流動(dòng)

顏陽

一個(gè)城市的居民，出門第一題是什么？是家門口的路，這就是流動(dòng)。城市道路是否便捷，是市民對(duì)自家城市的第一個(gè)評(píng)價(jià)。

像水一樣暢通無阻，就是市民對(duì)家門口的路最大的期望。

而這一切都隨著公共交通越來越發(fā)達(dá)、路網(wǎng)越來越大，從每天出門時(shí)的愿望照映進(jìn)了每次出門的現(xiàn)實(shí)。

一個(gè)新的、更大的、更加周密的濟(jì)南公共交通網(wǎng)，正在建設(shè)起來，便利著我們的生活。

城市路網(wǎng)星羅棋布公共交通愈發(fā)便利

堵車，是市民出門最不喜歡的現(xiàn)象。往往一堵好幾百米，甚至好幾里地，真是叫人有火沒處發(fā)，為此有些司機(jī)兄弟還患上了“路怒癥”，每天上路都要咬牙切齒一番。

但是，慢慢的，情況變了。車流動(dòng)起來了，公交網(wǎng)越來越細(xì)密、公共交通越來越發(fā)達(dá)，濟(jì)南的交通大大的舒暢了起來。

這些年，濟(jì)南公交基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新建公交場(chǎng)站23處，城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，公交線路總長度10807公里，比“十二五”末增長1倍。新增線路199條，濟(jì)南市公交線路達(dá)到581條，定制公交820條。

隨著城市路網(wǎng)的進(jìn)一步升級(jí)、擴(kuò)展，市民的生活便捷程度也在與日俱增，星羅棋布的公交網(wǎng)、公交站點(diǎn)，極大地緩解了“堵”的問題。

比過去好多了、明天會(huì)更好，已經(jīng)成為路上行人時(shí)常忽略卻經(jīng)常猛然想起的觀感。

高速公路全面開花縣縣通高速

濟(jì)南完成高速公路新改建工程11項(xiàng)，交通公路部門不斷完善公路路網(wǎng)，積極推進(jìn)“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃加速落地，近兩年來共建設(shè)推進(jìn)近20條高速公路項(xiàng)目，7條高等級(jí)高速公路陸續(xù)建成通車，全市實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

尤其是2020年，一年內(nèi)濟(jì)樂南延、濟(jì)泰、大東環(huán)、青蘭、京滬等5條高速公路通車，通車高速公路數(shù)量、里程、投資額均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。大東環(huán)讓濟(jì)南三環(huán)時(shí)代由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，濟(jì)泰高速、濟(jì)樂高速南延加強(qiáng)了濟(jì)南與周邊城市的聯(lián)系，濟(jì)南城市框架大大展開了。同時(shí)，濟(jì)南至高青高速、大西環(huán)超額完成年度任務(wù)，濟(jì)青中線已啟動(dòng)建設(shè)，助力打造“五個(gè)濟(jì)南”和重大國家戰(zhàn)略實(shí)施。

隨著高速網(wǎng)的逐漸升級(jí)擴(kuò)大，市民切切實(shí)實(shí)感受到了高速網(wǎng)擴(kuò)張的紅利。濟(jì)南市民王女士回老家泰安岱岳區(qū)山口鎮(zhèn)，可以走市內(nèi)高架從興隆收費(fèi)站一路往南，四十分鐘便能到家，原來走京臺(tái)高速需要七八十分鐘。

截至2020年底，濟(jì)南市高速公路里程達(dá)到700余公里，高速公路密度較2015年增長了近40%，六車道以上高速公路占比達(dá)到約七成，是全省平均水平的近3倍，北達(dá)京津冀、南通長三角、西接中原經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)達(dá)便捷高速路網(wǎng)持續(xù)完善。

300趟高鐵鏈接全國254個(gè)城市助濟(jì)崛起

“要想富先修路”是致富秘訣，而進(jìn)入到了新時(shí)代，高鐵無疑是最重要的“致富之路”，只有借助高鐵鏈接全國，需要做的資源運(yùn)進(jìn)來、制造的產(chǎn)品運(yùn)出去，人才流動(dòng)起來、資源流動(dòng)起來，讓致富的血液循環(huán)起來，才能讓一個(gè)城市融入到國家戰(zhàn)略中來。

濟(jì)南想要建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國際大都市，鏈接全國的高鐵是必不可少的動(dòng)力。

“十三五”期間，濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專建成通車，濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線3條高鐵開工建設(shè)，濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、德商高鐵3條高鐵加快開工步伐，“米”字型鐵路網(wǎng)加快構(gòu)建。

市域高鐵運(yùn)營里程達(dá)到284公里，比“十二五”末增加52%。300趟高鐵直達(dá)全國254個(gè)城市，3小時(shí)抵滬，1.5小時(shí)抵京，高鐵出行更加便捷。

與此同時(shí)，濟(jì)南還有多段高鐵正在規(guī)劃建設(shè)，為濟(jì)南開拓更大的縱深腹地提供了潛力，例如：預(yù)計(jì)2023年建成通車的濟(jì)鄭高鐵。

鄭州至濟(jì)南直線距離僅370公里，但兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。即使乘坐高鐵，最快也需3.5小時(shí)，部分車次車程超過4個(gè)半小時(shí)。濟(jì)鄭高鐵全線通車以后，鄭州至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的平均3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。

路，是人類的意識(shí)產(chǎn)物；交通，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

一張?jiān)絹碓酱?、越來越?xì)密的交通網(wǎng)，給濟(jì)南帶來了源源不斷的動(dòng)力之源?！按髲?qiáng)美富通”——濟(jì)南的美好愿望，而這一切都要寄托于濟(jì)南一年勝過一年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，路是承載、也是指引。

愿濟(jì)南在發(fā)展的道路上一路向前，永不停息。

The condition and convenience of roads would trigger an evaluation for city from the urban residents.

Road traffic can create a feeling as smooth or fluid as water flow， which is the greatest expectation of the citizens.

With the improvement of public transportation and the expansion of road network， the peoples wishes have become reality.

Road is the outcome of human consciousness； Transportation is a basic requirement of economic development.

A thorough， sophisticated transport network guarantees a continuous source of power for Jinans development. Roads are foundation and accelerator that help make Jinan a large， strong， beautiful， prosperous， and connected modern international metropolis.