反映鐵路人的大愛情懷講述鐵路人的“中國故事”

我國當(dāng)代文學(xué)中，鐵路題材的文學(xué)創(chuàng)作，最早的也是最知名的，當(dāng)屬著名作家劉知俠于1954年出版的長篇小說《鐵道游擊隊(duì)》。這之后近70年來，有分量的鐵路題材優(yōu)秀文學(xué)作品并不很多。究其原因，題材冷寂且過于專業(yè)，缺乏優(yōu)秀作者，恐怕是主要因素。因此，盡管我國鐵路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于世界，但文學(xué)創(chuàng)作對(duì)這一領(lǐng)域的反映和表現(xiàn)卻不盡如人意，或者時(shí)有缺席，或者佳作難逢，不失為鐵路題材文學(xué)創(chuàng)作的遺憾。

女作家林小靜的出現(xiàn)，打破了這一文學(xué)僵局，讓人欣喜。

2014年，林小靜創(chuàng)作出版了頗有影響的長篇紀(jì)實(shí)文學(xué)作品《靜靜的桑干河》;2018年，林小靜又創(chuàng)作出版了同樣影響廣泛的長篇紀(jì)實(shí)文學(xué)作品《火車來了》。有這樣兩部分量十足的作品擺放在那里，林小靜在當(dāng)代文學(xué)鐵路題材創(chuàng)作中的翹楚地位就牢牢奠定了，無法撼動(dòng)，令人肅然起敬。

近日，林小靜發(fā)表在2020年12月9日《山西日報(bào)》“黃河”副刊整版的報(bào)告文學(xué)作品《深潛六十載 為國鑄一器》，再次引起我的關(guān)注，閱讀之后不禁擊節(jié)贊賞，感慨良多。

當(dāng)下，“中國制造”已經(jīng)不是一個(gè)陌生詞語。尤其是在新冠肺炎疫情全球肆虐、嚴(yán)重沖擊的背景下，中國成為全球唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長的主要經(jīng)濟(jì)體，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得新的歷史性成就，“十三五”規(guī)劃主要目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)完成，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力和人民生活水平已躍上新的大臺(tái)階，全面建成小康社會(huì)勝利在望，中華民族偉大復(fù)興向前邁出了新的一大步。在黨的十九屆五中全會(huì)上，創(chuàng)新，作為民族進(jìn)步的靈魂，在全會(huì)上被多次提及。2021年是“十四五”開局之年，如何以高質(zhì)量發(fā)展為“十四五”開好局，科技創(chuàng)新成為重要的一環(huán)，而“中國制造”正是科技創(chuàng)新的生動(dòng)體現(xiàn)和具體成果。

報(bào)告文學(xué)《深潛六十載 為國鑄一器》，表現(xiàn)的正是科技創(chuàng)新、“中國制造”的內(nèi)容，題材的時(shí)代性和主題的深刻性，是這篇優(yōu)秀文學(xué)作品最鮮明的特征。

由太原電務(wù)修配廠更名為太原電務(wù)器材廠，再改制為太原京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司的這家企業(yè)，60年來，幾代人篳路藍(lán)縷，矢志不渝，團(tuán)結(jié)一心，潛心創(chuàng)造，最終成為全球最大的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)生產(chǎn)廠家，不能不說是鐵路人為鐵路事業(yè)發(fā)展、中國經(jīng)濟(jì)騰飛做出了歷史性貢獻(xiàn)的結(jié)果。而用飽含深情與敬意的文學(xué)筆墨，將全廠職工“深潛六十載，為國鑄一器”的艱辛歷程反映出來，就成為作家林小靜崇高的歷史使命，成為這篇報(bào)告文學(xué)的核心內(nèi)容，成為無數(shù)讀者感動(dòng)垂淚的根本原因。

熟悉鐵路的人都知道，人工扳道模式的鐵路道岔，不僅方法老舊，而且安全性能極低。但是，在20世紀(jì)60年代，盡管我國鐵路里程每年以平均900多公里的速度向前推進(jìn)，但人工扳道始終是制約國家鐵路事業(yè)快速發(fā)展的重要障礙之一。

面對(duì)這樣的落后局面，組建已經(jīng)10年的太原電務(wù)修配廠職工，自1968年接觸到一篇內(nèi)容為液壓傳動(dòng)技術(shù)與鐵路道岔轉(zhuǎn)換的科學(xué)論文后，就立志把與國外大公司同步研發(fā)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)，造出自己的“爭氣號(hào)”產(chǎn)品，作為拼搏奮斗、為國爭光的目標(biāo)，在無資料、無模具、無設(shè)備的“三無”情況下，歷經(jīng)8年艱苦攻關(guān)，終于在1976年研發(fā)出了我國第一臺(tái)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。之后，又經(jīng)過兩年的反復(fù)模擬測試，1978年初，這一凝聚著全廠技術(shù)人員心血的“爭氣號(hào)”產(chǎn)品在經(jīng)歷了一番曲折后，被安裝在了平遙站一個(gè)不常使用的道岔上，進(jìn)行了近一年的秘密運(yùn)行實(shí)測，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合出廠設(shè)置。接著，他們又生產(chǎn)出了第二臺(tái)、第三臺(tái)，并把這些“寶貝”正式定名為ZDY1型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。

