路橋施工中加固技術(shù)的應(yīng)用探究

王修偉，時(shí)小永

（山東魯東路橋有限責(zé)任公司，山東 東營(yíng) 257000）

1 路橋加固的必要性

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在迅猛發(fā)展中，其中發(fā)展的大趨勢(shì)是由各大城市帶動(dòng)小城市以及鄉(xiāng)村的社會(huì)建設(shè)。由于小城市經(jīng)濟(jì)水平的限制，很多發(fā)展項(xiàng)目所選擇的運(yùn)輸方式都是以公路為主。另外，高水平、高薪、高職的大城市也吸引了大批流動(dòng)人口的遷移，人口與車輛數(shù)量日益增多，這樣對(duì)一個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)交通能力也是一項(xiàng)極大的考驗(yàn)，同時(shí)也加速了橋面路面的受損速度，我國(guó)目前有許多路橋老舊，并且缺少必要的日常維護(hù)，多數(shù)正處于超負(fù)荷狀態(tài)，大大降低了路橋的整體穩(wěn)定性和安全使用性。種種路橋危機(jī)隨著時(shí)間的流逝而逐漸加劇，這些路橋路面不知道會(huì)在哪一天哪一個(gè)時(shí)間點(diǎn)突然就發(fā)生了重大交通安全事故，從而對(duì)路橋路面的交通秩序以及經(jīng)過的行人的經(jīng)濟(jì)和生命安全造成嚴(yán)重影響，使構(gòu)建和諧社會(huì)的腳步停滯不前。所以，路橋在投用使用后還要配合好后期管理工作，每年要定期給路橋進(jìn)行各個(gè)方面的詳細(xì)檢查，保障路橋可以繼續(xù)安全運(yùn)行。很多路橋可能已經(jīng)經(jīng)過了幾十年時(shí)間的投入使用，期間也沒有得到定期的路橋檢查或維護(hù)，直至到因?yàn)槁窐虬l(fā)生了某些重大交通事故才引起注意，這樣雖然節(jié)省了一定的管理經(jīng)費(fèi)，但是卻隱藏著極大的安全問題。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路橋已經(jīng)出現(xiàn)了某些病害問題，施工團(tuán)隊(duì)要立即進(jìn)行局部或全橋段的封鎖，對(duì)路橋進(jìn)行加固技術(shù)處理，及時(shí)地接受路橋加工加固技術(shù)可以有效使路橋重新恢復(fù)其穩(wěn)定性和安全使用性，并有能夠提高老舊路橋的承載能力以及通行水平，確保路橋的負(fù)載能力，保障路橋的安全就是變著在為通行車輛、駕駛?cè)藛T以及隨同人員的生命安全提供有力保護(hù)。因此，路橋加固工作是路橋施工中不可忽視的環(huán)節(jié)，其具有重要的價(jià)值意義。

2 路橋施工中加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力在路橋加固技術(shù)中的應(yīng)用

（1）預(yù)應(yīng)力制件技術(shù)概述。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作是路橋加固技術(shù)施工中的基礎(chǔ)流程，但是，卻是整個(gè)加固施工工程質(zhì)量是否過關(guān)的關(guān)鍵性因素。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作應(yīng)該從施工原料角度出發(fā)，施工團(tuán)隊(duì)要派出具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)的工作人員進(jìn)行指導(dǎo)，包括需要選擇好施工材料為構(gòu)件加工提供前提條件，以及控制好構(gòu)件質(zhì)量的專業(yè)把控。選擇材料需要堅(jiān)持以實(shí)用性為主，以及物美價(jià)廉的良好原則，其目的旨在使預(yù)應(yīng)力構(gòu)件減輕壓力，變得更加的輕便和美觀。另外，制作構(gòu)件中要持續(xù)優(yōu)化材料中的鋼絞線，在實(shí)踐中挑選出最合適的鋼絞線型號(hào)，向制作更好的構(gòu)件方向進(jìn)發(fā)。

