庫(kù)存分析模型的建立及應(yīng)用和推廣

劉娟

摘 要：本文就如何應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)零部件供應(yīng)商的庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理，結(jié)合自身15年工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與思考，提出庫(kù)存大數(shù)據(jù)的六大應(yīng)用場(chǎng)景，以期向廣大供應(yīng)鏈推廣，減少缺件風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，控制合理庫(kù)存、減少供應(yīng)鏈積壓或呆滯損失，進(jìn)而有效提升庫(kù)存管理水平。

關(guān)鍵詞：健康度 齊套率 調(diào)產(chǎn)可行性 庫(kù)控對(duì)標(biāo)

1 引言

在汽車(chē)零部件行業(yè)，庫(kù)存數(shù)據(jù)是相對(duì)核心的信息;作為供應(yīng)鏈的三道防線(xiàn)之一， 庫(kù)存計(jì)劃起著承上啟下的作用，庫(kù)存數(shù)據(jù)也就注定其一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)在交付方面的抗風(fēng)險(xiǎn)和資金能力;各企業(yè)基本上僅著眼于通過(guò)監(jiān)控供應(yīng)商在本地倉(cāng)的庫(kù)存來(lái)判定物料能否按時(shí)按量交付，是否有呆滯風(fēng)險(xiǎn);而忽略了數(shù)據(jù)是可以說(shuō)話(huà)，發(fā)揮更大效用的。本文簡(jiǎn)要介紹庫(kù)存數(shù)據(jù)六大應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析方法，挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，為精敏供應(yīng)鏈提供理論和實(shí)踐支撐，為相關(guān)從業(yè)人員打開(kāi)一扇門(mén)，提供更多的思路來(lái)應(yīng)用各類(lèi)數(shù)據(jù)，提高供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)性和敏捷性。

2 企業(yè)對(duì)庫(kù)存管控的要求

目前汽車(chē)行業(yè)對(duì)于庫(kù)存的管控要求，主要在于考核庫(kù)存天數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存金額等，其計(jì)算、統(tǒng)計(jì)的大多數(shù)是當(dāng)期的、單點(diǎn)的數(shù)據(jù);特別是對(duì)于廠外的庫(kù)存，部分主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的結(jié)算模式為寄銷(xiāo)而非收貨結(jié)算（車(chē)輛生產(chǎn)下線(xiàn)后，根據(jù)下線(xiàn)臺(tái)量反沖結(jié)算），故而不太關(guān)注廠外庫(kù)存水平或庫(kù)存結(jié)構(gòu)，更不會(huì)對(duì)庫(kù)存大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和趨勢(shì)分析，比如庫(kù)存健康度、同環(huán)比分析及變化點(diǎn)對(duì)比等等。簡(jiǎn)而言之，在數(shù)字化時(shí)代，只收集數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單應(yīng)急補(bǔ)缺，而不深入挖掘數(shù)據(jù)本身存在的價(jià)值，供應(yīng)鏈數(shù)字化水平更多的停留在表面，而未達(dá)到降本增效，精益管理的目標(biāo)。

3 庫(kù)存數(shù)據(jù)的獲取

隨著人們對(duì)美好生活的向往，對(duì)個(gè)性化追求的提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，要適應(yīng)客戶(hù)多樣化、法規(guī)健全化等需求，各主機(jī)廠車(chē)型配置品種就越來(lái)越多，而構(gòu)成的零件清單越來(lái)越龐大，供應(yīng)商數(shù)量也越來(lái)越多。以廣西某本土企業(yè)為例，600多家供應(yīng)商，1300多車(chē)型品種，而零件種類(lèi)近4萬(wàn)個(gè)。這么多的零件庫(kù)存數(shù)據(jù)，是如何獲取的呢？大概經(jīng)歷4個(gè)階段（如下圖1）。

