試論基于無損檢測的道路橋梁工程測量技術

郭云飛

（山東省公路橋梁檢測中心有限公司，山東 東營 207091）

一般情況下，國內大多數(shù)路橋工程在建筑材料、施工工藝、城市化規(guī)劃需求及施工地質情況等方面都不同，各個區(qū)域的應用方式存在著較大的差異。隨著科學技術的不斷提升，無損檢測技術越來越廣泛地應用在路橋工程質量檢測活動中。本文從路橋工程中無損檢測技術的內涵出發(fā)，探討了無損檢測技術的重要性及常用檢測技術的探討分析。

1 無損檢測技術的概述

無損檢測技術是一種工程項目的質量檢測技術，對工程項目的損壞性小，越來越被我國路橋工程建設所應用。以往的檢測技術大多是采用人工對工程結構的敲擊來判斷施工結構是否存在斷裂處，通過這樣的方式尋找斷裂的位置是有一定難度，同時也是不準確的，對工程項目會造成一定程度的損壞。無損檢測技術則彌補了質量檢測的實效性和準確性，能夠給建筑結構質量檢測提供可靠的依據，施工和檢修人員可以更好地發(fā)現(xiàn)和處理問題，有效地提升工程質量問題。

2 路橋工程中無損檢測技術應用的重要性

2.1 確保路橋工程建設質量

無損檢測技術是路橋工程建設中的質量把控，是通過科技手段在不損壞路橋工程的前提下，對建筑質量進行的檢測。通常來說，無損檢測技術具有較高的穩(wěn)定性和安全性，同時還能夠確定工程建設中問題出現(xiàn)的具體位置，為建設人員提供了檢修和建設的便捷性?？傊?，無損檢測技術具有較強的專業(yè)性，不僅能對現(xiàn)有路橋設施進行有效保護，同時也能夠確定出現(xiàn)質量問題的具體位置，可以極大地提高路橋建設效果，保障路橋施工的實效性，是路橋工程建設檢測環(huán)節(jié)智能化發(fā)展的基礎。

2.2 提高路橋工程問題的處理效率

無損檢測技術能夠提高路橋工程問題的處理的效率。一方面，無損檢測技術能夠在項目施工過程中展開檢測，突破以往的檢測模式，提高工程項目的實效性；另一方面，無損檢測技術能夠確定出現(xiàn)質量問題的具體位置，給施工人員和管理人員帶來一定的便利性，縮短了故障逐一排查的時間；另一方面，無損檢測技術對項目工程可以起到一定的保護作用，不會對建設項目本身造成一定的損害，能夠有效地解決后期因質量問題而重新檢修的施工環(huán)節(jié)。總之，無損檢測技術是科學數(shù)字化技術，具有準確性和安全性的特點，運用到施工工程上可以有效地提升問題處理效率，同時也節(jié)省了建設成本。

3 路橋工程中的無損檢測技術

3.1 探地雷達檢測法

探地雷達檢測法是針對被測量橋梁的表面，利用聲波信號的形式傳播到物體表面，同時根據收到的該物體表面的反射信號來判斷被測量物體的情況，比如物體的大小規(guī)格、切面、物體厚度以及目前掩埋情況等信息，探地雷達檢測都可以通過脈沖信號來體現(xiàn)出來。探地雷達檢測被頻繁地應用在定位管道的測量方面，完成加固區(qū)測量，此種方法較為安全可靠。除此之外，針對環(huán)境惡劣的情況下的工程檢測，探地雷達技術的應用也越來越普遍，可以提供更準確的測量數(shù)據，比如，探地雷達技術可以準確地檢測到混凝土橋梁結構中的金屬管道位置，具有很強的應用價值，有效提高了路橋工程的安全系數(shù)。

3.2 回聲波檢測法

在路橋工程建設工程中，回聲波檢測應用也非常廣泛，通過被檢測物體與檢測儀器之間的回聲波信號反映出被測量物體的情況，具體了解到被測量物的污染程度、受腐蝕程度等，進而可以全面地分析橋梁中的摩擦力、大裂紋等問題。回聲波本身不具備放射性，具有安全性高、風險性低、無輻射性的優(yōu)勢，可以很好地通過回聲波技術檢測到被測量物的深度、厚度和頻次等指標特征，但是，回聲波不能夠精準地測量出塑料管與金屬之間的實際尺寸，尤其對于被水淹沒的空洞來講，測量結果的誤差會更大，不能夠很精準地測量出管道的實際大小，具有一定的缺陷。