黨的十一屆三中全會(huì)的召開，像一縷春風(fēng)吹遍了神州大地，也吹拂到了位于太原新店街的電務(wù)修配廠。在全國各地都在大力推進(jìn)思想解放的形勢下，ZDY1型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)先后在太原站、北京站成功上線運(yùn)行，但廠職工科技創(chuàng)新的腳步?jīng)]有停歇，他們又陸續(xù)研發(fā)出了ZDY2、ZDY3型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。到1986年，又研發(fā)出了質(zhì)量更高、性能更可靠的ZY1、ZY2、ZY3型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。這些樣機(jī)剛一完成測試，便被安裝在青島、哈爾濱三棵樹、濟(jì)南黨家莊和太原北站等地進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)，ZY1、ZY2、ZY3型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)還通過了全路電務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品濟(jì)南審查會(huì)的嚴(yán)格審查。

當(dāng)我國第一條重載鐵路大秦鐵路開工修建后，已經(jīng)在天津站、長沙黑石鋪站等地經(jīng)受住了上線試驗(yàn)的ZY型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，被鐵道部“大秦辦”相中，決定在這條“中國第一路”上全線使用，一期總計(jì)投入800臺(tái)，這些純國產(chǎn)設(shè)備由此越來越被更多的目光關(guān)注。1992年，我國第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深鐵路，決定使用太原電務(wù)修配廠新研發(fā)的外鎖閉方式電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。緊接著，京九鐵路部分區(qū)段也選用了更新的ZY6、ZY7型產(chǎn)品。

但是，廠名已經(jīng)變更為太原電務(wù)器材廠的職工沒有躺在功勞簿上睡大覺，為了實(shí)現(xiàn)“中國制造”從有到強(qiáng)的飛躍，他們又把全部心血傾注在了一款更為先進(jìn)的ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的研發(fā)上。在不久后到來的中國鐵路第一次大提速的時(shí)代浪潮中，部分指標(biāo)已處于世界領(lǐng)先地位的ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在眾多產(chǎn)品中脫穎而出，成為被允許使用于提速線路的唯一純國產(chǎn)設(shè)備，太原電務(wù)器材廠也成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)唯一被允許進(jìn)入提速線路的純民族企業(yè)。之后，在我國鐵路6次大提速中，太原電務(wù)器材廠向京廣、京滬等提速線路及時(shí)提供了10萬多組優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)設(shè)備。到2008年，我國正式修建的第一條鐵路客運(yùn)專線——石太客專，也使用了他們的產(chǎn)品。以后，我國第一條高海拔區(qū)域高速鐵路蘭新高鐵、全球第一條環(huán)島高鐵海南西環(huán)鐵路、全球第一條山區(qū)高鐵成貴高鐵、全球運(yùn)營里程最長的高速鐵路京廣高鐵、全球第一條30噸重載鐵路瓦日鐵路等鐵路上，以及上海、廣州等地鐵上，也都使用了太原電務(wù)器材廠的設(shè)備，產(chǎn)品數(shù)量從最初的年產(chǎn)數(shù)百臺(tái)，到數(shù)千臺(tái)，甚至2萬臺(tái)。創(chuàng)新，成為太原電務(wù)器材廠全體職工奮進(jìn)不息、勇立潮頭的強(qiáng)大動(dòng)力。

2016年，已經(jīng)改制為太原京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司的這家有著無數(shù)榮譽(yù)和光環(huán)的企業(yè)，在面臨近三分之一的廠區(qū)土地將被因城市發(fā)展而占用，后又在省委省政府、市委市政府和中國鐵路太原局集團(tuán)公司的共同幫助下度過最大發(fā)展難關(guān)的背景下，在太原中北高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)爭取到230畝土地，在綜改示范區(qū)爭取到50畝土地，全公司又迎來了一次難得的發(fā)展新機(jī)遇。

2018年6月26日，京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司新建的智能化生產(chǎn)車間正式投產(chǎn)，他們在綜改示范區(qū)設(shè)立的山西省軌道技術(shù)研究院也在快速建設(shè)之中。從此，京豐公司和他的“中國夢”再次啟航，他們要繼續(xù)證明“中國制造”的獨(dú)特魅力。

