固特異為全球純電動房車賽訂制專屬輪胎

6月18~20日，全球首個多品牌參與的純電動房車錦標(biāo)賽 PURE ETCR 在意大利瓦萊倫加賽道上演揭幕戰(zhàn)，世界上頗具技術(shù)創(chuàng)新特色的電動賽車首次集結(jié)亮相。7月9~11日，PURE ETCR 在西班牙的阿拉貢賽道再次帶來了精彩的競速角逐，并于 8月6~8日在哥本哈根進(jìn)行了第三站的比賽。作為大賽的創(chuàng)始合作伙伴，固特異負(fù)責(zé)為輸出功率達(dá) 670 馬力的電動賽車開發(fā)專屬輪胎。

那么，固特異是如何為賽車史上性能出眾的房車設(shè)計(jì)專屬輪胎呢？

出征 PURE ETCR 的電動賽車采用不同于傳統(tǒng)房車的后輪驅(qū)動布局，電動機(jī)的持續(xù)輸出功率為 300 kW，峰值輸出功率可達(dá) 500 kW（670 馬力）。參賽車輛的峰值扭矩達(dá)到 960 Nm，強(qiáng)大性能在比賽中得到了盡情展現(xiàn)。PURE ETCR 的賽程較短，屬于全速沖向終點(diǎn)線的沖刺賽，全程最多只有 25 km。

為匹配電動機(jī)的 500 kW峰值功率和瞬時扭矩，PURE ETCR 賽事技術(shù)團(tuán)隊(duì)要求固特異提供一款采用特殊胎面花紋設(shè)計(jì)的專屬輪胎，此款輪胎還需適用于任何天氣狀況，從而有效降低運(yùn)輸成本、減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)固特異和 PURE ETCR 賽事共同推崇的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。于是，固特異鷹馳 F1 SuperSport ETCR 賽車輪胎應(yīng)運(yùn)而生。

充分滿足需求

固特異技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理 Bernd Seehafer 分享了在短時間內(nèi)打造專屬輪胎的經(jīng)驗(yàn)：“WSC 的數(shù)據(jù)表是我們工作的出發(fā)點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)，這些賽車與眾不同，它們更重，約為 1 700 kg，扭矩比燃油驅(qū)動的賽車更大。從這個角度來看，顯然我們需要設(shè)計(jì)出一款能夠同時駕馭濕滑和干燥路況的賽車輪胎?；诠烫禺惖墓份喬ギa(chǎn)品系列，我們發(fā)現(xiàn)近期發(fā)布的鷹馳 F1 SuperSport 輪胎可以為 PURE ETCR 輪胎的開發(fā)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

“PURE ETCR 輪胎的胎面與鷹馳 F1 SuperSport 輪胎非常類似，但許多細(xì)節(jié)經(jīng)過了調(diào)整及優(yōu)化，以適應(yīng)賽車的挑戰(zhàn)。輪胎材料及特性同樣進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。胎面膠的配方也更適用于比賽中的干地和濕地。胎面花紋亦在公路用‘母版’輪胎的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，以滿足賽事需求?！?/p>

“其中棘手之處在于開發(fā)出兼具干濕地性能的輪胎胎面膠配方。通常來說，一款輪胎要么更適用于干地路況，要么更適用于濕地路況。輪胎的所有特性，無論是材質(zhì)、胎面膠配方、胎面花紋還是綜合性能，都必須納入考量范圍。這聽起來容易，然而，能應(yīng)對各種路況的賽車輪胎并不常見。我們需要把過去的某些成果或經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來。到目前為止，這款輪胎的干地性能達(dá)到了我們的目標(biāo)，同時具備出色的濕地性能。該輪胎的設(shè)計(jì)原理與公路民用‘母版’輪胎基本相同，但它具備明顯不同的剛性水平，強(qiáng)度更高，能夠確保更重的 PURE ETCR 賽車在賽道上具備良好的駕駛性能。它的防滑、排水能力也同樣出色，為賽車的干濕地性能表現(xiàn)提供了有力保障。”

公路用輪胎與賽車輪胎開發(fā)經(jīng)驗(yàn)彼此轉(zhuǎn)化

公路民用輪胎與賽車輪胎開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的彼此轉(zhuǎn)化是固特異賽車運(yùn)動理念的基礎(chǔ)，也是固特異成為國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽、WTCR 國際汽聯(lián)房車世界杯和納斯卡等重大賽事獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的一個重要因素。為 PURE ETCR 這一電動汽車賽事提供輪胎，意味著固特異可以繼續(xù)將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于公路民用汽車及未來汽車的輪胎研發(fā)中。

PURE ETCR 賽事總監(jiān) Xavier Gavory 解釋道，固特異與 Discovery 旗下體育賽事運(yùn)營推廣公司 Eurosport Events 之間的關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出輪胎供應(yīng)商的范疇。他表示：" 固特異深耕全球賽車運(yùn)動領(lǐng)域，成就斐然。固特異和 PURE ETCR 在可持續(xù)發(fā)展方面擁有共同的理念，我們很高興地看到，固特異將其電動汽車輪胎置于嚴(yán)苛的比賽環(huán)境中，加快汲取經(jīng)驗(yàn)，并把這些寶貴經(jīng)驗(yàn)融入到公路用輪胎產(chǎn)品研發(fā)中。"

固特異鷹馳 F1 SuperSport ETCR 賽車輪胎與公路民用輪胎的共同特性是可適應(yīng)各種路況。大多數(shù)的賽車賽事會針對干燥和濕滑路況為參賽車隊(duì)供應(yīng)不同的輪胎，有時輪胎還有額外的 " 過渡 " 產(chǎn)品，在某些情況下甚至?xí)鶕?jù)不同的路面干燥程度提供多款光頭胎。開發(fā)一款可適應(yīng)各種路況的賽車輪胎是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，這正是公路民用輪胎和賽車輪胎研發(fā)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛳嗷マD(zhuǎn)化的重要原因。固特異的公路民用輪胎產(chǎn)品包括針對不同用途而專門設(shè)計(jì)的輪胎，但所有輪胎皆可用于多種天氣條件和行駛環(huán)境。

Seehafer 補(bǔ)充道：“如果你需要一款可適應(yīng)各種路況的輪胎，這會更加困難，因?yàn)楸仨殱M足不同的要求。你只有一款產(chǎn)品可供改動。為 PURE ETCR 特制的固特異鷹馳 F1 SuperSport ETCR 輪胎采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，非常適合那些性能強(qiáng)勁的電動賽車。這款輪胎與公路民用的‘母版’輪胎共享一套 DNA, 其在基本設(shè)計(jì)和技術(shù)運(yùn)用方面擁有諸多相同之處。這表明，我們在賽車運(yùn)動領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)對公路民用輪胎研發(fā)已具有重大價(jià)值。”

摘編自“輪胎商務(wù)網(wǎng)”