3.3 射線探傷法

射線探傷法也是道路橋梁工程中比較常用的測量方法，射線探傷法是對放置在混凝土結構后方的底片發(fā)射不同的射線，形成空洞敏感圖，以此來測量橋梁的實際交通情況，以及橋梁斷裂位置和空洞的尺寸，便于橋梁交通的實際評估。但是，射線探傷法也存在著一定的弊端，射線探傷法需要放射大量射線以及能量消耗，才能夠得到準確的底片圖，增加了工作人員安全防護的相關要求，同時也增加了橋梁工程測量成本。在理想狀態(tài)下，射線源放射的伽瑪射線穿透能力最高達150mm銥和400mm鈷，能夠測量出大量的比較清晰的圖片，相關工作人員在操作階段完全處在安全保護措施下，且有自主關閉的功能，所以總的來說射線探傷法屬于相對安全測量狀態(tài)，具有一定的適用性。

3.4 光纖傳感技術

該技術主要是對數(shù)據信息進行檢測，通過檢測設備轉換光敏感性的光信號，從而實現(xiàn)無損監(jiān)測和測量橋梁鋼結構和混凝土內部盈利。對于光纖傳感技術來說，優(yōu)勢在于絕緣性非常好，不會受到施工現(xiàn)場的影響，確保了測量結果的準確性。此外，光纖傳感技術還能夠對光纖傳播形狀進行改變，使橋梁搞工程測量效率得到有效提升。但實際在應用光纖傳感技術的時候存在一定的局限性，測量成本相對較高，在很多工程中無法廣泛應用，還需要進一步完善優(yōu)化。

3.5 低應變法

利用振動傳播的特點，當出現(xiàn)振動波的時候會對原有的震動波幅和振動頻次造成一定的影響，這樣就可以根據波形的實際變化情況對路橋工程的質量問題進行準確測量。低應變法的優(yōu)勢是操作簡單、成本低且效率高等特點，被普遍應用在建設施工工程中。但是，與光纖傳感技術比較來說，容易受其他因素的影響而導致測量信息的不準確，測量結果的精準度不高，所以，該無損檢測技術需要通過結合其他檢測技術提高檢測的準確性。

3.6 GPS技術

在開展測繪的過程中，繪制控制網是非常重要的一個環(huán)節(jié)，也是測量測繪技術重要的組成部分，對測量繪制進行有效控制，對整個路橋工程的施工質量有直接影響。對于路橋工程來說，應用GPS技術作為控制網測量繪制技術，精準度可以到毫米級，具有較高的準確度，并且也使工作效率得到有效提升。在該技術中，靜態(tài)差分技術能夠通過多種方法，對基線長度進行計算，從而對測量目標的定位、修改進行確定。GPS技術不受外界的復雜因素所影響，具有較準確的測量結果，該技術可以實現(xiàn)無損化環(huán)境監(jiān)測，如果出現(xiàn)異常情況的時候，就可以通過GPS系統(tǒng)實時傳輸信息給相關工作人員，便于問題的有效解決，更好地保障路橋工程的施工安全。

3.7 激光技術

在開展道路橋梁檢測的過程中，激光技術也是目前非常重要的一種質量狀況檢測手段，涉及的原理比較多。主要分為衍射、光時差和光電反射，其中，衍射指的就是激光在傳輸?shù)倪^程中遇到狹縫的時候會發(fā)生衍射現(xiàn)象，通過得到的圖像可以判斷狹縫的寬窄程度。再通過對明暗相間的圖像對道路橋梁工程結構的狹縫寬窄度進行分析。利用光電反射的原理，可以實現(xiàn)電能和光能的轉換，以后與激光強弱程度有一定的差異，實際在進行轉換的時候會在不同程度上影響結果，可以按照定光電流位移關系，對彎沉位移的變化情況進行計劃。最后的光時差原理，就是按照激光在傳輸過程中的速度快慢的時差為依據進行計算，從而準確判斷道路橋梁工程內部結構的均勻性。

4 結語

綜上所述，在開展公路橋梁建設的過程中，合理應用無損檢測技術，實現(xiàn)了低成本、便于運行、運行時間短的價值體現(xiàn)。在我國公路橋梁檢測過程中，無損檢測技術的應用使公路檢測更加準確，在安全和質量方面都有著極好的保障，在技術上完成了對工程施工質量的監(jiān)督，為整個工程奠定了良好的基礎施工，可以進一步提高路橋工程的檢測質量和效率，對于路橋工程的有序健康發(fā)展起到了非常重要的推動作用。