淺析粵港澳大灣區(qū)飛機維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式

孔磊，白建坤，田巨，林列書

（廣州民航職業(yè)技術學院飛機維修工程學院，廣東 廣州 510470）

粵港澳大灣區(qū)是指由廣東省廣州市、佛山市、肇慶市、深圳市、東莞市、惠州市、珠海市、中山市、江門市等9市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)形成的珠江口灣區(qū)城市群（“9+2”城市群）?；浉郯拇鬄硡^(qū)具備建成世界級城市群的實力，以及成為全球區(qū)域競爭的重要支點之潛力，是打造中國新的世界名片和培育對外開放的新優(yōu)勢、新亮點，將為我國經濟發(fā)展帶來長期利好。粵港澳大灣區(qū)產業(yè)布局完善，擁有著全球最繁忙的港口群和機場群，航運業(yè)發(fā)達，對外交流頻繁。2019年2月18日，中共中央、國務院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱“《綱要》”）?！毒V要》提出，在機場建設方面，大灣區(qū)將以建設世界級機場群為目標。2019年統(tǒng)計數據顯示，粵港澳大灣區(qū)主要機場的運輸規(guī)模已經居全球灣區(qū)機場群之首。如此龐大的航空運輸規(guī)模必然要求加強飛機維修高技能專業(yè)人才的培養(yǎng)。

粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)已有廣州民航職業(yè)技術學院（147學校）、廣州飛機維修公司培訓部、港機（香港） 培訓部、香港國際航空學院等大型專業(yè)的維修人員培訓機構，屬培訓資源相對豐富區(qū)域。2018年11月，廣東省政府與民航局簽署了《關于推進廣東民航高質量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，提出了雙方共同深入建設廣州民航職業(yè)技術學院，提高人才培養(yǎng)能力和擴大人才培養(yǎng)規(guī)模，強化對大灣區(qū)國際航空樞紐建設等的人才支撐。

廣州民航職業(yè)技術學院作為民航局直屬的國家示范高等職業(yè)技術學院，立足民航、服務地方、面向世界，堅持職業(yè)教育類型的辦學定位，在全國率先提出并實施了基于行業(yè)標準的技術技能人才培養(yǎng)模式，形成了“依托行業(yè)、產學合作、雙師雙證、國際通用”的辦學特色。為貫徹落實《國家職業(yè)教育改革實施方案》（職教20條）要求，促進人才培養(yǎng)模式改革，根據教育部《關于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》（以下簡稱“1+X”證書制度試點方案）和民航局《維修人員執(zhí)照基礎培訓N+1模式促進校企合作試點實施方案》的要求，廣州民航職業(yè)技術學院飛機維修專業(yè)啟動“學歷證書+民用航空器維修人員基礎執(zhí)照”人才培養(yǎng)模式改革工作，即學生畢業(yè)時可以取得大專學歷證書和民用航空器維修人員基礎執(zhí)照“雙證書”。

本文以廣州民航職業(yè)技術學院為例，分析了粵港澳大灣區(qū)飛機維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革的必要性、可行性和主要內容。

1 粵港澳大灣區(qū)飛機維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革必要性分析

據中國民航局維修執(zhí)照考試管理中心數據，過去9年平均每年發(fā)出CAAR66部執(zhí)照數為3431本，每年增長率平均15%。截至2020年初，民航飛機維修人員約10萬余人，5萬余人持有執(zhí)照，占比46.5%，潛在執(zhí)照缺口約為6萬人。另外粵港澳大灣區(qū)是航空運輸發(fā)達地區(qū)，是飛機制造業(yè)較為集中的地區(qū)，同時也是通用航空業(yè)需求量較大地區(qū)。這些因素必然引起大灣區(qū)對于飛機維修人才，特別是持有執(zhí)照人員的極度渴求，且增長勢頭將維持相當長時間。

2020年7月1 日，中國民航局發(fā)布修訂后的《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R3），新的執(zhí)照培訓政策允許學歷教育學生在大學期間按照大綱要求參加飛機維修課程培訓，評估合格后可獲得飛機維修人員執(zhí)照。此次改革后每年將增加持有執(zhí)照人員5000人以上，這將快速增加飛機維修人員培養(yǎng)規(guī)模，有力緩解粵港澳大灣區(qū)飛機維修人才的需求。

