基于SBAR模式的船舶電氣設(shè)計(jì)過(guò)程溝通模式

朱 俊

（招商局金陵船舶（南京）有限公司，南京 210015）

0 引言

隨著技術(shù)的進(jìn)步，船舶開(kāi)始加速向智能化方向發(fā)展。同時(shí)全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)使得許多新技術(shù)被應(yīng)用在船舶上。這些因素使得船舶電氣設(shè)計(jì)的難度越來(lái)越高。與此同時(shí)，由于船東嚴(yán)格的交付日期，造船企業(yè)為了擁有足夠的建造周期，只能采用壓縮設(shè)計(jì)周期的方式來(lái)保證整體項(xiàng)目的按期完成。

船舶電氣設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)是牽涉范圍廣、步驟繁雜，這種特點(diǎn)造成設(shè)計(jì)工作的展開(kāi)少不了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部溝通。而之前列舉的種種因素，使本該依序展開(kāi)的設(shè)計(jì)工作只能集中開(kāi)工。這種情況極易造成內(nèi)部溝通的混亂無(wú)序，給設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行制造阻礙，最終影響設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)進(jìn)度，造成設(shè)計(jì)成本的浪費(fèi)。所以搭建一種高效的內(nèi)部溝通模式對(duì)于設(shè)計(jì)工作的展開(kāi)有積極意義。本文介紹如何以SBAR模式為依托，在船舶電氣設(shè)計(jì)工作中搭建一種高效簡(jiǎn)潔的內(nèi)部溝通模式，以此減少設(shè)計(jì)成本的損耗。

1 SBAR模式的介紹

SBAR模式（圖1）最早應(yīng)用于美國(guó)海軍核潛艇和航空業(yè)，現(xiàn)階段經(jīng)世界衛(wèi)生組織推薦多用于醫(yī)護(hù)領(lǐng)域。這種溝通模式的核心在于通過(guò) S（現(xiàn)狀）、B（背景）、A（評(píng)估）和R（建議）能夠簡(jiǎn)潔清晰地傳遞信息，輔助信息接收者對(duì)事件進(jìn)行判斷，最終提高事件處理的準(zhǔn)確性，同時(shí)也可以縮短信息接收者處理事件的時(shí)間。而且，由于SBAR模式在一次溝通中包含了主要信息，在后期的回溯分析中也可以起到數(shù)據(jù)支撐作用。當(dāng)然，SBAR模式廣泛的普適性和變通性也是其主要特點(diǎn)。

圖1 SBAR模式示意圖

2 船舶電氣設(shè)計(jì)階段的溝通模式搭建

船舶電氣設(shè)計(jì)一般雙線進(jìn)行，分為詳細(xì)設(shè)計(jì)（簡(jiǎn)稱：詳設(shè)）和生產(chǎn)設(shè)計(jì)（簡(jiǎn)稱：生設(shè)）?！霸斣O(shè)”負(fù)責(zé)按技術(shù)規(guī)格書(shū)和船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行電氣原理設(shè)計(jì)；“生設(shè)”負(fù)責(zé)按技術(shù)規(guī)格書(shū)和船級(jí)社規(guī)范將“詳設(shè)”的圖紙轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)圖紙用于船舶建造。這2條線分別獨(dú)立進(jìn)行，但由于各自工作的性質(zhì)，也可以簡(jiǎn)單理解為上下級(jí)工序的關(guān)系。

通常情況下，電氣“詳設(shè)”和“生設(shè)”的溝通方式主要是內(nèi)部郵件，溝通內(nèi)容主要是系統(tǒng)圖修改、布置圖修改、設(shè)備圖紙修改3大類型。修改原因可簡(jiǎn)單歸結(jié)為船東意見(jiàn)、船級(jí)社意見(jiàn)、設(shè)計(jì)院修改、設(shè)備商修改、專業(yè)間協(xié)調(diào)、建模要求。

結(jié)合以上信息，使用SBAR模式，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)化溝通內(nèi)容，規(guī)定每次修改溝通的內(nèi)容必須包括S（修改的內(nèi)容）、B（修改的原因）、A（修改的范圍）、R（修改方案的進(jìn)度）。各內(nèi)容包含信息具體如下。

