地鐵火災特點與滅火救援路徑探究

■ 韋曉 南寧市消防救援支隊特勤大隊特勤二站

相對于其他類型的火災而言，地鐵火災的救援難度更高，地鐵線路貫穿于城市交通的主要干線，其環(huán)境較為封閉，火災發(fā)生后會產生大量有毒有害的濃煙，乘客流量較大且疏散難度較高，危及地鐵乘客的生命安全，同時火災的快速擴散也會危及城市地表建筑以及地鐵交通線路的安全。有鑒于此，相關部門之間需要通力合作，整合相應的滅火救援力量，加強地鐵火災的安全宣傳，提高乘客的安全意識，在地鐵火災發(fā)生后及時進行人群疏散，采取正確的滅火措施，將地鐵火災的危害降到最低。

一、地鐵火災的特點分析

地鐵火災的滅火救援難度系數(shù)過大，是由地鐵交通的構造、乘客安全意識以及滅火救援設備和方法等多方面因素所決定的，可以將其大體分為兩類，一類是乘客的疏散難度過大，另一類則是滅火救援工作開展的難度較大。

（一）地鐵火災發(fā)生后乘客疏散難度過大

地鐵交通作為城市交通體系的核心構成部分，其運行安全直接影響到了城市交通運轉和居民的正常生活，位于城市地下的地鐵交通具有高效便捷的優(yōu)勢特點，可以有效地緩解城市交通的沉重壓力，為居民出行提供了優(yōu)質和安全的服務；但另一方面，地鐵交通的密閉結構也增加了地鐵火災滅火救援工作開展的難度，尤其是在地鐵乘客疏散方面存在諸多難題。首先，地鐵交通中乘客流量較大，作為城市交通的重要構成部分，地鐵交通的客流量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢?？梢哉f地鐵已成為城市居民出行的首要選擇，每日地鐵乘客量都在不斷增加，一旦發(fā)生地鐵火災，大量的乘客疏散就成為地鐵交通管理部門和消防救援隊伍的重要難題，需要及時解決。其次，地鐵火災發(fā)生后乘客的逃生條件較差，地鐵交通一般位于地面以下15 米左右，個別地區(qū)甚至在地下70 米以上，乘客從地鐵向站臺或者從樓梯逃跑，花費時間較長，極易受到火災的干擾和影響，逃生概率較低，在逃生過程中極易發(fā)生踩踏和擁堵狀況，不僅如此，地鐵交通的環(huán)境較為封閉，逃生途徑較少，樓梯和電梯等設施無法保證所有乘客快速順利地逃離火災現(xiàn)場[1]。最后，乘客在火災發(fā)生后的逃生路徑較長且逃生時間過短，地鐵火災發(fā)生十分突然，列車在火災發(fā)生后大多會就近?？浚丝托枰獜淖罱恼九_或者線路行進，過長的逃生線路會影響到乘客的安全，隨著火災的蔓延，大量的有毒有害濃煙和氣體也會隨之蔓延，對乘客的生命安全造成危害，除此之外，乘客的逃生意識和安全意識也會影響到地鐵火災滅火救援工作的開展，大多數(shù)乘客在逃生過程中都具有從眾心理，紛紛加快速度造成大規(guī)模的擁堵和踩踏，加劇了乘客的死傷狀況。

（二）地鐵火災的滅火救援難度過大

由于地鐵內部的裝飾裝修材料構成較為復雜，地鐵火災發(fā)生后會產生大量的有毒有害氣體與濃煙，一氧化碳與硫化物和硝酸氣體等都嚴重威脅到了乘客的生命安全。濃煙的蔓延也降低了乘客的視野范圍和逃生的可能性，不利于滅火救援工作的展開。首先，地鐵的半封閉結構使得火災后濃煙的蔓延加快，嚴重影響到了乘客的逃生以及滅火救援工作的展開，大型的滅火救援設備和儀器無法快速地運行，狹小和半封閉的空間結構影響到了滅火救援工作的效果；其次，地鐵結構的熱傳導性能較高，火災發(fā)生后隧道的整體溫度提升加快，過高的溫度會使得地鐵結構的穩(wěn)定性受到影響，發(fā)生坍塌和開裂的概率較高，影響到滅火救援工作的進度；最后，地鐵的線路在火災發(fā)生后受到損毀，線路的損毀會影響大滅火救援工作的展開，強烈的濃煙會影響到消防救援人員對火情的判斷，滅火救援方案的制定也會受到一定程度的影響。

二、地鐵火災的發(fā)生原因

地鐵作為重要的城市軌道交通，其運行的安全狀況直接影響到了城市發(fā)展以及居民的生活質量。由于地鐵的半封閉式結構，多種因素都可能造成地鐵火災，影響到地鐵交通的整體穩(wěn)定性。可以將地鐵火災發(fā)生的原因分為設備或線路故障、操作失誤以及機械故障和人為因素等幾方面。

（一）人為因素導致的地鐵火災

地鐵交通是一項十分嚴密和復雜的城市交通項目，任何一個環(huán)節(jié)的差錯都會影響到地鐵運行的穩(wěn)定和安全。大部分的地鐵火災都是人為因素導致的，例如吸煙后的煙頭隨手亂扔，煙頭意味著火源，對長期處于高負荷運行狀態(tài)的地鐵交通而言，火源的出現(xiàn)無疑會引發(fā)火災，且火災的蔓延速度極快，對乘客的人身安全造成嚴重的威脅。根據相關調查可以發(fā)現(xiàn)，地鐵火災中煙頭所引發(fā)的比重較高，需要引起消防安全管理人員的高度重視。