2 粵港澳大灣區(qū)飛機維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革可行性分析

2.1 擁有顯著的專業(yè)辦學效果

廣州民航職業(yè)技術學院飛機機電設備維修專業(yè)于2017年獲得全國職業(yè)院校交通運輸類示范專業(yè)稱號，2019年被列為國家“雙高計劃”建設專業(yè)和民航局“1+X”試點專業(yè)。在同類院校中特色明顯，優(yōu)勢突出，綜合實力名列前茅。近四十年來，為行業(yè)培養(yǎng)出了成千上萬的高技能人才。這集中反映在以下幾個方面：

（1）就業(yè)率、就業(yè)對口率、畢業(yè)生收入水平等關鍵就業(yè)數據位居同行乃至高職院校前列；

（2）每年高考的錄取分數在高職院校中位居前列，甚至錄取了不少本科分數線的學生；

（3）在飛機維修技能全國職業(yè)院校技能大賽中成績突出，第一屆大賽榮獲1個二等獎和1個三等獎，第二屆到第四屆均獲得2個一等獎；

（4）多位畢業(yè)生代表航空公司參加技能大賽獲得優(yōu)異成績，我院畢業(yè)生李輝（現(xiàn)任職南方航空公司）曾代表國家參加世界飛機維修技能大賽，獲得冠軍。

（5）歷年來共培養(yǎng)飛機維修人員三萬余名，為民航的發(fā)展做出了巨大的貢獻。

2.2 擁有良好的環(huán)境基礎

廣東省和民航局在政策上已經給予了很大支持，“1+X”人才培養(yǎng)模式改革具有可靠的政策保障。另外，飛機維修專業(yè)所在的飛機維修工程學院位于廣州白云機場控制區(qū)內，緊鄰白云國際機場航站樓、廣州飛機維修公司（GAMECO）、南方航空機務工程部、機場地勤公司、九元航空、新加坡新科宇航飛機維修公司、美國聯(lián)邦快遞等優(yōu)質航空企業(yè)，行業(yè)氣氛濃厚。多年來廣州民航職業(yè)技術學院與各民航企業(yè)一直保持著良好的合作關系。因此，人才培養(yǎng)模式改革具備良好的環(huán)境基礎。

2.3 擁有一支經驗豐富、素質過硬的師資隊伍

飛機維修專業(yè)擁有一支學歷、年齡、技術職稱和職業(yè)職格結構合理的“雙師”素質的專業(yè)師資隊伍。現(xiàn)有專任教師128名，其中專職實訓教師58名，包括教授1名，高級工程師3名、高級實驗師1名，副教授6名，工程師6名、實驗師15名、講師13名、技師8名、助理實驗師5名，兼職校外實習指導教師100余名，教學團隊職稱和學歷結構合理，專任教師中有80多人次到國外航空公司或航空院校培訓或學習，60名教師具有民航或航空企業(yè)工作經驗，有15人獲得中國民航總局（CAAC）飛機維修執(zhí)照、5人獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）飛機維修執(zhí)照，10余名教師擁有A320、737NG等機型執(zhí)照。學院已經形成了一支穩(wěn)定的、高效的、實際工作經驗豐富的教學師資力量，他們具有淵博的學識，豐富的人才培養(yǎng)經驗，突出的科研能力。師資上的優(yōu)勢為人才培養(yǎng)模式改革的順利實施提供了可靠的人員保障。

2.4 具有良好的項目實施場所和保障條件

飛機維修專業(yè)所在的白云機場校區(qū)有機庫3個、停機坪2個、教學樓3棟；教學用飛機33架、飛機發(fā)動機140余臺；有飛機各系統(tǒng)部件5萬多件；有A320飛機3D模擬機10臺，A320飛機2D模擬機12臺；建設了涵蓋飛機各大主要系統(tǒng)、飛機發(fā)動機、飛機結構、通用航空的實訓室60余間。這些硬件滿足了飛機維修專業(yè)的教學要求，是學生開展飛機維修理論學習和技能訓練的重要平臺。

除了校內的教學基礎設施外，還與校外行業(yè)企業(yè)合作共建了近50個校外實習基地，保障了學生的校外實習教學條件。學校充分發(fā)揮職業(yè)教育資源，與深圳航空合作共建了起落架機輪修理車間，與黎明航空發(fā)動機公司及廣州飛機維修有限公司合作共建了翼群航空地面設備檢測有限公司。除此之外，學院還申請了CCAR-145維修單位資質，擁有一間工學結合的生產性實訓室——無損檢測實訓室。所有這些校企合作的車間或生產性實訓室，每年為行業(yè)及區(qū)域經濟作出了一定的貢獻，獲得了一定的經濟效益和社會效益，為飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。

