沃洛考普特計(jì)劃同時(shí)在歐盟和美國(guó)取證

德國(guó)沃洛考普特公司（Volocopter）計(jì)劃同時(shí)在歐洲和美國(guó)認(rèn)證其“沃洛城市”（VoloCity）電動(dòng)空中出租車(chē)，使其能夠同時(shí)進(jìn)入這兩個(gè)市場(chǎng)，計(jì)劃在未來(lái)2-3年內(nèi)推出商業(yè)服務(wù)。

沃洛考普特公司正根據(jù)歐盟航空安全局（EASA）的垂直起降飛行器特殊條件（SC-VTOL），對(duì)雙座“沃洛城市”進(jìn)行型號(hào)認(rèn)證，目標(biāo)是在2023年前獲得批準(zhǔn)。該公司表示美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）已“積極接受”其進(jìn)行歐洲航空安全局型號(hào)證書(shū)的申請(qǐng)，使其能夠同時(shí)在歐洲和美國(guó)開(kāi)始城市空中出租車(chē)服務(wù)。沃洛考普特的目標(biāo)城市包括洛杉磯、紐約、舊金山和華盛頓。

空客和波音公司曾采用過(guò)這種同步型號(hào)認(rèn)證的方式，這種方式使制造商有機(jī)會(huì)證明在其獲得具有主要管轄權(quán)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)證的同時(shí)，也符合FAA的要求。在FAA的條款中沒(méi)有與EASA的垂直起降飛行器特殊條件直接等效的條款。沃洛考普特表示美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在考慮替代方案。

對(duì)于能證明具有常規(guī)起降能力的有翼電動(dòng)垂直起降飛行器，F(xiàn)AA可以使用第23部分第64號(hào)修正案（歐洲的CS-23第5號(hào)修正案），即通用航空飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。與旋翼機(jī)高度相似的設(shè)計(jì)，可能需要使用第27部分（歐洲的CS-27），即普通類(lèi)別直升機(jī)的認(rèn)證要求。不符合這兩個(gè)類(lèi)別的設(shè)計(jì)將在第21.17（b）部分中視為特殊類(lèi)別，根據(jù)這一規(guī)定，F(xiàn)AA可以“定制”特定于項(xiàng)目的認(rèn)證代碼。

沃洛考普特表示，EASA在制定SCVTOL時(shí)的做法，是將CS-23第5號(hào)修正案與CS-27衍生的附加安全目標(biāo)結(jié)合起來(lái)用于飛機(jī)的相關(guān)方面，這正是FAA在制定第21.17（b）部分中的認(rèn)證基礎(chǔ)時(shí)所考慮的，反過(guò)來(lái)又使FAA可以廣泛接受EASA對(duì)產(chǎn)品的要求。后一種方法將導(dǎo)致歐洲SC-VTOL和美國(guó)第21.17（b）部分的認(rèn)證要求 “大量重疊”，從而為通過(guò)FAA進(jìn)行順利而直接的認(rèn)證提供可能。