道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策分析

崔華芬

（云南第二公路橋梁工程有限公司，云南 昆明650000）

0 引言

在隧道施工過(guò)程中，需要多個(gè)工種進(jìn)行合作，工序較為復(fù)雜，相對(duì)于地面施工難度更大，施工要求更高，整體技術(shù)更加復(fù)雜，且施工環(huán)境更加惡劣。受到地質(zhì)條件和水文條件的影響，道路橋梁隧道工程施工過(guò)程中，施工人員時(shí)常需要在山地區(qū)域開(kāi)展工作，且環(huán)境處于酷寒或是高溫的狀態(tài)。與此同時(shí)，隧道的工作面較窄，進(jìn)料以及出渣的運(yùn)輸量較大，還存在塌方、涌水等多方面的危險(xiǎn)因素，若隧道為長(zhǎng)隧道，則其中的照明和通風(fēng)效果更差，廢氣和煙塵排出的難度大，施工人員出現(xiàn)中毒等情況的可能性也就更大[1]。并且，針對(duì)隧道進(jìn)行開(kāi)挖之后，還需及時(shí)予以相應(yīng)的支撐，以避免出現(xiàn)塌方等情況，所以從總體上來(lái)看，道路橋梁隧道工程施工過(guò)程中的難點(diǎn)較多，也就需要根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)的技術(shù)對(duì)策，以?xún)?yōu)化其中的施工效果。

圖1 道路橋梁隧道示意圖

1 道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

1.1 鋪裝層易脫落

鋪裝層也就是道路橋梁上的保護(hù)層，主要由水泥混凝土、瀝青混凝土、高分子聚合物等各項(xiàng)材料在橋面或是路面上鋪設(shè)所形成，能夠?qū)蛎婧吐访嫫鸬捷^好的保護(hù)作用，可以有效避免車(chē)輪、履帶的對(duì)橋面和路面進(jìn)行直接的碾壓磨損，同時(shí)還可避免橋面路面受到雨水侵蝕，且還能夠有效分散車(chē)輪集中荷載。但是在對(duì)于鋪裝層進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，其發(fā)生脫落情況的可能性較大，而導(dǎo)致其脫落的原因也較多，例如施工人員對(duì)鋪裝層不夠重視、施工程序簡(jiǎn)化、監(jiān)管工作不嚴(yán)格等，均能夠?qū)е落佈b層質(zhì)量難以得到保障，進(jìn)而導(dǎo)致其脫落速度加快。并且，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，車(chē)輛數(shù)量越來(lái)越多，鋪裝層需要承受的壓力也就越來(lái)越大，進(jìn)而導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落情況的概率越來(lái)越大。

1.2 鋼筋銹蝕嚴(yán)重

鋼筋能夠?yàn)榈缆窐蛄浩鸬街匾闹巫饔?，在道路橋梁?dāng)中占據(jù)重要地位，而如果鋼筋中出現(xiàn)銹蝕情況，則能夠?qū)е缕鋺?yīng)用效果降低，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的應(yīng)用效果降低，使用壽命也隨之縮短，甚至有可能導(dǎo)致相關(guān)人員的生命安全受到威脅。所以，在道路橋梁隧道工程施工的過(guò)程中，需要施工人員針對(duì)鋼筋保護(hù)工作予以充分重視，盡可能避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況。但是因?yàn)橹T多施工人員并不具有良好的鋼筋保護(hù)意識(shí)，且涂層作業(yè)不夠規(guī)范，甚至存在不進(jìn)行涂層處理的情況，所以鋼筋極易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響，也就極易出現(xiàn)銹蝕情況。并且，即使施工人員能夠按照相關(guān)規(guī)定完善防護(hù)工作，在后續(xù)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)中，鋼筋難免受到磕碰，也就能夠?qū)е峦繉颖黄茐模凿摻钿P蝕情況的出現(xiàn)難以得到有效控制[2]。

1.3 混凝土裂縫

我國(guó)開(kāi)展道路橋梁隧道工程建設(shè)工作過(guò)程中，主要應(yīng)用的原材料即為混凝土，但是受到多方面因素的影響，混凝土裂縫情況較為普遍，也就導(dǎo)致施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。導(dǎo)致混凝土中出現(xiàn)裂縫的原因，通常為以下幾個(gè)方面；混凝土質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；施工人員攪拌力度不足，導(dǎo)致混凝土不能充分混合；施工人員忽視配比要求，按照個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配比；未進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)工作。若混凝土拆模之后，養(yǎng)護(hù)工作不合理，混凝土被長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，則能夠出現(xiàn)干裂情況。由此，在實(shí)際施工的過(guò)程中，混凝土的應(yīng)用效果將會(huì)受到嚴(yán)重影響。

1.4 施工人員安全意識(shí)不足

在進(jìn)行施工工作的過(guò)程中，有部分施工人員不具有良好的綜合素養(yǎng)，所以在施工時(shí)，能夠呈現(xiàn)出較為顯著的安全意識(shí)不足的情況，對(duì)于各項(xiàng)細(xì)節(jié)的操作不夠重視，也就導(dǎo)致施工過(guò)程中的安全性較低，并且在施工企業(yè)開(kāi)展教育培訓(xùn)時(shí)，培訓(xùn)人員同樣對(duì)于安全相關(guān)的知識(shí)不夠重視，而是主要開(kāi)展施工技能方面的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員僅能夠在一定程度上掌握專(zhuān)業(yè)技能，而未提升安全意識(shí)。但是從實(shí)際上來(lái)看，在開(kāi)展道路橋梁隧道工程的施工時(shí)，有較大一部分的安全事故均由人為因素所引起，所以如果施工人員不具有先進(jìn)的安全觀念和充足的安全意識(shí)，不能按照規(guī)定合理進(jìn)行施工，將有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，由此，不僅影響了道路橋梁隧道工程的施工效果和進(jìn)度，更是導(dǎo)致相關(guān)人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅。