（二）設備故障或者電氣線路故障引發(fā)的地鐵火災

地鐵是城市軌道交通體系的重要構成部分，地鐵自身的結構較為復雜，長期的運行使得地鐵的各項設備以及電氣線路的故障發(fā)生率大大提升。如果對地鐵維修和保養(yǎng)工作不到位，忽視了設備以及電氣線路的安全運行狀況，就會導致地鐵火災的發(fā)生。長時間的設備運行以及電氣線路運轉，都會產生大量的熱能以及易燃物質，任何一個火源都會導致火災的發(fā)生，需要在今后的管理過程中強化對地鐵設備和電氣線路的檢查。

（三）操作失誤以及機械故障造成的地鐵火災

地鐵的運行仍然需要專業(yè)的地鐵駕駛員和管理人員進行操作和維護，但這也增加了操作失誤和故障的發(fā)生概率，如果駕駛人員或者管理人員的操作以及調度出現(xiàn)失誤或者故障，就會導致地鐵列車發(fā)生側翻或者脫軌，進而引發(fā)火災等嚴重事故，這也是列車駕駛員培訓以及地鐵車站維修方面問題所導致的。針對此類問題，則需要完善相應的資質檢驗機制，嚴格規(guī)范地鐵列車駕駛員的行為以及地鐵車站的維修工作，避免類似事故的發(fā)生[2]。

（四）其他原因導致的地鐵火災

除了上述原因導致地鐵火災發(fā)生外，還包括了其他火災蔓延導致的地鐵火災以及人為故意縱火等原因所導致的地鐵火災。

三、地鐵火災的滅火救援路徑

地鐵安全事關城市居民的生命財產安全，地鐵火災的危害性無需多言，想要將地鐵火災的危害范圍控制在最低限度，就需要從以下幾方面展開地鐵火災滅火救援工作。

（一）消防機構與地鐵交通管理部門之間深入合作，積極開展火災救援演習

對地鐵火災的滅火救援工作而言，難度最大的就是在地鐵系統(tǒng)的半封閉式環(huán)境下開展相應的工作，消防人員缺少地鐵系統(tǒng)內部的消防和救援經驗，無法快速適應地鐵內部環(huán)境，影響到了滅火救援工作的開展。有鑒于此，需要消防機構與地鐵交通管理部門之間深入合作，幫助消防人員深入了解地鐵系統(tǒng)的基本構成和主要線路，掌握相應的線路為后進行地鐵火災演練，根據已經發(fā)生的各種類型地鐵火災，進行人群疏散演習和滅火救援工作，增加消防隊伍的地鐵火災救援工作經驗，可以應對各種突發(fā)性地鐵火災，降低火災造成的損害，切實保障乘客的人身安全[3]。

（二）對地鐵設備、線路以及消防設施進行定期檢驗

地鐵作為城市交通體系中的重要構成部分，其安全運行不僅需要對地鐵設備和電氣線路進行定期檢測和維護，還需要對地鐵運行系統(tǒng)中的安全消防設備進行仔細檢驗，保證消防救援設施的質量符合滅火救援工作的需求。無論是火災警報系統(tǒng)、火災位置和范圍的信息傳遞，還是自動化的消防滅火機制的自動運行，都需要消防機構進行嚴格檢查。鑒于地鐵線路貫穿城市全程的主干線，地鐵線路較長的特點，就需要消防隊伍合理分配檢驗崗位和范圍，對特定線路的地鐵設施、電氣線路、消防設施狀況進行定期檢驗，對于破損和故障的設施進行及時維修和更換，確保地鐵系統(tǒng)可以安全平穩(wěn)運行，保證消防滅火救援系統(tǒng)可以正常工作，應對發(fā)生的地鐵火災。

（三）加強地鐵火災安全教育宣傳力度

乘客的安全意識以及火災發(fā)生后的逃生意識，都是影響地鐵火災危害范圍的重要因素，為避免地鐵火災發(fā)生后出現(xiàn)擁堵以及大規(guī)模的踩踏事件，消防安全部門需要與地鐵管理部門積極合作，在地鐵中進行詳細的安全宣傳工作，嚴格禁止各種可能誘發(fā)火災的行為，對火災發(fā)生后的正確線路和應對行為進行講解，提高地鐵乘客的安全意識，避免發(fā)生地鐵火災。循環(huán)播放滅火救援安全教育視頻，在潛移默化中提高地鐵乘客的安全意識，可以在火災發(fā)生后正確應對火災危害，有序快速地撤離火災現(xiàn)場，避免發(fā)生嚴重的擁堵和踩踏。

（四）建立起完善的火災應急處理機制

完善的火災應急處理機制是控制地鐵火災危害性的主要保障，消防部門應當提升火災應急處理機制的信息化程度，合理地運用各種先進的信息技術，對地鐵系統(tǒng)運行狀況進行詳細監(jiān)測，發(fā)生火災后可以將火災的范圍和主要的類型信息傳遞至消防安全中心，根據信息數(shù)據制定正確的消防救援方案，切實保障地鐵乘客的人身安全。

四、結語

相對于其他類型的火災而言，地鐵火災的危害性更大，滅火救援工作開展的難度系數(shù)更高，這需要地鐵交通管理部門與消防救援部門相互協(xié)調，強化地鐵安全和消防救援的教育宣傳工作，通過動畫短片以及教學視頻的方式提升乘客的安全意識，做好地鐵消防安全的檢查工作，保證地鐵設備和線路的正常運轉；加強地鐵消防救援演練和模擬，提升地鐵滅火救援隊伍的各項救援技能水平；做好地鐵乘客的疏散工作，準確判斷火情狀況并采取正確的滅火方式，將地鐵火災的危害降到最低。