多，且不易管理，使得“煙頭引起火災(zāi)”在某種程度上成為了船舶運(yùn)輸過(guò)程中需要面對(duì)的最重要風(fēng)險(xiǎn)。

第二，電氣火災(zāi)。船舶的各個(gè)區(qū)域通常都存在著各類(lèi)用電設(shè)備，如果出現(xiàn)短路或電路過(guò)載、電路絕緣不好、接頭松動(dòng)或破損等情況，則很容易產(chǎn)生火源進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

第三，意外火災(zāi)。由于船舶運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢?shí)踐中常常會(huì)出現(xiàn)多種類(lèi)型的意外火災(zāi)。比如，機(jī)艙的某種可燃性液體滲漏后受熱自燃，比較典型為“油滴到熱表面上”。生活區(qū)通風(fēng)不好，可燃、易燃物品多，如果未進(jìn)行嚴(yán)格管理則很可能出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。報(bào)房、蓄電池房?jī)?nèi)，可能存在氫氣積聚的情況，如遇明火，則很容易被點(diǎn)燃，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。貨艙和集裝箱中具有易燃易爆性質(zhì)物質(zhì)，如果包裝破損，也可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)等等。

船舶火災(zāi)危險(xiǎn)

第一，船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通常會(huì)因切斷通風(fēng)等措施，導(dǎo)致燃燒不完全，同時(shí)由于船舶艙室空間狹小且通風(fēng)不好，火場(chǎng)內(nèi)往往會(huì)聚集大量的一氧化碳等有毒氣體，可使人中毒或窒息。然后，當(dāng)易燃有害的高溫氣體遇到新鮮空氣時(shí)，則會(huì)重新燃燒，產(chǎn)生新的火災(zāi)造成更大的損失。在船舶火災(zāi)中喪生的人員，很多都是因?yàn)槲肓嘶瘜W(xué)煙氣窒息而亡。因此，對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，既要善于滅火，更要善于防毒氣。

第二，船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生許多化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生有毒氣體和大量的煙，甚至發(fā)生爆炸。比如，可燃物質(zhì)不完全燃燒，可能產(chǎn)生一氧化碳、醇類(lèi)、酮類(lèi)、醛類(lèi)、醚類(lèi)等，會(huì)引起人員中毒、窒息、受害，給滅火工作造成許多不利因素，甚至危及人的生命安全。同時(shí)，這些化學(xué)反應(yīng)還可能會(huì)為火災(zāi)進(jìn)一步提供“燃料”支持燃燒，使火勢(shì)加劇，增大滅火難度。

另外，對(duì)于船舶運(yùn)輸而言，滅火時(shí)使用水，會(huì)在船上形成自由液面，提高船舶的重心高度，降低船舶穩(wěn)性。

滅火指揮原則

在指揮滅火戰(zhàn)斗時(shí)，船舶中的滅火指揮員應(yīng)根據(jù)滅火計(jì)劃，不斷獲取情報(bào)，判斷情況，下達(dá)任務(wù)并及時(shí)付諸行動(dòng)，全面組織并檢查執(zhí)行情況，依據(jù)新情況及時(shí)作出判斷，協(xié)調(diào)各方行動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，指揮員必須堅(jiān)持以下4 項(xiàng)原則：

第一，關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵。指揮員必須樹(shù)立整體觀念，在關(guān)照全局的過(guò)程中，抓住主要矛盾，掌握關(guān)鍵，將重心放在有決定意義的關(guān)節(jié)上。只有抓住關(guān)鍵問(wèn)題，才能使問(wèn)題一個(gè)個(gè)地迎刃而解，推動(dòng)全局發(fā)展。

第二，及時(shí)正確定下決心，迅速周密組織“戰(zhàn)斗”。決心是指揮員指揮滅火的基礎(chǔ)和依據(jù)。定下決心的基本要求是及時(shí)、正確。所謂及時(shí)，就是要切合“戰(zhàn)機(jī)”，正確則是指主觀指揮要符合客觀實(shí)際。及時(shí)、正確的決心來(lái)自于對(duì)情況的正確理解，這才能保障判斷正確。指揮員在定下決心后，應(yīng)立即組織“戰(zhàn)斗”，通常包括：擬定計(jì)劃、下達(dá)命令，組織協(xié)同動(dòng)作和各種保障等。組織“戰(zhàn)斗”的基本要求是迅速、周密。簡(jiǎn)而言之，即應(yīng)盡量提高滅火措施的效率，并充分估計(jì)到可能出現(xiàn)的情況，做好多手準(zhǔn)備。