2 道路橋梁隧道工程施工中的技術(shù)對(duì)策

2.1 防止鋪裝層脫落

在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要首先明確鋪裝層厚度，根據(jù)實(shí)際情況選擇最為適宜的施工材料，以避免鋪裝層發(fā)生斷裂，針對(duì)鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)防水材料進(jìn)行合理使用，降低路面滲水情況的發(fā)生率，以能夠?yàn)殇佈b層質(zhì)量的提升提供保障，同時(shí)也有利于延長(zhǎng)鋪裝層的使用壽命。并且，施工場(chǎng)地的地理位置也能夠?qū)е落佈b層整體質(zhì)量受到影響，所以在進(jìn)行鋪裝層施工時(shí)，還需以實(shí)際的地理位置為基礎(chǔ)，合理開(kāi)展處理工作，以避免鋪裝層裂紋一類(lèi)的情況出現(xiàn)，以起到提升施工質(zhì)量的作用[3]。

2.2 防止鋼筋銹蝕

道路橋梁隧道工程施工中需要應(yīng)用大量的鋼筋，針對(duì)鋼筋進(jìn)行合理的涂層處理，有利于降低鋼筋發(fā)生銹蝕的概率，且完成涂層處理之后，還要予以其適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)工作，以避免鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)涂層破壞的情況。

2.3 嚴(yán)格控制隧道裂縫

施工人員應(yīng)采用正確的方法合理驗(yàn)算裂縫情況，根據(jù)構(gòu)件位置的不同，應(yīng)針對(duì)其設(shè)置相應(yīng)的強(qiáng)度等級(jí)，并且，計(jì)算混凝土配筋率的過(guò)程中，必須保障計(jì)算公式完全正確，同時(shí)需要不斷提升計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，對(duì)于混凝土來(lái)說(shuō)，還需科學(xué)設(shè)計(jì)混凝土的配合比，細(xì)致把控其中摻和料以及外加劑的應(yīng)用量，且在開(kāi)展施工工作的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，以提升整體施工質(zhì)量，降低裂縫出現(xiàn)的概率。

2.4 保障原材料質(zhì)量

對(duì)于道路橋梁隧道工程施工來(lái)說(shuō)，其中應(yīng)用的各項(xiàng)原材料，其質(zhì)量能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生十分重要的影響，所以需要施工企業(yè)針對(duì)各項(xiàng)原材料予以充分的重視，自采購(gòu)工作開(kāi)始，即應(yīng)加強(qiáng)管理力度，首先針對(duì)原材料的供應(yīng)商開(kāi)展資質(zhì)調(diào)查、信用情況調(diào)查等工作，保障供應(yīng)商的各方面均與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合，且需要盡可能在保障材料質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行控制，選擇應(yīng)用物美價(jià)廉的材料，以降低施工成本，提升企業(yè)效益。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，也應(yīng)針對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，要求相關(guān)人員出示材料質(zhì)量合格證明，并填寫(xiě)報(bào)告單，同時(shí)對(duì)材料進(jìn)行抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)材料出現(xiàn)問(wèn)題，則不允許材料進(jìn)場(chǎng)。在合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，還應(yīng)根據(jù)材料自身的特點(diǎn)以及應(yīng)用情況，選擇合適的位置及環(huán)境進(jìn)行堆放，以避免材料質(zhì)量在進(jìn)場(chǎng)之后受到影響。

2.5 機(jī)械設(shè)備管理

雖然加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理十分有利于提升施工效率，但是出現(xiàn)安全事故的可能性也更大，所以還需針對(duì)機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)管理工作，以施工的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，合理制定機(jī)械設(shè)備應(yīng)用規(guī)則和管理制度，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)定時(shí)開(kāi)展機(jī)械設(shè)備的檢查工作及管理工作，且日常應(yīng)注意完善養(yǎng)護(hù)工作，并對(duì)各項(xiàng)操作進(jìn)行全面記錄。其中需要應(yīng)用的設(shè)備主要見(jiàn)表1。

表1 道路橋梁隧道工程的總作業(yè)線

3 結(jié)語(yǔ)

從整體上來(lái)看，道路橋梁隧道工程中環(huán)境更加復(fù)雜，施工難度更大，危險(xiǎn)性也更高，所以需要施工企業(yè)對(duì)其中的施工難點(diǎn)進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)，并根據(jù)實(shí)際情況合理提出技術(shù)對(duì)策，例如防止鋪裝層脫落、防止鋼筋銹蝕、保障材料質(zhì)量、提升管理力度等，以切實(shí)完善道路橋梁工程的施工過(guò)程，同時(shí)提升隧道工程的施工質(zhì)量和效率，也就更有利于推動(dòng)我國(guó)道路橋梁建設(shè)行業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升。