3 粵港澳大灣區(qū)飛機維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革主要內容

3.1 制定“1+X”人才培養(yǎng)方案，編寫特色教材

在民航企業(yè)調研基礎上，依據民航局CCAR-66R3、CCAR-147等規(guī)章要求，與飛機維修專家和技術人員共同深入分析飛機維修崗位的崗位職責、工作內容和崗位能力要求，開發(fā)一套滿足實際崗位工作要求的“1+X”型專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程標準和教材。所建設的課程體系可以將職業(yè)崗位真實維修工作中的典型案例、維修技能、維修過程融入整個課程學習情境中，體現(xiàn)能力本位的課程目標。此外，專業(yè)課程體系中還加強了素質教育和課程思政等方面的內容，兼顧學生綜合素質和思政水平的培養(yǎng)，增強學生的綜合能力，既滿足學生的職業(yè)發(fā)展差異，又能滿足用人單位不同的用人需求，從而實現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)格與民航維修人員執(zhí)照考取標準的一致、課程內容與實際工作任務的一致。

3.2 按照規(guī)章要求的職業(yè)證書認證標準，改革教學內容

按照民航局CCAR-66R3規(guī)章要求的維修執(zhí)照獲取標準，改革飛機維修專業(yè)教學內容，將民航相關規(guī)章標準職業(yè)資格認證管理辦法納入課程體系中，將行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)要素融入教學內容中，通過大量的實物、實境、實例和實際操作等一系列符合職業(yè)情境的物資條件和現(xiàn)代化教學手段創(chuàng)設學習情境，實施行動導向的課程教學，完成飛機維修專業(yè)課程教學內容的改革，建立滿足崗位和技術發(fā)展需求的課程體系，并按照飛機維修崗位職業(yè)資格證書的技能要求編制課程標準，對應設置專業(yè)主干課程，體現(xiàn)能力本位的課程目標和實際工作任務導向的課程內涵。

3.3 建設專兼結合的師資隊伍，打造能夠滿足教學與培訓需求的教學團隊

通過重點培養(yǎng)、安排教師外出學習、下民航企業(yè)實踐鍛煉等措施，提升教師的職業(yè)能力，鼓勵教師考取民用航空器維修人員基礎執(zhí)照證書，并將重點培養(yǎng)一批飛機維修技能考核評估員，滿足基礎執(zhí)照的考核要求。

建立兼職教師隊伍建設的機制，校企深入合作，充分發(fā)揮民航企業(yè)的作用，在民航企業(yè)和學校間形成通暢的人力資源共享渠道。根據規(guī)章要求的教員標準聘用企業(yè)技術骨干承擔校內教學工作。兼職教師的聘任，將有效解決校內教學內容與企業(yè)實際工作任務的銜接問題，提高了人才培養(yǎng)的質量，保障了“1+X”證書制度的順利實施。

3.4 基于民航局規(guī)章要求，建設標準化考核站點

廣州民航職業(yè)技術學院將以現(xiàn)有南方航空公司飛機維修人員培訓基地為基礎，結合最新規(guī)章要求，按照“整合資源，共建共享”的思路，與南方航空公司、廣州飛機維修公司、九元航空等企業(yè)通力合作，建設符合CCAR-66R3規(guī)章要求的飛機維修執(zhí)照考核站點，滿足飛機維修人員執(zhí)照培訓及考試要求，同時滿足 “教學做一體化”教學和“理論實踐一體化”教學的需要，以達到理論知識學習、基本技能訓練和執(zhí)照證書考取的目的。

4 結語

粵港澳大灣區(qū)作為“一帶一路”最重要的巨型門戶樞紐和“21世紀海上絲綢之路”國家門戶，必將為“一帶一路”這條世界上跨度最長的經濟大走廊發(fā)展做出重要貢獻。作為大灣區(qū)發(fā)展中的飛機維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革，應與時俱進，加強與港澳高校和相關企業(yè)的合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培育出適應粵港澳三方需求的合格人才，保障大灣區(qū)的人才需求。