反映鐵路人的大愛情懷講述鐵路人的“中國故事”

我國當代文學中，鐵路題材的文學創(chuàng)作，最早的也是最知名的，當屬著名作家劉知俠于1954年出版的長篇小說《鐵道游擊隊》。這之后近70年來，有分量的鐵路題材優(yōu)秀文學作品并不很多。究其原因，題材冷寂且過于專業(yè)，缺乏優(yōu)秀作者，恐怕是主要因素。因此，盡管我國鐵路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)遙遙領先于世界，但文學創(chuàng)作對這一領域的反映和表現(xiàn)卻不盡如人意，或者時有缺席，或者佳作難逢，不失為鐵路題材文學創(chuàng)作的遺憾。

女作家林小靜的出現(xiàn)，打破了這一文學僵局，讓人欣喜。

2014年，林小靜創(chuàng)作出版了頗有影響的長篇紀實文學作品《靜靜的桑干河》;2018年，林小靜又創(chuàng)作出版了同樣影響廣泛的長篇紀實文學作品《火車來了》。有這樣兩部分量十足的作品擺放在那里，林小靜在當代文學鐵路題材創(chuàng)作中的翹楚地位就牢牢奠定了，無法撼動，令人肅然起敬。

近日，林小靜發(fā)表在2020年12月9日《山西日報》“黃河”副刊整版的報告文學作品《深潛六十載 為國鑄一器》，再次引起我的關注，閱讀之后不禁擊節(jié)贊賞，感慨良多。

當下，“中國制造”已經(jīng)不是一個陌生詞語。尤其是在新冠肺炎疫情全球肆虐、嚴重沖擊的背景下，中國成為全球唯一實現(xiàn)經(jīng)濟正增長的主要經(jīng)濟體，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的歷史性成就，“十三五”規(guī)劃主要目標任務已經(jīng)完成，我國經(jīng)濟實力、科技實力、綜合國力和人民生活水平已躍上新的大臺階，全面建成小康社會勝利在望，中華民族偉大復興向前邁出了新的一大步。在黨的十九屆五中全會上，創(chuàng)新，作為民族進步的靈魂，在全會上被多次提及。2021年是“十四五”開局之年，如何以高質量發(fā)展為“十四五”開好局，科技創(chuàng)新成為重要的一環(huán)，而“中國制造”正是科技創(chuàng)新的生動體現(xiàn)和具體成果。

報告文學《深潛六十載 為國鑄一器》，表現(xiàn)的正是科技創(chuàng)新、“中國制造”的內(nèi)容，題材的時代性和主題的深刻性，是這篇優(yōu)秀文學作品最鮮明的特征。

由太原電務修配廠更名為太原電務器材廠，再改制為太原京豐鐵路電務器材制造有限公司的這家企業(yè)，60年來，幾代人篳路藍縷，矢志不渝，團結一心，潛心創(chuàng)造，最終成為全球最大的電液轉轍機生產(chǎn)廠家，不能不說是鐵路人為鐵路事業(yè)發(fā)展、中國經(jīng)濟騰飛做出了歷史性貢獻的結果。而用飽含深情與敬意的文學筆墨，將全廠職工“深潛六十載，為國鑄一器”的艱辛歷程反映出來，就成為作家林小靜崇高的歷史使命，成為這篇報告文學的核心內(nèi)容，成為無數(shù)讀者感動垂淚的根本原因。

熟悉鐵路的人都知道，人工扳道模式的鐵路道岔，不僅方法老舊，而且安全性能極低。但是，在20世紀60年代，盡管我國鐵路里程每年以平均900多公里的速度向前推進，但人工扳道始終是制約國家鐵路事業(yè)快速發(fā)展的重要障礙之一。

面對這樣的落后局面，組建已經(jīng)10年的太原電務修配廠職工，自1968年接觸到一篇內(nèi)容為液壓傳動技術與鐵路道岔轉換的科學論文后，就立志把與國外大公司同步研發(fā)液壓轉轍機，造出自己的“爭氣號”產(chǎn)品，作為拼搏奮斗、為國爭光的目標，在無資料、無模具、無設備的“三無”情況下，歷經(jīng)8年艱苦攻關，終于在1976年研發(fā)出了我國第一臺電動液壓轉轍機。之后，又經(jīng)過兩年的反復模擬測試，1978年初，這一凝聚著全廠技術人員心血的“爭氣號”產(chǎn)品在經(jīng)歷了一番曲折后，被安裝在了平遙站一個不常使用的道岔上，進行了近一年的秘密運行實測，各項指標完全符合出廠設置。接著，他們又生產(chǎn)出了第二臺、第三臺，并把這些“寶貝”正式定名為ZDY1型電動液壓轉轍機。