上述發(fā)展階段表明，獲取數(shù)據(jù)的手段日趨高效：從簡(jiǎn)單的獲知結(jié)果，到系統(tǒng)性獲得數(shù)據(jù)、電腦保存，再到系統(tǒng)過(guò)程管控，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性也越來(lái)越高。不同的企業(yè)，可根據(jù)不同的發(fā)展階段，選取不同的方式獲取，不過(guò)關(guān)鍵是要有持續(xù)的、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)來(lái)源，有歷史數(shù)據(jù)可追溯和分析。

4 庫(kù)存數(shù)據(jù)模型的建立與應(yīng)用

通過(guò)近2年的庫(kù)存數(shù)據(jù)采集和分析，總結(jié)6大應(yīng)用場(chǎng)景及收益如下（如下圖2）。

4.1 供貨缺口分析

在組織物料過(guò)程中，供應(yīng)鏈不確定性太多：從收到訂單至物料交付，涉及原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、翻包、配送上線(xiàn)等近10個(gè)環(huán)節(jié);如何保證主機(jī)廠生產(chǎn)延續(xù)，不出現(xiàn)斷料？按照庫(kù)存反推的方式是最簡(jiǎn)要靠譜的方式：即通過(guò)監(jiān)控當(dāng)?shù)氐膸?kù)存（主機(jī)廠所在城市），將庫(kù)存數(shù)據(jù)與需求對(duì)比，判定供貨風(fēng)險(xiǎn)，例舉如下：在紅色字體出現(xiàn)前X天，根據(jù)供應(yīng)商運(yùn)輸周期進(jìn)一步核查在途物料，即可判定最終供貨風(fēng)險(xiǎn)或提前采取空運(yùn)等緊急補(bǔ)救措施（表1）。

4.2 庫(kù)存健康度評(píng)價(jià)

汽車(chē)零部件有不同的屬性：比如大小、價(jià)值高低、本地化生產(chǎn)或外地供應(yīng)，內(nèi)飾件或底盤(pán)件或鈑金件等等，可根據(jù)零件屬性，建立不同的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)其庫(kù)存量與庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我們認(rèn)為其庫(kù)存是健康的，例舉如下：（自定義庫(kù)存與標(biāo)準(zhǔn)偏差在+-3天以?xún)?nèi)為健康）（表2）。

4.3 齊套率

所謂齊套率，表示各零件現(xiàn)有庫(kù)存量能否互相匹配，造出一臺(tái)整車(chē)。計(jì)算齊套率的數(shù)據(jù)價(jià)值在于：

（1）改變黑匣子狀態(tài)：將庫(kù)存狀況以數(shù)字化的形式共享給生產(chǎn)制造部門(mén)，上下游能高效協(xié)同，提前做好缺件預(yù)案。

（2）展示給中高層管理人員：體現(xiàn)物料控制跟蹤人員的工作價(jià)值（不齊套的物料都是需要花時(shí)間和精力去追料的）。

（3）通過(guò)一段時(shí)間數(shù)據(jù)積累，分析齊套率偏高或者偏低的原因，助力精益生產(chǎn)。

計(jì)算公式=能匹配上的物料數(shù)/整車(chē)所需物料數(shù)*100%，例舉如下：

核算300臺(tái)車(chē)物料齊套率=3/7（下表是否齊套1為Y的/總數(shù)7）=43%（表3）。

4.4 斷點(diǎn)策略評(píng)估

零部件從一種狀態(tài)切換到另外一種狀態(tài)，其新舊切換過(guò)程，即為斷點(diǎn);當(dāng)某一款車(chē)投產(chǎn)1-2年后，勢(shì)必以開(kāi)發(fā)新車(chē)以吸引客戶(hù)，打造新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么新舊車(chē)型如何銜接，舊的剩余物料如何處理？即為斷點(diǎn)策略的制定。斷點(diǎn)策略，按時(shí)間維度分為3種：垂直、自然、平行;而垂直切換，通常指無(wú)論庫(kù)存，到時(shí)間即切換（一般適用于整車(chē)庫(kù)存量較大，相對(duì)滯銷(xiāo)的產(chǎn)品）;自然切換，則表示舊庫(kù)存用完后切換新車(chē)（一般適用于暢銷(xiāo)款）;平行切換，則是根據(jù)需求和庫(kù)存情況，同時(shí)生產(chǎn)新舊車(chē)型（一般適用于市場(chǎng)需求變化較大，量少、個(gè)性化需求產(chǎn)品）。 正確的斷點(diǎn)策略，能將呆滯庫(kù)存損失降低到最低，甚至為0;如下表（表4）所示，庫(kù)存金額（最后1列）=MIN（當(dāng)前庫(kù)存，合理庫(kù)存）*單價(jià)，那么，庫(kù)存損失金額=SUM（庫(kù)存金額）=30500萬(wàn)元。