2019年12月30日，世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路——京張高鐵，開通運(yùn)營。在這條智能高鐵上，應(yīng)用的正是京豐公司生產(chǎn)的具備“人腦”一樣的數(shù)據(jù)監(jiān)測和提前預(yù)警功能的ZYJ9型智能轉(zhuǎn)轍機(jī)。

當(dāng)“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組奔馳在京張高鐵時(shí)，京豐公司全體人員心潮澎湃，眼眶濕潤。整整60年了，一個(gè)花甲子，從第一臺(tái)“爭氣號(hào)”上線，到如今成為全球最大的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)生產(chǎn)廠家，他們已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)了近40萬臺(tái)“中國制造”。這些產(chǎn)品不但在國內(nèi)提速、客專和高鐵線路上的使用率達(dá)到70%，還跨出國門，出口到伊朗、巴基斯坦、尼日利亞、幾內(nèi)亞等國家，公司年產(chǎn)值達(dá)到12億元，年利潤2.5億元。

作家林小靜用她飽滿充沛的情感和流暢明快的語言，向我們生動(dòng)描述了這家中國鐵路電務(wù)系統(tǒng)的本土企業(yè)，在60年的漫長歲月里，是怎樣從無到有研發(fā)出“爭氣號(hào)”，讓“土生土長”的裝備走進(jìn)“中國第一路”，實(shí)現(xiàn)“中國制造”從有到強(qiáng)的飛躍，民族產(chǎn)品向著更高技術(shù)領(lǐng)域不斷邁進(jìn)的艱難歷程。這艱難歷程的背后，有一代又一代技術(shù)人員不斷創(chuàng)新、接續(xù)奮斗、為國爭光的無數(shù)感人故事和高尚精神流傳。讀者忘不了創(chuàng)業(yè)之初大家上班一個(gè)比一個(gè)早、回家一個(gè)比一個(gè)晚，走起路來“咚咚”響的感人情景;忘不了特殊期間，這些可敬的技術(shù)人員仍舊不改初衷研發(fā)“爭氣號(hào)”的感人情景;忘不了第一臺(tái)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)在平遙站那個(gè)不起眼的道岔上測試時(shí)，大家隔三岔五就忍不住要去一趟平遙，白天黑夜輪換坐在鐵路旁收集“爭氣號(hào)”各類運(yùn)行數(shù)據(jù)的感人情景;忘不了全廠職工在聽到“中國第一路”大秦鐵路，一期就歷史性下單800臺(tái)ZY型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的消息后，歡呼雀躍、喜笑顏開的感人情景;忘不了老一輩技術(shù)人員的杰出代表趙廷璽老人在生命彌留之際，用手勢把破解新技術(shù)難題的“密碼”比畫給大家的感人情景;忘不了2018年6月26日，智能化生產(chǎn)車間正式投產(chǎn)后，京豐公司的“中國夢”再次啟航的感人情景;忘不了2019年12月30日，攜帶著最新的ZYJ9型智能轉(zhuǎn)轍機(jī)的“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組奔馳在京張高鐵上時(shí)，京豐公司全體人員心潮澎湃、眼眶濕潤的感人情景……

作家林小靜以時(shí)間推移為經(jīng)線，以企業(yè)發(fā)展為緯線，經(jīng)緯縱橫，相互交織，在點(diǎn)面結(jié)合、繁簡相濟(jì)的娓娓敘述中，向讀者生動(dòng)再現(xiàn)了前身為太原電務(wù)修配廠、太原電務(wù)器材廠的太原京豐鐵路電務(wù)器材有限公司“深潛六十載，為國鑄一器”的大愛情懷，他們的事業(yè)崇高而神圣，他們的精神偉大而寶貴，他們的事跡突出而感人。他們，不愧為推進(jìn)中國鐵路事業(yè)不斷向前發(fā)展的創(chuàng)新高手，他們的“中國制造”才是我們這個(gè)時(shí)代最閃亮的“中國名片”。

有價(jià)值有意義的文學(xué)創(chuàng)作，絕不是作家自己沉溺于個(gè)人生活與情感的小圈子里，一味地?zé)o病呻吟或孤芳自賞。一個(gè)有良知有社會(huì)責(zé)任感的作家，必須把“能感國運(yùn)之變化、立時(shí)代之潮頭、發(fā)時(shí)代之先聲，為億萬人民、為偉大祖國鼓與呼”（習(xí)近平語）作為自己文學(xué)創(chuàng)作的出發(fā)點(diǎn)與根本目的。如果偏離了這個(gè)方向，文學(xué)創(chuàng)作便消弭或失去了它應(yīng)有的社會(huì)價(jià)值與傳世意義。

2014年10月15日，習(xí)近平總書記在主持召開文藝工作座談會(huì)時(shí)發(fā)表重要講話指出：“推動(dòng)文藝繁榮發(fā)展，最根本的是要?jiǎng)?chuàng)作生產(chǎn)出無愧于我們這個(gè)偉大民族、偉大時(shí)代的優(yōu)秀作品。”“文藝工作者應(yīng)該牢記，創(chuàng)作是自己的中心任務(wù)，作品是自己的立身之本，要靜下心來、精益求精搞創(chuàng)作，把最好的精神食糧奉獻(xiàn)給人民?！?/p>

