這五年，煙臺“織”成現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)

“十三五”期間，煙臺累計完成投資419億元，其中鐵路完成投資104億元，公路完成投資224億元，港口完成投資66億元，機(jī)場完成投資12億元，場站完成投資13億元，基本建成支撐和服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

鐵路建設(shè)加快提速

經(jīng)過近五年的努力，煙臺市初步形成了城際鐵路與普速鐵路相結(jié)合的多層次鐵路網(wǎng)。

濰煙高鐵項(xiàng)目起自濰萊鐵路昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺市，利用煙榮聯(lián)絡(luò)線引入青榮城際煙臺南站。全長237公里（煙臺境內(nèi)204公里），設(shè)計時速350公里，設(shè)站昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘、煙臺南10座。

濰煙高鐵是全市“三重”工作的“重中之重”項(xiàng)目。目前，項(xiàng)目已開工建設(shè)，預(yù)計2024年竣工。項(xiàng)目建成后，煙臺市北部4個全國百強(qiáng)縣、3個國家級園區(qū)將實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，煙臺中心城區(qū)可2小時到達(dá)濟(jì)南、3小時到達(dá)北京。

萊榮高鐵項(xiàng)目起自萊西北站，終至青榮城際榮成站。全長192公里（煙臺境內(nèi)83公里），設(shè)萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座站點(diǎn)，設(shè)計時速350公里。目前，項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計2024年竣工。

大萊龍擴(kuò)能改造工程穩(wěn)步推進(jìn)，計劃明年竣工。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路中段，西起濰坊大家洼、東至煙臺龍口，全長176公里（煙臺市境內(nèi)長約90公里）。建成后，既能完善北部沿海港口集疏運(yùn)體系，又將填補(bǔ)北部招遠(yuǎn)、萊州鐵路客運(yùn)空白，方便沿線群眾出行。

目前，煙臺市還建成了煙臺港西港區(qū)和萬華化學(xué)工業(yè)園專用鐵路；積極推進(jìn)城市軌道交通前期工作，啟動高鐵南站和蓬萊機(jī)場預(yù)留預(yù)埋工程建設(shè)。

港口建設(shè)成效明顯

港口基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。累計完成投資66億元，新建深水泊位25個、千噸級陸島交通泊位15個，新建擴(kuò)建航道70公里。西港區(qū)40萬噸礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、30萬噸級航道投產(chǎn)，芝罘灣港區(qū)搬遷穩(wěn)步推進(jìn)，西港區(qū)、龍口南山LNG碼頭及裕龍島煉化一體化項(xiàng)目配套碼頭即將開工建設(shè)。截至目前，全市共有生產(chǎn)性泊位247個，涵蓋17類主要裝卸貨類，礦石、原油、集裝箱、客滾碼頭達(dá)到或接近最大靠泊等級。2020年8月，煙臺港西港區(qū)成功靠泊40萬噸鐵礦石運(yùn)輸船，成為全國第五個能夠?？?0萬噸巨輪的港口。

港口物流體系更加完善。目前，煙臺港已成為全國綜合運(yùn)輸體系重要樞紐、國家“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)港口及交通運(yùn)輸部確定的郵輪始發(fā)港，擁有西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)等10個港區(qū)，其中國家一類開放口岸8個，是全國最大的鋁礬土進(jìn)口港、最大的對非班輪口岸，滾裝運(yùn)輸、商品車出口、化肥出口居全國前列。依托西港區(qū)40萬噸礦石碼頭，打造“幾內(nèi)亞礦山源頭—煙臺港西港區(qū)—魏橋廠區(qū)”鋁礬土全程物流鏈，成為“一帶一路”建設(shè)典范；依托西港區(qū)30萬噸級原油碼頭、西港區(qū)至淄博長輸管道和油品倉儲設(shè)施，打造了西港區(qū)至山東西部腹地的油品全程物流鏈。完成西港區(qū)礦石泊位和堆場自動化改造，實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、運(yùn)輸、混配全過程自動化，港口智慧水平和作業(yè)效率顯著提升。

港口集疏運(yùn)體系更加完善。加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，西港區(qū)疏港高速、西港區(qū)至淄博長輸管道等項(xiàng)目先后投產(chǎn)，原油管道復(fù)線前期工作有序推進(jìn)，鋁礬土、油品等優(yōu)勢貨種的水水中轉(zhuǎn)發(fā)展迅速，公路、鐵路、水路、管道“四位一體”陸海運(yùn)輸大通道已初具規(guī)模。