1）修改的內(nèi)容：須注明屬于哪種類型的修改，例如系統(tǒng)圖修改、設(shè)備圖紙修改等；

2）修改的原因：須注明為何需要修改，例如船東意見(jiàn)、設(shè)計(jì)院要求、建模要求等；

3）修改的范圍：須注明修改的具體內(nèi)容，例如系統(tǒng)圖的哪些設(shè)備、設(shè)備資料的哪些部分等；

4）修改方案的進(jìn)度：須注明現(xiàn)階段修改方案的進(jìn)展情況并附方案，例如方案設(shè)計(jì)中、已送船東審核等。

同時(shí)規(guī)定溝通方式為內(nèi)部郵件通知，郵件標(biāo)題為S（修改的內(nèi)容）并附加后綴“SBRA”方便后期搜索修改信息。溝通內(nèi)容按上文規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)模板編寫(xiě)，并記錄在基于ERP軟件專用模塊建立的表單中。該表單的信息內(nèi)容被分為多個(gè)子級(jí)，每個(gè)子級(jí)都可以添加、修改內(nèi)容，以便于事項(xiàng)的進(jìn)展可以被持續(xù)記錄。另外，雖然此表單也可通過(guò)表格類的辦公軟件實(shí)現(xiàn)，但表格的后期維護(hù)難度較大，且在多項(xiàng)目多人次同步使用時(shí)的數(shù)據(jù)一致性較難保證，所以建議使用SBAR模式的滾動(dòng)式表單。

3 傳統(tǒng)溝通模式與SBAR模式的比較

下面用某型多功能船溝通模式變更前后的實(shí)例來(lái)進(jìn)行對(duì)比和說(shuō)明。

3.1 傳統(tǒng)溝通模式

實(shí)例一為某型多功能船，前期的電力系統(tǒng)圖中機(jī)艙泵部?jī)H有電力電纜接口，“生設(shè)”按此進(jìn)行了電纜路徑的布置。但后期接到“詳設(shè)”的修改通知，機(jī)艙泵部可能會(huì)增加信號(hào)電纜接口。

在這一實(shí)例中，“詳設(shè)”僅發(fā)送了一封內(nèi)部郵件告知“生設(shè)”有此修改，沒(méi)有附帶任何信息。而生設(shè)在接到郵件后只能反向聯(lián)系，才知曉是因?yàn)榇瑬|要求在為主機(jī)服務(wù)的泵部上增加電機(jī)繞組溫度傳感器，現(xiàn)在設(shè)備商已經(jīng)提出信號(hào)電纜接口的解決方案但還沒(méi)有送船東認(rèn)可。至此，“生設(shè)”才收到設(shè)備商方案并開(kāi)始下一步工作。

可見(jiàn)在實(shí)際工作中，由于每個(gè)設(shè)計(jì)員自身的素質(zhì)和溝通方式等原因的影響，郵件內(nèi)容體現(xiàn)的信息完整度會(huì)有所差異：有的郵件信息比較完整，可以節(jié)省收件方進(jìn)行判斷的時(shí)間，快速展開(kāi)后續(xù)工作。而有的郵件表述不到位，雙方只能再就郵件內(nèi)容進(jìn)行具體溝通，然后再展開(kāi)工作，這就造成了溝通時(shí)間的增加、雙方人力資源的浪費(fèi)，也對(duì)雙方的工作節(jié)奏產(chǎn)生影響。

3.2 SBAR溝通模式

實(shí)例二仍是該多功能船，居住區(qū)分段下圖節(jié)點(diǎn)鄰近，此時(shí)“生設(shè)”接到“詳設(shè)”的修改通知，船東要求增加防海盜天線系統(tǒng)。按SBAR模式的要求，“詳設(shè)”此次發(fā)送的郵件內(nèi)容如圖2所示。

圖2 SBAR溝通模式實(shí)例（此圖僅為示意）

“生設(shè)”在收到通知后立刻登錄 ERP軟件專用模塊，查閱無(wú)線電系統(tǒng)圖，并在設(shè)備圖紙內(nèi)查找新增設(shè)備，進(jìn)行設(shè)備建模。同時(shí)，“生設(shè)”也立即聯(lián)系船東，溝通設(shè)備的具體安裝位置和安裝方式，并將最終方案發(fā)船東確認(rèn)，保證了分段下圖節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。

可見(jiàn)這樣的溝通模式不僅節(jié)省了雙方處理該修改的時(shí)間，也保證了雙方設(shè)計(jì)工作的連續(xù)性。

3.3 比較結(jié)果

由2個(gè)實(shí)例可以看出：傳統(tǒng)溝通模式的缺陷在于信息的傳遞零散且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重依賴設(shè)計(jì)員的自身素質(zhì)和溝通風(fēng)格；而SBAR模式依靠標(biāo)準(zhǔn)表單的建立，最大化地避免了設(shè)計(jì)員自身原因?qū)贤ǖ挠绊憽?/p>