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“我國作家藝術(shù)家應(yīng)該成為時(shí)代風(fēng)氣的先覺者、先行者、先倡者，通過更多有筋骨、有道德、有溫度的文藝作品，書寫和記錄人民的偉大實(shí)踐、時(shí)代的進(jìn)步要求，彰顯信仰之美、崇高之美，弘揚(yáng)中國精神、凝聚中國力量，鼓舞全國各族人民朝氣蓬勃邁向未來?！?/p>

領(lǐng)袖的諄諄教導(dǎo)和殷殷期盼，是所有文學(xué)藝術(shù)工作者心中有祖國有人民，筆下有情懷有擔(dān)當(dāng)，努力講好“中國故事”的強(qiáng)大精神動(dòng)力。每一位文學(xué)藝術(shù)工作者只有永遠(yuǎn)牢記習(xí)近平總書記的教導(dǎo)，為廣大讀者奉獻(xiàn)出謳歌時(shí)代發(fā)展進(jìn)步、謳歌人民創(chuàng)造偉力、謳歌人間真善美的“有筋骨、有道德、有溫度”的作品，他的文學(xué)藝術(shù)創(chuàng)作才是最有價(jià)值、最有意義、最受歡迎的。

這么多年來，作家林小靜始終置身于鐵路一線的最基層，高度關(guān)注火車司機(jī)、養(yǎng)路工人、技術(shù)人員等普通鐵路職工身上散發(fā)出來的大愛情懷，著力謳歌他們?yōu)榱藝诣F路事業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)騰飛、助力脫貧攻堅(jiān)事業(yè)、改變鄉(xiāng)村落后面貌而做出的巨大貢獻(xiàn)和可貴犧牲，創(chuàng)作出了許多膾炙人口的優(yōu)秀作品，如《靜靜的桑干河》《火車來了》《一路二月蘭》《難忘的四十天》等?，F(xiàn)在，作家林小靜又給廣大讀者生動(dòng)講述了鐵路電務(wù)器材領(lǐng)域的幾代技術(shù)人員“深潛六十載，為國鑄一器”的感人故事，再次讓廣大讀者感受到了鐵路工人身上的愛國情懷和精神追求，彰顯了鐵路工人的信仰之美、崇高之美和精神之美。這，就是作家林小靜文學(xué)創(chuàng)作的價(jià)值和意義所在，也是讀者對(duì)這位外表纖弱的女作家肅然起敬的原因所在。

從某種角度來說，在反映時(shí)代變遷、社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民創(chuàng)造方面，報(bào)告文學(xué)是堪比長篇小說更有優(yōu)勢的文學(xué)品種。新時(shí)期以來，我國報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作佳作迭出，成績斐然，涌現(xiàn)出了趙瑜、何建明、張勝友、王宏甲、李春雷、徐劍等一批優(yōu)秀的中青年報(bào)告文學(xué)作家。但是，以鐵路工作為題材的報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作，卻與我國日新月異的鐵路事業(yè)發(fā)展不甚匹配，這不能不說是報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作中的短板和遺憾。作家林小靜的報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作，從某種程度上扭轉(zhuǎn)了這種尷尬局面，讓我們看到了鐵路題材報(bào)告文學(xué)的創(chuàng)作發(fā)展前景，這真是讓人感到欣慰的好事。我們有理由堅(jiān)信，已經(jīng)在鐵路題材報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作中取得斐然成績的作家林小靜，一定會(huì)在今后的文學(xué)創(chuàng)作實(shí)踐中，向社會(huì)奉獻(xiàn)更多優(yōu)秀的鐵路題材文學(xué)作品，向我們繼續(xù)講述那些平凡的鐵路職工身上發(fā)生的一個(gè)又一個(gè)感人的“中國故事”，繼續(xù)溫暖我們的心靈，充盈我們的生活。

我們熱切期待著……

作者簡介：王衛(wèi)軍，中國散文學(xué)會(huì)會(huì)員，山西省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，太原市作家協(xié)會(huì)會(huì)員?，F(xiàn)供職于太原市實(shí)驗(yàn)中學(xué)，從事高中語文教學(xué)工作。20世紀(jì)90年代曾受邀擔(dān)任太原鐵路局文學(xué)藝術(shù)工作者聯(lián)合會(huì)文學(xué)刊物《笛歌》特約編輯10年。作品散見于《山西文學(xué)》等刊物，著有《站在街的起點(diǎn)》（北岳文藝出版社，2019年10月出版）和《暖字》（上下兩卷）等作品。