一項(xiàng)完備的路橋工程首先需要有一張方法適當(dāng)、操作可行的施工設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，有明確的分工施工人員才能有序地各司其職，才能夠保證預(yù)應(yīng)力加固施工方案設(shè)計(jì)達(dá)到規(guī)定化的標(biāo)準(zhǔn)要求，并且可以很好地提升整體路橋工程的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作完成后，負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員要嚴(yán)格復(fù)核好設(shè)計(jì)方案的步驟，并規(guī)范按照?qǐng)D紙方案，確定好施工的工程點(diǎn)位置再進(jìn)行加固技術(shù)施工。所以，構(gòu)件的制作人員需要非常熟悉設(shè)計(jì)圖紙，甚至需要將那個(gè)施工點(diǎn)刻在心里，在施工進(jìn)行時(shí)才能保持一定的流程度。

（2）預(yù)先選擇好預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的錨具工具。為了不斷提升預(yù)應(yīng)力路橋加固技術(shù)施工的整體質(zhì)量和效率，就需要預(yù)先選擇好正確的應(yīng)力錨工具，因?yàn)樗鼤?huì)直接影響構(gòu)件的制作工藝，從而影響施工的整體質(zhì)量。所以，對(duì)于錨具的選擇要根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力制件而作出不同的決定，以保證預(yù)應(yīng)力制件結(jié)構(gòu)具有抗剪力能力方便制件制作的進(jìn)行。一般情況下，會(huì)選取常見的機(jī)械型錨具工具工作，其可以起到強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力制件結(jié)構(gòu)應(yīng)力承載的作用，同時(shí)也能夠在最大限度上方便施工技術(shù)的應(yīng)用。

2.2 改變現(xiàn)有的路橋結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

很多路橋出現(xiàn)問題都是由于路橋本身經(jīng)過時(shí)間和過度的負(fù)重負(fù)壓負(fù)荷，從而使路橋原本的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變。所以施工方可以直抓命門，采用改變路橋的結(jié)構(gòu)體系方法去加固路橋的質(zhì)量。改變?cè)镜穆窐蚪Y(jié)構(gòu)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)性的，其是通過改變變了形的橋梁結(jié)構(gòu)體系達(dá)到減小路橋的梁內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)而提高路橋的結(jié)林。路橋常用到的改變結(jié)構(gòu)體系加固法一般為：把多孔式的簡(jiǎn)支梁改為連續(xù)梁；或把單孔的簡(jiǎn)支梁改為支撐梁；而連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)則可以改為矮塔斜拉橋。另外，因?yàn)槁窐虻慕Y(jié)構(gòu)支撐都是位于路橋底下的，所以改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)的路橋加固方法一般都要在路橋下方進(jìn)行操作，雖然操作危險(xiǎn)性增高，但是，增設(shè)的結(jié)構(gòu)多為設(shè)永久存置的，同樣地其的加固性能比較好。不過，增設(shè)結(jié)構(gòu)也不能只是滿足路橋的加固功能，還要考慮路橋底下環(huán)境的影響，如果施工路橋底下是江河湖泊，那么，增設(shè)結(jié)構(gòu)要考慮對(duì)通航及排洪能力是否構(gòu)成負(fù)面影響或通過風(fēng)險(xiǎn)，如果有條件時(shí)還要進(jìn)行路橋底部的通行情景實(shí)驗(yàn)，確保路橋的整體安全性。

2.3 粘貼碳纖維加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

（1）粘貼碳纖維加固技術(shù)的概述。粘貼碳纖維加固技術(shù)即使用粘貼樹脂將碳纖維粘貼于混凝土的表面，等待粘貼樹脂凝固后其會(huì)形成一個(gè)新的受力體，從而達(dá)到提高路橋物理受力性能的目的，完成路橋加固的最終目標(biāo)。粘貼碳纖維加固技術(shù)的主要特點(diǎn)是其采用的施工材料質(zhì)量輕便，所選用的材料比較輕薄，還具有一定的抗腐蝕性，進(jìn)而對(duì)路橋原本的重量不會(huì)造成太大的差異，使其他物理受力也不會(huì)造成過大的影響，并且在施工過程中不需要進(jìn)行鉆孔操作，可以保持好路橋的整體狀況。另外，其可以適用很多不同形狀的構(gòu)件元素，同時(shí)其粘貼性可以使填補(bǔ)混凝土裂縫的效果非常明顯，操作可行性比較高，花費(fèi)成本較低，闊寬了粘貼碳纖維加固技術(shù)的應(yīng)用范圍。