雖然就2個(gè)單獨(dú)實(shí)例來(lái)說(shuō)，2種模式最后都處理了問(wèn)題，而且SBAR模式節(jié)省的資源也不是十分明顯。但是，考慮到整個(gè)船舶電氣設(shè)計(jì)周期內(nèi)，這樣的修改數(shù)量是多且零散的，那么節(jié)省的資源累積起來(lái)便會(huì)非常可觀。

在設(shè)計(jì)全面展開(kāi)時(shí)，經(jīng)常會(huì)有多個(gè)修改同時(shí)進(jìn)行的情況，此時(shí)郵件往來(lái)十分頻繁。在傳統(tǒng)模式下對(duì)單一修改的處理依賴于前期郵件內(nèi)容，如此便很容易出現(xiàn)遺漏。同時(shí)，在繁多的郵件中進(jìn)行搜索，對(duì)設(shè)計(jì)員自身工作節(jié)奏的影響也十分巨大。在SBAR模式下，內(nèi)部郵件僅作為一種通知方式，詳細(xì)的內(nèi)容記錄在ERP軟件內(nèi)的表單中。這樣可以有效提高搜索效率并避免遺漏，同時(shí)也有利于文件管理和數(shù)據(jù)提取。

而且，由于SBAR模式中滾動(dòng)式表單具有連續(xù)性的特點(diǎn)，雙方在設(shè)計(jì)周期內(nèi)可以隨時(shí)將這份表單調(diào)出，用以確認(rèn)之前的修改是否已經(jīng)全部完成，評(píng)估未完成修改對(duì)后續(xù)工作的影響，進(jìn)而對(duì)后續(xù)工作做出調(diào)整。

4 SBAR溝通模式對(duì)成本管理的意義

現(xiàn)在多數(shù)造船企業(yè)對(duì)于設(shè)計(jì)部門下發(fā)的施工修改都有完善的評(píng)估方式和成本計(jì)算，但是對(duì)于未對(duì)生產(chǎn)建造產(chǎn)生影響的設(shè)計(jì)內(nèi)部修改缺少關(guān)注。其實(shí)，內(nèi)部修改正是造成設(shè)計(jì)周期內(nèi)資源損耗和設(shè)計(jì)成本浪費(fèi)的一大原因，也是破壞設(shè)計(jì)員工作節(jié)奏從而拖累設(shè)計(jì)進(jìn)度的主要原因之一。

SBAR模式的滾動(dòng)式表單由于是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，其天生便具備可分析性。通過(guò)對(duì)整個(gè)船舶電氣設(shè)計(jì)周期內(nèi)的表單內(nèi)容進(jìn)行提取分析，可用于評(píng)估、設(shè)計(jì)、修改對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)度和成本的影響，分析何種設(shè)計(jì)修改對(duì)于進(jìn)度和成本的影響更大。依據(jù)分析結(jié)果，設(shè)計(jì)部門可以制定相應(yīng)策略，最大化地減少這種影響；也可以參考該分析結(jié)果，制定培訓(xùn)方案，提升設(shè)計(jì)員的自身素質(zhì)和溝通能力。隨著設(shè)計(jì)內(nèi)部修改的減少，設(shè)計(jì)成本必然會(huì)下降，設(shè)計(jì)進(jìn)度也可以得到保障。

不同類型的船舶雖然有很大區(qū)別，但樣本數(shù)量足夠時(shí)，最終結(jié)果會(huì)呈現(xiàn)正態(tài)分布，使得不同類型船舶的分析結(jié)果展現(xiàn)出趨同性。由此可以推論，當(dāng)各類型樣本數(shù)量足夠時(shí)，綜合分析結(jié)果對(duì)各類船舶的電氣設(shè)計(jì)項(xiàng)目具有一定的指導(dǎo)意義。

5 結(jié)論

船舶電氣設(shè)計(jì)是一個(gè)多工序的大型項(xiàng)目，依據(jù)SBAR模式建立一種有序高效且利于后期查詢分析的內(nèi)部溝通模式，使無(wú)序的信息規(guī)范化，極大提高設(shè)計(jì)效率與設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免人力資源和設(shè)計(jì)成本的浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升有積極意義。

雖然本文只針對(duì)船舶電氣設(shè)計(jì)搭建了標(biāo)準(zhǔn)化溝通模式，但該模式也可以應(yīng)用于其他專業(yè)內(nèi)部或?qū)I(yè)間的溝通，并進(jìn)一步延伸到一線建造部門，但還需進(jìn)一步驗(yàn)證。