公路建設(shè)提檔升級

“十三五”末，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到19741公里，其中國省干線公路里程達(dá)到2495公里，比“十二五”末增加5.6%，居全省第二；公路密度達(dá)到144.58公里/百平方公里，比“十二五”末增長4.77%；高速公路里程達(dá)到670公里，比“十二五”末增加29.4%，居全省第三。全市形成了以沈海高速、榮烏高速、威青高速、煙海高速、蓬棲高速、龍青高速、文萊高速、三條疏港高速和國道204煙滬線、國道228丹東線為主骨架，“四好農(nóng)村路”為補(bǔ)充的高等級公路網(wǎng)。

五年里，高速公路新增152公里?！笆濉逼陂g，全市共完成高速公路建設(shè)投資140.25億元，建成蓬棲、龍青、文萊三條高速。

其中，蓬棲高速，起點(diǎn)位于蓬萊東側(cè)新港街道，終點(diǎn)在棲霞松山鎮(zhèn)豐粟村東南，全長45公里，總投資30億元，2017年12月通車；龍青高速起點(diǎn)位于龍口港區(qū)疏港路終點(diǎn)，經(jīng)龍口、招遠(yuǎn)、萊西，終點(diǎn)位于高格莊互通立交，與萊西至城陽段相接。全長67公里，煙臺境內(nèi)49.8公里，總投資45.25億元，2018年9月建成通車。項(xiàng)目建成后，龍口至青島由原來的3小時縮短為現(xiàn)在的1個半小時；文萊高速起點(diǎn)位于海陽市郭城鎮(zhèn)史家村東，向東與文萊高速威海段對接，止于萊陽市馮格莊街道辦西青埠南，與S16濰萊高速對接，主線全長133.9公里，煙臺境內(nèi)63.3公里，總投資65億元，2020年9月建成通車。

“十三五”期間，國省干線公路新改建和大中修885公里。煙臺市普通國省道公路建設(shè)完成投資61.6億元，改建G204煙上線、S306海萊線等公路85公里，完成大中修里程800公里。新改建和大中修里程占全市普通國省道里程的48.5%。

五年里，農(nóng)村公路突破1.7萬公里。目前全市已改造農(nóng)村公路4792公里，危橋改造110座，改造客運(yùn)站點(diǎn)3500多個，實(shí)現(xiàn)了每個行政村有路面4米以上公路通達(dá)，具備條件的自然村實(shí)現(xiàn)有1條等級公路通達(dá)，農(nóng)村公路中等路以上比例不低于75%，具備條件的行政村全部通客車，并設(shè)有1個候車站點(diǎn)，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到79%以上。

五年里，煙臺實(shí)施農(nóng)村通戶道路硬化工程，基本實(shí)現(xiàn)全市所有行政村“戶戶通”。實(shí)施全省第三批村級公路網(wǎng)化示范工程，累計完成投資5.9億元，建設(shè)總里程1144公里，受益行政村1587個。實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程。在全省率先完成了縣鄉(xiāng)公路安防工程4830公里。對全市1.2萬公里村級公路安全隱患進(jìn)行了全面整治。

公共交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化供給

截至目前，全市公交車輛達(dá)到3987輛，線路達(dá)到411條，分別比“十二五”末增長40%和65%；萬人擁有公交車達(dá)到15標(biāo)臺/萬人，市民出行公共汽車分擔(dān)率達(dá)20.6%。

升級公交設(shè)施。投資1.4億元，建設(shè)啟用了煙臺牟平旅游換乘中心、福山西綜合交通樞紐、開發(fā)區(qū)八角公交樞紐和錦繡公交場站4處大型公交場站，新增場站面積5.77萬平方米；投資6245余萬元，改造建設(shè)公交站亭262處、港灣式公交站點(diǎn)125處，并同步加裝智能電子站牌262座。

升級公交線網(wǎng)。市區(qū)累計新增、優(yōu)化公交線路141條，其中新增公交線路42條，新增公交運(yùn)營里程1200余公里，跨區(qū)線路為骨干、區(qū)內(nèi)線路為基礎(chǔ)的市區(qū)公交線網(wǎng)更加完善。發(fā)展特色公交，陸續(xù)開通旅游公交、夜間公交以及微循環(huán)公交線路25條；開發(fā)定制公交服務(wù)平臺，開通定制公交線路17條。

升級公交運(yùn)力。更新、新增新能源公交車近千輛，其中大容量空調(diào)公交車300輛。新建公交充電樁316座，總量達(dá)358座，保障新能源公交車用電。

升級服務(wù)能力。將市區(qū)原有3家國有公交企業(yè)整合為市公交集團(tuán)統(tǒng)一管理，形成市區(qū)公交“一個管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)”格局。市區(qū)常規(guī)公交線路全部實(shí)行“一元一票制”。煙臺成為全國第二個推行“一元公交”的城市。開通煙臺至棲霞城際公交，完成縣域10條線路公交化改造。推進(jìn)公交便捷支付，市區(qū)170條線路、2250余輛公交全部實(shí)現(xiàn)移動支付。