（2）粘貼碳纖維加固技術(shù)的流程處理。對(duì)于粘貼碳纖維加固技術(shù)的面層處理，要將已經(jīng)風(fēng)化的混凝土表面層處理干凈并使用清水把混凝土表面清洗干凈，再清除積水還要確?；炷帘砻娴母稍铩Ｆ浯?，到底層涂料處理，涂料的選擇要切實(shí)結(jié)合實(shí)際情況，并在進(jìn)行底層涂料時(shí)要注意空間通風(fēng)，禁止明火的出現(xiàn)與使用；同時(shí)一定要控制好規(guī)定好的溫度，不能過高或過低。最后，在使用粘貼碳纖維片材前要進(jìn)行貼片裁剪，其中貼片的長(zhǎng)度不能超過2m，并復(fù)核好底面的漆干燥程度是否符合相關(guān)要求，才能夠進(jìn)行貼片粘貼。

2.4 化學(xué)植筋加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

化學(xué)植筋加固技術(shù)即在原本的混凝土構(gòu)件條件下再按照規(guī)范要求進(jìn)行深度鉆孔，完成后使用植筋膠將拉力傳遞到混凝上從而形成另外一個(gè)新的受力體，進(jìn)而達(dá)到路橋加固的目的。使用化學(xué)植筋加固技術(shù)時(shí)，需要根據(jù)路橋受力的實(shí)際情況，以確定清楚植筋的數(shù)量以及規(guī)格，化學(xué)植筋加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是可以使路橋部位的物理受力比較均勻，不會(huì)集中在一點(diǎn)或某一個(gè)特定部位，使路橋的整體穩(wěn)定性提高。另外，化學(xué)植筋加固構(gòu)件的整體承載力、抗疲勞性都比較強(qiáng)，而且其施工工藝流程可行簡(jiǎn)單，對(duì)所使用的鋼筋要求不是太高，可以降低施工成本，宿短作業(yè)工期。另外，在采取化學(xué)植筋加固技術(shù)進(jìn)行路橋施工時(shí)，要事先檢查好路橋的開裂情況以及其從前的記錄情況，檢查好鉆眼嘴子的尺寸是否匹配正確，防止施工意外的發(fā)生。確定好以上具體情況后，清理好施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆眼埋嘴施工，并選擇合理的灌注方法對(duì)裂縫進(jìn)行化學(xué)灌漿，施工結(jié)束后仍然要做好裂縫封口工作。

2.5 增大截面加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

在路橋施工中使用增大截面加固法是通過使用混凝土增加橋面板的厚度以及主梁的梁肋寬度，從而增加梁截面的有效高度和強(qiáng)化梁的強(qiáng)度，使其整體的穩(wěn)定性和抗裂性達(dá)到路橋的承載能力，加固過程時(shí)，一定要注意做好新舊鋼筋的焊接工作，確保橋路新舊混凝土的密切結(jié)合，最大程度上達(dá)到路橋加固的目的。使用這種方法加固路橋需要橋梁的下部構(gòu)造具有很高的承載力，同時(shí)技術(shù)人員需要在橋梁底部進(jìn)行技術(shù)施工，安全措施難度系數(shù)增高，導(dǎo)致工程施工難度增大，并且一般只適用T型類型的梁橋以及板橋的加固。另外，增大截面加固技術(shù)施工的主要問題在于新加固的結(jié)構(gòu)與原本結(jié)構(gòu)所展現(xiàn)出來(lái)的問題，例如，物理受力是否平衡、混凝土澆筑工藝流程、老舊路橋的舊病是否會(huì)產(chǎn)生其他影響等一系列整體結(jié)合問題。使用此種方法的優(yōu)勢(shì)是路橋的加固效果比較好，但是，進(jìn)行該技術(shù)施工工序很復(fù)雜，需要施工技術(shù)人員具有一定的技術(shù)水平，且使用范圍比較局限。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與高新技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，以后路橋加固技術(shù)的方法會(huì)有越來(lái)越多的選擇，無(wú)論最終采取那種方法都要注意貼合路橋的實(shí)際情況而作出決定。路橋加固的最終目的就是在于提高路橋的質(zhì)量，減少國(guó)家與人民的經(jīng)濟(jì)損失，保障人民的生命安全，并使路橋重新投入城市交通中使用。本文對(duì)多種路橋加固施工技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用分析，對(duì)路橋后期的管理與加固工作有一定的幫助價(jià)值。