第三，集中指揮。沒(méi)有嚴(yán)格的集中指揮，就不可能形成統(tǒng)一的意志和行動(dòng)。當(dāng)然，在集中指揮原則下，各級(jí)指揮員還應(yīng)充分發(fā)揮自身的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，去完成滅火任務(wù)。尤其是對(duì)于前沿指揮員來(lái)說(shuō)，在火場(chǎng)情況發(fā)生急劇變化或指揮中斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)總指揮意圖和當(dāng)時(shí)具體情況，機(jī)智果斷行事，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主的指揮。

第四，實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷指揮。堅(jiān)定、靈活、不簡(jiǎn)斷指揮是現(xiàn)代滅火行動(dòng)指揮的基本要求。具體來(lái)說(shuō)，指揮員既要堅(jiān)決貫徹既定決心，堅(jiān)決完成滅火任務(wù)，也要能根據(jù)火場(chǎng)情況的變化，當(dāng)機(jī)立斷改變計(jì)劃，實(shí)施靈活指揮。同時(shí)，還要通過(guò)對(duì)火場(chǎng)情況反復(fù)連續(xù)地調(diào)查研究，把握火情脈搏，預(yù)見(jiàn)滅火行動(dòng)的發(fā)展變化，實(shí)施不間斷指導(dǎo)，進(jìn)而確保滅火行動(dòng)順利完成。

滅火戰(zhàn)術(shù)

船舶滅火的基本戰(zhàn)術(shù)是一些通用性強(qiáng)、具有普遍指導(dǎo)意義的方法，一般可以單獨(dú)使用，部分情況下則需要綜合運(yùn)用才能達(dá)到滅火的目的。船舶滅火的基本戰(zhàn)術(shù)主要包括封堵火勢(shì)、防護(hù)周?chē)⒅苯訐錅绾烷g接撲滅等。

第一，“封堵火勢(shì)”。這一戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用十分廣泛，既是對(duì)火災(zāi)的初期控制，也是一種具體的滅火方法。其主要是通過(guò)封閉通風(fēng)孔斷絕氧氣來(lái)滅火?！胺舛禄饎?shì)”主要適用于初期火災(zāi)且在場(chǎng)人員較少的時(shí)候，或者在無(wú)其他合適滅火手段時(shí)使用。比如，當(dāng)船上裝有棉花、煤炭、黃麻以及艙室火災(zāi)迅猛，無(wú)法接近時(shí)，可采取封堵戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)船員滅火采取該戰(zhàn)術(shù)時(shí)，務(wù)必要徹底封閉所有通風(fēng)孔，尤其對(duì)于老齡船更須留意，否則這種火災(zāi)“蓄勢(shì)待發(fā)”，使用不當(dāng)往往隱藏著更大的危險(xiǎn)。封堵火勢(shì)一般需要與其他戰(zhàn)術(shù)綜合運(yùn)用，船員在使用時(shí)需要特別注意充分調(diào)查研究，判斷可行性和有無(wú)其他危險(xiǎn)。

第二，防護(hù)周?chē)?。所謂防護(hù)周?chē)?，即防止火?zāi)的蔓延。其目的就是控制住火災(zāi)，降低損失。具體來(lái)說(shuō)，船員需要根據(jù)起火位置，將火災(zāi)從周?chē)? 個(gè)方向（上、下、左、右、前、后）將火災(zāi)有效地“圍住”，比如，對(duì)某船艙的艙壁進(jìn)行冷卻，以防爆炸。同時(shí)，還需要有船員檢查和保護(hù)通風(fēng)系統(tǒng)的開(kāi)口，以防止火通過(guò)開(kāi)口蔓延到其他空間。這一戰(zhàn)術(shù)不是直接滅火的方法，但在實(shí)踐中，常作為一種輔助措施在整個(gè)滅火過(guò)程中使用。

第三，直接撲滅。“直接撲滅”一般需要在確認(rèn)火災(zāi)已被控制且對(duì)火情已調(diào)查清楚的前提下進(jìn)行，尤其是火勢(shì)不大時(shí)，最為適用，是船舶滅火中最理想的狀態(tài)。如果火勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)展，船員在采取“直接破滅”戰(zhàn)術(shù)時(shí)，應(yīng)注意進(jìn)行通風(fēng)。

第四，間接撲滅。對(duì)于存在空間狹窄、機(jī)器設(shè)備密集、燃油和電器管線繁雜、起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制等情況時(shí)，一般比較適合采取“間接撲滅”戰(zhàn)術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，一是需要向火區(qū)噴入水霧，通過(guò)讓水霧轉(zhuǎn)變成蒸汽，以發(fā)揮“窒息劑”的作用。使用的關(guān)鍵點(diǎn)在于火必須被完全封閉住，這才能通過(guò)蒸汽降低含氧量，同時(shí)火必須有足夠的熱量將水轉(zhuǎn)變成蒸汽。二是使用窒息劑，例如固定滅火系統(tǒng)等。安