（1）當(dāng)庫(kù)存損失金額>庫(kù)存促銷(xiāo)費(fèi)用時(shí)，建議自然切換。

（2）當(dāng)庫(kù)存損失金額<庫(kù)存促銷(xiāo)費(fèi)用時(shí)，建議垂直切換。

（3）當(dāng)庫(kù)存損失金額=庫(kù)存促銷(xiāo)費(fèi)用（或差異較少），可根據(jù)市場(chǎng)情況靈活選擇或平行切換。

4.5 調(diào)產(chǎn)可行性

隨著個(gè)性化定制、新能源汽車(chē)的推廣及各類(lèi)法規(guī)的完善，未來(lái)3-6個(gè)月的需求預(yù)測(cè)及月度計(jì)劃經(jīng)常變動(dòng)，加上供應(yīng)鏈的不確定性，主機(jī)廠頻繁調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃已成必然;雖大部分企業(yè)已熟練運(yùn)用ERP系統(tǒng)下發(fā)訂單并跟蹤訂單交付，但廣西本土企業(yè)ERP系統(tǒng)運(yùn)用率僅45%， 那他們是如何判定物料能否滿(mǎn)足需求，是否可調(diào)產(chǎn)的呢？答案是拍腦袋、憑經(jīng)驗(yàn)！隨著庫(kù)存等數(shù)據(jù)的集成，讓系統(tǒng)做判斷，人為修訂已成趨勢(shì)。按下表舉例（表5）。

F列，庫(kù)存-最新需求》0，滿(mǎn)足新需求，為Y;若庫(kù)存-最新需求〈0，暫不滿(mǎn)足，為N，再查詢(xún)供應(yīng)商原材料庫(kù)存，結(jié)合產(chǎn)能信息形成最終滿(mǎn)足情況J列;綜上可得出結(jié)論：如再增加400臺(tái)的生產(chǎn)需求，4天后即可滿(mǎn)足;

4.6 庫(kù)控對(duì)標(biāo)

所謂庫(kù)控對(duì)標(biāo)，若某供應(yīng)商所供應(yīng)的零件（按圖號(hào)），80%以上的圖號(hào)庫(kù)存健康，則整體庫(kù)存管理水平較高;若50%出現(xiàn)溢出或短缺預(yù)警，則管控水平較低（如圖3），供應(yīng)商E庫(kù)控管理水平較好，可邀請(qǐng)其分享是如何管控庫(kù)存的，以現(xiàn)身說(shuō)法提升其他供應(yīng)商的庫(kù)存控制與管理水平。

5 結(jié)語(yǔ)

本文展現(xiàn)的是一些理論和算法，有興趣的同仁們，可將其進(jìn)一步系統(tǒng)化、智能化;終極目的即通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，高效管控庫(kù)存，進(jìn)行模塊化對(duì)標(biāo)、量化供應(yīng)鏈管理水平，進(jìn)而形成供應(yīng)鏈趕學(xué)比超的良好氣氛。

隨著數(shù)字化建設(shè)的不斷推進(jìn)，當(dāng)供應(yīng)商原材料、成品、半成品等各類(lèi)庫(kù)存及產(chǎn)能、訂購(gòu)/交付/運(yùn)輸周期等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集成后，各類(lèi)算法和應(yīng)用均可通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行多維度分析，企業(yè)之于人的依賴(lài)度減少，標(biāo)準(zhǔn)化崗位或柔性或降本增效都指日可待！