黨的十一屆三中全會的召開，像一縷春風吹遍了神州大地，也吹拂到了位于太原新店街的電務修配廠。在全國各地都在大力推進思想解放的形勢下，ZDY1型電動液壓轉轍機先后在太原站、北京站成功上線運行，但廠職工科技創(chuàng)新的腳步?jīng)]有停歇，他們又陸續(xù)研發(fā)出了ZDY2、ZDY3型電動液壓轉轍機。到1986年，又研發(fā)出了質量更高、性能更可靠的ZY1、ZY2、ZY3型電動液壓轉轍機。這些樣機剛一完成測試，便被安裝在青島、哈爾濱三棵樹、濟南黨家莊和太原北站等地進行試驗。同時，ZY1、ZY2、ZY3型電動液壓轉轍機還通過了全路電務系統(tǒng)產(chǎn)品濟南審查會的嚴格審查。

當我國第一條重載鐵路大秦鐵路開工修建后，已經(jīng)在天津站、長沙黑石鋪站等地經(jīng)受住了上線試驗的ZY型電液轉轍機，被鐵道部“大秦辦”相中，決定在這條“中國第一路”上全線使用，一期總計投入800臺，這些純國產(chǎn)設備由此越來越被更多的目光關注。1992年，我國第一條準高速鐵路——廣深鐵路，決定使用太原電務修配廠新研發(fā)的外鎖閉方式電液轉轍機。緊接著，京九鐵路部分區(qū)段也選用了更新的ZY6、ZY7型產(chǎn)品。

但是，廠名已經(jīng)變更為太原電務器材廠的職工沒有躺在功勞簿上睡大覺，為了實現(xiàn)“中國制造”從有到強的飛躍，他們又把全部心血傾注在了一款更為先進的ZYJ7型電液轉轍機的研發(fā)上。在不久后到來的中國鐵路第一次大提速的時代浪潮中，部分指標已處于世界領先地位的ZYJ7型電液轉轍機在眾多產(chǎn)品中脫穎而出，成為被允許使用于提速線路的唯一純國產(chǎn)設備，太原電務器材廠也成為當時國內(nèi)唯一被允許進入提速線路的純民族企業(yè)。之后，在我國鐵路6次大提速中，太原電務器材廠向京廣、京滬等提速線路及時提供了10萬多組優(yōu)質國產(chǎn)設備。到2008年，我國正式修建的第一條鐵路客運專線——石太客專，也使用了他們的產(chǎn)品。以后，我國第一條高海拔區(qū)域高速鐵路蘭新高鐵、全球第一條環(huán)島高鐵海南西環(huán)鐵路、全球第一條山區(qū)高鐵成貴高鐵、全球運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵、全球第一條30噸重載鐵路瓦日鐵路等鐵路上，以及上海、廣州等地鐵上，也都使用了太原電務器材廠的設備，產(chǎn)品數(shù)量從最初的年產(chǎn)數(shù)百臺，到數(shù)千臺，甚至2萬臺。創(chuàng)新，成為太原電務器材廠全體職工奮進不息、勇立潮頭的強大動力。

2016年，已經(jīng)改制為太原京豐鐵路電務器材制造有限公司的這家有著無數(shù)榮譽和光環(huán)的企業(yè)，在面臨近三分之一的廠區(qū)土地將被因城市發(fā)展而占用，后又在省委省政府、市委市政府和中國鐵路太原局集團公司的共同幫助下度過最大發(fā)展難關的背景下，在太原中北高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)爭取到230畝土地，在綜改示范區(qū)爭取到50畝土地，全公司又迎來了一次難得的發(fā)展新機遇。

2018年6月26日，京豐鐵路電務器材制造有限公司新建的智能化生產(chǎn)車間正式投產(chǎn)，他們在綜改示范區(qū)設立的山西省軌道技術研究院也在快速建設之中。從此，京豐公司和他的“中國夢”再次啟航，他們要繼續(xù)證明“中國制造”的獨特魅力。

2019年12月30日，世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路——京張高鐵，開通運營。在這條智能高鐵上，應用的正是京豐公司生產(chǎn)的具備“人腦”一樣的數(shù)據(jù)監(jiān)測和提前預警功能的ZYJ9型智能轉轍機。

當“復興號”高速動車組奔馳在京張高鐵時，京豐公司全體人員心潮澎湃，眼眶濕潤。整整60年了，一個花甲子，從第一臺“爭氣號”上線，到如今成為全球最大的電液轉轍機生產(chǎn)廠家，他們已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)了近40萬臺“中國制造”。這些產(chǎn)品不但在國內(nèi)提速、客專和高鐵線路上的使用率達到70%，還跨出國門，出口到伊朗、巴基斯坦、尼日利亞、幾內(nèi)亞等國家，公司年產(chǎn)值達到12億元，年利潤2.5億元。

作家林小靜用她飽滿充沛的情感和流暢明快的語言，向我們生動描述了這家中國鐵路電務系統(tǒng)的本土企業(yè)，在60年的漫長歲月里，是怎樣從無到有研發(fā)出“爭氣號”，讓“土生土長”的裝備走進“中國第一路”，實現(xiàn)“中國制造”從有到強的飛躍，民族產(chǎn)品向著更高技術領域不斷邁進的艱難歷程。這艱難歷程的背后，有一代又一代技術人員不斷創(chuàng)新、接續(xù)奮斗、為國爭光的無數(shù)感人故事和高尚精神流傳。讀者忘不了創(chuàng)業(yè)之初大家上班一個比一個早、回家一個比一個晚，走起路來“咚咚”響的感人情景;忘不了特殊期間，這些可敬的技術人員仍舊不改初衷研發(fā)“爭氣號”的感人情景;忘不了第一臺電動液壓轉轍機在平遙站那個不起眼的道岔上測試時，大家隔三岔五就忍不住要去一趟平遙，白天黑夜輪換坐在鐵路旁收集“爭氣號”各類運行數(shù)據(jù)的感人情景;忘不了全廠職工在聽到“中國第一路”大秦鐵路，一期就歷史性下單800臺ZY型電液轉轍機的消息后，歡呼雀躍、喜笑顏開的感人情景;忘不了老一輩技術人員的杰出代表趙廷璽老人在生命彌留之際，用手勢把破解新技術難題的“密碼”比畫給大家的感人情景;忘不了2018年6月26日，智能化生產(chǎn)車間正式投產(chǎn)后，京豐公司的“中國夢”再次啟航的感人情景;忘不了2019年12月30日，攜帶著最新的ZYJ9型智能轉轍機的“復興號”高速動車組奔馳在京張高鐵上時，京豐公司全體人員心潮澎湃、眼眶濕潤的感人情景……

作家林小靜以時間推移為經(jīng)線，以企業(yè)發(fā)展為緯線，經(jīng)緯縱橫，相互交織，在點面結合、繁簡相濟的娓娓敘述中，向讀者生動再現(xiàn)了前身為太原電務修配廠、太原電務器材廠的太原京豐鐵路電務器材有限公司“深潛六十載，為國鑄一器”的大愛情懷，他們的事業(yè)崇高而神圣，他們的精神偉大而寶貴，他們的事跡突出而感人。他們，不愧為推進中國鐵路事業(yè)不斷向前發(fā)展的創(chuàng)新高手，他們的“中國制造”才是我們這個時代最閃亮的“中國名片”。

有價值有意義的文學創(chuàng)作，絕不是作家自己沉溺于個人生活與情感的小圈子里，一味地無病呻吟或孤芳自賞。一個有良知有社會責任感的作家，必須把“能感國運之變化、立時代之潮頭、發(fā)時代之先聲，為億萬人民、為偉大祖國鼓與呼”（習近平語）作為自己文學創(chuàng)作的出發(fā)點與根本目的。如果偏離了這個方向，文學創(chuàng)作便消弭或失去了它應有的社會價值與傳世意義。

2014年10月15日，習近平總書記在主持召開文藝工作座談會時發(fā)表重要講話指出：“推動文藝繁榮發(fā)展，最根本的是要創(chuàng)作生產(chǎn)出無愧于我們這個偉大民族、偉大時代的優(yōu)秀作品?！薄拔乃嚬ぷ髡邞摾斡洠瑒?chuàng)作是自己的中心任務，作品是自己的立身之本，要靜下心來、精益求精搞創(chuàng)作，把最好的精神食糧奉獻給人民?！?/p>

習近平總書記強調：“我國作家藝術家應該成為時代風氣的先覺者、先行者、先倡者，通過更多有筋骨、有道德、有溫度的文藝作品，書寫和記錄人民的偉大實踐、時代的進步要求，彰顯信仰之美、崇高之美，弘揚中國精神、凝聚中國力量，鼓舞全國各族人民朝氣蓬勃邁向未來。”

領袖的諄諄教導和殷殷期盼，是所有文學藝術工作者心中有祖國有人民，筆下有情懷有擔當，努力講好“中國故事”的強大精神動力。每一位文學藝術工作者只有永遠牢記習近平總書記的教導，為廣大讀者奉獻出謳歌時代發(fā)展進步、謳歌人民創(chuàng)造偉力、謳歌人間真善美的“有筋骨、有道德、有溫度”的作品，他的文學藝術創(chuàng)作才是最有價值、最有意義、最受歡迎的。

這么多年來，作家林小靜始終置身于鐵路一線的最基層，高度關注火車司機、養(yǎng)路工人、技術人員等普通鐵路職工身上散發(fā)出來的大愛情懷，著力謳歌他們?yōu)榱藝诣F路事業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟建設騰飛、助力脫貧攻堅事業(yè)、改變鄉(xiāng)村落后面貌而做出的巨大貢獻和可貴犧牲，創(chuàng)作出了許多膾炙人口的優(yōu)秀作品，如《靜靜的桑干河》《火車來了》《一路二月蘭》《難忘的四十天》等。現(xiàn)在，作家林小靜又給廣大讀者生動講述了鐵路電務器材領域的幾代技術人員“深潛六十載，為國鑄一器”的感人故事，再次讓廣大讀者感受到了鐵路工人身上的愛國情懷和精神追求，彰顯了鐵路工人的信仰之美、崇高之美和精神之美。這，就是作家林小靜文學創(chuàng)作的價值和意義所在，也是讀者對這位外表纖弱的女作家肅然起敬的原因所在。

從某種角度來說，在反映時代變遷、社會進步、經(jīng)濟發(fā)展、人民創(chuàng)造方面，報告文學是堪比長篇小說更有優(yōu)勢的文學品種。新時期以來，我國報告文學創(chuàng)作佳作迭出，成績斐然，涌現(xiàn)出了趙瑜、何建明、張勝友、王宏甲、李春雷、徐劍等一批優(yōu)秀的中青年報告文學作家。但是，以鐵路工作為題材的報告文學創(chuàng)作，卻與我國日新月異的鐵路事業(yè)發(fā)展不甚匹配，這不能不說是報告文學創(chuàng)作中的短板和遺憾。作家林小靜的報告文學創(chuàng)作，從某種程度上扭轉了這種尷尬局面，讓我們看到了鐵路題材報告文學的創(chuàng)作發(fā)展前景，這真是讓人感到欣慰的好事。我們有理由堅信，已經(jīng)在鐵路題材報告文學創(chuàng)作中取得斐然成績的作家林小靜，一定會在今后的文學創(chuàng)作實踐中，向社會奉獻更多優(yōu)秀的鐵路題材文學作品，向我們繼續(xù)講述那些平凡的鐵路職工身上發(fā)生的一個又一個感人的“中國故事”，繼續(xù)溫暖我們的心靈，充盈我們的生活。

我們熱切期待著……

作者簡介：王衛(wèi)軍，中國散文學會會員，山西省作家協(xié)會會員，太原市作家協(xié)會會員。現(xiàn)供職于太原市實驗中學，從事高中語文教學工作。20世紀90年代曾受邀擔任太原鐵路局文學藝術工作者聯(lián)合會文學刊物《笛歌》特約編輯10年。作品散見于《山西文學》等刊物，著有《站在街的起點》（北岳文藝出版社，2019年10月出版）和《暖字》（上下兩卷）等作品。